ترجمه بخش دوم مقاله: تاریخچه بنز e-class

[mamadshumakher]

The big advantage of the Ponton body style was that it was exceptionally large inside for a car of only modest size on the outside (the original 1953 180's 104.3-inch wheelbase and 176-inch overall length are nearly identical to those of a 2003 Honda Civic). But what held that first 180 back was the engine; a 1.8-liter four scavenged from the old 170 model with an L-head, a 6.5-to-1 compression ratio and an output of just 52 horsepower. Stirring the column-shifted four-speed manual transmission for all it was worth, the 2,700-pound 180 had performance between slow and agonizingly slow. And if agonizingly slow wasn't slow enough, in 1954 buyers could get the 180D, powered by a 1.8-liter diesel four rated at only 40 horsepower

این متن ترجمه یکی از دوستان هست که قبلا فرستادند و هیچ شناختی نداشتند با این مباحث


مزیت بزرګ سبْک بدنه ی ponton آن بود که برای یک ماشین که از خارج نسبتاً اندازه ی متوسطی داشت ، داخلش فوق العاده بزرګ بود . ( نسخه ی اصلی 1935 ، محور چرخ 180 ، 3/104 اینچ و طول آن176 اینچ است و نسبتاً با honda civic 2003 برابری می کند .)
اما آنچه برګزار شد .... (نی دونم ) ...چهار بازمانده از 170 مدل قدیمی ، یک 8/1 لیتری با یک L-head ، نسبت 5/6 به 1 فشرده سازی و خروجی تنها 52 اسب بخار .
.... ـ چهار رکن ـ کتابچه ی راهنمای انتقال سرعت برای همه ارزشمند بود ، 2700 پوند ، عملکرد 180 بین آهسته و agonizingly آهسته بود . و اګر agonizingly آهسته به اندازه ی کافی آهسته نبود ، در سال 1954 خریداران می توانستند 180D تهیه کنند . امتیاز ( توان ) یک 8/1 لیتری چهار دیزلی تنها 40 اسب بخار ارزیابی شده است .