به کمک سیستم دید در شب "بی ام و" به دل سیاهی بروید کمپانی "بی ام و" خودرو چهاردر سری7 جدید خود را همراه با ابزارهای متفاوت، از سیستم کنترل خودرو به کمک رادار گرفته تا سیستم یافتن نقاط کور، عرضه کرده و حتی نمایشگر هشدار نیز در آن قرار داده است.
در صورت سفارش تمامی این فن آوری های پیشرفته 26هزار دلار نیز به قیمت اولیه خودرو اضافه می شود، اما جالب ترین ویژگی سری7 سیستم جدید،ویژگی دید در شب آن است که رانندگی در هوای گرگ و میش را به ماموریت شناسایی نیروهای ویژه شبیه می کند.
سیستم دید در شب، با بهره مندی ازسیستم ردیابی عابر پیاده و تشخیص انسان، نسل اول این فن آوری را در آخرین مدل سری7پیشرفت داده است. این سیستم که می-تواند بین انسان و حیوانات تمایز قائل شود توسط شرکت سوئدی Autoliv Electronics"" ارائه شده است.
از زمانی که برای اولین بار کمپانی "کادیلاک" این سیستم را در خودروی چهاردر "Deville2000"به صنعت خودرو آورد،این آخرین تحول در این فن آوری است که کمپانی های "لکسوس" و "بنز" نیز ارائه می دهند.
از آن زمان تا به حال، تصویربرداری با اشعه حرارتی، راه را برای دوربین های مادون قرمز دور و نزدیک، به منظور تشخیص کوچک-ترین تغییرات در دما، هموار کرده است.
سیستم منفعل بی ام و از فن آوری مادون قرمز دور برای پوییدن گرما استفاده می کند، در حالی که سیستم مادون قرمز نزدیک مرسدس، جاده را با اشعه مادون قرمز منعکس شده، پرتو افکنی می کند. سیستم در نظر گرفته شده در بی ام و به دلیل عمق خیلی زیاد، وضوح در هوای بارانی و توانایی به حداقل رساندن داده های نامربوط و اضافی، متمایزتراست.
باوجود ایمنی که این سیستم ها به همراه می آورند، کادیلاک و لکسوس آن را حذف کرده اند، زیرا تقاضا زیادی نداشته است، اما کمپانیبی ام ومانند مرسدس هنوز بازار فروش خود را دارد.
این سیستم کمک بسیاری به دید راننده در تاریکی می کند، اما بدون نقص نیز نیست. کمپانی بی ام و به راننده ها پیشنهاد نمی کند که چراغ های جلوی خودرو را خاموش کنند.
این گزینه در واقع چراغ های جلوی قابل تطبیق سری7 را که با دنبال کردن داده های فرمان خودروکمک می کرد تا در حال پیچیدن، اطراف را ببینید، به کار می گیرد.
این سیستم تصویری واضح از سنگ فرش مقابل شما را تا فاصله ft1000ارائه می دهد، فاصله ای که Autoliv اظهار داشته که دو برابر برد چراغ-های جلو است.
این مزیت می تواند به معنای تفاوت بین تصادف نکردن با آهوی کوهی و خرید یک بی ام فقطبا 110هزار دلار باشد.
"استوارت کلپر"، سرپرست تجاری سیستم دید در شب در Autoliv، می گوید: "این سیستم جدید مانند یک جفت چشم اضافی است.
در واقع واحد پردازنده بسیار پیچیده ای که مداوم تصویر جاده مقابل شما را نمایش می دهد."
دوربین مادون قرمز دور به اندازه یک سکه در داخل جلوپنجره، دمای هر چیزی که در مقابل خودرو قرار داشته باشد رامی سنجد.
رایانه ای، داده ها را به تصویر تبدیل میکند که بر روی صفحه نمایشگر مسیریابی داشبورد، نمایان می شود. اشیای گرم تر نظیر عابر پیاده یا گوزن شمالی به رنگ سفید و اشیای سردتر مثل یک خودروی پارک شده به رنگ سیاه نمایش داده می شوند.
بخش جست وجوی عابر پیاده هنگامی که سرعت خودرو از mph25 بیشتر شود، با پویش 10 تا 100 یارد مقابل، به کار می افتد.
عابران پیاده با ته رنگ زرد، نمایش داده می شوند تا راننده دریابد که شکل تیره داخل جاده یک کودک سوار بر دوچرخه است یا یک سگ.
همچنین این سیستم، سرعت و مسیر حرکت را نیز نمایش میدهد تا اگر راننده در مسیر تصادف بود به او هشدار دهد.
کمپانیبی ام و این سیستم را برای شرایط رانندگی در شهر و حومه طراحی کرده است. هنگامی که داخل شهر با سرعت پایین تر رانندگی می کنید، جایی که عبور و مرور عابران پیاده بیشتری است، این سیستم محدوده کوچک تری از مقابل شما را نمایش می دهد، بنابراین در مورد فردی که سه بلوک جلوتر در خیابان تلو تلو می خورد، هشداری در کار نیست.
این سیستم در آخر هفته در منهتن و کوهستان برکشایر، با فاصله حدود 150 مایل تا نیویورک، آزمایش شد.بیش از 500 مایل پشت فرمان چرمی بی ام و سپری شد و هنوز در مورد عملکرد سیستم،اطمینان وجود ندارد.
این سیستم به خاطر تصویر واضح و روشنی که ارائه می دهد جالب توجه است.
مثل اینکه فیلمی سیاه و سفید را در تلویزیونی عالی تماشا کنید. هرچه مدت زمان بیشتری را با آن سپری کنید، بیشتر شیفته پررنگ کردن تصویر عالی می شوید، حالا این تصاویر هر چه باشد؛ از زوجی قدم زنان در خیابان گرفته تا حرکت خودرویی از رو به رو.
شکل هایی که از شیشه جلو نمی توانستید ببینید، به وضوح و با جدیت تمام در صفحه ظاهر می شوند.
این ویژگی به خصوص هنگام رانندگی در جاده های باریک روستایی مفید است. موتورسواری که خود را به کنار جاده کشیده بود، به کمک تصویر روشن صفحه نمایشگر، به خوبی تشخیص داده شد و به این ترتیب از امکان وقوع تصادف جلوگیری شد.
گفته می شود که سیستم در مسیر هشت از سَندیسفیلد ماساچوست به بِکِت، که مسیری پیچ-درپیچ با تعداد زیادی پیچ تنگ و نقطه کور است، تعداد کمی هشدار غلط داده است.
این دقیقا مسیری بود که انتظار می رفت سیستم بی عیب عمل کند، اما سیستم خطراتی راهشدار می داد که وجود نداشت.
گمان می رود در حالی که خودرو در حال پیچیدن در کنجی بوده و دماغه آن لحظه ای- هرچند کوتاه- از جاده دور شده، حسگرها چیزی را در کناره جاده شناسایی کرده باشند.
کلپر می گوید:" ممکن است که یک حیوان یا شی ای گرم دیگر باعث عملکرد هشدار شده باشد.
در سری7 امکان خطا وجود دارد.
در سری5 جدید، ما الگوریتم های هشدار را به خوبی تنظیم کرده ایم تا بیشتر هشدارهای غلط حذف شوند.
همه این موارد عالی است اما یک بار که یک آهوی کوهی در مسیر ظاهر شد، سیستم، هیچ هشداری نداد، زیرا سرعت خودرو کم بود و به اندازه ای نرسیده بود که هشدار عابر پیاده/حیوانات فعال شود.
به این ترتیب نتیجه گرفته شد که این سیستم در داخل شهر، بسیار مفیدتر و موثرتر عمل می کند." بزرگ ترین مشکل آن این است که برای استفاده از آن باید چشمانتان را از جاده بردارید.
حال این سوال پیش می آید که چرا نمایشگر آن، همچون سیستم کمکی دید در شب مرسدس کلاس S، نزدیک به خط دید راننده قرار نگرفته است.
کلپر می گوید که کمپانی بی ام و قصد داشته که از نمایشگر کیفیت بالای سیستم مسیریابی اش استفاده کند،اما با این کار ، مزیت امنیتی این سیستم افت می کرده است.
کمپانی بی ام و،قدم مثبتی در پیشرفت سیستم دید در شب اتومبیل برداشته، اما این سوال همچنان باقی است که آیا مصرف کنندگان همانند سیستم های مسیریابی و سامانه های کنترلی فعال شونده صوتی، آن را با آغوش باز می پذیرند یا خیر؟
آینده این فن آوری به وضوح تصویری که ارائه می دهد، نیست.
مترجم: کیمیا صفری
منبع : اندیشه گستر
