جت‌سرف، موجسواری با پیشرانه موتوری
جت‌سرف، موجسواری با پیشرانه موتوری
ما نیز مانند غالب شما تجربه‌ای شخصی از موجسواری نداریم، اما از دیدن صحنه‌های این ورزش هیجان‌انگیز لذت می‌بریم. به نظر می‌رسد که جت‌سرف (JetSurf) طرح جدید مارتین سولا (Martin Sula) انقلاب بعدی این ورزش باشد.
http://1pezeshk.com/wp-content/pics/.../JetSurf-1.jpg
این ابزار یک تخته موجسواری است که به یک موتور جت مجهز شده است و نه تنها موجسواری را به مرحله جدیدی می‌برد بلکه ممکن است ورزش آبی جدیدی را به دنیا معرفی کند. این ابزار توانسته است در سن‌دیگو که موجسواری در آن یکی از فعالیت‌های پرطرفدار است با اقبال خوبی روبرو شود.سولا بواسطه فعالیت به عنوان مهندس مسابقات فرمول ۱ دانش لازم را برای افزودن یک موتور ۱۰۰ سی‌سی دو زمانه به تخته موجسواری معمولی‌اش در اختیار داشت و حاصل وسیله‌ای است با سرعتی بسیار زیاد روی آب لیز می‌خورد.
http://1pezeshk.com/wp-content/pics/.../JetSurf-3.jpg
این تخته موجسواری نیز همانند سایر محصولات جذاب از فیبر کربن ساخته شده است تا بتواند تنش ناشی از حرکت بر سطح آب با سرعت ۴۰ مایل در ساعت (۶۴٫۳۷ کیلومتر بر ساعت) را تحمل کند. مخزن سوخت تعبیه شده می‌تواند انرژی مورد نیاز برای مسیری ۴۵ مایلی را تامین کند. عجیب اینکه کنترل حرکت این وسیله توسط چیزی شبیه افسار انجام می‌شود و در کنار این افسار یک سیم قطع کامل هم وجود دارد که در صورت مواجه شدن با مشکل، راکب می‌تواند با کشیدن آن موتورها را در جا خاموش کند.
http://1pezeshk.com/wp-content/pics/.../JetSurf-2.jpg
با مراجعه به وب‌سایت این دستگاه و همینطور مشاهده این ویدیو راحت‌تر می توانید قابلیت‌های این وسیله را درک کنید.
منبع (+)
پاسخ : جت‌سرف، موجسواری با پیشرانه موتوری
من پارسال دنبال ساخت نمونه برقی بودم که قطعات مناسب نه برای برقی پیدا کردم و نه برای موتور درونسوز!
خب خداروشکر باز یه نفر ساختش - بره حالشو ببره
پاسخ : جت‌سرف، موجسواری با پیشرانه موتوری
نقل قول:
نوشته اصلی توسط
حسین متقی
من پارسال دنبال ساخت نمونه برقی بودم که قطعات مناسب نه برای برقی پیدا کردم و نه برای موتور درونسوز!
خب خداروشکر باز یه نفر ساختش - بره حالشو ببره
سلام جناب متقی[golrooz]
ممنونم از حضورتون و درج نظراتتون[golrooz]
سوالاتی داشتم یکی علت اینکه در ساخت چنین محصولاتی چرا عموما از مواد فیبر کربنی استفاده میشه؟
آیا بجز سبک تر شدن وزن خصوصیات دیگه ای هم دارن در متن اشاره شده به جذابیت و تنش ناشی از حرکت بر روی آب شده
و در صورت امکان در خصوص اون ترمزی که مثل افسار عمل میکنه و منجر به خاموش شدن موتور میشه توضیحاتی بدید
نمیدونم چرا با این توضیحی که در متن خوندم نا خداگاه عملکرد دستگاه تردمیل تو ذهنم نقش بست [tafakor] که با قطع اتصال مغناطیس از بدنه دستگاه منجر به توقف دستگاه میشه البته ممکنه چنین ذهنیتی هم درست نباشه [nadanestan]
پیشاپیش ممنونم از اینکه با شکیبایی به سوالاتم پاسخ میدید[golrooz]
پاسخ : جت‌سرف، موجسواری با پیشرانه موتوری
نقل قول:
نوشته اصلی توسط
almas parsi
سلام جناب متقی[golrooz]
ممنونم از حضورتون و درج نظراتتون[golrooz]
سوالاتی داشتم یکی علت اینکه در ساخت چنین محصولاتی چرا عموما از مواد فیبر کربنی استفاده میشه؟
آیا بجز سبک تر شدن وزن خصوصیات دیگه ای هم دارن در متن اشاره شده به جذابیت و تنش ناشی از حرکت بر روی آب شده
و در صورت امکان در خصوص اون ترمزی که مثل افسار عمل میکنه و منجر به خاموش شدن موتور میشه توضیحاتی بدید
نمیدونم چرا با این توضیحی که در متن خوندم نا خداگاه عملکرد دستگاه تردمیل تو ذهنم نقش بست [tafakor] که با قطع اتصال مغناطیس از بدنه دستگاه منجر به توقف دستگاه میشه البته ممکنه چنین ذهنیتی هم درست نباشه [nadanestan]
پیشاپیش ممنونم از اینکه با شکیبایی به سوالاتم پاسخ میدید[golrooz]
خب فیبرکربن یا در اینجا پلاستیک تقویت شده با الیاف کربن - یه ماده سخت و سبک هست که در برابر ضربات خرد شونده و شکننده هست
ولی در برابر تنش - یعنی فشار دینامیکی و بار های لحظه ای مقاومتر از فولاد عمل میکنه در عین سبک بودن
یعنی در کل به عنوان مثال 15 برابر عملکرد بهتری داره نسبت به فولاد ساده
اینجا هم به دلیل وجود وسایلی داخل بدنه نمیشه از چوب یا پلاستیک معمولی استفاده کرد
بالاخره 100 کیلو وزن استاندارد شخص به علاوه ی فشار دینامیکی حرکت ها و فشار جانبی و ضربات روی اب باعث میشه تولید کننده مجبور به استفاده از کامپوزیتهایی مثل فیبر کربن بشه که البته کمی هم لوکس گرایی مد نظر هست
ترمز نداره این وسیله - فقط مثل همون تردمیل با جدا شدن شخص از بدنه(معروف به کلید مرگ( که این عبارت برای موتور سیکلت های مسابقه ای هست)) موتور خاموش میشه تا بدون کنترل حرکت نکنه و باعث صدمه رسوندن به فرد صاحب این وسیله یا افراد دیگه نشه
اون سیمی که نوشته افسار!! فقط یه تشبیه سادس
یه کلید فشاری با چند درجه فازی داخل یه دسته وجود داره که با سیم(داخلش باید کابل (برای عملگر مکانیکی کاربراتو موتور 100 سی سی یا یه سیم برق ساده باشه برای کنترل عملگر سروو موتور باز کننده ی سیم کاربراتور))
به بدنه وصل شده تا در حالت ایستاده بشه سرعت این قایق کوچیک یا تخته ی موجسواری موتور دار رو کنترل کرد
کلا تکنولوزی خاصی نیست جز اندازه کوچک جت ابی و رسوندن هوا با کمترین رطوبت به موتور به علاوه ی بدنه فیبر کربنی سبک و البته یه کنترل ترجیحا برقی که اینا فقط تو ایران خیلی پیشرفته به نظر میاد
پاسخ : جت‌سرف، موجسواری با پیشرانه موتوری
نقل قول:
نوشته اصلی توسط
حسین متقی
خب فیبرکربن یا در اینجا پلاستیک تقویت شده با الیاف کربن - یه ماده سخت و سبک هست که در برابر ضربات خرد شونده و شکننده هست
ولی در برابر تنش - یعنی فشار دینامیکی و بار های لحظه ای مقاومتر از فولاد عمل میکنه در عین سبک بودن
یعنی در کل به عنوان مثال 15 برابر عملکرد بهتری داره نسبت به فولاد ساده
اینجا هم به دلیل وجود وسایلی داخل بدنه نمیشه از چوب یا پلاستیک معمولی استفاده کرد
بالاخره 100 کیلو وزن استاندارد شخص به علاوه ی فشار دینامیکی حرکت ها و فشار جانبی و ضربات روی اب باعث میشه تولید کننده مجبور به استفاده از کامپوزیتهایی مثل فیبر کربن بشه که البته کمی هم لوکس گرایی مد نظر هست
ترمز نداره این وسیله - فقط مثل همون تردمیل با جدا شدن شخص از بدنه(معروف به کلید مرگ( که این عبارت برای موتور سیکلت های مسابقه ای هست)) موتور خاموش میشه تا بدون کنترل حرکت نکنه و باعث صدمه رسوندن به فرد صاحب این وسیله یا افراد دیگه نشه
اون سیمی که نوشته افسار!! فقط یه تشبیه سادس
یه کلید فشاری با چند درجه فازی داخل یه دسته وجود داره که با سیم(داخلش باید کابل (برای عملگر مکانیکی کاربراتو موتور 100 سی سی یا یه سیم برق ساده باشه برای کنترل عملگر سروو موتور باز کننده ی سیم کاربراتور))
به بدنه وصل شده تا در حالت ایستاده بشه سرعت این قایق کوچیک یا تخته ی موجسواری موتور دار رو کنترل کرد
کلا تکنولوزی خاصی نیست جز اندازه کوچک جت ابی و رسوندن هوا با کمترین رطوبت به موتور به علاوه ی بدنه فیبر کربنی سبک و البته یه کنترل ترجیحا برقی که اینا فقط تو ایران خیلی پیشرفته به نظر میاد
با سلامی دوباره [golrooz]
ممنونم از توضیحات کامل و دقیقتون
پس یک همچین سیستم ترمز یا همون ایست موتور در جت اسکی ها هم هست آیا عملکرد چت اسکی هم برای خاموش کردن موتور به همین شکل هست ؟
ببخشید ممنون میشم در خصوص رسوندن هوا با کمترین رطوبت به موتور توضیحات بیشتری بفرمایید....
با سپاس از توجه شما[golrooz]
پاسخ : جت‌سرف، موجسواری با پیشرانه موتوری
نقل قول:
نوشته اصلی توسط
almas parsi
با سلامی دوباره [golrooz]
ممنونم از توضیحات کامل و دقیقتون
پس یک همچین سیستم ترمز یا همون ایست موتور در جت اسکی ها هم هست آیا عملکرد چت اسکی هم برای خاموش کردن موتور به همین شکل هست ؟
ببخشید ممنون میشم در خصوص رسوندن هوا با کمترین رطوبت به موتور توضیحات بیشتری بفرمایید....
با سپاس از توجه شما[golrooz]
بله در جت اسکی هم به همین شکل هست چون اصولا قایق ها نمیتونن ترمز داشته باشند
مگه اینکه حرکت موتور معکوس بشه که معمولا تکنولوژی ساختشو ندارند و نمیصرفه
رطوبت برای موتور درونسوز خوبه اما تا اندازه ای که کمی خنک کاری بشه و البته فشار هوا بالا بره
اما بعد از اون باعث خفگی موتور بشه و موتور اصلا روشن نمیشه
یعنی حداقل نباید گذاشت اب وارد موتور بشه
ولی این تجته ی موجسواری تو اب هست! و جایی که همیشه قطرات اب رو هوا معلق هستند
و ورودی موتور هم مکش زیادی( بیشتر از جاروبرقی 1500 وات(موتور 100 سی سی ) )داره
حالا اینکه چطوری نگذاشته اب وارد موتور بشه!
این دیگه یکم خلاقیت میخواد
میشه با چند شکل هندسی داخل هم و یه ورودی چند قسمتی این مشکل رو حل کرد (به علاوه ی فیلتر هوا)
ولی باز هم ممکنه اب وارد بشه
پاسخ : جت‌سرف، موجسواری با پیشرانه موتوری
نقل قول:
نوشته اصلی توسط
حسین متقی
بله در جت اسکی هم به همین شکل هست چون اصولا قایق ها نمیتونن ترمز داشته باشند
مگه اینکه حرکت موتور معکوس بشه که معمولا تکنولوژی ساختشو ندارند و نمیصرفه
رطوبت برای موتور درونسوز خوبه اما تا اندازه ای که کمی خنک کاری بشه و البته فشار هوا بالا بره
اما بعد از اون باعث خفگی موتور بشه و موتور اصلا روشن نمیشه
یعنی حداقل نباید گذاشت اب وارد موتور بشه
ولی این تجته ی موجسواری تو اب هست! و جایی که همیشه قطرات اب رو هوا معلق هستند
و ورودی موتور هم مکش زیادی( بیشتر از جاروبرقی 1500 وات(موتور 100 سی سی ) )داره
حالا اینکه چطوری نگذاشته اب وارد موتور بشه!
این دیگه یکم خلاقیت میخواد
میشه با چند شکل هندسی داخل هم و یه ورودی چند قسمتی این مشکل رو حل کرد (به علاوه ی فیلتر هوا)
ولی باز هم ممکنه اب وارد بشه
سلام[golrooz]
ممنونم از توضیحاتتون
ببخشید اگر جسارت نباشه در یک پستی فرمودید نمونه برقی این وسیله رو تصمیم داشتید طراحی و اجرا کنید و اشاره کردید گویا موفق به تهیه قطعات مناسب نشدید
میشه توضیح بدید این اشکال آیا مربوط به تحریمها و عدم واردات قطعاته و یا اینکه قطعات هست و لی به دلایلی ساختش مقرون به صرفه نیست ؟؟؟
و اینکه مدل برقی اون رو با چه قدرت موتوری و با چه میزان منبع تغذیه ای بعنوان محرک میخواستید استفاده کنید؟؟؟؟
پاسخ : جت‌سرف، موجسواری با پیشرانه موتوری
نقل قول:
نوشته اصلی توسط
almas parsi
سلام[golrooz]
ممنونم از توضیحاتتون
ببخشید اگر جسارت نباشه در یک پستی فرمودید نمونه برقی این وسیله رو تصمیم داشتید طراحی و اجرا کنید و اشاره کردید گویا موفق به تهیه قطعات مناسب نشدید
میشه توضیح بدید این اشکال آیا مربوط به تحریمها و عدم واردات قطعاته و یا اینکه قطعات هست و لی به دلایلی ساختش مقرون به صرفه نیست ؟؟؟
و اینکه مدل برقی اون رو با چه قدرت موتوری و با چه میزان منبع تغذیه ای بعنوان محرک میخواستید استفاده کنید؟؟؟؟
خب دیگه فکر نکنم مفید باشه خیلی! چون ساخته شده!
ولی خب موتور الکتریک 2000 وات - پروانه پیچی ساده داخل لوله برای جت - بدنه کامپوزیت فضایی استیل فوم پلی اتیلن فیبر شیشه و رزین 6لایه نازک
باتری لیتیوم یونی 100 آمپر ساعت که نیم ساعتی بتونه پوشش بده کار رو
و یه بورد کنترل که همگی با اب خنک میشند و نیاز زیادی به خنک کاری ندارن
موتورش خیلی کمیابه با دور و گشتاور و مخصوصا وزن مورد نیاز
گیربکسش خیلی نایابه مخصوصا وزن و ابعاد مورد نیاز
پروانه ساختش سخته و آلیاژ مورد نیازش نیست و اگر باشه نایاب و گرون قیمت - کامپوزیتیش هم همینطور قالبش ساده نیست اجرایی کردنش
والا به دلیل اینکه بیشتر قطعات نیست! یعنی میشه ساخت ولی کلی سرمایه گذاری میخواد
از دست من که تنها بودم و 17 سال داشتم کاری برنمیومد
حتی سادش کردم و تغییراتی دادم که با ابعاد کوچکتر و قابلیت های کمتری بشه اجراش کرد ولی باز هم هزینه بالا بود و غیر اقتصادی
نمونه ی بنزینی و الکلی و حتی نیترو متان هم به دلیل وجود اب کار باهاشون سخت میشد و در ضمن تعمییرات و نگهداری پر هزینه ای داره با نمونه های داخل کشور!
مهمترین قسمت گیربکس هست که در ایران نیست و حتی نمیشه ساخت با نسبت مورد نظر - کار پیچیده ایه واقعا با اینکه ساده به نظر میاد
تو دور موتور 3000 تا 5000 دور ورودی بگیره و قدرت 10 اسب بخار رو منتقل کنه و همزمان با وزن بسیار کم
بتونه این نیرو رو بدون اتلاف انرژی قابل توجهی تبدیل به سرعت 300 دور بر دقیقه بکنه با گشتاور بالا !
خب این خیلی سخته چون نمونه موتور با گشتاور بالا و دور موتور هرچه پایینتری میخواد
