عکس/نخستین پژو 206 هیبریدی در کشور
طراحی اولیه این خودرو تا پایان سال 89 ادامه داشت و مراحل ساخت این خودرو از ابتدای سال 1390 آغاز شد و به صورت تمام وقت از تابستان سال 90 روند ساخت ادامه پیدا نمود و در پاییز همان سال به اتمام رسید.
رجانیوز: گروه طراحی خودروی هیبریدی "ساینا" موفق به ساخت نخستین خودروی هیبریدی بر پایه 206 صندوقدار شدند.
این گروه متشکل از 25 دانشجوی مقطع کارشناسی مکانیک- برق- صنایع و طراحی صنعتی متعلق به دانشگاه آزاد اسلامی واحد کرج از سال 1388 با هدف طراحی و ساخت خودروی هیبریدی با سرپرستی دکتر شیرازپور آغاز به کار کرد.
طراحی اولیه این خودرو تا پایان سال 89 ادامه داشت و مراحل ساخت این خودرو از ابتدای سال 1390 آغاز شد و به صورت تمام وقت از تابستان سال 90 روند ساخت ادامه پیدا نمود و در پاییز همان سال به اتمام رسید.
خودروی هیبریدی "ساینا" اولین نمونه خودروی هیبریدی در نوع خود است که بر پایه پلتفرم خودروی 206 صندوقدار تولید شده است. طراحی این خودرو بر اساس استفاده در سیکل شهری بوده و در کلان شهرهایی همچون تهران موجب کاهش آلودگی ناشی از آلاینده های خروجی از اگزوز خودروها خواهد شد.
این خودرو از نظر درجه هیبریداسیون از نوع سری بوده که امکان شارژ با برق شهر را نیز دارد. همچنین از یک موتور الکتریکی با حداکثرتوان 135اسب بخار ( محدود شده روی 65 اسب بخار) وگشتاور 393 نیوتن متر (محدود شده روی 170 نیوتن متر)، ژنراتوری به توان 27 اسب بخار که به یک موتور احتراقی 800 سی سی با توان 55 اسب بخاری کوپل شده بهره میبرد.
وزن خودرو 950 کیلو گرم بوده که نسبت به خودروی 206 صندوقدار نزدیک به 200 کیلوگرم سبکتر شده است. همچنین جانمایی و نصب قطعات بر روی شاسی طوری پیش بینی شده است که توضیع وزن بر روی محورها به صورت مساوی صورت پذیرد که موجب ارتقاء چشمگیر پایداری و هندلینگ خودرو خواهد شد.
سیستم ترمز این خودرو از نوع الکتروهیدرولیکی همراه با تنظیم کننده فشار بوستر خلاء و ترمز دیسکی برای محورهای جلو و عقب است. حد اکثر سرعت خودرو 135 کیلومتر در ساعت بوده که در صورت استفاده از باتریهای قویتر به 160 کیلو متر در ساعت خواهد رسید و شتاب 0 تا 100 آن بالغ بر 17 ثانیه بوده و قادر است بدون کلاج نیز از تندترین شیب ها بالا برود.
همچنین با طراحی و پیاده سازی سیستم توقف در شیب قادر است بدون نیاز به ترمز گیری از طرف راننده در سربالایی ها به صورت خودکار از عقب رفتن خودرو جلو گیری کند.
تغییرات ظاهری خودرو نیز از نوعface lift درجه دو بوده که شامل تغییرات در ظاهر چراغها، کاپوت، درب صندوق و سپر جلو و عقب خودرو است.
از جمله نقاط قوت این خودرو محاسبات پیچیده وتوجه ویژه به مسائل ریز فنی همچون انجام تستهای دقیق بر روی موتور احتراقی برای یافتن بهترین نقطهی کاری و نیز ساخت و استفاده از تجهیزات کنترلی به روز دنیا با کارایی و راندمان بالا که سبب کاهش مصرف سوخت و آلودگی آن شده است، می‌باشد.
منبع انرژی خودرو باتری های لیتیم- پلیمری می باشد. ولتاژ کاری آن 600 ولت با توان نامی 2 کیلو وات ساعت بوده که آن را در اختیار موتور قرار میدهد و در صورت نیاز به توان بیشتر، قابلیت استفاده از نیروی تولیدی ژنراتور را نیز دارا است.
از ویژگیهای فنی بارز این خودرو میتوان به ترمز الکتروهیدرولیکی- فرمان برقی- سیستم محدود کننده گشتاور- توقف در شیب، بدون نیاز به ترمز اشاره کرد.
هزینه طراحی و ساخت این خودرو در مجموع 530 میلیون ریال بوده که در صورت رسیدن به تولید انبوه با قیمت حدودی 230 میلیون ریال به دست مصرف کننده خواهد رسید.
گفتنی است تمامی وسايل نقليهاي که از ادغام دو و يا چند پيشرانه انتقال نيرو که بطور مستقيم يا غير مستقيم به سيستم انتقال قدرت وابسته هستند را ماشينهاي هيبيريدي می‌گویند.
منبع: رجا نیوز
دوست عزیز، به سایت علمی نخبگان جوان خوش آمدید
مشاهده این پیام به این معنی است که شما در سایت عضو نیستید، لطفا در صورت تمایل جهت عضویت در سایت علمی نخبگان جوان اینجا کلیک کنید.
توجه داشته باشید، در صورتی که عضو سایت نباشید نمی توانید از تمامی امکانات و خدمات سایت استفاده کنید.
پاسخ با نقل قول
نوشته اصلی توسط مخفی
علاقه مندی ها (Bookmarks)