علم تیونیگ یا تیونینگ علمی
متاسفانه در مملکتی زندگی میکنیم که تیونینگ یعنی..
اصغر جلوبندی ساز دو تا لول فنر میبره
کامبیز رینگ فروش هم یه رینگ و جواد لاستیکی هم یه جفت لاستیک پهن و
علی آقا سیستم فروش هم یه سیستم خف
اما وقتی حرف از تیونینگ میشه ابدا مسئله به این سادگی نیست.
تیونینگ موتور و تیونینگ بدنه خودشون به دو وجه تقسیم میشن.
استفاده و بهره بردن از توان و امکانات استاندارد خودرو که کم هزینه تر و نسبتا ساده تره
و تیونینگ جهت بدست آوردن فرای توانایی های یک خودرو که بیشتر به ساخت ماشین جدید نزدیکه.
تیونینگ موتور از نوع اول در تئوری مبحث نسبتا ساده ایه
اکسیژن بیشتر ، سوخت بیشتر و بهتر و خروج ساده تر دود میشه بازده بیشتر موتور و قدرت بیشتر
اما وقتی این تئوری به عمل نزدیک میشه یکم پیچیده میشه و نیاز به علوم مهندسی پیدا میکنه.
که البته مثل همه ی کارا کسانی هم تجربی به اون پرداخته اند و با آزمون و خطا به چیز های ارزشمندی رسیده اند.
در مورد بدنه هم رسوندن هوای مطلوب به اجزا مختلف و پایدار کردن ماشین روی جاده مسئله ایه که به صورت های مختلف در بدنه اعمال میشه و اصلا جنبه ی زیبایی نداره ، هرچند که زیبایی میتونه ترکیب بشه با کاربرد.
اما ببینیم دوستان برای تیونینگ علمی یا تجربی چه نظرات و پیشنهاداتی دارند و در موردش بحث کنیم.
دوست عزیز، به سایت علمی نخبگان جوان خوش آمدید
مشاهده این پیام به این معنی است که شما در سایت عضو نیستید، لطفا در صورت تمایل جهت عضویت در سایت علمی نخبگان جوان اینجا کلیک کنید.
توجه داشته باشید، در صورتی که عضو سایت نباشید نمی توانید از تمامی امکانات و خدمات سایت استفاده کنید.
پاسخ با نقل قول
علاقه مندی ها (Bookmarks)