هواپیمای خورشیدی

[sayed mojtaba]

هواپیمای گوسامر پنگوئن(Gossamer Penguin)
در سال 1980 شرکت ایرووایرونمنت که به‌وسیله دکتر پاول مک کریدی، قهرمان سابق گلایدرسواری و طراح معروف هواپیماهای نیروی انسانی تأسیس شد، پروژه‌‌ای را برای طراحی یک هواپیمای خورشیدی سرنشین‌‌دار با همکاری مرکز درایدن (Dryden) ناسا شروع کرد.
این کار با ساخت مدل مقیاس سه‌چهارم هواپیمای نیروی انسانی گوسامر آلباتروس2(Gossamer Albatross II) برای پرواز خورشیدی شروع شد.

این کار به‌راحتی به انجام رسید زیرا در اوایل سال1980 که این هواپیما در یک برنامه پروازی تحقیقاتی در مرکز درایدن با مشارکت مرکز لانگلی(Langley) شرکت کرد، بعضی از پروازها با استفاده از یک موتور الکتریکی کوچک صورت پذیرفته بود.
هواپیمای مقیاس شده، گوسامر پنگوئن نام گرفت که دهنه بال آن 71پا بود. بدون خلبان فقط 68پوند وزن داشت، در نتیجه توان کمی نیاز داشته و نمونه آزمایشی خوبی برای توان خورشیدی بود.
منبع انرژی برای پروازهای اولیه از 28‌باتری نیکل کادمیوم تشکیل شده بود
که در پروازهای خورشیدی با 3920 سلول خورشیدی به قدرت 541 وات تعویض شد.
پروازهای با قدرت باتری در فرودگاه شافتر در نزدیکی بیکرزفیلد کالیفرنیا صورت پذیرفت. مارشال، پسر 13 ساله دکتر مک کریدی که تنها 80پوند (36 کیلوگرم) وزن داشت، نخستین خلبان این پروازها بود که هدف از آن به‌دست آوردن توان مورد نیاز پرواز هواپیما، بهینه‌سازی سیستم رانش و آموزش خلبان بود.
او نخستین پرواز را در 7 آوریل 1980 انجام داد و پرواز خورشیدی کوچکی نیز در 18 می. خلبان رسمی پروژه، جنیس براون بود وکمی زیر 100 پوند وزن داشت. او حدود 40 پرواز با باتری و سلول خورشیدی انجام داد.
در نیمه تابستان ثابت شد که جهت باد، توربولانس، انتقال حرارت همرفتی و تشعشعی و دما در شافتر برای هواپیما کمتر از مقدار ایده‌آل است زیرا در موقع برخاست نمی‌‌بایست باد جانبی وجود می‌‌داشت و افزایش دما باعث کاهش توان خروجی سلول‌های خورشیدی می‌شد.
در نتیجه پروژه در انتهای جولای به درایدن منتقل شد. گرچه شرایط در آنجا هم ایده‌آل نبود. در هر صورت، جنیس آزمایش‌ها را تمام کرد و در 7 اوت 1980، پروازی به‌طول 3/14 کیلومتر به‌مدت 14دقیقه و 21 ثانیه انجام داد
(km/hو 13 = Vmean)

[sayed mojtaba]

هواپیمای سولار چلنجر (Solar Challenger)
با استفاده از تجربیات به‌دست آمده از گوسامر پنگوئن، مهندسان ایرووایرونمنت هواپیمای سولار چلنجر را طراحی کردند. این هواپیمای خورشیدی سرنشین‌‌دار می‌‌توانست پروازهای طولانی و بلند را حین تحمل توربولانس‌های عادی انجام دهد. دهانه بال آن 5/46 پا بود، اما از یک دم افقی بزرگ و از سطح بالی برای جای‌دهی 16128 سلول خورشیدی بهره می‌‌‌برد.

مهندسان ایرووایرونمنت با استفاده از برنامه‌های رایانه‌ای شخصی، ملخ، بال و دم غیرمعمول این هواپیما را طراحی کردند که سطح بالای آنها برای جای‌دهی سلول‌های خورشیدی هموار بود.
شرکت آستروفلایت تأمین کننده موتور و شرکت دو پونت (DuPont)که بسیاری از مواد پیشرفته این هواپیماها را تولید کرد تأمین‌‌کنندگان اصلی پروژه بودند.
سولار چلنجر ارتفاع اولیه 14300 پا را ثبت کرد و در هفتم جولای 1981 موفق شد 163 مایل از پاریس به لندن را به‌مدت 5 ساعت و 23 دقیقه پرواز کند (km/h 48/44 = Vmean).
قبلا در سال 1979 دکتر مک‌‌کریدی به‌وسیله هواپیما با نیروی انسانی گوسامر آلباتروس نیز به این موفقیت دست یافته بود.

Wing Span	46 feet 8 inches
Wing Area	235 square feet
Aspect Ratio	nine
Airfoil	Lissaman
Length	30 feet 4 inches
Empty Weight at channel crossing	220 pounds

[حسین متقی]

میدونین تا حالا هواپیمای خورشیدی با بیش از 4 سرنشین ساخته نشده؟

[حسین متقی]

ای کاش پول و مکان ساخت و ازمایش داشتیم
چون نیروی انسانی توی سایت زیاد داریم
و اگه حامی مالی داشته باشیم میتونیم بسازیم
البته از بدون سرنشین باید شروع کنیم
اما سریع پیش میریم

[sayed mojtaba]

. Solair I

Wing Span	16 meters
Surface Area	22 square meters
Aspect Ratio	14
Airfoil	Wortman FX 63-137
Length	5.4 meters
Empty Weight	120 kg.
Flying Weight	200 kg
Solar Array	2,499 cells
Solar Cell type	Solarex
Cell Size	8.5 x 8.5 Cm
Array Power	1,800 watts
Electric Motors	Karl Friedel
Magnet type	Samarium Cobalt
Motor Power	2.2 kW
Motor Efficiency	86 percent
Minimum Sink Rate	0.42 m / sec
Maximum Climb Rate	0.5 m / sec
Cruise Speed	40 km / hr
Glide Speed	26 km/hr
Solar One Characteris Wing Span	68 feet
Length	22 feet
Wing Area	260 square feet
Airfoil	Wortman FX180
Aspect Ratio	17.8 to 1
Propeller Diameter	63 inches
Solar Array	750 solar cells
Cell Size	3 inch diameter
Array Current	12 amps each
Array Voltage	36 Volts
Number of Motors	4 motors
Motor Type	Bosch 1 Hp
Transmission ratio	3 to 1 step down
Transmission Type	Bicycle Chain and Sprocket

[sayed mojtaba]

هواپیمای Sonex
ویژگی ها:

• تعداد 8 فلپ به جای اسپویلر
• بال با نوک آکروباتیک
• اسپن پایین تر از 36 فوت
• فابلیت کنترل از دور وباطری های کمکی در دم مخروطی برای کنترل گرافیکی
• دم کوچک

کارایی
ارتفاع پروازی:	800-1000 فوت در دقیقه
متوسط زمان پرواز:	50 دقیقه (در ارتفاع 2000 پا)
برد بیشینه:	87 مایل
ارتفاع پروازی	800-1000 فوت در دقیقه
بیشترین زمان پرواز	96 دقیقه (در ارتفاع 2000 پا)
برد بیشینه	164 مایل

مشخصات :
	1.طول :	6.02
	2.wing span	10.87
	3.مساحت بال:	12.1 مترمربع
	4.وزن خالص:	418 کیلو گرم
	5.بیشینه وزن قابل تحمل:	600 کیلو گرم
	6.موتور:	80 اسب بخار
	7.توان باطری:	17 کیلو وات ساعت
	8.سرعت خالص استال :	79 کیلومتر در ساعت
	9.سرعت استال( فلپ):	69 کیلومتر در ساعت
	10.بیشینه سرعت :	241 کیلومتر در ساعت
	11.L/D	: 17:01
	12.جنس بدنه:	آلومینیوم
	13.design limit:	+4.4. -2.2