آهان مرسی آخیش راحت شدم همیشه یکی از مجهولات ذهنم بود!!نقل قول:
نوشته اصلی توسط ab.bb
- - - به روز رسانی شده - - -
آهان مرسی آخیش راحت شدم همیشه یکی از مجهولات ذهنم بود!!نقل قول:
نوشته اصلی توسط ab.bb
نمایش نسخه قابل چاپ
آهان مرسی آخیش راحت شدم همیشه یکی از مجهولات ذهنم بود!!نقل قول:
نوشته اصلی توسط ab.bb
- - - به روز رسانی شده - - -
آهان مرسی آخیش راحت شدم همیشه یکی از مجهولات ذهنم بود!!نقل قول:
نوشته اصلی توسط ab.bb
http://uc-njavan.ir/images/94zk83y39xaqj01js4b.jpgنقل قول:
نوشته اصلی توسط مخفی
http://uc-njavan.ir/images/lqn361zfewx1avzhun0.jpg
http://uc-njavan.ir/images/wg80hx7pq4oo93py448h.jpg
دلیل بازده بالای این موتور هم در اینه که، هم موقع گرفتن انرژی، کار تولید میکنه؛هم موقع از دست دادن انرژی، کار تولید می کنه.
ممنون.دستت درد نکنه قشنگ بود[tashvigh][tashvigh][golrooz]http://www.njavan.com/images/smiliesnjavan/41.gif
منم چیزی سر درنمیارم اما موفق باشید
منم اطلاعاتی در این زمینه ندارم.موفق باشید
خب طراحیتون بر چه اساسی بوده؟
محاسباتش رو میگم
منظورم اینه بر چه اساسی خنک کننده ها به این شکل هیت سینک و در این حجم هستند؟
حجم سیلندر و ابعاد و ضخامت ها و.... رو چطور به دست اوردین؟؟؟
میخواین بسازید؟
چون برای ساخت دقت بالایی نیاز دارید
فکر میکنم 25 میکرون نیاز باشه
ولی این دقت رو اصلا داریم برای سی ان سی در دسترس؟
چون تا الان هیچ کتابی درباره طراحی موتور استرلینگ پیدا نکردم؛ و استادای دانشگاه مون هم اطلاعتشون در این زمینه کمه؛ در نتیجه، مبنای 98% طراحی من، آزمون و خطا هست؛ من و دوستم تا الان مجموعا 10 تا موتور استرلینگ توی ابعاد و اندازه های مختلف ساختیم. با توجه به اطلاعاتی که در طی اون آزمون و خطا ها بدست آوردم؛ ابعاد این موتور رو اینجوری انتخاب کردم.شکل پره های خنکاری رو هم از موتور های دوزمانه الگو برداری کردم.نقل قول:
نوشته اصلی توسط حسین مت
برای ساختش نیاز به دقت بالایی نیاز نیست؛ چون این موتور استرلینگ یه نمونه آزمایشی هست؛ قدرت خروجیش هم مهم نیست، در نتیجه با دقت کم میشه ساختش.
پس خوبهنقل قول:
نوشته اصلی توسط ab.bb
ولی جنس قطعات رو میشه بنویسید لطفا؟
چون قطعا نیاز به وزن کم دارید برای بازده بیشتر
در کل برای نمونه ی ازمایشی مناسب به نظر میرسه
موفق باشید
تقریبا همه قطعات از آلومینیوم هست.وقتی ساختمش و مطمئن شدم ،کار میکنه؛ نقشه و روش ساختش رو توی سایت میذام.نقل قول:
نوشته اصلی توسط حسین مت
مکانیزم این موتور به این صورته که با انتقال حرارت بین دو سیلندر گرم و سرد از طریق یک مبدل حرارتی پیستون ها در این دو سیلندر حرکت می کنن و طی دو فرآیند دما ثابت و حجم ثابت این سیکل انجام می شود.
منتهی مشکل این سیکل کند بودن انتقال حرارته که بازده موتور به طور فاحشی کاهش پیدا می کنه!
اگه بتونیم مکانیزم انتقال حرارتو بین دو منبع گرم و سرد از طریق احتراق خارجی و با استفاده از نانو سیالات افزایش بدیم این موتور می تونه جایگزین خوبی برای موتورهای احتراق داخلی باشه.لازم به یادآوریه که بازده این سیکل تقریباً نزدیک به سیکل کارنو هستش.
فکر کنم شرکت ولوو تحقیقاتی در این زمینه انجام داده.
موفق باشید