۵ فناوری که شاید در آینده در خودروها به کار روند

فناوری آینده خودرو که در آینده این شانس را دارند که به واقعیت تبدیل شوند صنعت خودرو به طور مداوم با فناوری های جدیدتری روبرو است برای اینکه ایمن تر، سرگرم کننده تر، مفیدتر یا حتی به طور ساده تر نوآوری خالص هستند.
راز بسیاری از فناوری های جدیدتر در صنعت خودرو را به طور خاص به بحث ایمنی مربوط می دانند یا حداقل بخشی بر روی نوعی ایمنی تمرکز دارند. بعضی از این آخرین نوآوری های خودرو را پیدا کردیم که واقعا فناوری های جالبی هستند که می توان آن را نه فقط برای صنعت خودروسازی در نظر گرفت بلکه به طور کلی شامل سیستم حمل و نقل انسانی هم می شود.http://www.sanat.me/wp-content/uploa...technology.jpg
پس خودروهای آینده دراین بازار چگونه هستند؟ خوب به طور مطمئن چیزی را نمی دانیم اما براساس چیزی که از اخبار آزمایش های در حال انجام به نظر می رسد چیزی است که در جاده ها رخ خواهد داد با ایده ای که از فناری جدید انتظار داریم احتمال آن می رود که این موارد به مرحله تولید برسند. بعضی از آن ها به حفظ ایمنی کمک می کنند بعضی به ما اطلاعاتی را می دهند که مانند آن را هرگز پیشتر تجربه نکرده ایم و بعضی از آنها نیز فقط موجب می شوند که ما از سواری لذت بیشتری ببریم.
۵-خودروهایی که با یکدیگر و با جاده ارتباط برقرار می کنندتولیدکنندگان خودرو و حکومت ایالات متحده به طور جدی دارد بر روی دو فناوری تحقیق و بررسی می کند که خودروهای آینده را قادر می سازد تا با یکدیگر و با اشیای اطراف خود ارتباط برقرار کنند.تصور کنید به تقاطعی نزدیک می شوید همانطور که خودروی دیگری به سمت چراغ قرمز می آید. در ابتدا آنها را نمی بینید اما خودروی شما سیگنالی را از خودروی دیگر می گیرد که به طور مستقیم در مسیر شماست و هشدار برخورد بالقوه را می دهد یا حتیممکن است باعث شود که به طور خودبخود ترمز بگیرد تا از تصادفجلوگیری به عمل آید. به این فناوری در حال پیشرفت ارتباط وسیله به وسیله یا V2V می گویند که توسط تولیدکنندگان خودرویی مانند فورد دارد مورد آزمایش قرار می گیرد تا روشی باشد تا میزان تصادفات جاده ای کاهش یابد.V2V با استفاده از سیگنال های وایرلس کار می کنند تا اطلاعاتی را به خودروهای جلویی و عقبی بین خودروها درباره مکان، سرعت و جهت خود ارسال کنند. اطلاعات اغلب به درون خودروهای می روند به منظور اینکه وسایل نقلیه فاصله ایمن خود را از یکدیگر حفظ کنند. در MIT مهندسان دارند بر روی آلگوریتم های V2V کار می کنند و اطلاعات را از خودروها محاسبه می کنند تا مشخص نمایند چه چیزی بهترین سنجش evasive است هنگامی که خودروی دیگری شروع به وارد شدن به مسیر برنامه ریزی شده می کند. مطالعه ای که در اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی در سال ۲۰۱۰ انجام شد می گوید که V2V این پتانسیل را دارد تا ۷۹ درصد تصادفات وسیله نقلیه هدف را در جاده کاهش دهند.اما محققان نه تنها به ارتباط V2V توجه می کنند بلکه به ارتباط وسیله نقلیه با زیرساختارها یا V2I توجه دارند و آن را مورد آزمایش قرار داده اند. V2I به وسایل نقلیه این امکان را می دهد تا با اشیایی مانند علایم راهنمایی و رانندگی یا علایم جاده ای ارتباط برقرار کنند تا اطلاعاتی را برای وسیله نقلیه در مورد پیامدهای ایمنی فراهم آورند. V2I می تواند همچنین اطلاعات ترافیکی را از سیستم مدیریت ترافیک دریافت کرده و بهترین مسیرهای دسترسی ممکن را مشخص کند. گزارش هایی NHTSA می گوید که V2I با وسایل نقلیه همراه با سیستم های V2V ترکیب شوند می تواند تصادفات وسایل نقلیه مورد نظر را تا ۸۱ درصد کاهش دهند.این فناوری ها می تواند مسیری را که می خواهیم برویم بررسی کنند و ایمنی خودرو را به طور چشمگیری افزایش دهند. شرکت های خودرو و حکومت آمریکا هم اکنون دارند روی این پروژه کار می کنند تا به آن رنگ واقعیت بدهند. احتمالا چنین وسیله ارتباطی پیشگیرانه به عنوان فناوری آینده در خودروها به کار می روند.۴- خودروهای خودرانایده خودرویی بدون راننده ایده جدیدی نیست. بسیاری از نمایش ها و فیلم های تلویزیونی این ایده را داشتند و هم اکنون خودروهایی در جاده وجود دارند که می توانند خودشان پارک کنند. اما خودرویی با قابلیت رانندگی خودکار بدین معنی است که خود خودرو عمل رانندگی را انجام می دهد و این پدیده احتمالا نسبت به آنچه که ممکن است تصور کنید نزدیک تر به واقعیت است.در کالیفرنیا و نوادا، مهندسان گوگل هم اکنون خودروهای خودران را در بیش از ۲۰۰۰۰۰ مایل (۳۲۱۸۶۹ کیلومتر) در بزرگراهها و جاده های عمومی مورد آزمایش قرار داده اند. خودروهای گوگل نه فقط تصاویری از جاده را ثبت می کنند بلکه نقشه های کامپیوتری با علایم جاده ای را می گیرند، مسیرهای جایگزین را در نظر می گیرند و چراغ های راهنمایی و رانندگی را قبل از اینکه آنها حتی توسط شخص قابل مشاهده باشند توسط آنها دیده می شوند. با استفاده از لیزرها، رادارها و دوربین ها، خودروها می توانند آنالیز کنند و اطلاعات را درباره محیط را نسبت به آنچه که انسان می تواند فرآوری و بررسی کنند.تولید انبوه خودروهای خودران ممکن است زمان بیشتری را در اختیار ما قرار دهد. آمریکایی ها به طور متوسط صد ساعت را در ترافیک هر ساله صرف می کنند. خودروهایی که خودشان رانده می شوند احتمالا گزینه ای هستند که به طور گروهی قرار می گیرند جایی که چندین خودرو خیلی نزدیک به یکدیگر حرکت می کنند و مانند یک واحد عمل می کنند. بعضی مردم باور دارند که گروهی حرکت کردن خودروها تصادفات را در بزرگراه ها را کاهش می دهند چون خودروها به طور خودبخود با یکدیگر ارتباط برقرار می کنند بدون اینکه در حال انحراف از مسیر خود باشند اتفاقی که معمولا برای رانندگان رخ می دهد.در بعضی تست های گوگل، خودروها جزییات جاده را با انجام رانندگی برای چندین دفعه یاد می گیرند و هنگامی که زمانش بود خودران می شوند و قادرند هنگامی که عابران پیاده ای از عرض آن می گذرند شناسایی کرده و توقف کنند و اجازه دهند تا عابران بگذرند. خودروهای خودران می توانند حمل و نقل را برای همه ما با حذف علت ۹۵ درصد از تصادفات امروزی یعنی خطای انسانی ایمن تر بکنند.گرچه خودروهای خودران ممکن است دور از دسترس به نظر برسند اما GM هم اکنون دارد تست خود را انجام می دهد و بعضی از افراد باور دارند که این نوع خودروی خودران را در نمایشگاه های دهه آینده خواهند دید.۳- داشبوردهای تکمیل شدهجی پی اس و نمایشگرهای موجود در خودرو برای رسیدن از نقطه A به نقطه B عالیهستند و گاهی وسایل نقلیه پیشرفته ای بر روی شیشه جلویی خود آن را نشان می دهند اما خودروها در آینده ای نزدیک قادرند اجسام بیرونی را در جلوی راننده شناسایی کنند و اطلاعات را درباره آن ها بر روی شیشه جلویی خودرو نمایش دهند.
به ترمیناتور یا بسیاری از داستان های علمی تخیلی دیگر فکر کنید جایی که روبات نگاهی به شخص یا جسمی می انداخت و به طور خودکار اطلاعات را درباره آنها به دست می آورد و می توانست شناسایی کند که آنها چه کسی یا چه چیزی هستند. داشبوردهای تکمیل شده یا به طور کوتاه AR از روش مشابهی برای رانندگی بهره می برند. BMW هم اکنون نمایشگری را در روی شیشه جلویی اجرا کرده است که در بعضی از این خودروها اطلاعاتی پایه ای را نشان می دهند. آنها همچنین داشبوردهای تکیل شده پیشرفته ای هستند که قادرند اشیا را در جلوی وسیله نقلیه شناسایی کنند و به راننده بگویند که چه مقدار دور از آن جسم هستند. نمایشگر AR اطلاعات روی هم قرار گرفته را بر روی بالای شیشه راننده در زندگی واقعی نشان می دهند.پس اگر دارید به خودرویی خیلی سریع نزدیک می شوید جعبه قرمزی ممکن است روی خودرویی که دارد نزدیک می شود ظاهر شده و پیکان ها نشان خواهند داد که چگونه در مسیر کناری مانور دهید پیش از آنکه با خودروی دیگر تصادف کنید. سیستم GPS تکمیل شده می تواند مسیر اصلی را که نیاز است تا در آن قرار بگیریدرا پر رنگ کند و به شما نمایش دهد که کجا نیاز دارید تا در جاده بچرخید بدون نیاز به اینکه چشمان خود را بر روی جاده نگه دارید.BMW در مورد استفاده از این ویژگی های تکمیل شونده برای تکنسین های خودرو دارد تحقیق می کنند. آنها ویدیویی را تولید کرده اند جایی که تکنسین BMW از شیشه های AR استفاده می کنند تا به موتور نگاهی بیندازد تا آن قسمت هایی که نیاز به تعویض دارند را شناسایی کنند و سپس دستورالعمل ها را گام به گام در مورد چگونگی تعمیر آن انجام دهند.همچنین در مورد سرنشینان با استفاده از AR دارد تحقیق می شود. تویوتا دارد کار بر روی مفاهیم سیستم AR می کند که به سرنشینان این امکان را می دهد تا بر روی اجسام بیرون از خودرو زوم کنند، اجسام را انتخاب کرده و شناسایی کنند همانطور که فاصله شی را از خودرو با استفاده از پنجره صفحه لمسی می بینند.داشبوردهای تکمیل شده هنوز ممکن نشده است اما اگر کمپانی های خودروسازی این مسیر را بروند حتما چنین خودروهایی را در آینده در جاده ها خواهیم دید.۲- کیسه های هوایی که به توقف خودروها کمک می کننداز هنگامی که کیسه های هوا به وسایل نقلیه افزوده شده اند آنها مسیر خود را در وسایل نقلیه دارند می پیمایند. ما هم اکنون کیسه های هوای پرده ای، کیسه های هوای جانبی، کیسه های هوای برای زانو، کیسه های ایمنی بر روی کمربندهای ایمنی را می بینیم و حتی بعضی از آنها را ما به کار می بریم. شاید همه ما آنها را در خودروهای خود نداریم اما آنها در جاده ها دارند کار می کنند. مرسدس دارد روی روش جدیدی کار می کند تا از کیسه های هوا استفاده کند تا آنها را از سنجش منفعلانه ایمنی دور سازد و آنها را به بخشی از سیستم فعال ایمنی تبدیل کنند.مرسدس دارد کیسه های هوایی را مورد آزمایش قرار می دهد که در زیر خودرو به کار رفته اند که به توقف وسیله نقلیه پیش از تصادف کمک می کنند. کیسه های هوا بخشی از سیستم ایمنی عمومی هستند و هنگامی که سنسورها تعیین کنند به کار گرفته می شوند که تاثیر اجتناب ناپذیری دارند. کیسه ها پوشش اصطکاکی دارند که به آهسته شدن خودرو کمک می کند و می توانند نیروی توقف را دو برابر سازند. این کیسه ها همچنین وسیله نقلیه را تا هشت سانتی متر بلند می کنند.چه چیزی باعث می شود این نوع کیسه هوا این پتانسیل را داشته باشد که جزیی از فناوری آینده باشند. گرچه مرسدس دارد روی چنین فناوری برای چندین سال کار می کند اما در مدل های تولیدی در دسترس موجود نیست و احتمال آن نیز کم است که تا در طی چندین سال آینده پا به عرصه جاده ها بگذارند.با پیشرفت اخیر کیسه های هوا و همه گیر شدن آنها در جهان اتومبیل نه تنها دور از ذهن نیست که در خودروهای آینده از کیسه های هوا برای پشتیبانی از سرنشیناناستفاده شوند بلکه در واقع ممکن است باعث توقف خودروها هم شوند.۱-پنل هایی در بدنه برای ذخیره انرژیاکسون موبیل پیش بینی می کند که تا سال ۲۰۴۰ نیمی از خودروهای جدید بیرون آمده از خط تولید، هیبریدی هستند. این اخباری عالی برای محیط زیست است اما یکی از مشکلات خودروهای هیبریدی باطری های آنهاست که فضای زیادی می گیرند و بسیار هم سنگین هستند. حتی با پیشرفت هایی که در زمینه باطری های لیتیومی رخ داده است هیبریدها میزان زیادی وزن خود را به خاطر باطری ها دارند. اینجا جایی است که پنل های ذخیره کننده انرژی در بدنه وارد می شوند.در اروپا گروهی متشکل از نه خودروساز دارند اخیرا در مورد پنل هایی بر روی بدنه تحقیق و آزمایش می کنند که می تواند انرژی را ذخیره کند و سریع تر از باطری های متداول امروزی شارژ شوند. پنل های بدنه آزمایش شده از فیبر پلیمری و رزین کربنی ساخته شده اند که به اندازه کافی قوی هستند تا برای وسایل نقلیه استفاده شوند و به اندازه کافی قابل انعطاف هستند به گونه ای که در پنل هایی قالب بندی شده قرار گیرند. این پنل ها می توانند وزن خودرو را تا ۱۵ درصد کاهش دهند.پنل ها انرژی تولید شده توسط فناوری هایی مانند ترمز احیایی را می گیرند یا هنگامی که خودرو در شب به برق متصل شده است از انرژی آن هنگامی که لازم است تغذیه می کند. نه تنها این به کاهش اندازه باطری های هیبریدی کمک خواهد کرد بلکه باعث کاهش وزن می شود که در نتیجه می تواند باعث حفظ انرژی تلف شده ای شود که پیشتر برای حرکت وزن اضافی باطری ها صرف می شد.تویوتا همچنین به دنبال پنل های ذخیره کننده انرژی سبک وزن است اما آن ها یک گام دارند بیشتر می روند و در مورد پنل های بدنه ای دارند تحقیق می کنند که در واقع انرژی خورشیدی را گرفته و آن را در پنل سبک وزنی ذخیره می کنند.اینکه آیا پنل های بدنه در آینده انرژی را جمع آوری می کنند یا فقط آن را ذخیره می کنند کمپانی های خودروسازی به دنبال روش های جدیدی هستند تا خودروهای ما را در آینده کارآتر و سبک وزن تر سازند.