ارتفاع زدن بدون از دست دادن نرمی و ضربه گیری
در مورد ارت زدن یا همون کم کردن ارتفاع چند تا راه است.
مرحله ی ارزون :
تغییر در فنر فابریکه ، انداختن فنر های کوتاه تر یا نرم تر ، فنر های اسپرت مخصوص همون ماشین.
در مورد بریدن یا داغ کردن فنر فابریک که چون طول فنر کم میشه ، کمک توان بازی کمتری داره و ماشین خشک میشه.
در مورد فنر کوتاه تر یا نرم تر ، خوب مشخصه بازم ماشین بواسطه ی وزن خودش ارتفاعش کم میشه و کمک جمع میشه و سفت میشه.
فنر اسپورت یا ریس هم که تکلیفش مشخصه ، ضریب سختی بیشتری داره و کوتاه تره.
مرحله متوسط:
لوازمی کردن سیستم کمک و فنره ، که توسط تراشکار انجام میشه ، پوسته ی کمک رو کوتاه میکنن و میله ی مرکزی اش رو هم همینطور و فنر رو هم کوتاه میکنن که اساسی میره تو حد خزندگی.
مرحله گرون:
که تغییر سیستم کمک و فنر با انواع تنظیم شونده خارجیه ، البت برخی تو ایران به صورت دست ساز اینکارو میکنن که کمی ارزونتر در میاد.
تو مرحله 1 حدود 20 تا 40 تا آب میخوره
مرحله دو حدود 130-140
مرحله 3 میره بالا نیم میلیون
البته رفتن تو فاز خزندگی اصلا به درد جاده و شهر نمیخوره
منبع تصاویر
پاسخ : ارتفاع زدن بدون از دست دادن نرمی و ضربه گیری
اما اگه قرار باشه فقط ارتفاع غیر استاندارد محصولات وطنی رو استاندارد کنیم
و در ضمن ماشین اصلا خشک نشه
باید چیکار کرد؟
مثلا در مورد خانواده پژو.
پاسخ : ارتفاع زدن بدون از دست دادن نرمی و ضربه گیری
خب امیر جان ما ایرانیها همیشه عادت داریم که خر و خدا رو با هم می خوایم!!!
و شاید به همین علته که هیچوقت به هیچکدومش نمی رسیم!! [khande]
به طور مثال 95% افرادی که اقدام به تعویض رینگ و لاستیک خودروشون می کنند هیچ اطلاعی از نتیجه این تغییرات ندارند و صرفا بر اساس تصورات اساسا غلط خودشون که باعث نرمی فرمان یا به انگیزه به اصطلاح زیبایی دست به این عمل می زنن!!![tahavoo]
در مورد سوسپانسیون بحث خیلی مهمتر و ملموستره!
کوچکترین تغییر ارتفاع به شدت روی مرکز ثقل اتومبیل شما تعثیر میگذاره و این جدای از دست دادن خیلی خواص و موارد دیگه در خودروست.
اما در ایران بحث فرق می کنه! در حقیقت اساسا فرق می کنه![naomidi]
همون طور که شاهین میگه و خودتم در جریانی اینجا یه دنیای دیگس (احتمالا منظور ایشان دنیایی جدای 3 دنیای تعریف شده در آموزه های دینی ما!!)[tafakor]
کسی رو ندیدم که ارتفاع ماشینشو در حالت عادی افزایش بده و اکثرا با کاهشش حال می کنن، و چون هم از نظر خرج و مخارج و هم از نظر کار علمی و با هدف مشخص ما ایرانی ها رتبه 0 جهان رو داریم همیشه گند به بار میاد (این به این علته که ما از بالاترین پله نردبان که فوق العاده عالیه هم یه پله بالاتر میریم [porenerji])
خودم یه پراید معمولی داشتم (چندان هم معمولی نبود [sootzadan]) چون در ایام جوانی عشق صدا بودم با همکاری یکی از دوستان که اسمشو نمیارم [sootzadan] در بهترین نقطه اگزوز سوراخی به قطر 5 زدم و نتیجه بسیار بسیار جالب شد و صد البته به خاطر مطالعات و استفاده از تجربیات دوستان بود که همون سوراخ ناقابل رو کجا بزنم!! اگرچه مبلغ زیادی خرج نکردم اما تقریبا یک هفته دوندگی و .. داشت که حتما در جریان هستی.
بعد اون قضیه از هر فنر 2 دور بریدم، در کوچکترین ناهمواریها ماشین به شدت ضربه وارد می کرد اما حالا من می تونستم پیچهاییو که قبلا با 90 به زور و با دلهره بپیچم الان با 100 تا 110 کاملا معمولی رد کنم و این نیاز اون روزهای من بود که مدام در جاده بودم!!
و این تو اون دوره برام لازم بود اما تو ماشین بعدی دست به فنرها نزدم چون از وضعیت جاده ها بهتر از من خبر داری!
می خوام بگم که هدفت از پایین آوردن ماشین چیه؟ این موضوع اصلیه!
اگر این مشخص بشه میشه راحتتر در مورد شیوش بحث کرد.
اگه زیباییه که روش اولی که بیان کردی بهترینه به نظرم.
اگه قابلیتهای جاده ای هم باید باشه دومی مناسبتره و اگه ریس و کل کل که بلاشک برو سراغ سیومی.
هدف و خواسته هات باید مشخص باشه تا روشش مشخص بشه.
روده درازی کردم[khejalat] ببخشید.
پاسخ : ارتفاع زدن بدون از دست دادن نرمی و ضربه گیری
نقل قول:
کسی رو ندیدم که ارتفاع ماشینشو در حالت عادی افزایش بده و اکثرا با کاهشش حال می کنن
اگه یه سر به شهرهای مرزی برید میبینین سمند و پژو هایی که ارتفاع کمکهای عقب دو برابر معمولیه ! [bamazegi]
البته دلیلم دارن [nadidan]
پاسخ : ارتفاع زدن بدون از دست دادن نرمی و ضربه گیری
ممنون هیملر جان
بحث سر همینه
متاسفانه بخاطر فرهنگ غلطی که از طرف کارخونه های سازنده و البته تیونر های بی سواد (کامبیز دوادگر و اصغر کمک ساز) رواج پیدا کرده ، کاهش ارتفاع = سفت شدنه
خوب درسته ما با این روش اولی که بالا گفتیم به این نتیجه میرسیم
اما چرا 206 که در خارج تولید میشه ، همین خواص رو داره اما ارتفاعش کمتره؟
چرا بنزی که تو ایران میاد ارتفاعش استانداره اما هیچ وقت به هیچ جا نمیگیره و فکر نکنم نیاز باشه بگم چقدر ضربه هارو میگیره.
بگذریم از بنز
برسیم به همون 206 و کیا و هیوندایی
سوسپانسیون 206 که عوض نشده ، در نهایت کمک و فنرش تغییر کرده تو ایران خود..
نقل قول:
البته دلیلم دارن
البته فکر نکنم تمام کمپانی های ایرانی به دلیل حمایت از دوستان مرز نشین ارتفاع suv به سدان هاشون میدن[tafakor]
در کل من به نظر خودم با لوازمی کردن میشه هم نرمی رو داشت هم به ارتفاع مناسب رسید.
البته شاید این میزان تغییر که برای لوازمی کردن یا مقدور نیست یا از نظر جیبی نمیصرفه
هدف برگردوندن محصولات وطنی به ارتفاع امن و البته زیبا
ولی از بین نبردن راحتی
دقیقا هم دنیا هم آخرت
چون همین ماشین ها زمانی که تو اروپا بودن این خاصیت رو داشتن.
پاسخ : ارتفاع زدن بدون از دست دادن نرمی و ضربه گیری
اونجا اروپا بود. اینجا ایرانه!
اونجا بری تو چاله خشتک شهردارو پاره میکنن!! اینجا بری تو چاله بزنی به جدول پول جدولو که ازت میگیرن هیچ به علت سرعت غیر مجازو عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه جریمتم می کنن!!
همین دوست من چند وقت پیش با رنو 5 روف رو قیر و کلاسش تعطیل شد. قاضی گفت سرعت غیر مجاز!
سرعت مجاز محور 110 و حداکثر سرعت اون لگن پاره 90!!!
حالا تو بیا با اروپا مقایسه کن.
اصلا می خوای قضیشو بگم یه کم اشک بریزیم؟
پاسخ : ارتفاع زدن بدون از دست دادن نرمی و ضربه گیری
پاسخ : ارتفاع زدن بدون از دست دادن نرمی و ضربه گیری
آره واسه نمایشگاه و عکس گرفتن ، همه چیزشون درسته ، تازه اون عکس مربوط به طرح سمند جوانان بود که یه جورایی تیون شده (عذر میخوام از همه ی تیونر های دنیا) سمند بود.
...
بگذریم یکی راه کار بده .
فعلا که ماشینا پا در هوا هستند
پاسخ : ارتفاع زدن بدون از دست دادن نرمی و ضربه گیری
ببخشید وسط بحث اینو میپرسم
در مورد لوازمی کردن میشه بازم توضیح بدی؟ یعنی چـــــی؟
خزندگی که گفتی همینه که ماشین میخوابه کف زمین؟ [negaran]
پاسخ : ارتفاع زدن بدون از دست دادن نرمی و ضربه گیری
لوازمی کردن رو گفتم یه چیزایی
نگاه کن کمک فنر یه پوسته بیرونی داره که توش پر روغنه و یه پیستون تو این روغنه که تهش همون میله ایه که ازش زده بیرون.
وظیفه اش هم میرا کنندگیه ، تعریف ساده اش میشه اصطکاک بدر بخور
کارشم میرا کردن ارتعاشاتیه که از فنر ایجاد میشه
یعنی نمیزاره ماشین عین یویو بالا پایین بشه.
حالا میان این پوسته رو کوتاه میکنن
اون میله ی منتهی به پیستون رو هم کوتاه میکنن
تو برخی موارد حتی روغن رو عوض میکنن یا معجون درست میکنند ، حتی برخی سوپاپ رو هم تغییر میدن.
این میشه لوازمی
بعد این کارا ماشین آنچنان از خدا دور و به زمین نزدیک میشه که انگار رو زمین داره میخزه (که عکس ها مشخصن) به همین خاطر میگن خزنده.
پاسخ : ارتفاع زدن بدون از دست دادن نرمی و ضربه گیری
ببخشید یه سوال دیگه [negaran]
کمک فنر اون سمت چپیه هستش؟
اون پوسته و میله هم که گفتی کوتاه میشه، همینه؟
http://uc-njavan.ir/images/33n9x8hg5uz2w8otgcah.jpg
پ.ن: واقعا معذرت اگه سوالام یه جورایی کودکانه ست [negaran]
ممنون از جوابت [golrooz]
..........Speedy...........
در راستای صرفه جویی در جا .
درسته حق با شماست
