چكيده:
با توجه به اينكه 61/3 درصد از كل تصادفات كشور در شبكة جاده اي برون شهري به وقوع پيوسته است و از آنجا كه جاده هاي دوخطة برون شهري در حدود 30درصد از شبكه جاده هاي كشور را به خود اختصاص داده اند؛بنابراين ارزيابي پارامترهاي هندسي قوس هاي جاده اي در روند بهينة طراحي مسير ، مي تواند هر چه بيشتر روند بهبود ايمني جاده هاي كشور را تسريع بخشد. مطالعة موردي اين تحقيق بر روي 341 قوس افقي در 11 محدودة حادثه خيز جادة كرج – چالوس صورت گرفته است. اطلاعات مورد نياز براي تحليل داده ها ي مورد نظر با استفاده از نقشه هاي طرح هندسي موجود مسير و آمار تصادفات تفكيك شده (خسارتي ، جراحتي ، فوتي) در طي سه سال 85 ، 84 ، 83 تهيه شده است.با ارزيابي و تحليل بانك آماري متشكل از داده هاي طرح هندسي و آمار تصادفات ، نتايج ذيل حاصل شد:
1- مدل جامعي براي پيش بيني تعداد تصادفات خسارتي معادل در هر يك از محدوده هاي حادثه خيز تدوين شد. و در نهايت با استفاده از نرم افزار SPSS 16 رابطة تعداد تصادفات خسارتي معادل به عنوان متغير وابسته و متغيرهايي كه بيانگر خصوصيات هندسي قوس هاي افقي مقاطع حادثه خيز بودند ، به عنوان متغير هاي مستقل در نظر گرفته شدند. اين متغير ها عبارتند از:1) درصد قوس هاي فاقد حد ديد در هر يك از مقاطع حادثه خيز (LOV)2) درصد قوس هاي تعريضي در هر يك از محدوده هاي مورد مطالعه (B)3)درصد قوس هاي كه به علت كمبود بربلندي در آنها مشكل سواري وسايل نقليه ايجاد مي شود. (E)4)درصد قوس هايي كه داراي شعاع كمتر از Rmin در محدوده هاي مورد مطالعه مي باشند. (R)5)درصد قوس هاي افقي كه در مقاطع مذكور با قوس هاي قائم در تداخل هستند.(I.H.A.V.C) .اين معادلات قادرند كه با دقت مناسب ، ميزان ايمني را در مقاطع حادثه خيز مشابه در حین انجام پایان نامه پيش بيني نمايند.
2- با توجه به تفسير مدل هاي مذكور ، نقش هر يك از پارامتر هاي هندسي قوس هاي جاده اي در روند بهبود ايمني مسير مشخص شد. وهمچنين ميزان تاثير هر يك از پارامترهاي مذكور در روند بهسازي مسير ارزيابي شد.
واژه هاي كليدي : تصادفات ،قوس هاي جاده اي ، اصلاحات هندسي راه