هرور... استراتژی آب کردن جنس! (قسمت اول)

[m.g.s.t.r]

هرور... استراتژی آب کردن جنس! (قسمت اول)

همیشه به عنوان یک علاقمند به بازاریابی به راه های فروش یک کالا فکر میکنم و مدل های مختلفی که شرکت ها به کار می برند را مطالعه میکنم. در این بین کم و بیش دو سالی است آنچه مرتب خودرو انجام می دهد و آنچه در فروم های اینترنتی درباره پاژن سابق و هرور فعلی جریان دارد را بررسی می کنم. اولا اگر با مرتب خودرو و خودروی پاژن سابق و هرور فعلی آشنا نیستید سری به لینک های زیر بزنید و بعدا ادامه مطلب را بخوانید.
بحران انحصار و آش شله قلمکار مرتب خودرو:
بحران انحصار در بازار خودروی ایران مدت هاست صدای همه به جز مدیران شرکت های خودروساز را در آورده. محصولات بی کیفیت و خدمات پس از فروش ضعیف و بی اعتنایی به مشتری و خواسته های او از معضلات مشهود این بحران است. مرتب خودرو و محصولات خاص این شرکت هم او را در وضعیت منحصر به فردی در بازار قرار داده. اگر بخواهیم در segment پاژن خودروی دیگری را بیابیم نهایتا به پیک آپ و کاپرا میرسیم. که هر دو از پاژن گران تر بودند. پاژن که در واقع همان land rover defender و متولد جنگ جهانی است تا قبل از توقف تولیدش در ابتدای سال 92 با قیمت 44 میلیونی به صورت ثبت نامی و با دو ماه انتظار ارزان ترین خودروی دو دیفرانسیل موجود در بازار بود. و البته نقطه قوت مرتب خودرو در تبلیغات پازن هم تنها همین شعار بود. "ارزان ترین خودروی دو دیفرانسیل در کشور". مرتب اگر چه سعی داشت استراتژی cost leadership را دنبال کند اما پس از افزایش قیمت ارز قیمت 20 میلیونی آن را به قیمت منطقی 44 میلیون افزایش داد و باز هم ارزانترین ماند. اما وسوسه سود بیشتر کاری کرد که ناگهان و به بهانه product development اسم پاژن را تبدیل به هرور کرده و موتور بنزین سوز هیوندایی را به موتور چینی تغییر دهد و بی پروا قیمت را به 80 میلیون افزایش دهد. این شوک قیمتی بزرگ که در قاموس معدود بیننده مستقلی می رود استراتژی رهبری هزینه مرتب خودرو را به چالشی اساسی کشید. البته مرتب خودرو امیدوار است با بازار بکری که یافته سود هنگفتی به جیب بزند و به گفته برخی به ظاهر مطلع زیان های دهه قبل خود را جبران کند. این بازار بکر همان بازار خودروهای آف رود دیزل است. باید نشست و دید آیا تنها یک موتور دیزل می تواند شالوده اساسی استراتژی مرتب خودرو که رهبری هزینه بوده را محو و نابود کرده و مصرف کنندگان را راغب به پرداخت چنین بهای سنگینی برای یک خودروی چهل تکه چینی نماید؟ البته باید دانست بخشی از مشتریان مرتب خودرو که اتفاقا" خریداران عمده هم هستند سازمان های دولتی مثل وزارت نیرو و راه و شهرسازی بوده اند. مرتب احتمالا" مشکل زیادی برای قانع کردن و فروختن به این سازمان ها نخواهد داشت اما مصرف کنندگان شخصی که word of mouth زیادی هم تولید می کنند هنوز نظر مثبتی به این محصول اسما" جدید ندارند و متظر نشسته اند که هرور دی ماه وارد جاده شود تا زور بازوی آن را در جاده های خاکی بسنجند.