مترو كابل ؛راهكار پيوند باريو با ديگر مناطق شهر

مترو كابل Metro Cable ؛2007-2010 ؛كاراكاس Caracas ، ونزوئلا Venezuela ؛ شهر- مخزن انديشه Urban-Think Tank ؛
تپه هاي اطراف مركز شهر كاراكاس به مدت طولاني مقر باريو،سكونت گاه هاي غير رسمي ساكن شده ، توسط هجوم مداوم مهاجران روستايي و فقير بوده است . تخمين زده مي شود كه حدود 60 درصد ساكنان پنج ميليوني شهر در چنين جوامعي زندگي مي كنند، اما با توجه به وضعيت غير قانوني آنها ، اين مناطق هرگز به طور رسمي در ارتباط با حمل و نقل عمومي و ساير خدمات مدني نبوده است. در نتيجه تقسيمات اجتماعي سخت ظاهري بين دو بخش شهر وجود داشته است. در سال 2003 معماران آلفردو بريلمبرگ Alfredo Brillembourg و هوبرت كلامپنر Hubert Klumpner ، شركت "شهر – مخزن انديشه Urban-Think Tank " را بنا نهادند، و طرحی براي شهر جهت ساخت يك سيستم ترامواي برقي متصل كننده باريو با سيستم حمل و نقل عمومي در كاراكاس ساختند. اين طرح، نتيجه ي نظر سنجي محل ، كارگاه هاي آموزشي جامعه ، و ديگر كارهاي ميداني بر روي زمين توسط معماران مي باشد ، تمركز بر روي سيستم ترامواي برقي، كه ليكن سيستم متصل برقي ساختمان ها خوانده مي شود – سازه ها به هر ايستگاه برنامه هاي فرهنگي و تفريحي متصل شده است . ايده، حركتی اساسي از استراتژي برنامه ريزي رسمي است كه رفته رفته به دنبال پيوند باريو با بقيه شهر با ايجاد خيابان هاي سطح جديد، بود.ساخت جاده در باريو مستلزم از دست دادن خانه هاي بسياري خواهد بود؛ سيستم ترامواي برقي با حداقل دخالت و به انتخابي براي بافت موجود درآمده است.
رئيس جمهور هوگو چاوز شخصا از اين طرح استقبال و سرمايه اي مشترك در مه 2006 بين دولت و يك مهندس واگن اتريشي براي شروع اجراي آن راه اندازي نمود. اولين خط اجرا شده ي ترامواي برقي ، با پنج ايستگاه ، در باريو سن آگوستين barrio San Agustín به كار مي رود ؛ سرويس منظم در ژانويه ي 2010 آغاز شد. برخي عناصر اين پروژه ي به شدت سياسي، تغيير يافته يا هنوز تحقق نيافته ، اما اين پروژه براي كمك به تغييرات تدريجي در ساختار اجتماعي كاراكاس ادامه خواهد داشت. "شهر- مخزن انديشه Urban-Think Tank " يك سابقه ي جديد براي توسعه در شهر بي قاعده آغاز كرد.
معمار؛ " شهر- مخزن انديشه Urban-Think Tank " در كاراكاس در 1993 توسط آلفردو بريلمبرگ Alfredo Brillembourg تاسيس شد ،و در 1998 او به هوبرت كلامپنر Hubert Klumpner پيوست. بريلمبرگ از دانشگاه كلمبيا ، نيويورك ، در سال 1986 و كلامپنر از دانشگاه هنرهاي كاربردي در وين در سال 1993 فارغ التحصيل شدند. "شهر- مخزن انديشه" استوديواي چند رشته اي با تمركز بر تحقيقات مبتني بر شهرسازي و توسعه ي استراتژي هاي عملي براي ارتقا اسكان غير رسمي است. با تحصيلات تكميلي دانشكده معماري دانشگاه كلمبيا ، بريلمبرگ و كلامپنر ،مدل زندگي پايدار شهري را به عنوان يك استوديو پژوهش و برنامه ريزي كه در ارتباط با طراحان ، معماران و دانشجويان هست را تاسيس نمودند. در سال 2010 بريلمبرگ و كلامپنر منصوب كرسي معماري و طراحي شهري در اي تي اچ ETH – موسسه ي تكنولوژي فدرال سويس Swiss Federal Institute of Technology – در زوريخ Zurich شدند. "شهر- مخزن انديشه " دفاترش را در كاراكاس و سائو پائولو São Paulo داير نمود.
ديد به ترامواي برقي از زمين

در درون كابين ميان لاسيبا LaCeiba و ال مانگويتو El Manguito ، به شرق بسوي لا سيبا نگاه كنيد.

بيرون ايستگاه سن آگوستين

درون ايستگاه لاسيبا

ديد از ايستگاه ال مانگويتو به سوي شهر

ديد از ايستگاه ال مانگويتو به سوي شهر

پرسپكتيو سايت با دياگرام هاي حمل و نقل؛ با توجه به پيچيدگي پروژه، پشتيباني گسترده امري ضروري بود؛ آن تنها ميتواند با پشتوانه قوي سياسي موفق شود. معماران رويكردي يكپارچه داشتند، اقدام به طراحي سيستمي كه براي ساكنان باريو مفيد خواهد بود و توسط شهر پذيرفته شده است. آنها جامعه را در اين فرايند ، از طريق برگزاري كارگاههاي آموزشي، جلسات گروه و نشست عمومي به كار گرفتند.

اسكچ كانسپت ؛ اسكچ هاي اوليه ي اين پروژه يك فرض از بنيان اين پروژه را ارائه مي كند ، و ايجاد خيابان هاي جديد در باريو يك راه حل مناسب براي جدايي از بقيه ي شهر نيست.

اسكچ كانسپت؛ ايستگاه هاي متراكم و عمدتا مدولار، ساخته شده از قطعات فولاد و بتن پيش ساخته – كه حتي ميتواند در متراكم ترين محلات نيز مستقر گردد.

سيستم مترو كابل

ايستگاه لا سيبا

ايستگاه مركزي پاركو

باشگاه ورزشي عمودي

خانه ي در حال رشد

اسكچ از پلان كلي

منظره ي هوايي از كاراكاس با باريو سن آگوستين در سمت راست

شناخت گرافيكي؛ "شهر-مخزن انديشه" از بار Baur براي طراحي سيستمي نشانه اي براي ترمواي برقي، ايستگاه ها و ساختمان هاي متصل به برق دعوت نمود. پيشنهاد وي نمايان نمودن نوارهاي روشن رنگي پلي كربنات متصل شده به نماي ساختمان و مسيرهاي عابر پياده رنگي كه علائم راهنمايي هر ايستگاه است، بود. بخشهايي از اين طرح پر جنب و جوش گرافيكي در نهايت ممكن است تحقق يابد ، اما بسياري از ايده ها توسط دولت شهر سازوار شده است .

نقشه كلي از سيستم كابل مترو با خيابان لسيونا Avenida Lecuna