انواع آرايش موتور-engine configurations

[ریپورتر]

در اين مقاله به صورت خلاصه به انواع رايج آرايش و مشخصات اشاره شده است.

رديفی (خطی،inline)-سيلندر ها در کنار هم و در يک خط قرار گرفته اند.

اين رايج ترين نوع آرايش بوده که دارای سادگی و عومينتزيادی هست و در انواع تک٬ جفت٬ سه٬ چهار،پنج و شش سيلندر ساخته ميشود و دارای محدوديت از لحاظ طولی که خود اين محدوديت باعث شده از عدد شش سيلندر پا را فراتر نگذارند.
http://www.tuningtalk.com/downloads/engine_inline_4.gif
http://www.tuningtalk.com/downloads/6lineshape.jpg
Vشکل(خورجينی٬جناقی،V-shape)-اگر دو موتور خطی را ار کنار به طوری که از يک ميلنگ استفاده ميکنند به يکديگر اتصال دهيم يک موتور وی شکل دست ميشود يعنی: اگر از جلو به موتور نگاه کنيم بين سيلندر ها زاويه وجود دارد و دو شاتون(سيلندر های مقابل هم) بر روی يک لنگ،ميلنگ قرار ميگيرد .

در اين طرح موتور بسيار نرم و روان کار کرده و ابعاد آن بسيار کوچکتر و از لحاظ وزنی سبکتر از انواع رديفی ميباشد.و به علت همين وزن کمتر،کوتاه شدن چرخه انتقال نيرو٬ داشتن ميلنگ سبکتر و قطعات دوران کننده(از لحاظ اينرسی) دارای مصرف سوخت ويژه کمتری نسبت به نوع خطی ميباشد. و هرچه زاويه بين دو بلوکه سيلندر به نود درجه نزديکتر شود کارکرد موتور يکنواخت تر و منظم تر ميشود.

از لحاظ تعداد در تعداد زوج از جفت تا دوازده سيلندر ساخته ميشود و بيشتر از لحاظ عرضی دارای محدويت ميباشد که با تنگ تر کردن زاويه بين دو بلوکه سيلندر اين هم رفع ميشود.
http://www.tuningtalk.com/downloads/8vshape.jpg
http://www.tuningtalk.com/downloads/engine_v_6.gif
خوابيده (باکستر,flat ) - در اصل همان Vشکل بوده؛ تفاوتش در زاويه بين دو بلوکه سيلندرها بوده که زاويه قرار گيری بين دو بلوکه سيلندر ها به ۱۸۰درجه رسيده است.

اين نوع از موتور دارای ارتفاع بسيار کمی بوده و سطح بادگير زيادی با محيط دارد و ازاين رو بهترين آرايش برای انواع موتور های هوا خنک ميباشد.کار کرد اين نوع از موتور هم نرم و يکنواخت بوده و در انواع تعداد سيلندر زوج ساخته ميشود.
http://www.tuningtalk.com/downloads/engine_flat_4.gif
نوعw شکل:جديد ترين طرحی است که در چند سال اخير به توليد انوه رسيده و دارای مشخصات فوق العاغده ای نيز ميباشد.اين موتور از ادقام دو موتورV بوجود ميآيدو علت اين که توليد انبوه اين موتور به تعويق افتاده(نسبت به زمان طراحی موتور) آلياژ مخصوص ميلنگ بوده که بايد با هر لنگ خود نيروی وارده از چند شاتون را تحمل کند.

اين موتور ها هم در انواع تعداد زوج ساخته ميشوند و به نوعی شاهکار قرن به حساب ميآيند چون يک موتور هشت سيلندر از لحاظ ابعاد برابر با يک موتور چهار سيلندر خطی است ! و باز هم به خاطر داشتن قطعات کمتر و وزن کمتر دارای مصرف سوخت ويژه کمتری نسبت به نوع وی شکل است.

[ریپورتر]

موتور VR6 هم كه اينجوريه

نه V هست نه خطي