در مورد ارت زدن یا همون کم کردن ارتفاع چند تا راه است.
مرحله ی ارزون :
تغییر در فنر فابریکه ، انداختن فنر های کوتاه تر یا نرم تر ، فنر های اسپرت مخصوص همون ماشین.
در مورد بریدن یا داغ کردن فنر فابریک که چون طول فنر کم میشه ، کمک توان بازی کمتری داره و ماشین خشک میشه.
در مورد فنر کوتاه تر یا نرم تر ، خوب مشخصه بازم ماشین بواسطه ی وزن خودش ارتفاعش کم میشه و کمک جمع میشه و سفت میشه.
فنر اسپورت یا ریس هم که تکلیفش مشخصه ، ضریب سختی بیشتری داره و کوتاه تره.
مرحله متوسط:
لوازمی کردن سیستم کمک و فنره ، که توسط تراشکار انجام میشه ، پوسته ی کمک رو کوتاه میکنن و میله ی مرکزی اش رو هم همینطور و فنر رو هم کوتاه میکنن که اساسی میره تو حد خزندگی.
مرحله گرون:
که تغییر سیستم کمک و فنر با انواع تنظیم شونده خارجیه ، البت برخی تو ایران به صورت دست ساز اینکارو میکنن که کمی ارزونتر در میاد.
تو مرحله 1 حدود 20 تا 40 تا آب میخوره
مرحله دو حدود 130-140
مرحله 3 میره بالا نیم میلیون
البته رفتن تو فاز خزندگی اصلا به درد جاده و شهر نمیخوره
منبع تصاویر
کمک و فنر لوازمی
خزندگان
تغییر ارتفاع
علاقه مندی ها (Bookmarks)