لیختر پانزر اسپاواگن Sdkfz 222
لیختر پانزر اسپاواگن Sdkfz 222 :
هنگامی که نازی ها در المان به قدرت رسیدند دست ارتش را در گزینش تجهیزات جدید برای نیروهای مسلح روبه گسترش المان باز گذاشتند و در بین تجهیزات درخواستی یک سری جدید از خودروهای زرهی سبک برای ساخت بر روی یک شاسی استاندارد بود . الزامات اعلام شده ارتش انقدر ضروری بود که مدل های تجاری نمی توانست برای دستیابی به انها پذیرفته شود . بنابراین یک طرح کاملا جدید تولید شد و در 1935 این به عنوان پایه ای برای خودروی 4*4 لیخترپانزر اسپاواگن Sdkfz 221 استفاد هشد ، یک خودروی سبک 3 نفره با یک برجک کوچک مجهز به یک تیربار 7/92 م.م از این خودروی زرهی Sdkfz 222 با برجکی که اندکی بزرگتر بود پدیدار شد و سپس به عنوان خودروی زرهی ارتش المان برای استفاده توسط یگان های شناسایی جدید لشکری پذیرفته شدند .
Sdkfz 222 در ابتدا به عنوان وافن واگن یا خودروی جنگ افزار شناخته میشد ، چون مجهز به یک قبضه توپ 20 م.م KwK 38 استفاده شد . در کنار این توپ تیربار 7/92 م.م 34MG نصب شده و این امیزه فضای اندکی در داخل برجک برای فرمانده / توپچی و کاربر رادیو باقی می گذاشت که در عمل برای حفاظت در برابر نارنجک های افکنده شده به داخل خودرو توسط استفاده از یک صفحه توری بر روی قسمت بالایی باز برجک محدودتر شده بودند . راننده به طور مرکزی در جلوی بدنه می نشست و ابرسازه از صفحات به خوبی شیبدار برای فراهم کردن محافظت بیشتر تشکیل یافته بود . در طی جنگ ضخامت صفحات جلویی بدنه از 14/5 م.م به 30 م.م افزایش یافت و پایه توپ 20 م.م برای فراهم کردن بالاروی بیشتر برای کاربرد بر ضد اهداف هوایی پذیرفته شد .
Sdkfz 222 به محض انکه در استفاده گسترده قرار گرفت ثابت کرد که خودروی کوچک قابل اعتماد و دوست داشتنی می باشد . این خودرو در طی 1940 به خوبی در فرانسه خدمت کرده اغلب پیشاپیش ستون های پانزر به پیش می رفت و در شمال افریقا این نمونه خود را به عنوان یک خودروی شناسایی بسیار مفید اثبات کرد ، اما برد عملیاتی این خودرو تا حدی به شوند مقدار سوختی که می توانست در مخازن داخلی حمل کند ، محدود شده بود . این محدودیت در طی حمله به اتحاد جماهیر شوروی پس از 1941 مشکل ساز شد تا حدیکه Sdkfz 222 توسط نیمه شنی Sdkfz 9/250 مجهز به همان برجک جایگزین شده و برای همان وظیفه به کار گرفته شد . در غرب Sdkfz 222 تا پایان جنگ در خدمت باقی ماند و در شوروی این نمونه برای وظایف گشتی در مناطق عقبه استفاده شد .
Sdkfz 221و222 تنها خودروهای زرهی در رده خدمت خود نبودند . Sdkfz 223 نیز وجود داشت که می توانست توسط یک انتن چارچوبی بزرگ بر روی عقب بدنه خودرو شناسایی شود ، چون این خودرو به عنوان یک مرکز فرماندهی و ارتباطات استفاده میشد و Sdkfz 261 مشابه ان بود .
Sdkfz 247 یک نفربر و حامل ذخایر بود .
Sdkfz 222 پیش از 1939 در تعدادی به چین صادر شد و در انجا انها برای گسترده وسیعی از جنگ افزارهایی که از تیربارهای سنگین تا توپ های سبک ضد تانک بودند ، به کار گرفته شد . شماری از خودروهای Sdkfz 221 نیز به چین فرستاده شد .
مشخصات Sdkfz 222 :
خدمه : 3نفر .
وزن : 4/8 تن.
ارتفاع : 2 متر با صفحه محافظ نارنجک
پیشرانه : یک دستگاه موتور بنزینی خنک شونده با اب هورش / اوتویونیون 108-V8 به قدرت 81 اسب بخار ( 60 کیلووات ).
اجرا : بیشینه سرعت جاده ای : 80 کیلومتر بر ساعت ؛ بیشینه سرعت خارج از جاده ای : 40 کیلومتر بر ساعت ؛ شعاع عمل جاده ای : 300 کیلومتر ؛ شعاع عمل خارج از جاده ای : 180 کیلومتر ؛ شیب قابل عبور : 20 درجه ؛ عمق قابل عبور اب : 0/6 متر .
منبع : ماهنامه جنگ افزار / ش 79
دوست عزیز، به سایت علمی نخبگان جوان خوش آمدید
مشاهده این پیام به این معنی است که شما در سایت عضو نیستید، لطفا در صورت تمایل جهت عضویت در سایت علمی نخبگان جوان اینجا کلیک کنید.
توجه داشته باشید، در صورتی که عضو سایت نباشید نمی توانید از تمامی امکانات و خدمات سایت استفاده کنید.
پاسخ با نقل قول
علاقه مندی ها (Bookmarks)