ترجمه بخش اول مقاله : تاریخچه بنز e-class

[mamadshumakher]

Also unlike previous Mercedes, the W120's body was actually part of the car's structure, though it wasn't quite yet what would be considered a "unibody" today. The front of the car consisted of a separate subframe to which was bolted a double-wishbone independent front suspension. The rear suspension used the wicked swing arm system with which Mercedes was infatuated at the time

برخلاف مرسدس قبلی بدنه ی w120ها بخشی از ساختار خودرو است.اگر چه هنوز آنچیزی نبود که به عنوان یک بدنه ی یکپارچه در نظر گرفته بودند.جلوی خودرو شامل شاسی جداگانه که به آن سیستم تعلیق جناغی دوبل پیچ شده بود.در سیستم تعلیق عقب از بازوی معلق استقاده شد که در آن زمان برای بنز احمقانه بود...

اخرشو به نظرم اشتباه نوشتم...

دوستان فردا صبح این تاپیک بسته خواهد بود و به سراغ 5 پاراگراف بعدی خواهیم رفت.ممنون از همکاریتون.ترجمه هاتونو امشب بفرستید

[AaZaAdeh]

The 1953 Mercedes 180 was the company's announcement that it could build and compete in the world's contemporary automotive market. With bulbous fenders integrated into its body design, the W120 (its name inside Mercedes) was the company's first car to feature the "envelope" styling that was the defining element of modern post-war design (the '49 Ford helped establish the style). Those bulbous fenders also gave rise to the 180's nickname: the "Pontoon" or, the German spelling, "Ponton" Mercedes

ساخت مرسدس های 180 مدل سال 1953 مبین ان بود که شرکت مرسدس می تواند در بازار خودروی آن برهه از زمان به خوبی به رقابت بپردازد. با یکپارچه کردن گلگیرهای پیازی(!!) شکل در طراحی بدنه اصلی آن ، W120 (نام داخلی 180در شرکت مرسدس) اولین خودروی شرکت محسوب میشد که به سبک پاکتی طراحی شده بود که این سبک عنصر اصلی طراحی مدرن قبل از جنگ بود (فورد 49 کمک موثری برای ارائه این طرح بود). گلگیرهای پیازی شکل آن مسبب نام مستعار 180 شدند، "Pontoon" یا به تلفظ آلمانی "Ponton

[mamadshumakher]

Also unlike previous Mercedes, the W120's body was actually part of the car's structure, though it wasn't quite yet what would be considered a "unibody" today. The front of the car consisted of a separate subframe to which was bolted a double-wishbone independent front suspension. The rear suspension used the wicked swing arm system with which Mercedes was infatuated at the time

این هم ترجمه دوست خوبمون aazaadeh

بر خلاف مرسدس بنزهای قبلی(قدیمی )، بدنه W120 در واقع بخشی از ساختار خود ماشین بود، هرچند این مرسدس نیز انتظاراتی که امروزه از یک یونی بادی(تک بدنه، بدنه سرخورد !!) میرود را براورده نمیکرد.
قسمت جلوی ماشین از یک قاب فرعی(زیر قاب)جداگانه ای تشکیل شده بود که دو میله ی جناقی را که به سیستم تعلیق جلو مربوط میشدند ، بهم پیچ میکرد!!!
سیستم تعلیق عقب برای.........استفاده میشد

البته خیلی وقت پیش ارائه داده بود.با اینکه تخصصی بود اما جا نزد.ممنونیم از ایشون

[معاون بخش زبان خارجی]

دوستان عزیز

این تاپیک با گذشت سه روز آن و ترجمه هر 5 پاراگراف، طبق قرار قبلی بسته میشود.

موفق باشید