کاپیتان حسين فكور مقدم بر بام مسابقات هوانوردي جهان ايستاد

[copilot]

گزارش مسابقات جهاني بازي هاي هوايي تورين ايتاليا

کاپیتان حسين فكور مقدم بر بام مسابقات هوانوردي جهان ايستاد

روزنامه آسيا- «مسابقات جهاني بازي هاي هوايي» يا «المپياد بازي هاي هوايي» عنوان معروف ترين مسابقات هوانوردي در جهان است كه اخيرا با شركت مشهورترين و سرآمدترين كشورهاي صاحب صنعت هوانوردي، در شهر تورين ايتاليا برگزار شد.

اين مسابقات كه دو سال يك بار و به صورت چرخشي در كشورهاي مختلف انجام مي شود، شامل مسابقات جهاني طراحي و توليد هواپيماهاي Experimental و هم چنين مسابقات جهاني هوانوردي است كه توسط فدراسيون ورزش هاي هوايي برگزار مي شود و يكي از معتبرترين مسابقات در نوع خود است.

در اين مسابقات كه امسال براي معرفي بهترين هاي دنيا، در شهر تورين ايتاليا برگزار شد، يك خلبان ايراني در ميان شركت كنندگان جهاني، درخششي فوق العاده داشت.

خلبان حسين فكور مقدم، جوان ايراني كه از كشور جمهوري چك در اين مسابقات شركت كرده بود، توانست به شايستگي تمام، مقام سوم اين مسابقات را با هواپيماي ALTO كه طراحي و ساخت آن را خود به عهده داشته است، كسب كند. مسابقاتي كه به Experimental Aircraft معروف است و نفرات برتر آن اين ها بودند: نفر اول RAYMOND Eric از آمريكا، با هواپيماي Sunseeker II و نفر دوم GUILIE Christian از فرانسه با هواپيماي F1 Racer و نفر سوم حسين فكور مقدم از جمهوري چك با هواپيماي ALTO.

حسين فكور مقدم كه اكنون در جمهوري چك به فعاليت هاي هوانوردي و دانشگاهي خود مشغول است در زمينه سطح كيفي اين مسابقات، به خبرنگار روزنامه آسيا مي گويد: «اين مسابقات از سطح بسيار بالايي برخوردار بود و تمام كشورهاي بنام اين رشته، با بهترين خلبان های كشورشان شركت كرده بودند.»

درباره قدم بعدي وي در حوزه فعاليت هاي هوانوردي اش مي پرسيم كه مي گويد قدم بعدي اش اين است كه با هواپيمايي كه خود طراحي كرده و ساخته است، يعني همان هواپيماي ALTO به دور دنيا سفر كند. البته با نيت و شعاري خيرخواهانه. به اين منظور در تلاش است در اين سفر، از موسسه خيريه همياري مبتلايان به سرطان (مهيار) حمايت كند و براي كمك به موسسه برنامه هايي را در دستور سفر خود قرار دهد. اگر اين امكان برايش فراهم باشد كه براي حمايت از اين موسسه در مسير پرواز خود نمايشگاه هايي بگذارد، توانسته است به ايده هاي خود جامه عمل بپوشاند.

مي گويد كه فعلا در مرحله تداركات اين پروژه بزرگ است و جالب اين است كه چنين پروژه اي را به تنهايي و بدون حمايت هيچ موسسه يا شركت ديگري انجام مي دهد. درست همان گونه كه پروژه «پرواز به خاطر خليج فارس» را تا شمالي ترين نقطه قطب انجام داد. در آن پرواز، حسين به عنوان اولين خلبان ايراني، توانست با يك هواپيماي فوق سبك به مدار قطبي و آخرين شهر و فرودگاه شمالي دنيا با پيام «خليج هميشه فارس» براي بچه هاي دنيا پرواز كند و در Northcap (نورث كپ) در مختصات جغرافيايي و در مدار71 درجه شمالي و 25 درجه شرقي در فاصله‌اي نه چندان دور از منطقه قطب شمال، فرود آيد.

حسين، آن پرواز خود را هم با يك هواپيماي فوق‌سبك از نوع ايرلوني (Airlony) انجام داد. هواپيماي او از آسمان كشورهاي آلمان، دانمارك، نروژ، سوئد، فنلاند، استوني، ليتواني و لهستان گذشت و سپس در نقطه آغازين در جمهوري چك به زمين نشست. او آن پرواز را هم با هزينه شخصي و به ابتكار خود و با همكاري يك كمك خلبان انجام داد.

حسين فكور مقدم كه در روز بيست و چهارم اردیبهشت ماه 1359 در تهران به دنيا آمده است، فارغ التحصيل رشته خلبان حرفه اي (ايرلاين ATPL) از دانشگده پرواز جمهوري چك است. او كه داراي مدرك ليسانس در اين زمينه است، علاوه بر اين كه معلم خلباني و خلبان آزمايشگر (Test Pilot) است، به عنوان خلبان هواپيماي VIP هم به كار اشتغال دارد و مديريت توليد و فروش دو كارخانه بزرگ هواپيما سازي از جمله كارخانه Direct Fly به عهده اوست.

حسين فكور مقدم در دهه 70 در ورزش سنگ نوردي کشور هم كارنامه اي به يادماندني از خود به یادگار گذاشته است كه از آن ميان مي توان به چندین سال عضويت در تیم ملی سنگوردی و هچنین بارها كسب مقام اول تا سومی کشوری و همچنین شرکت در مسابقات آسیایی و جهانی و مربی گري تیم جوانان ایران ایر در کنار استاد حسین فدایی نژاد اشاره كرد. او داراي مدارک بین المللی طراحی ومربیگری کوهنوردی و سنگ نوردی می باشد.

او دوست دارد كه از تخصص و دانشي كه دارد در مسير بهبود وضعيت صنعت هوانوردي و توليد هواپيماهاي فوق سبك در ايران، استفاده نمايد. مي گويد اگر مسئولين و متوليان امر در ايران مايل به همكاري باشند، اين امكان براي وي فراهم است كه تكنولوژي توليد و ساخت اين نوع هواپيما را به ايران منتقل كند و در زمينه توليد اين تجهيزات هوايي همكاري هاي لازم را انجام دهد. حتي اگر برخي از صاحبان حرف مرتبط تمايل داشته باشند، براي او اين امكان فراهم است كه در مسير خريد وانتقال اين نوع هواپيماها به ايران با علاقه مندان همكاري هاي لازم را انجام دهد. اين كاري است كه به نحو احسن از او بر مي آيد.

حسين فكور مقدم در پاسخ به سوال خبرنگار روزنامه آسيا درباره وضعيت اين صنعت، مي گويد«با توجه به توانايي هاي موجود، اين امكان براي كشور ما وجود دارد كه با تكيه بر متخصصيني كه دارد اين صنعت را در داخل ارتقا داده و در ميان كشورهاي صاحب اين رشته، به مدارج بالاتري دست يابد» به هرحال اگر اشخاصي مايل به اين همكاري باشند، چنين كانالي به راحتي از طرف حسين فكور مقدم وجود دارد تا باب توسعه اين صنعت در كشو فراهم شود.

او سابقه كار بسيار موثري در اين زمينه دارد كه برخي از آن ها از جمله عبارتند از: تدريس در رشته خلباني و آموزش فنون هوايي در چندين دانشكده و آموزشگاه پرواز در جمهوري چك و آزمايش بيش از 100 فرورند هواپيماي فوق سبك و VLA و LSA، همكاري با كميته فوق سبك در امنيت پرواز در جمهوري چك، مشاركت در تهيه و توليد هواپيماي فوق سبك ALTO در شركت Direct fly، اصلاح طرح هواپيماي فوق سبك ALTO ، پرواز با هواپيماي فوق سبك (براي اولين بار به عنوان اولين خلبان ايراني) به مدار قطبي، به فاصله 8000 كيلومتر به مدت 9 روز.

فكور مقدم در باره علت گرايش به اين رشته و شكل گيري زمينه هاي اين حرفه در خود مي گويد:«پرواز كلمه اي است كه تمام پسربچه ها بارها و بارها به زبان مي آورند. آن ها مي خواهند در آينده پرنده باشند و شغل خلباني يكي از چندني شغل هايي است كه آنها بارها و بارها انتخاب مي كنند. من هم يكي از آنها بودم ولي با خودم عهد كرده بودم در كنار اين شغل انتخابي ديگر براي خودم نداشته باشم. به اين دليل با تمام نيرو مشكلات را پشت سر گذاشتم و بعد از خلبان شدن با‌ آرزوي اين كه روزي تمام پسر بچه ها به آروزي خودشان برسند، طراحي و توليد هواپيماي فوق سبك را با كيفيت بالا و كمترين قيمت ممكن، شروع كردم و اكنون Alto يكي از هواپيماهاي برتر دنيا در اين زمينه است، اين هواپيما در واقع يكي ارزان ترين هواپيماهاي تمام فلزي دنيا مي باشد.»
از وي درباره كشورهايي كه در اين زمينه سرآمدند مي پرسيم كه مي گويد: «كشورهاي سرآمد در اين رشته عبارتند از: جمهوري چك، آمريكا و فرانسه كه همگي در اين مسابقات شركت داشتند.»

حسين فكور مقدم در ميان تمام ايراني هايي كه با تخصص ها و استانداردهاي بين المللي در حوزه كاري خود، در كشورهاي مختلف دنيا به كار اشتغال دارند، از جمله پديده هاي منحصر به فرد است كه به نظر مي رسد صنعت هوانوردي كشور چه در بخش دولتي و چه در بخش خصوصي مي تواند از قابليت ها و توانايي هاي باالفعل او در راستاي بهبود اين صنعت در داخل كشور استفاده كند. بنابراين شايسته است كه در جهت جذب نيروهاي متخصصي از اين دست تلاش ها و پي گيري هاي قابل قبولي در دستور كار قرار گيرد.

كاپيتان مقدم مانند همه كساني كه حق شناسي جزوي از اصول زندگي شان است در پايان مي گويد: می خواستم تشکری داشته باشم از تمام کسانی که من را یاری کرده اند، همچنین از خانواده ام و برادرم حسن فکورمقدم و کاپیتان کامیار کاویانپور تشكر مي كنم.

حسين فكور مقدم درباره قيمت هواپيماهاي فوق سبك توضيح داد كه قيمت اين هواپيما ها از 40 هزار يورو مي تواند شروع شود، كه به اين ترتيب خيلي ها مي توانند به خاطر اين قيمت مناسب به آن دسترسي داشته باشند.

لازم به ذكر است كه همچنين تسهيلاتي براي ورود و گمركي اين هواپيماها در نظر گرفته شده است و هركسي با سه ماه آموزش خلباني مي تواند پريدن به آن هواپيماها را ياد بگيرد و با دريافت گواهي نامه خلباني يكي از آن ها را در اختيار داشته باشد.

البته نكته بسيار مهم اين است كه ارزان بودن قيمت اين هواپيما ها به هيچ عنوان دليلي بر كاهش كيفيت نيست، بلكه در ساخت آن ها بهترين تكنولوژي هم سان با استانداردهاي اروپايي به كار برده شده است.

منبع:
http://www.asianews.ir/pdf/88-4-27/1.pdf
http://www.asianews.ir/pdf/88-4-27/5.pdf