دعوت به همکاری جهت بررسی ایده اولیه در مورد سیستم های انتقال قدرت پیوسته یا cvt

[حسین متقی]

در مورد تغییر شکل دندانه ها با تغییر شعاع کاملا حق با شماست و دقیقا اولین مشکلی هست که تو دندانه دار کردن پولی ، رخ میده. البته در مورد شل و سفت شدن زنجیر میشه از مکانیزم تعویض دنده دوچرخه استفاده کرد که با افزایش طول زنجیر با یه فنری که به یه چرخدنده وصله ، طول اضافی رو پوشش میده و مانع شل شدن زنجیر میشه. (چرخ عقب دوچرخه)

در مورد بقیه توضیحات هم کامل متوجه منظورتون نشدم.





بله شما هم مثل آقای متقی معتقدید که نمیشه از دندانه ثابت استفاده کرد چون با افزایش شعاع دایره فاصله و شکل دندانه ها باید تغییر کنه یا اینکه اگه بخواهیم شکل دندانه ها ثابت باشه ، میشه مثل شکل بالا و چرخدنده های جدا از هم که عملا CVT نیست.

درسته؟

موافق هستید اگر بشه شکل بالا رو با یه پولی (شکل پایین)

ترکیب کرد به نحوی که شکل دندانه ها تغییر نکنه و همچنین افزایش شعاع دایره به صورت یکنواخت اتفاق بیفته ، راه حل پیدا میشه؟

در مورد این شل و سفت شدن منظورم اصلا اون نبود
چچون این شل و سفت شدن در هر دور از چرخش به تعداد رووس اتفاق میفته و خیلی شبیه ارتعاش میشه پس قابل کنترل نیست تا حدودی!!
یعنی فنر باید در 10 دور بر دقیقه (10 راس)
100 بار بالا و پایین بره! در هر دقیقه
در 1000 دور بر دقیقه فنرمون نابود میشه بعد از 5 دقیقه!!!
تسمه هم پاره میشه یا از جا درمیاد

بقیش رو هم یکبار دیگه بخونید متوجه میشید!

من تلاش دارم از دندانه های ثابت استفاده کنم ولی تا الان که موفق نبودم

همون بهتره که یه کلاج اضافه بشه
2گیربکس وجود داره
یکی 2 دنده سنگین
و یکی سی وی تی
در دنده یک و دو سی وی تی از یک طرف(موتور) درگیره ولی اونور ازاده
وقتی سرعت بیشتر شد
دنده گیربکس معمولی کلاجش ازاد میشه و و کلا از مدار خارج میشه
بعدسی وی تی از طرف خروجی هم وارد مدار میشه و بقیه ی دنده ها سی وی تی استفاده میشه تا بازده بالا رو به همراه داشته باشه
اینطوری فقط 2دنده و 2کلاج به ماشین اضافه میشه
اما دیگه مسئله ی گشتاور نداریم!!

حالا باز هم روش فکر میکنم ببینم چطور سی وی تی رو میشه مستقیم استفاده کرد!