معرفی نفربر Sd.Kfz. 250 ، کارگر ارتش آلمان
معرفی نفربر Sd.Kfz. 250 ، کارگر ارتش آلمان
به نام خدا
خودرو موتوریزه ویژه250 یا به اختصار Sd.Kfz. 250 ، یک نفربر سبک زره است که شباهت زیادی به نمونه بزرگتر خود ، طرح نانوماگ Sd.Kfz. 251 دارد.این نفربر توسط کارخانجات دماگ برای استفاده ارتش آلمان نازی در جنگ جهانی دوم طراحی و ساخته شده است.اکثر نمونه های آن سقفی باز دارند و در آن ها در قسمت عقب قرار دارد.Sd. Kfz 250 در سال 1939 به عنوان نفربر استاندارد مکمل در ارتش آلمان نازی قبول شد ولی تا سال 1941 در خط تولید قرار نگرفت تا اینکه در این سال دسته 250 عددی از آن به تولید رسید.
توسعه
در سال 1939، هیئت بازرسی لشکرهای موتوریزه عنوان کرد که همراهی تانک ها توسط نفربر های زرهی سبک در حملات میتواند مفید باشد.آنها میتوانند وظایفی مانند خودرو فرماندهی ، نظام توپخانه ، رادیو، و خودرو دیده بانی که هم اکنون به خودروهای بزرگتر سپرده شده را به راحتی انجام دهند.دماگ که تا آن زمان کوچکترین نفربر ، یعنی [URL="http://www.forum.reich-history.com/thread779.html"]Sd.Kfz. 10 [/URL]را برای ارتش آلمان ساخته بود موظف شد تا Sd.Kfz. 250 را طراحی بکند.شاسی دی-7 نفربر Sd.Kfz. 10 با برداشتن یک چرخ جاده کوتاه تر شد و بدنه زرهی و قسمت عقبی آن توسط یک بدنه دیگر جایگزین شد.
تشریح
نیروی محرکه Sd.Kfz. 250 یک موتور 6 سیلندر 4.17 لیتری خنک شونده با آب HL 42 TRKM ساخت مایبک با قدرت 100 اسب بخار است.سیستم انتقال قدرت این نفربر نیمه اتوماتیک بود ، 7 دنده به جلو و یک دنده نیز به عقب داشت.تعویض دنده در این نفربر به این صورت بود که ابتدا دنده انتخاب می شد سپس کلاچ به صورت خودکار جمع می شد و دنده عوض می شد.سرعت به 76 کیلومتر بر ساعت می رسید ولی به راننده هشدار داده میشد سرعت را بیشتر از 65 کیلومتر در ساعت نکند.
هم شنی ها و هم چرخ ها با سیستم فرمان کنترل میشدند.فرمان در اصل برای کنترل چرخ ها تنظیم شده بود و آن هارا کنترل میکرد ولی وقتی زیاد می چرخید ترمزهای نصب شده بر روی شنی نیز کار میکردند.سیستم تعلیق قسمت عقب از 4 چرخ جاده دوتایی در هر طرف تشکیل شده بود که باهم ارتباط داشتند و به اصطلاح دولایه بودند.این نوع طراحی تقریبا در همه طراحی های نفربر آلمان نازی به چشم میخورد.این چرخ ها با میله های پیچشی(توریسن بار)بر روی بازوها نوسان دار فنری سوار میشدند.چرخ های جلو بر روی فنرهای تخت و کمک فنر ها سوار شده بودند.این چرخ ها تنها چرخ هایی بودند که وظیفه گرفتن ضربه هارا داشتند.
سابقه عملیاتی
این نفربر در جنگ جهانی دوم در طیف وسیعی از وظایف و میادین نبرد مورد استفاده قرار گرفت.نمونه اصلی که وظیفه حمل نقل نیرورا بر عهده داشت بیشتر به واحد های شناسایی داده می شد و بیشتر واحد شناسایی را حمل میکرد.بر روی این نمونه معمولا 1 یا 2 مسلسل MG34 نصب می شد.بعدها سلاح های 20 ، 37 و حتی 75 میلی متری نیز برای پوشش پیاده نظام بر روی آن ها نصب می شد.
چند نمونه خاص از این نفربر در اوایل جنگ به چشم میخورد.نمونه 250/3 و 250/5 نمونه های فرماندهی بودند که صندلی های کمتر ولی رادیو هایی با برد های بلند داشتند.این نمونه ها توسط گردان ها و فرماندهان به عنوان خودرو فرماندهی شخصی استفاده می شدند.بیشترین استفاده از نوع 250/3 توسط اروین رومل در شمال آفریقا بود.بر روی نسخه های اولیه آنتن های بزرگ شاخه ای تخت خواب مانند نصب شده بود که از فاصله دور قابل تشخیص می شدند و همین باعث می شد به راحتی زیر آتش توپخانه دشمن قرار گیرند.به همین دلیل آنتن آن ها با آنتن های کوچک تر شلاقی ولی قوی تر تعویض شدند.
Sd.Kfz. 253 به طور کامل با زره پوشانده شده بود ، از این مدل رسته توپخانه به عنوان دیده بان توپخانه برای شناسایی واحد های مکانیزه و زرهی دشمن استفاده می کرد.
زره طرحی اصلی از صفحات چند وجهی و چند لایه تشکیل شده بود که حفاظت خوبی را در مقابل سلاح های انفرادی و کوچک فراهم میکرد ولی داخل نفربر را تنگ کرده بود.بعد از ساخت در حدود 4,200 عدد از این مدل ، ساخت آن در اکتبر سال 1943 متوقف شد و مدل دیگری که تا حد زیادی ساده شده بود تا سرعت ساخت آن افزایش یابد جایگزین آن شد.در هردو مدل ، زره قادر بود به خوبی در مقابل گلوله سلاح های انفرادی و توپ های کوچک مقاومت کند.
انواع نمونه ها
Sd.Kfz. 250/1
مدل استاندارد برای حمل نیروها.
Sd.Kfz. 250/2
مجهز به چرخ دنده کابل.
Sd.Kfz. 250/3
مدل فرماندهی مجهز به رادیو و دیگر تجهیزات فرماندهی .
Sd.Kfz. 250/4
- مدل ضد هوایی که با تیربار MG34 دوتایی مجهز شده بود.این مدل هرگز به تولید نرسید.
- مدل دیگری نیز با همین نام وجود دارد که خودرو ناظر توپ های تهاجمی اشتورم گشوتز بود.
Sd.Kfz. 250/5
مدل فرماندهی با تجهیزات اضافی رادیویی.
Sd.Kfz. 250
نمونه حمل کننده مهمات برای توپ های تهاجمی.
- Sd.Kfz. 250/6 Ausf A : برای توپ های 75 میلی متری استوک37 ال/24 70 گلوله حمل میکرد.
- Sd.Kfz. 250/6 Ausf B : برای توپ های 75 میلی متری استوک40 ال/38 60 گلوله حمل میکرد.
Sd.Kfz. 250/7
- بر روی این مدل خمپاره انداز 81 میلی متری نصب شده بود.
- مدل دیگر با همین نام تامین کننده مهمات بود که 66 گلوله برای خمپاره انداز 81 میلی متری حمل میکرد.
Sd.Kfz. 250/8
مدل پشتیبانی از پیاده نظام که با توپ 75 میلی متری کا دبلیو کا 37 ال/24 و یک تیربار MG34 مسلح شده بود.
Sd.Kfz. 250/9
مدل شناسایی که با توپ 20 میلی متری اتوماتیک کا دبلیو کا 38 و یک تیربار MG34 یا MG42 مسلح میشد.
Sd.Kfz. 250/10
مدل شناسایی فرمانده جوخه که با توپ 37 میلی متری پک 35/36 مسلح شده بود.
Sd.Kfz. 250/11
با سلاح ضد تانک 28 میلی متری اس پی زد بی41 و یک تیربار MG34 مسلح شده بود.
Sd.Kfz. 250/12
خودرو ناظر و تشخیص دهنده برد توپخانه.
Sd.Kfz. 252
حمل کننده مهمات برای توپ های تهاجمی اشتورم گشوتز.در حدود 413 عدد از این مدل ساخته شد.
Sd.Kfz. 253
مدل دیده بان توپخانه که برای شناسایی واحد های زرهی و مکانیزه دشمن مورد استفاده قرار میگرفت.کل بدنه این مدل با زره پوشیده شده بود.بین سال های 1940-1941 در حدود 285 عدد از این مدل توسط دماگ ساخته شد.
اطلاعات کلی
نوع : نفربر سبک
خاستگاه: آلمان نازی
خدمت: بین سال های 1941–45
استفاده شده توسط: آلمان نازی -- رومانی
طراحی: بین سال های 1939–40
سازنده: دماگ ، آلدرورک ، بازینگ-ان ای جی ، ام دبلیو سی
ساخته شده: بین سال های 1941–45
تعداد ساخته شده: در حدود 6,628 عدد
وزن: 5.8 تن
طول: 4.56 متر
عرض: 1.945 متر
ارتفاع: 1.66 متر
خدمه : 2 + 4 (2 خدمه اصلی شامل راننده و تیربارچی و 4 سرباز مسافر)
زره: 5.5–14.5 میلی متر
سلاح اصلی: 1 یا 2 تیربار 7.92 میلی متری MG34
موتور: موتور 6 سیلندر 4.17 لیتری خنک شونده با آب HL 42 TRKM ساخت مایبک با قدرت 100 اسب بخار
نسبت قدرت به وزن: 17.2 اسب بخار به تن
سیستم انتقال قدرت: 7 + 3 دنده
سیستم تعلیق: تورسیون بار
فاصله از زمین: 28.5 سانتی متر
محفظه سوخت: 140 لیتر
برد عملیاتی: در جاده بین 300–320 کیلومتر ، خارج از جاده بین 180–200 کیلومتر
سرعت: 76 کیلومتر بر ساعت
نویسنده و مترجم:
kaveh
