هواپیمای اف-16 فایتینگ فالکون، ساخت شرکت لاکهید مارتین جنگنده ای درکلاس کوچک و چند مأموریته می باشد که نخستین پرواز خود را با اولین نمونه خود درسال 1976 به انجام رساند. این هواپیما توانایی حمله به صورت هوا به هوا علیههواپیماهای دشمن و هوا به زمین علیه تجهیزات زمینی برای مثال تانک ها و زره پوش هایدشمن را به طور کامل و بهینه داراست.

فالکوندر حقیقت آمیزه ای از هزینه نگهداری اندک و به صرفه و همچنین کارائی تسلیحاتی وتهاجمی بالاست. این جنگنده هم اکنون در اختیار نیروی هوایی ایالات متحده و همچنینمتحدان این کشور مانند ترکیه یا امارات متحده عربی می باشد که البته خبرهایی ازتحویل یکی از پیشرفته ترین مدل های این هواپیما با کد ئی و اف به امارات توسطآمریکا نیز منتشر شده است. در طراحی این هواپیما، از سیستم های به کار رفته درهواپیماهایی چون اف-15 و اف-111 نیز بهره برداری شده که البته قبل از به کارگیریاین سیستم ها، عملیات ارتقا و به روز سازی کاملی نیز بر روی آن ها صورت گرفته است. با سوخت داخلی کامل، فالکون قادر به تحمل 9 برابر شتاب گرانشی زمین یا همان شتاب جیاست که در مقابل مقدار حداکثر 4 جی برای به طور مثال رهگیر میگ 25، عددی بسیارمطلوب است. در گذشته، خلبانان به دلیل مقاوم نبودن کافی هواپیماهایشان، جرات انجاممانور های سنگین با بیش از 4 جی را نداشتند، اما همانطوری که می بینیم، امروزه اینهواپیماها هستند که خلبانان را با مقاومتشان در هم شکته و آنان را تا مرز بیهوشی میبرند. لازم به ذکر است که حداکثر شتاب جی قابل تحمل توسط انسان حدود هشت و نیم جیاست که البته انسان برای لحظات کوتاهی مانند لحظه پرتاب از هواپیما توسط صندلی نجاتقادر به تحمل هیجده جی فشار نیز می باشد.
در یکنبرد هوایی، مانورپذیری باورنکردنی فالکون و برد بسیار زیاد آن در مقایسه باهواپیماهای مشابه از همان ابتدا پیروز میدان را مشخص می سازد. رادار پیشرفته اینهواپیما قادر به تشخیص اهداف در هر شرایط آب و هوایی و هر ساعت از شبانه روز بوده وحتی می تواند اهدافی را که برای جلوگیری از دید رادار در ارتفاع فوق العاده پایینپرواز می کنند، شناسایی نماید. در کاکپیت این هواپیما، در تمامی نشاندهنده ها ودستگاه ها اصل صراحت و اختصار رعایت شده و اطلاعات مختصر و مفید دسته بندی می شوند. همچنین در این هواپیما سیستم hud نیز به کار برده شده کهتمامی اطلاعات پرواز را بر روی شیشه جلوب خلبان منعکس ساخته و مانع از این می شودکه خلبان هر لحظه چشم از روی هدف مورد نظر خود برداشته و برای آگاه شدن از وضعیتپرواز هواپیمای خود، مرتباً به نشان دهنده ها نگاه کند. کاناپی این هواپیما نیز از نوع حبابی بوده که دیدی بسیار عالی را از محیطاطراف برای خلبان فراهم می سازد که از این لحاظ بسیاری از خلبانان آن را بههلیکوپتر مانند می سازند. هواپیمای فالکون برای تامین نیروی خود از یک موتور پراتاند ویتنی یا جنرال الکتریک سود می جوید که این مورد بسته به نوع آن متغیر است والبته، موتور نوع جنرال الکتریک که در هواپیمای اف-15 و مدل سی و دی این هواپیمانیز به کار رفته است، قدرتمند تر بوده و قادر به تولید نیروی کشش استاتیکی معادل 27.000 پوند می باشد. ورودی هوای موتور این هواپیما در زیر بدنه قرار گرفته کهترکیب آیرودینامیکی خوبی را با بدنه به وجود آورده است. با اتکا به نیروی این موتورقدرتمند، این جنگنده قادر به پرواز با حداکثر سرعتی معادل دو ماخ در ارتفاعات بودهو سقف پروازی آن حداکثر پانزده کیلومتر است.

طولاین هواپیما حدود پانزده متر و طول دو سر بال های آن نیز حدود ده متر است که از اینجهت در کلاس هواپیماهای اندازه کوچک قرار می گیرد. حداکثر وزنی که این هواپیما قادربه حمل آن به آسمان است حدود هفده تن می باشد. این هواپیما می تواند با حداکثر ششموشک هوا به هوا اعم از موشک های سایدوایندر، آمرام و اسپارو تجهیز شده و برای حملهبه اهداف زمینی نیز قادر است که به انواع موشک های هوا به زمین ماوریک و هارپون وبمب های مارک، جی دی ای ام و جی بی یو مسلح شود. همچنین برای نبرد های نزدیک، توپیا مسلسل هنوز هم یک سلاح موثر به شمار می آید و به همین دلیل، این هواپیما از یکتوپ بیست میلیمتری با حداکثر خشاب پانصد گلوله ای بهره می برد. در هدایت اینهواپیما، از سیستم پرواز با سیم بهره جسته شده است، بدین گونه که خلبان با سوطحکنترلی مانند شهپر ها هیچ گونه ارتباط مکانیکی نداشته و سطوح کنترلی از طریقکامپیوتر هواپیما کنترل می شوند.
اینشیوه هدایتی در هواپیماهای بزرگ مانند هواپیماهای مسافربری بسیار متداول است، چراکه حرکت دادن به طور مثال شهپر های سی متری هواپیمای جامبوجت در آسمان تحت فشارشدید هوا کاری است که نه تنها از دست خلبان بر نمی آید، بلکه از عهده حضرت فیل همخارج است. در این هواپیما فرمان حرکت به کامپیوتر داده شده و پس از پردازش میزانحرکت و جهت مناسب، فرمان حرکت به جک های هیدرولیکی داده شده و شهر ها یا دیگر سطوحکنترلی حرکت می نمایند. در هواپیمای فالکون، برخلاف بیشتر جنگنده دسته فرمان در وسطو میان پاهای خلبان قرار نگرفته بلکه برای راحتی بیشتر و جلوگیری از خم شدن دستخلبان و ناراحتی او، دسته استیک در سمت راست او با وضعیتی بهینه قرار گرفته است. حداکثر برد این هواپیما، با حداکثر سوخت در تانک ها و مخازن سوخت خارجی اضافی، حدودسه هزار و دویست کیلومتر یا هزار و پانصد مایل می باشد که مسافتی بسیار زیاد والبته عالی و بهینه برای هواپیمایی نظامی به شمار می آید.