آشنايي با سامانه اتوبوس هاي پر سرعت (brt)
آشنايي با سامانه اتوبوس هاي پر سرعت (BRT)
BRT چيست و چه تفاوتي با سيستم هاي موجود اتوبوسراني دارد؟ آيا واقعا قرار است در اين سيستم خدمات بهتري به مسافران ارائه شود؟
BRT مخفف Bus Rapid System است، يعني سيستم اتوبوس هاي پرسرعت. سال هاي زيادي است كه در كشورهاي مختلف از روش هاي متفاوتي براي افزايش كيفيت و سرعت خدمات اتوبوس ها استفاده مي شود. روش هايي چون اختصاص خطوط ويژه به اتوبوس ها و دادن اولويت به اتوبوس. مي شود گفت BRT تلفيقي از همه روش هايي است كه تاكنون براي افزايش سرعت اتوبوس ها استفاده مي شد.
شايد به همين دليل است كه اغلب مردم دنيا ترجيح مي دهند از همان واژه اتوبوس براي اشاره به اتوبوس هاي سيستم BRT استفاده كنند و تنها اين آمريكاي شمالي ها هستند كه از واژه BRT استفاده مي كنند.
سيستم اتوبوس هاي پرسرعت نامش را از سيستم "حمل و نقل پرسرعت" وام گرفته است كه در آن براي وسايل نقليه عمومي از خطوط ويژه استفاده مي*شود و گاهي حتي تونل*هاي ويژه براي حمل و نقل احداث مي*كنند.
هرچند BRT در نام خود اتوبوس هايش را پرسرعت مي نامد اما سايت اينترنتي "ويكي پديا" در مقاله خود مي*گويد: «اين اتوبوس ها چندان هم پرسرعت نيستند و ميانگين سرعت آنها در كشورهاي مختلف بين 19 تا 49 كيلومتر در ساعت است.»
با اين حال حسن هاي فراوان "سيستم اتوبوس هاي پرسرعت" سبب شده استفاده از اين سيستم روز به روز در دنيا گسترده تر شود.
كيفيت در BRT
در اغلب كشورهاي جهان استفاده كنندگان از اتوبوس كساني هستند كه از دريافت خدماتي با كيفيت پايين چندان آزرده نمي شوند به همين دليل مي توانند ايستگاه هاي سرباز اتوبوس را تحمل كنند، اما در سيستم BRT اين رويكرد تغيير مي كند.
هم اكنون در جهان تعداد زيادي ايستگاه مدرن براي اتوبوس هاي سيستم BRT طراحي شده كه با درهاي ويژه به اتوبوس متصل مي شوند. همچنين مسافران مي توانند از كارت هاي اعتباري به جاي بليت، براي پرداخت هزينه اتوبوس استفاده كنند.
يكي از ايستگاه*هاي اتوبوس*هاي پرسرعت در برزيل
حتي اتوبوس هاي مدرن هم به پيشواز مسافران مي آيند تا خدمات بهتري به آنها ارائه دهند. دو نوع وسيله نقليه در سيستم BRT كاربرد دارد. يكي اتوبوس هاي Articulated يا اتوبوس هاي فانوسي و ديگري اتوبوس هاي Guided كه چرخ آنها روي مسير ويژه حركت مي كند. هم اكنون تنها تعداد اندكي از اين نوع اتوبوس ها در جهان موجود است، اما كارشناسان اميدوارند در آينده*اي نزديك اين اتوبوس ها به ترامواهايي با چرخ تبديل شوند.
در حال حاضر كشور انگلستان بيشترين تعداد اتوبوس هاي Guided را در دنيا دارد. كشورهاي آلمان و ژاپن هم تجربه استفاده از اين اتوبوس ها را دارند.
همه حسن هاي BRT
طرفداران BRT دلايل زيادي را براي استفاده از اين سيستم مطرح مي كنند. آنهامعتقدند استفاده از خط ويژه اتوبوس كه در سيستم BRT متداول است، يكي از بزرگترين حسن هاي اين سيستم است. آنها مي گويند كه استفاده از خطوط ويژه به اتوبوس ها اجازه مي دهد كه در فضايي ايمن رفت و آمد كنند و نگران تصادف نباشند زيرا رانندگان اتوبوس ها در اغلب كشورهاي دنيا جز زبده ترين رنندگان هستند.
يكي ديگر از دلايل آنها قابليت BRT براي استفاده از راه هاي عادي و موجود است. البته مخالفان BRT هم به اين نكته اشاره مي كنند اما به عنوان نقطه ضعف. آنها معتقدند اتوبوس هاي سيستم BRT تنها زماني بهترين بازدهي را دارند كه در خطوط ويژه از آنها استفاده شود و زماني كه در راه هاي عادي به كار گرفته مي شوند، همان اتلاف وقت اتوبوس هاي عادي را دارند.
يكي ديگر از نكاتي كه طرفداران BRT به آن اشاره مي كنند، توانايي تنظيم چراغ هاي راهنمايي با زمان حركت اتوبوس هاي BRT است. به اين ترتيب مي توان به گونه اي عمل كرد كه هر زمان اتوبوس اين سيستم به چهارراه و چراغ راهنمايي رسيد، چراغ سبز شود تا اتوبوس با كمترين زمان تلف شده مواجه شود.
نویسنده : نگين شيرآقايي
منبع : همشهری آنلاین
