ایرباس 350، هواپیمایی که قرار نبود ساخته شود!
ایرباس 350، هواپیمایی که قرار نبود ساخته شود!
دانش > فناوری - جدیدترین هواپیمای مسافربری ساخت ایرباس سرانجام اواخر خرداد ماه امسال پرواز کرد؛ هواپیمای پیشرفته‌ای که اگر برای رقابت با طرح 787 بوئینگ نبود شاید هیچ‌گاه ساخته نمی‌شد.
محمدحسین جهان‌پناه:
هشت سال پیش زمانی که نخستین زمزمه های برنامه بوئینگ 787 به رسانه‌ها رسید، ایرباس برای جا نماندن از بازی، طرح ایرباس 350 را معرفی کرد. اما برخلاف 787 این طرح با توفیق چندانی همراه نبود. طرح ایرباس نسبت بوئینگ خلاقیت یا برتری خاصی نداشت.
حتی می‌شود گفت در عمل به اندازه کافی با نمونه قدیمی ایرباس330 این شرکت هم تفاوتی نداشت.
پدر نتیجه ایرباس ناچار شد تا 350 را مجددا طراحی کند.طرح جدید که همین چند وقت پیش نخستین پیش نمونه‌اش پرواز کرد اما به کلی دگرگون شده بود.
این بار ایرباس برگ‌های برنده زیادی در رقابت با 787 بوئینگ برای رو کردن داشت. ایرباس 350 همانند رقیبش صاحب بدنه‌ای است که عمدتاً از فیبرهای کربن تقویت شده با پلاستیک ساخته شده البته با این تفاوت که سهم مواد مرکب در بدنه A350 3 درصد بیشتر از هواپیمای رقیب است.
ضمن آنکه ایرباس مدعی است که نسبت به بوئینگ دقت بیشتری در شیوه استفاده از مواد مرکب به کار برده است. ترکیب مواد به کار رفته در ایرباس A350 موجب شده تا 10 % هزینه نگهداری بدنه نسبت به هواپیمای رقیب کمتر شود.
ضمن آنکه هواپیما 25 درصد نسبت به هواپیماهای مسافربری امروزی سوخت کمتری هم می‌سوزاند. پهنای بال‌های هواپیما در مدل پایه خود اندکی کمتر از بوئینگ 777 است و به انتهایی باز زاویه خمیدگی 31.9 درجه ای ختم می‌شود.
این در نوع خودش نخستین باری است که ایرباس از چنین الگویی در طراحی بال هواپیماهای خود استفاده می‌کند.
شرح عکس: رونمایی از نخستین نمونه رنگ شده و کامل ایرباس 350. برای مشاهده عکس در ابعاد بزرگ، اینجا را کلیک کنید.مهم‌ترین شانس ایرباس شاید کابوسی بود که سال گذشته تا مدت‌ها هواپیماهای 787 را در تمام خطوط هوایی زمین گیر کرد. مشکلی که به نشت باتری‌های لیتیوم یون هواپیما باز می‌گشت. حقیقت آن است که 787 بیش از تمامی هواپیمای گذشته روی استفاده از تجهیزات الکترونیک به جای مکانیکی تکیه می‌کند. ایرباس در مقابل می‌گوید محصول این شرکت کمتر به ادوات الکترونیکی وابسته است.ایرباس 350 در سه مدل 800، 900 و 1000 با توانایی حمل 240 تا 400 مسافر ارائه خواهد شد که گونه 1000 می‌تواند تا 100 مسافر بیشتر از 787 با خود حمل کند و این یعنی در کلاسی مشابه بوئینگ 777 جای می‌گیرد. در نهایت حقیقت این است که ایرباس برای جلب نظر مشتریان سنتی بازار هواپیماهای مسافربری برای خرید تعداد بیشتری ایرباس 350 تلاش بیشتری می‌کند به خصوص آنکه A350 نسبت به B787 قیمت تمام شده به مراتب بالاتری دارد. قیمت تمام شده هر فروند B787 چیزی حدود 150 تا 205 میلیون دلار است حال آنکه A350 بسته به مدل انتخابی قیمتی حدود 225 تا 285 میلیون دلار دارد. ضمنا بوئینگ چندی پیش خبر از تولید گونه بزرگ‌تری از 787 را نیز به رسانه‌ها داد که می‌توان آن را راند بعدی رقابت میان دو شرکت دانست.
شرح عکس: نمایی از مرحله نهایی ساخت هواپیمای ایرباس 350 در کارخانه ایرباس، فرانسه. برای مشاهده عکس در ابعاد بزرگ، اینجا را کلیک کنید.5353
خبر آنلاین
