نمایش نسخه قابل چاپ
توليد برق با درب (همون در door)
شما با يه مكانيزم ساده و با استفاده از گيربكس هاي انتقالي مي تونيد برق توليد كنيد به اين صورت كه وقتي در باز مي شه چرخ دنده حركت ميكنه و موتور رو به حركت در مياره وانرژي در باتري ذخيره مي شه
شايد براي اولين بار اين انرژي محسوس نباشه اما با تكرار زياد ميشه
هميشه اينو در نظر بگيريد كه براي بازده بالا حتما بايد از گيربكس استفاده كنيد
گيربكس از يكسري چرخ دنده تشكيل شده كه قدرت يا سرعت رو افزايش مي ده
سلامنقل قول:
نوشته اصلی توسط mamadshumakher
خوب هر طرحی داشتین بنویسین که همه رو طرحاتون نظر بدن
هر نظر نماینده ی 1 دیدگاهه و حداقل سودش برای شما کامل شدن دیدگاه شهودیه خودتونه
و این سود کمی نیست-لازمه ی طراحی و ایده پردازیه
الان نظر من اینه که مزایای طرحتونو بنویسین و معایبشو
و 1 سوال رو جواب بدین
چرا از خودروها باید برق تولید کنیم؟؟؟
قبلا روش بحث کردیم که نمیشه و در واقع میشه اما بازده منفیه و هیچ فایده ای ندارهنقل قول:
نوشته اصلی توسط javad4481
باعث کاهش رفاه میشهنقل قول:
نوشته اصلی توسط javad4481
باعث محدودیت میشه
هدف از طراحی باید افزایش رفاه یا کاهش مصرف با ثابت بودن رفاه باشه
حتی درهای خودکار با چشم الکترونیک میسازند که رفاه افزایش پیدا کنه حالا اینجوری برعکس عمل کردین
البته همیشه هم اینطور نیستنقل قول:
نوشته اصلی توسط javad4481
و معمولا گیربکس به دلایل وزنی و مقاومت چرخشی باعث کاهش بازده میشه
با رشد روز افزون جمعیت ,بزرگ شدن شهر ها ,افزایش مصرف سرانه ی انرژی الکتریکی ,و وابستگی کلیه ی فعالیت های اجتماعی اعم از صنعتی کشاورزی اقتصادی و خدماتی به انرژی الکتریکی لزوم تامین این انرژی به صورت گسترده و در مقیاس بالا اجتناب نا پذیر است.بدیهیست که تامین این انرژی با مقیاس و کیفیت فوق را از طریق نیروگا های محلی و کوچک نه تنها اقتصادی نیست بلکه در اکثر موارد از نقطه نظرهای مختلف غیر عملی نیز میباشد.از طرف دیگر احداث نیروگا های بزرگ امروزه در نقاط خاصی قابل توجیه بوده.نقل قول:
سلام
خوب هر طرحی داشتین بنویسین که همه رو طرحاتون نظر بدن
هر نظر نماینده ی 1 دیدگاهه و حداقل سودش برای شما کامل شدن دیدگاه شهودیه خودتونه
و این سود کمی نیست-لازمه ی طراحی و ایده پردازیه
الان نظر من اینه که مزایای طرحتونو بنویسین و معایبشو
و 1 سوال رو جواب بدین
چرا از خودروها باید برق تولید کنیم؟؟؟
این مطلب توی یکی از جزوه های طراحی پستمون نوشته که من معتقدم امروزه باید از نیروگا های محلی استفاده کرد اما نه به همان سبک نیروگاهای بزرگ بلکه منبع انرژی متفاوتی را داشته باشند تا منابع تولید انرژی افزایش یابد.
توی این طرح من میخوام از چرخیدن خودروها دوی میدونهای داخل شهر برق تولید بشه.چرا همچین طرحی ؟چون امروزه روشهای نوین تولید برق توسط عواملی به وجود می اید که وجود دارن و میشود از انها استفاده کرد.مثل پیاده روهایی که برق تولید میکنند.خب حرکت انسانها که وجود داشت اثری را ایجاد کردند که از راه رفتن های اجتناب ناپذیر انسانها را به برق تبدیل کردند.خب منم میگم حرکت خودروها که هست باید روشی را ایجاد کنیم که ازین حرکت اجتناب ناپذیر انرژی بگیریم.میدون یکی از فضاهایی هست که فکر میکنم قابلیت پیاده سازی طرحی را داشته باشد.
طراحی سیم پیچ و قطب و ایجاد شار و ... حل میشه فقط به عاملی برای چرخش نیاز داریم.عاملی که حرکت یک خودرو رو به دور میدون به چرخشی برای سیمپیچ داخل میدون تبدیل کنه.پیشنهاد شما در صورت قبول طرح چیست؟
درسته نگاهتون و درسته طرز فکرتوننقل قول:
نوشته اصلی توسط mamadshumakher
اما روش حل مسئله ای که در پیش گرفتین اشتباهه
خودروها توی خیابون حرکت میکنند درسته
و چه الکتریسیته تولید کنیم از حرکتشون و چه نکنیم باید اونا حرکت خودشونو بکنن
ولی چه فرقی میکنه نیرو رو ازشون بگیریم برای تولید برق یا نه؟؟
اینکه اگه بخوایم از حرکتشون برق تولید کنیم مصرف سوختشون افزایش پیدا میکنه
و چون مستقیما برق تولید نمیشه و نیرو چند بار تبدیل میشه تا از سوخت به برق تبدیل بشه پس بازده پایین خواهد بود
پس این روش نه اقتصادیه و نه از لحاظ فنی قابل قبول
منظور کتابتون نیروگاههای بزرگتریه که به دلیل تمرکز سرمایه در 1 منطقه میشه بازدهی های بالا براشون در نظر گرفت
اما این مال زمانیه که الودگی هوا-پایان منابع تجدید ناپذیر
گرم کردن هوای کره ی زمین
الودگیه ابها و خیلی تاثییرات مخرب بر محیط زیست کشور و منطقه
مد نظر نبودند
ولی حالا که همه ی این محدودیتها و قوانین و.... وارد شدند
منابع منطقه ای و پراکنده ی تولید انرژی از منابع تجدیدپذیر راهکار بهتری هستند
درضمن به نظر بنده توی اون کتابی که شما خوندین یا اشتباه نوشته یا مورد خاصی مدنظرش بوده
اتلاف انرژی از طریق حرکت انرژی در سیمها و کابلهای طولانی بازده کل تولید رو به شدت کاهش میده
حتی چند سال قبل فقط با تعویض تمام کابلهای فشار قوی فرسوده کشور با نمونه های نو شاهد حدود 10 درصد افزایش راندمان بودیم
که نشون دهنده ی تاثیر این اتلاف انرزی بر راندمان کل هست
نظرم اینه توی کشور ما فعلا باید دنبال استفاده از تکنولوژیهای حال حاظر باشیم
هر وقت تونستیم اتلاف انرزی رو به تراز قابل قبولی برسونیم اونوقت دنبال استفاده از روشهای جدید باشیم
جای فرت و فرت افتتاح نیروگاههای سیکل ترکیبی
روی انرژی خورشیدی سرمایه گذاری کنیم که 5 سال دیگه بتونیم به جای مصرف گاز و گازوئیل و نفت کوره و.... تنها مصرفمون شنهای کویر باشه
برای تولید سلول خورشیدی
منم منظورم همین هست امانقل قول:
اما این مال زمانیه که الودگی هوا-پایان منابع تجدید ناپذیر
گرم کردن هوای کره ی زمین
الودگیه ابها و خیلی تاثییرات مخرب بر محیط زیست کشور و منطقه
مد نظر نبودند
ولی حالا که همه ی این محدودیتها و قوانین و.... وارد شدند
منابع منطقه ای و پراکنده ی تولید انرژی از منابع تجدیدپذیر راهکار بهتری هستند
اصلا منظورم جلوگیری از حرکت خودروها نیست که مثل قضیه ی توربین گقتید بازده منفی هست.نقل قول:
اینکه اگه بخوایم از حرکتشون برق تولید کنیم مصرف سوختشون افزایش پیدا میکنه
و چون مستقیما برق تولید نمیشه و نیرو چند بار تبدیل میشه تا از سوخت به برق تبدیل بشه پس بازده پایین خواهد بود
بلکه منظورم اثر حرکتشون هست البته واسه همین موضوع به مشکل خوردم.
شما اینو قبول دارید که میشه داخل فضای یک میدون تجهیزات یک ژنراتور را پیاده سازی کرد؟
یه ایده ای که فکرمو مشغول کرده اینه که دور میدون در زیر اسفال فضایی قرار بگیرد که با عبور خودرو از روی ان و وزن زیاد ان هوایی رو به صورت فشرده بدمد و خروجی این فوت قوی به توربین درون میدون برسد.نمیدونم چجوری بگم که بتونید تصور ذهنی درستی از اونچه که تو ذهنمه ایجاد کنم واستون
شما هر جوری از اثر حرکت خودرو-از خودش مستقیم-از فشار ی که از حرکتش وارد میکنه و ........بخواین برق تولید کنین همونقدر و بیشتر به مصرف سوخت خودرو اضافه میشهنقل قول:
نوشته اصلی توسط mamadshumakher
توربینهای بادی کنار خیابون فقط روی مصرف سوخت تاثیر نمیزارند(چون هوا رو خودرو قبل از گرفتن برق توسط توربینها حرکت داده و مقاومت توربین به مقاومت هوا افزوده نمیشه)
البته ناگفته نماند 1 دیواره با فشار افزایش یافته نسبت به حرکت عادی ایجاد میکنه که در صورت تداوم حرکت خودرو ها به صورت میانگین میتونه تاثییرات خیلی ناچیزی داشته باشه رو مصرف سوخت که در مقایسه با تولید برقی که صورت میگیره 1 نوع جلوگیری از اتلاف انرژی ایرودینامیک محسوب میشه