چگونه کار می کند؟

[hossien]

Boat Blade

The blade in a boat engine is sharp enough to hurt sea creatures and humans, alike. Weeds and plants too can wreck it. The Air Booster is a redesign that removes the propeller blades and uses air pressure to move the boat. A safer out look no doubt, but will it work? That is the question!
Designers: Gangyoon Chang, HoYeon Kim, Kiwon Lee & Jiman Lee

[hossien]

نحوه کار این سیستم رانش را بفرمایید.

[فیزیکالست]

درست مثل پنکه های بدون پره هوا رو فشرده میکنه و با فشار بیرون میده تو سایت gizmag.com دیدمش

[hossien]

درست مثل پنکه های بدون پره هوا رو فشرده میکنه و با فشار بیرون میده تو سایت gizmag.com دیدمش

چطور این مار را می کنه فک کنید می خواهیم الان بسازیم چه شکلی درست کنیم.

[فیزیکالست]

چطور این مار را می کنه فک کنید می خواهیم الان بسازیم چه شکلی درست کنیم.

این طرز کار پنکه بدون پرست احتمالا این هم اینجوری کار میکنه فقط قویتره

[hossien]

خیلی خوب بود به نظرتون چقدر توان میشه این طوری تولید کرد؟
این می خواد یک قایق را به سمت جلو ببره باید حداقل معادل 30 الی ... اسب تولید توان کند

[ابوالفضل92]

Boat Blade

The blade in a boat engine is sharp enough to hurt sea creatures and humans, alike. Weeds and plants too can wreck it. The Air Booster is a redesign that removes the propeller blades and uses air pressure to move the boat. A safer out look no doubt, but will it work? That is the question!
Designers: Gangyoon Chang, HoYeon Kim, Kiwon Lee & Jiman Lee

سلام حسین آقای عزیز،
به نظر میرسه که کار این بوستر مثل موتورهای توربو جت هواپیماها باشه،با دقت به تصویر یک موتور توربوجت
میتونیم به کارکرد این بوسترهم برسیم.
در موتور توربو جت هوا از سمت ورودی موتور (inlet ramp) وارد موتور و ایتدا به قسمت کمپرسور شده و هوا -مثلا در موتورهای J79-GE-17که بر روی هواپیماهای سری F-4 نصب هست -به نسبت 13.5 به 1 COMPRESS شده و از آنجا وارد محفظه احتراق Combustion chamber شده و پس از ترکیب و احتراق با سوخت تولید گاز با فشار و درجه حرارت بسیار بالا کرده و برای خروج وارد توربین برای مکش و به بیرون فرستادن با فشار زیاد شده و سپس از طریق Nozzleاز موتور خارج می شود که این وارد شدن هوا به درون و نسبت کمپرس شدن آن و سپس احتراق و خروج گازهای حاصل تولید نیروی کشش(Thrust) برای هواپیما به مقدار 11870 پوند در حالت حداکثر موتور و مقدار 17900پوند در حالت پس سوز می کند.
در بوستر فوق هم تقریبا میتوان با استدلال فوق به نتیجه رسید.باز اگر سوالی بود درخدمت دوستان هستم.

[hossien]

ترکیب و احتراق با سوخت تولید گاز با فشار و درجه حرارت بسیار بالا کرده و برای خروج وارد توربین برای مکش و به بیرون فرستادن با فشار زیاد شده و سپس از طریق Nozzleاز موتور خارج می شود

ممنون پاسخ و مثال واقعا عالی بود احتمالا با ترکیب این دو طرح مه شما و دوست عزیز فیزیکالست فرمودن منشا گرفته.

حالا اگر محفظه احتراق نداشته باشیم به نظرتون از چه مکانیزمی برای کمپرس کردن هوا میشه استفاده کرد.
بیشتر توضیح بدین

[ابوالفضل92]

ممنون پاسخ و مثال واقعا عالی بود احتمالا با ترکیب این دو طرح مه شما و دوست عزیز فیزیکالست فرمودن منشا گرفته.

حالا اگر محفظه احتراق نداشته باشیم به نظرتون از چه مکانیزمی برای کمپرس کردن هوا میشه استفاده کرد.
بیشتر توضیح بدین

خواهش میکنم.
حسین آقای عزیز ،قسمت کمپرسور ربطی به محفظه احتراق نداره.محفظه احتراق برای ترکیب سوخت و هواست وربطی به کمپرسور نداره.در رابطه با بوستر فوق باید به خروجی فکر کردو کمپرسور برای بالا بردن حجم هوا برای محفظه احتراق و سپس حجم بالای گاز خروجی از نازل هست. در موتور جت، توربین هم برای تامین نیروی لازم برای گیربکس و سایر متعلقات متصل به موتور و حتی کمپرسور هست. به نظر من بوستر فوق را کامل میتوان توجیه کرد منتها بحث بسیار سنگینی لازم داره. باز من در خدمتم.

[فیزیکالست]

حالا گذشته از تموم اینا بیاید دست بکار شیم من این موضوعو تو بخش خلاقیت و نوآوری هم مطرح میکنم وقتشه ایرانیا این سیستمو برای موتورای هواپیما پیاده کنیم تا صوانح هوایی مربوط به موتور هواپیما به حداقل برسه شاید بتونیم ایده اولیش رو از بحث تو این انجمن دربیاریم مخ ها و نخبه ها و مخترع ها بسم الله اینم یه موضوع خوب برای اختراع تا اونوریا این کارو نکردن بسم الله