معرفي انواع هليكوپتر

[N I M A]

كارخانه سازنده:سيكورسكي اركرافت

ماكزيمم سرعت در 4000 پايي 281 كيلومتر و در 4000 پايي 294 كيلومتر بر ساعت.

قواي محركه: دو عدد موتور جنرال الكتريكT700-GE-701Cs

سقف پرواز خدمتي:19000 پا

اولين پرواز در اكتبر 1974

[N I M A]

Origin: USA

Type: ASW/ASST/SAR helicopter

Max Speed: 150 kt / 173 mph

Max Range 583 km / 362 miles

Dimensions: main rotor diam. 16.36 m /

53 ft 8 in

length 19.76 m / 64ft 10 in

height 5.18 m / 17 ft 0 in

Weight: empty 6,191 kg / 13,648 lb

max. take-off 9,926 kg / 21,884 lb

Powerplant: two 1260-kW (1,690-shp) General Electric T700-GE-401 turboshafts

Armament: door guns, Hellfire missiles, Stinger missiles, rockets

Operators: Argentina, Australia, Austria, Bahrain, Brunei, Chile, China, Colombia, Egypt, Greece, Hong Kong, Israel, Japan, Jordan, Mexico, Morocco, Philippines, Saudi Arabia, South Korea, Taiwan, Turkey, United States

[N I M A]

هلیکوپتر مرلین شاهکار زیبایی و صنعت
ترجمه و نوشته:محمد مهدی اکبری

اگوستا وستلند EH101 هلیکوپتری با توانایی حمل بار به میزان متوسط است که برای مقاصد نظامی طراحی شده اما در مصارف غیر نظامی نیز بکار گرفته شده است
این هلیکوپتر با همکاری دو شرکت وستلند انگلیس واگوستای ایتالیا توسعه و تکمیل یافت
نامیدن این این هلیکوپتر با عنوان "EH101" یک اشتباه لفظی محسوب میشود زیرا این هلیکوپتر با نام اصلی EHI01 (European Helicopter Industries)مشخص شده بود و در کارخانجات اگوستاوستلند تولید و به بازارهای جهانی عرضه میشود
در بهار سال 1977 میلادی وزارت دفاع انگلستان گزارشی مبنی بر نیاز نیروی دریایی خود به یک هلیکوپتر برای شرکت در ماموریتهای جنگی دریایی وضد زیر دریایی را منتشر نمودهلیکوپتری که بتواند جایگزین هلیکوپتر های سی کینگ نیروی دریایی سلطنتی انگلستان شود
وستلند موافقت خود را برای توسعه ی یکی از طرحهای نامزد به نام WG.34 اعلام نمود
در همین زمان نیروی دریایی ایتالیا نیز که به دنبال جایگزینی برای سی کینگ های خود که توسط کارخانه اگوستا ساخته میشدند میشدند کمپانی اگوستا را برای مذاکره با وستلند به منظورهمکاری و توسعه مشترک تشویق کرد
این همکاری مشترک در سال 1979 تکمیل یافت ودر ژوئن همان سال کمپانی جدیدی( [EHI] مستقر در لندن) برای مدیریت پروژه شکل گرفت
EHI هلیکوپتری که دارای توانایی هایی بالای متناسب با نیاز نیروی دریایی ایتالیا و انگلیس بود درخور بازاری بزرگتر برای فروش و و عرضه بود
در 12 ژوئن 1981 دولت انگلیس 20میلیارد دلار بودجه برای ساخت 9 فروند از نمونه های اولیه اختصاص داد و اولین بار درنمایشگاه هوایی پاریس در سال 1985 کمپانی اگوستا شرحی از کاربردهای هلیکوپتر جدید را به همراه مدل اصلی هلیکوپتر ارائه کرد
پس از توسعه و بهینه سازی های طولانی اولین فروند در9 اکتبر سال 1987 پرواز کرد
EHI در ژانویه 2004 به دنبال ادغام کمپانی های سازنده اش AgustaWestland International Limited نام گرفت و در نتیجه تغییراتی در سال 2007 به AW101 ارتقا یافت


مشخصات:
خدمه:4نفر
ظرفیت مسافر: ایستاده 45 نفر
نشسته روی صندلی 24 نفر
16 برانکارد به همراه پزشکها
طول:22/81
قطر روتور:18/59
ارتفاع:6/65
وزن خالی:10500کیلوگرم
بار مفید:5443کیلوگرم
حداکثر وزن هنگام تیک اف:15600کیلوگرم
قوای محرکه:3 موتور توربو شفت رولز رویس توربومکاRTM322-01 هرکدام با قدرت 1725 کیلووات
سرعتی که هیچ وقت از ان فراتر نخواهد رفت:309کیلومتربر ساعت
برد:1389کیلومتر
ارتفاع خدمتی:4575متر
نرخ صعود:10/2متر بر ثانیه
جرم/قدرت:284/9 وات بر کیلوگرم

کاربران:
کانادا
دانمارک
ایتالیا
ژاپن
پرتغال
انگلیس
امریکا
ژاپن



_______________

[N I M A]

هلیکوپتر سوپر پوما
ترجمه و نوشته:محمد مهدی اکبری

هلیکوپتر سوپر پوما(ساخته شده در کارخانجات Aérospatiale )هلیکوپتری است که برای مصارف نظامی وهمچنین غیر نظامی به بازار عرضه شده است
سوپر پوما مدل بزرگتر و بهینه تر نمونه ی اولیه ی هلیکوپتر پوما ساخته شده توسط Aérospatiale میباشد و اولین پرواز خود را در تاریخ 13 سپتامبر 1987 به ثبت رسانده است
این مدل که بسیار موفق از اب در امده در 37 ارتش نظامی در سرتاسر جهان مورد استفاده قرار گرفته است وتقریبا هزاران کاربر غیر نظامی دارد
سوپر پوما به صورت حرفه ای در شرکت نفتی دریای شمال مورد استفاده پرسنل قرار گرفته شده و وظیفه انتقال کارمندان و تجهیزات به سکوهای نفتی و برگشت از انجا را به عهده دارد
مدل ساخته شده برای مصارف غیر نظامی ظرفیت حمل 18 نفر مسافر و 2 نفر خدمه را داراست
یک مدل بزرگترنیز در بین مدلهای ویژه نظامی مخصوص عملیات جستجو و شناسایی وجود دارد
از سال 1990 به بعد سوپر پوماهای نظامی با عنوان Cougar. به بازار عرضه میشوند


مدلهای سوپر پوما:
As331 مدل اولیه
As332aگونه ی تجاری
As332b گونه ی نظامی
As332b1 اولین گونه ی نظامی
As332c گونه ی تولید شده ی غیر نظامی
As331c1 گونه شناسایی
As332f گونه ی نظامی ضد زیر دریایی و ضد کشتی
As332f1 مدل نیروی دریایی
As332l گونه ی غیر نظامی با موتورهای بهتر و کابین جادارتر(بعضی اوقات سوپر تایگر نامیده میشود)
As332l1 مدل کشیده تر غیر نظامی
As332l2 وسیله ی حمل و نقل غیر نظامی
As332m گونه ی نظامی
As332m1 گونه نظامی کشیده تر

اپراتر های غیر نظامی:
اذربایجان
المان
فنلاند
نروژ
کانادا
هنگ کنگ
اسلند
مالزی
مراکش
انگلیس

اپراتر های نظامی:
ارژانتین
شیلی
برزیل
یونان
اندونزی
کویت
مکزیک
عمان
نیجریه
عربستان سعودی
سنگاپور
اسپانیا
سوییس
تایلند
ونزوئلا
ویتنام

مشخصات AS332L2:
خدمه:2نفر
ظرفیت:24 نفر
طول:16/3 متر
قطر ملخ:15/6 متر
ارتفاع:4/6 متر
وزن هلیکوپتر خالی:4460کیلوگرم
بیشترین وزن هنگام تیک اف:8600کیلوگرم
پیشرانه:دو موتور توربوشفت
توربومکا ماکیلا 11a که هرکدام قدرتی به اندازه ی 1357 کیلووات تولید میکنند
حداکثر سرعت:278 کیلومتر بر ساعت
برد:831 کیلومتر
سقف پرواز:3200 متر
نرخ سعود:8/2 متر بر ثانیه

[N I M A]

مشخصات:



کارخانه ی سازنده:کمپانی هلیکوپتر بل

وزن خالی:749 کیلوگرم

بیشترین وزن:1294 کیلوگرم

بیشترین ارتفاع از سطح دریا:3200 متر

بیشترین سرعت:169 کیلومتر در ساعت

حداكثر آهنگ اوج گيري:262 متر بر دقيقه









تاریخچه:





طراحی بل 47 در سال 1930 شروع شد.اما یک دهه گذشت تا نمومه ی اصلی در سال 1945 تکمیل شود.در سال 1946 بل 47 اولین هلیکوپتری بود که برای مصارف روزمره بکار برده شد.هنگامی که در سال 1973 تولید ان متوقف شد در حدود 6000 فروند بل 47 در مدل های مختلف تولید شده بود.بل 47 هنوز هم به کار برده می شود که بیشترین استفاده از ان در اموزش دادن خلبانان هلیکوپتر است.





مشهورترین استفاده ی که از بل 47 شد در جنگ کره بود که هلیکوپتر هایی که توسط ارتش امریکا MASH=بیمارستان ارتشی متحرک (Moble Army Surgical Hospital)

برای خارج کردن سربازهای زخمی از صحنه ی جنگ به کار برده مي شد.صحنه ها یی که بل 47 را در حال امداد نشان میدهد در سریال تلوزیونی"M*A*S*H* دیده شده است.

با توجه به کاربرد ان در نجات دادن جانها بل 47 اولین هلیکوپتری در جهان بود که سیگنالهای تلوزیونی را در سال 1985 انتقال داد هنگامی که KTLA's "telecopter " در لس انجلس شروع به کار کرد.



فواید بل 47 برای رسانه ها تنها با کاربردی بودنش متوقف نشد بلکه هلیکوپترها وسیله ی مورد علاقه ی حمل ونقل قهرمانان هالیوود مثل بتمن و باند بودند.بل 47 همچنین در بسیاری از فیلم ها و برنامه ها ی تلوزیونی دیده شده است.



بل 47 در مرکز علمی لس آنجلس:



هلیکوپتر بل47G-5 به نمایش گذاشته شده در گالری هوا فضای مرکز علمی اهدا شده است توسط اهالی شهر لس انجلس.

این هلیکوپتر پرواز کرده است در غالب پشتیبانی هوایی دپارتمان پلیس شهر لس انجلس تا سال 1988 که در ان سال LAPD هلیکوپترها ی پیستونیش را با هلیکوپتر های جت عوض کرد.

[N I M A]

گردآوري و ترجمه: عبدالحميد تارخ

منبع: ماهنامه جنگ افزارشماره 22



UH-1هیویی را باید به راستی مشهورترین بالگرد ترابری جهان نامید

که تاکنون 16000 فروند از آن و خانواده اش به عنوان پر تولیدترین بالگرد

جهان از ان ساخته شده است. هیویی که چهره آشنای آسمانها و برای

حدود سه دهه ستون فقرات هوانیروز ارتش امریکا بود که با وجود بیش

از جهار دهه از زمان ساختش همچنان در حال خدمت می باشد.

بسیاری می گویند که هیویی بر روی شانه های بل شکل گرفت ولی

اگر از من بپرسید می گویم این کمپانی بل است بر شانه های هیویی

شکل گرفته و اگر امروز این کمپانی یک چهره جهانی است تنها بخاطر

هیویی و خانواده هیویی که فداکارانه در جنگهای بسیاری برای بیش از

پنجاه ارتش جهان جنگیده است همچنان سر پا و آماده انجام ماموریت.

جنگ ویتنام پاناما جنگ باعراق در سالهای 1991، 2003 اشغال نظامی

افغانستان، حضور در بالکان، جنگ ایران وعراق برای 2طرف، نبردهای

اعراب و اسرائیل در سالهای 1973و 1982 برای اسرائیل و دهها نبرد

کوچک و بزرگ دیگر در جهان از هیویی یک سرباز کار کشته ساخته است.

برای بررسی تاریخچه این بالگرد کارآمد و خانواده آن باید به سال 1955 باز

گردیم. در ان سال کمپانی بالگرد سازی بل طرحی را با نام بل47 که

بعدها XH-40 نام گرفت را به ارتش آمریکا ارائه کرد تا بتواند نیازهای تمام

نشدنی این ارتش را برای به خدمت گرفتن بالگرد برآورده کند. سرانجام

در سال 1958 ارتش آمریکا تصمیم به خدمت گرفتن این بالگرد به عنوان

بالگرد ترابری و حمل و نقل خود گرفت. اولین مدل تولیدی این بالگرد

UH-1A نام داشت که بسیار به طرح آزمایشی XH-40 شبیه بود. این

مدل از یک دستگاه موتور T53-L-1A با توان 770 اسب بخار استفاده

می کرد. بالگرد UH-1 شامل انواع مختلفی می شود که شامل

بل 204، بل205، بل 214 می شود.







بل 204 در خدمت نیروی زمینی

بل 204 نام سری اول بالگردهای هیویی است که توسط بل ساخته شد.

بالگردهای سری بل 204 شامل انواع UH-1A که 183 فروند از آن ساخته

و از سال 1961تحویل ارتش شد، UH-1B از سال 1961 توسعه پیدا کرد و

با شروع و با شروع جنگ ویتنام در کنار مدل قبلی در ویتام به خدمت گرفته

شد این مدل از موتور کارآمدتر T53-L5 با توان 960 اسب بخار استفاده

می کرد دارای پروانه بلندتر و عریضتر نسبت به مدل قبلی بود. در مجموع

1033 فروند از این مدل ساخته شد، UH-1C ملقب به کشتی جنگی ازسال

1965 تحویل ارتش امریکا شد و در مجموع 766 فروند از آن ساخته شد.

این مدل دارای یک دستگاه موتور T53-L11 بود که با 1100 اسب بخار قدرت

می گرفت. این سه مدل تنها مدلهای به خدمت گرفته شده از بالگردهای

هیویی از سری 204 بودند که تحویل هوانیروز ارتس آمریکا شدند. البته

در سال 1969 بل بالگرد UH-1M رانیز مورد آزمایش قرار داد که مخصوص

جنگهای شبانه بود. این مدل دارای دوربین دید در شب برای خدمه و یک

سیستک جلونگر فرو سرخ بود. البته هرگز معلوم نشد که این مدل در

ارتش آمریکا به خدمت گرفته شد یا نه و یا اصلآ عملیاتی شد؟ ولی از

شواهد پیداست که تعدادی از این مدل در سال 1969 در ویتنام به کار

گرفته شد. UH-1ها از بدو ورود به ویتنام به انواع راکت انداز و نارنجک انداز

مسلح شدند که از جمله آنها می توان به نارنجک اندازهای M-5 که در

دماغه UH-1B/C نسب می شود می توانست 220 گلوله 40 میلیمتری

در دقیقه شلیک کند. این مدل در واقع مدل اتوماتیک نارنجک انداز M-75

بود که توسط نیروی زمینی استفاده می شود و راکت اندازهای M-6E3 که

داری لانچر 24 تایی بود. البته این دو سلاح امروزه دیگر از خدمت خارج

شده است. مسلسلهای 6 لوله M-134 و M60C نیز ازجمله تسلیحات

هیویی بودند امروزه هیویی از راکت اندازهای هایدار 70 استفاده

می کنند. در ان زمان ارتش آمریکا بالگرد ضد تانک یا پشتیبانی هوایی

نداشت از این رو با مسلح کردن هیویی این نقش را به انها دادند.

هیویی های مسلح به طور معمول از هیویی های غیر مسلح در هنگام

پیاده کردن نفرات یا سوار کردن انها پشتیبانی می کردند و یا برای کمک

به پیشروی نیروهای زمینی دست به حمله به ویتکونگها می زدند. اگر

چه این بالگرد ثابت کرد که برای این نقش طراحی نشده است ولی به

صورت چشمگیری تلفات بالگردها در ویتنام کاهش پیدا کرد.

UH-1C اصلیترین بالگرد پشتیبانی در ویتنام بود که همواره در کنار AH-1G

کبرا به عملیات می پرداخت و حتی تعدادی از آنها برای شلیک موشکهای

ضد تانکی چون تاو، کبرا و AS-11 بهسازی شدند. اگر چه کبرا در ویتنام به

صورت ضربتی برای پشتیبانی هوایی بخدمت گرفته شد تا جایگزین هیویی

در این نقش شود ولی تعداد کم این بالگرد باعث شد تا هیویی همواره در

کنار کبرا به نقش پشتیبانی هوایی به پردازد.



بل 204 در خدمت نیروی دریایی و هوایی

نیروی دریایی نیز برای به خدمت گرفتن هیویی از رقیب زمینی خود چیزی

کم نداشت در سال 1962 سپاه تفنگدار در ارتش آمریکا خواهان به خدمت

گرفتن مدل دریایی هیویی شد از این رو کمپانی بل دست به توسعه UH-1E

که در واقع همان UH-1B نیروی زمینی بود و تنهای تغییرات اندکی شامل

خلبان خودکار و یک دستگاه ناوبری برای پرواز بر روی دریا بود. این مدل از

سال 1963 به نیروی دریایی تحویا داده شد. این نیرو 250فروند UH-1E به

همراه 20 فروند مدل آموزشی آن TH-1E را به خدمت گرفت. نیروی هوایی

نیز به نوبه خود از این بالگرد استفاده کرد. UH-1F مدلی بود که بل برای

نیروی هوایی ساخت و این نیرو نیز 146 از آن را در کنار 20 فروند مدل

آموزشی TH-1F از سال 1964 به خدمت گرفت. این مدل بر خلاف

تمامی بل های 204 بجای مجهز بودن به موتورهای سری T-53 ساخت

الیسون مجهز به موتورجنرال الکتریک T-58-GE-3 با توان 1290 اسب بخار

بود. دلیل این کار وجود این موتورها در انبارهای نیروی هوایی بود. همچنین

گفته شده 20 فروند از UH-1F های نیروی به UH-1P بهسازی شدند که

در واقع مدل جنگهای روانی این بالگرد بود. این مدل دارای چهار دستگاه

بلندگو و دستگاه پخش صوتی بود و در ویتنام از سال 1969 با فرو ریختن

اعلامیه و پخش پیامهای صوتی ، مبارزان ویتنامی را تشویق به تسلیم

می کرد.



مشخصات کلی بالگردهای بل 204



طول بالگرد با پروانه: 16.5متر

ارتفاع بالگرد: 12.94متر

وزن خالی: 2155کیلوگرم

بیشترین وزن برخاستن: 3855کیلوگرم

بیشترین سرعت: 220کیلومتردرساعت

برد: 340 کیلومتر

[N I M A]

نیروهای استفاده کننده از بل 204 در ویتنام از کارایی این بالگرد راضی بودند ولی

در مورد تعداد نفرات قابل حمل توسط این هلیکوپتر راضی نبودند. البته این ایراد از

همان بدو ورود UH-1A به خدمت این بالگرد وارد شد. آنها خواهان بالگردی بزرگتر

با توان حمل بار بیشتر بودند از این رو کمپانی بل سری دوم خانواده هیویی را با

نام تجاری بل 205 عرضه کرد. بل 205 دارای طول بیشتر از نظر بدنه و پروانه های

بلندتر بود همچنین می توانست 34% سوخت بیستری حمل کند. بل 205 را

می توان به سادگی از 204 تشخیص داد زیرا بل 205 دارای درب بزرگ پهلوی

دو پنجره ای بچای تک پنجره های بل 204 بود. همچنین استفاده از موتو پر قدرت تر

باعث افزایش توان بار خانواده بل 205 به میزان کل 1800 کیلوگرم در مقابل 1350

کیلوگرم در بل 204 شد بل 205 می توانست 12 تا 14 مسافر را(نسبت به 8 مسافر)

با خود حمل کند. اولین مدل بل 205را باید UH-1D دانست که برای نیروی زمینی

ساخته شد. این مدل از موتور T-53-L11 باتوان 1100 اسب بخار قدرت می گرفت.

2008 فروند از آن از سال 1963 به اضافه مدل جستجو ونجات HH-1D تولید شد

UH-1H که از بهسازی UH-1D به دست آمد پر تولید ترین و پر آوازه ترین مدل

هیویی بود که توسط نیروی زمینی به خدمت گرفته شد. این مدل از موتور پر

قدرت ترT53-L-13 با توان 1400 اسب بخار قدرت می گرفت و دارای یک خلبان

خودکار و سیستمهای ناوبری جدیدتری بود. این مدل از سال 1967بر روی خط

تولید رفت و تا 20 سال بعد نیز به تولید رسید و در مجموع 3573 فروند ازآن ساخته

شد. همچنین بر اساس این مدل 2 مدل دیگر نیز مورد آزمایش قرار گرفتند که شامل

EH-1H برای کنترل میدان جنگ J UH-1E به عنوان بالگرد پیش اخطار (مشابه هواپیمای

آواکس) نیز آزمایش شد که هیچکدام از آنها به مرحله تولید نرسید. هر دوی این

مدلها دارای یک برجستگی در زیر بدنه برای حمل یک رادار بودند. بعدها 220 فروند

از UH-1H ها به مدل UH-1V برای نیروی هوایی بهسازی شد. 30 فروند نیز HH-1H

که مدل جستجو و نجات این بالگرد بود و دارای یک بالابر در کنار درهای ورودی بود به

نیروی هوایی تحویل داده شد.1372 فروند از UH-1H ها نیز به کشورهای دیگر صادر

شد.



هیویی در ویتنام



ارتش آمریکا از هر دو مدل 204 و 205 در ویتنام استفاده کرد به طور معمول 204 از

جمله UH-1C به عنوان بالگرد مسلح استفاده می شود و ترجیح داده می شود که

از بل 205 که بزرگتر بودند و به ظاهر چالاکی کمتری نسبت به 204ها داشتند به

عنوان بالگرد حمل و نقل کنند که البته به خاطر توان حمل نفرات بیشتر نسبت به 204

ها آن هم به میزان 2برابر عاقلانه به نظر می رسید. ارتش امریکا در ویتنام 4869 بالگرد

را از دست داد که از این تعداد 1211 فروند از آنها هیویی ها بودند که این ناوگان جزء

ناوگان بزرگ 2591 فروندی هیویی حاضر در ویتنام بوده است (گزارش پنتاگون در مورد

جنگ ویتنام 1974) ژنرال جان ودوارد که خود خلبان هیویی است در جنگ ویتنام بود

در کتاب خود به نام اتش خودی می نویسد هیچ جنگ افزاری در جنگ ویتنام به اندازه

بالگردها اهمیت نداشتند. در جنگلهای پیچیده ورعب آور ویتنام تنها وسیله ای که

سربازان ما را جابجا میکرد بالگردها بودند که خدمه آنها به صورت باورنکردنی و شجاع

و خستگی ناپذیر بودند. وی در این کتاب از هیویی به عنوان سمبل جنگ ویتنام یاد

می کند و می گوید اگر به عکسهای کهنه سربازان جنگ ویتنام نگاه کنید واگر به

فیلمهای مستند و داستانی این جنگ نظری بیندازید می توانید حضور هیویی را

در تمام این جنگ جهنمی ببینید. واقعیت این است که هیویی ستون فقرات ارتش

امریکا در جنگ بود. خدمه این بالگرد شبانه روز در هر شرایط آب وهوایی در صورت

درخواست نیروهای زمینی وارد عمل می شدند و وظیفه خود را به نحو احسن انجام

می دادند. با وجود این تلفات بالگردها در جنگ ویتنام فاجعه بار بود به طوری که از

8000 صورت پرواز یک فروند بالگرد به پایگاه بر نمی گشت. تحویل هیویی به ارتش

امریکا بسته به وضعیت جنگ در ویتنام داشت. سرعت تحویل هیویی در ماه در سال

1963 در اوائل جنگ 20 فروند در ماه (دراوج جنگ) در 1967 در حدود 160 فروند در ماه

و در اواخر جنگ درسال 1973 تنها 10 فروند در ماه بود.



مشخصات UH-1H بل 205



طول پروانه: 14.63متر

طول بالگرد: 12.77متر

ارتفاع بالگرد: 4.41متر

وزن خالی: 2365کیلوگرم

بیشترین وزن برخواستن:4310کیلوگرم

سرعت پروازی: 205کیلومتر در ساعت

ارتفاع پروازی: 3840متر

برد پروازی: 510 کیلومتر



تمامی مدلهای بل 205 می توانند 2نفر خلبان به همراه 12تا 14 نفر مسافر را حمل

کنند.

[N I M A]

بل 212هیویی دوموتور



بل در سال 1965 پروژه ای را به نام 208 ارائه داد که در واقع این بالگرد جدید

یک فروند uh-1d دو موتور بود در سال 1968 بل طی یک قرار داد با دولت و

کمپانی پرت اند ویتنی کانادا این اجازه را به کانادا داد که مدل دو موتور بالگرد

بل 205 را در این کشور تولید کنند. این بالگرد جدید از دو دستگاه موتور

pwct400-cp-400 که به صورت عمومی pt6t-3 خوانده می شود باتوان

هریک 1530 اسب بخار قدرت می گرفت. بالگرد جدید توسط کمپانی بل با

نام تجاری بل 212 (مدل غیر نظامی این بالگرد) عرضه شد ولی این مدل

در ارتش uh-1n خوانده شد. تا سال 1978 نیروی دریایی امریکا 221 فروند

از این مدل دو موتور پر توان را به خدمت گرفت که بعدها 2 فروند از انها به

مدل vip برای این نیرو تبدیل شدند. نیروی هوایی نیز 52 فروند مدل جستجو

و نجات این بالگرد را با نام hh-1n را به خدمت گرفت تا در کنار مدل قبلی

hh-1h به خدمت بپردازد. از ماه می 1971 نیز کانادا 50 فروند از uh-1n با

نام ch-153 در کشور خود تولید کرد. این بالگردها دراین کشور در نیروی

زمینی به خدمت گرفته شدند. این بالگردها همچنان در انواع نظامی و

غیر نظامی در حال تولید است.



مشخصات uh-1n بل 212



طول پروانه:14.69متر

طول بالگرد(بدنه): 12.92متر

ارتفاع بالگرد: 4.53متر

وزن خالی: 2720کیلو گرم

بیشترین وزن برخاستن: 4535کیلوگرم

ارتفاع پروازی: 5275متر

سرعت پروازی: 460 کیلومتر در ساعت

تمامی مدلهای بل 212 دو نفر خلبان به همراه 14 سرنشین را با خود حمل می کنند.



بل 412



این برنامه از سال 1978 توسط بل دنبال شد در کل می توان که اگر بل 212

همان بل 205 دو موتور است بل 412 نیز همان بل 212 با چهار پره اصلی

بجای دو پره در تمامی بالگردهای ذکر شده است اولین مدل 412 نیز یک

فروند مدل تغییر یافته 212 بود که در سال 1981 به پرواز در امد این مدل

دو موتورpwcpt6t-3b-1 با توان 1310 اسب بخار استفاده می کند و دارای

پروانه اصلی چهارتایی که باعث کمتر شدن سرو صدا و افزایش نرمی پرواز

شده است و سیستمهای الکتریکی پیشرفته تر است. بل از روی این

بالگرد 6 مدل را عرضه کرد که تنها مدل 412ah مدل نظامی این بالگرد

است که می تواند مسلسل کالیبر 12.7 میلیمتری و راکت انداز را باخود

حمل کند.



بل214



این مدل از بالگرد توسط کمپانی بل برای ارتش ایران در زمان رژیم گذشته

بر اساس شرایط اقلیمی ایران طراحی شد این مدل در واقع مدل بزرگتر

و قدرتمندتر uh-1 بود که آن هم در هوانیروز ایران مشغول خدمت است. 214

از یک دستگاه موتور پر قدرت توربو شفت ltc4b-8d با توان 2930 اسب

بخار نیرو می گیرد 214 از 212 و uh-1n بزرگتر بوده ومی تواند محموله

سنگین تری را باخود حمل کند از آنجایی که کمپانی بل تاسیسات تعمیر

و نگهداری این بالگرد را در شهر اصفهان ایجاد کرد و قرار بود آن بالگردها

در انجا تعمیر و بالگردهای 214stو 214a در این مرکز تولید شود این 214a

در تمام جهان با نام 214 اصفهان شناخته می شود. 214a که در مجموع

287 فروند(به گفته منابع خارجی) به ایران تحویل شد. همچنین 39 فروند

از مدل 214c نیز تحویل ایران شد(منابع خارجی). 214 را باید ستون فقرات

و اسب کاری هوانیروز دانست که پر تعدادترین بالگرد موجود در ارتش

می باشد. برنامه تولید 214st نیز که قرار بود از سال 1981در اصفهان تولید

شود بعد از انقلاب شکوهمند اسلامی ایران لغو شد. مسئله طنز آمیز این

مورد آن است که 214st که قرار بود در ایران تولید و در خدمت ارتش باشد

با فروش 45 بالگرد به عراق در سال 1982 توسط بل بر علیه ما در جریان

جنگ به کار رفت. 214st بر خلاف مدلهای دیگر 214 که تک موتوره بودند از

دو موتور ge-t700 که بر روی بالگردهایی چون آپاچی و uh-60 به کار رفته

استفاده می کند. 214a را نیز مانند uh-1 می توان با راکت و توپ مسلح کرد.

[N I M A]

Origin: USA

Type: medium transport helicopter

Max Speed: 157 kt / 181 mph

Max Range 2,020 km / 1,255 miles

Dimensions: rotor diam. each 18.29 m /

60 ft 0 in

length 30.18 m / 99 ft 0 in

height 5.68 m / 18 ft 7.8 in

Weight: empty 10,475 kg / 23,093 lb

max. take-off 22,680 kg /

50,000 lb

Powerplant: two Lycoming T55-L-712 turboshafts each with a standard rating of 2796 kW (3,750 shp) and emergency rating of 3356 kW (4,500shp)

Armament: none

Operators: Argentina, Australia, Greece, Iran, Italy, Japan, Libya, Morocco, Netherlands, Singapore, South Korea, Spain, Taiwan, Thailand, Turkey, United Kingdom, United States

[N I M A]

Origin: USA

Type: medium transport helicopter

Max Speed: 157 kt / 181 mph

Max Range: 2020 km / 1,255 miles

Dimensions: rotor diam. each 18.29 m /

60 ft 0 in

length (rotors turning) 25.70 m / 84 ft 4 in

height 5.68 m / 18 ft 7.8 in

Weight: empty 10,475 kg / 23,093 lb

max. take-off 22,680 kg /

50,000 lb

Powerplant: two Lycoming T55-L-712 turboshafts each with a standard rating of 2796 kW (3,750 shp) and emergency rating of 3356 kW (4,500shp)

Armament: none

Operators: Canada, Japan, Sweden, United States