پورشه اقساطی، ماهی 69 میلیون!/ چه کسانی پورشه قسطی می‌خرند؟
پورشه اقساطی، ماهی 69 میلیون!/ چه کسانی پورشه قسطی می‌خرند؟
سرویس اقتصادی «فردا»- چند ماه پيش بود که تحريم‌های صنعت خودرو با دستور مستقيم رئيس‌جمهور آمريكا اعمال شد و بر اساس آن، شركت‌های خارجی از همكاری با صنعت خودروسازی ايران منع شدند. بر اساس اين تحريم‌ها تمام افرادی كه در ارتباط با تامين قطعه، مواد اوليه خودروسازی و خدمات پس از فروش با صنعت خودروسازی ايران اعم از خودروهای سبك و سنگين همكاری داشتند، از ادامه همكاری منع شدند. اما توافقنامه ژنو این امید را ایجاد کرد تا بازار خودرو نیز در ایران با تحرکتی نسبی همراه شود اما هنوز هیچ تغییری در این رابطه ایجاد نشده است.
در این اما بازار خودرو این روزها در شرایطی حال و هوای چندان مساعدی ندارد و کسی سراغ خرید خودرو نمی رود که تا همین دو سال پیش، دو ماه پایانی سال به بازاری پررونق برای خرید و فروش خودروهای ارزان و گران قیمت تبدیل می شد. حتی شرکت های خودروساز داخلی نیز در این ماه های اخیر برای فروش بیشتر با یکدیگر به شدت به رقابت پرداخته و طرح های مختلفی را برای تسهیل فروش خودروهای خود به اجرا در می آوردند، اما بعد افزایش قیمت ها و بالارفتن یکباره و عجیب و غریب قیمت خودروها از یکسال پیش، بازار خرید و فروش نیز راکد و بی رونق شد.
این در حالی بود که در اوج دوران خرید و فروش خودرو، یکی از راهکارهای شرکت ها و مجموعه های فروش خودرو، عرضه اقساطی آن چه به صورت پیش‌فروش و چه به صورت شرایطی یا لیزینگی، برای افزایش میزان فروش بود. اما این روزها دیگر خبری هم از فروش لیزینگی و شرایطی نیست و همچنان تولید خودروهای جدید با سرعتی بسیار کمتر از گذشته انجام می گیرد.
اما در این شرایط وقتی بحث فروش اقساطی خودروهای لوکس وسط کشیده می‌شود، داستان رنگ و بوی دیگری به خود می‌گیرد. در تهران هستند تعداد زیادی از شرکت‌ها و موسسات لیزینگ و حتی نمایشگاه دار که در این شرایط رکود بازار خودرو نیز اقدام به عرضه خودروهای لوکس و اسپرت وارداتی با شرایطی عجیب می‌کنند. به طوری که شنیده می شود برخی از نمایشگاه های ماشین در شهر تهران، خودروهای شاسی‌بلند پورشه کاین را به صورت اقساطی برای مشتریان خاص تدارک دیده اند.
داستان از این قرار است که این نمایشگاه مدل GTS این پورشه را با قیمت نقدی 960 میلیون عرضه می‌کرد ولی برای قسط بندی شرایط دیگری داشت. به این صورت که که 600 میلیون را ابتدا دریافت و مابقی (320 میلیون) را طی شش ماه تا یک سال از مشتری به صورت قسطی با سود 30 درصد اخذ می‌کرد. این یعنی سود 96 میلیون تومانی روی هر دستگاه. بنا بر این مشتری متمول این پورشه می‌بایست 416 میلیون تومان به نمایشگاه‌دار برگرداند. در روش قسط‌های نیم ساله، او باید ماهیانه 69 میلیون و 333 هزار تومان و در روش قسط‌های یک ساله می‌بایست ماهیانه 34 میلیون و 666 هزار تومان پرداخت کند.
حال سوال اینجاست که چه کسانی در کشور ما توان پرداخت اقساط این چنینی دارند؟ در کشوری که حقوق پایه ماهیانه رقمی بالغ بر 500 هزار تومان است و طبق آمارهای موجود بیش از نیمی از مردم کشور زیر یک میلیون تومان درآمد ماهیانه دارند. از همین رو راکد شدن بازار خودرو در طول یکسال اخیر به دلیل افزایش قیمت، نشان می دهد که اکثر قریب به اتفاق مردم ایران توان خرید خودروهای داخلی با قیمت 15 تا 40 میلیون تومانی را نیز از دست داده اند، چه برسد به خرید خودروهای لوکس با قیمت های نجومی. از همین رو می توان نتیجه گرفت که این خودروهای خاص فقط برای عده ای خاص و محدود در کشور عرضه می شود و می توان گفت تعداد افرادی که توان پرداخت اقساط ماهانه 69 میلیون تومان را نیز دارند، به تعداد انگشتان دو دست باشد.
بسیاری از کارشناسان بر این باورند که واردات خودروهای خارجی به ایران در اختیار گروهی مافیایی قرار دارد و فقط 5 یا 6 نفر هستند که بازار واردات خودرو در ایران را به دست گرفته اند. اما به نظر می رسد رکود بازار خودروی ایران تا جایی حاد شده که فضای فروش خودروهای لوکس را از متمولین نیز گرفته و کار به جایی رسیده که فروشندگان خودروهای لوکس حاضر شدند سرمایه های خود را به صورت اقساطی در اختیار مشتریان قرار دهند.
