ظهور پکفا :
مصادف با اخرین سال های قرن 20 ، همزمان با توقف تقریبا تمامی برنامه های راهبردی به جا مانده از شوروی برای ساخت اولین جنگنده نسل 5 روسیه ، برای دومی نبار زمزمه هایی از برنامه ای جدید در قالب وارث " پروژه – 701 " یا " جنگنده قرن – 21 " – به اختصار I-21 موسوم به " هواپیمای تاکتیکی پیشرفته اینده " یا همان پاکفا ، شنیده شد . در حالی که از زمان برنامه LFI ، دیدگاه کلی در باب جنگنده نسل 5 روسیه در طی فاصله دو تا سه سال به طور کامل تغییر پیدا کرد . سوخو در طول مطالعاتی که پس از این دوران برای پاسخگویی به مناقصه جدید شروع کرده بود ، Su-47 را ابتدا با بال های صلیبی و سپس بالهای دلتا به جای پیش گرا ، کم ریسک تر یافت . از طرفی رونمایی پیش نمونه X-35 ، تاثیر زیادی بر تغییر دیدگاه طراحان سوخو در این دوران گذاشت . در ان سوی میدان ، میکویان که پس از شکست برناهم میگ-1.44 همچنان با مشکلات اقتصادی و رکود نسبی بازارهای فروش سنتی اش دست و پنجه نرم می کرد ، به کندی طرح مفهومی خود موسوم به پروژه – 1.27 را بر پایه طرح فالکروم با بالهایی یک پارچه و بدون دم و بعدها طرح مفهومی Mig-XX را بر برای ناقصه پکفا ارائه نمودند . اما پتانسیل مالی بیشتر سوخو برای سرمایه گزاری داخلی به عنوان یکی از مهم ترین عوامل و در عین حال ریسک اجرایی بالاتر طرح ارائه شده از سوی میکویان ، موجب شد تا سرانجام در اواسط سال 2002 ( 1380 خورشیدی ) ، شرکت سوخو به عنوان برنده مزایده طراحی I-21 ، مسوولیت اصلی اجرای برنامه را بر عهده بگیرد . سوخو در ان زمان مجموعا 40 درصد هزینه های برنامه های خود را تامین کرد و 40 درصد مابقی توسط دیگر شرکتهای دست اندرکار پروژه ، شامل 15 درصد اشتراک در سرمایه گزاری و ساخت برای شرکتهای یاک و میکویان و در نهایت 20 درصد هم توسط خود وزارت دفاع روسیه تامین گردید . سوخو در ابتدا پکفا را در قالب یک طرح 2 مرحله ای به دولت پیشنهاد کرد که شامل یک جنگنده دو موتوره سنگین با نیروی رانش 80 کیلونیوتن و یک جنگنده تک موتوره سبک مجهز به موتوری با رانش بیش از 200 کیلونیوتن می گردید . نظر وزارت دفاع نیز با توجه به محدودیت های مالی روی جنگنده ای میان وزن با ترکیبی از خواص هر دو طرح داشت .
ادامه دارد...
منبع : ماهنامه دو هواپیما / ش11
علاقه مندی ها (Bookmarks)