پاسخ : کمی خنده و بیشتر تاسف
سلام...[golrooz]
يه سوال داشتم...
ميدونيد حدود 20 سال قبلش و در دهه هفتاد...
خودروسازهايي كره اي و چيني اينجور كشورا چه نوع خودرويي توليدي داشتن؟
http://www.abrarnews.com/economic/13...tml/001218.jpg
اين تقريبا يكي از توليدات ايران در دهه هفتاد هست...
پاسخ : کمی خنده و بیشتر تاسف
داغ دل تازی کردی برادر.
در اوخر دهه شصت و ادامه آن در دهه هفتاد میلادی کره‌ای ها عزم خود را برای خودروساز شدن جزم کردند و به این منظور با کشورهای قدرتمند و پیشرفته وارد مذاکره شدند. هیوندای با استخدام جورج تامبال که در شرکت بریتیش لیلاند مدیریت بخش آستون موریس را بر عهده داشت گام‌های ابتدایی را برای معرفی خودروی اولش برداشت. تامبال پنج مهندس برتر انگلیسی دیگر را نیز به همراه خود آورد که در طراحی قسمت‌های مختلف مهارت داشتند .
pony از اولین محصولات هیوندا و کیا تیتان و بریسا هم از دیگر محصولات کره ای بودن.
http://www.uc-njavan.ir/images/aizwx1hje9fxy3n5yzp.jpg
http://www.uc-njavan.ir/images/6xtcrw461i536nsrd9y.jpg
جالب اینکه این محصولات کپی از محصولات تویوتا بود.مخصوصا مدل کارینا
http://www.uc-njavan.ir/images/eob38jpzm9vrenap2k.jpg
و این اتفاقات در زمانی افتاد که ما در ایران همچین خودروهایی سوار میشدیم و نمونه هایی رو مونتاژ میکردیم.
نمونه هایی از شاهکارهایی که در ایران به وفور یافت میشدند.
همه چیز برای یک شروع خوب اماده بود.
http://www.uc-njavan.ir/images/vyzutp30l1k0uemj544.jpg
http://www.uc-njavan.ir/images/k4pckos8y38f92iiease.jpg
http://www.uc-njavan.ir/images/xb01g0rgfymr47qlpcl5.jpg
http://www.uc-njavan.ir/images/eyfpeqeu3flcwevga97m.jpg
http://www.uc-njavan.ir/images/n09pbjjzt0ez30szh120.jpg
پاسخ : کمی خنده و بیشتر تاسف
دوستان یک سوال ؟
به نظر شما چرا صنعت خودرو سازی در ایران اینقدر کند داره حرکت می کنه ؟
تفاوت شرکت های خودرو سازی خارجی و داخلی در چیه ؟
پاسخ : کمی خنده و بیشتر تاسف
و تو ایران هم به ناگه خودروی کامیون ملی چینی از آب در میاد!
پاسخ : کمی خنده و بیشتر تاسف
نقل قول:
نوشته اصلی توسط
مصطفی
دوستان یک سوال ؟
به نظر شما چرا صنعت خودرو سازی در ایران اینقدر کند داره حرکت می کنه ؟
تفاوت شرکت های خودرو سازی خارجی و داخلی در چیه ؟
یه مقایسه داشته باشیم
اپراتورهای همراهمون رو - حدود 7-8 سال پیش سیم کارت 1 میلیون تومن بود شاید روند کاهش قیمت با این شتاب انجام نمیشد اگر اپراتورهای دیگه فعالیتشون رو شروع نمیکردند امروز شما سیم کارت میخری درواقع یه چیز دستی هم بهتون میدن
تو هر زمینه ای رقابت بهترین نتیجرو میده
وقتی 75 درصد قیمت خودرو گمرکیه خوب معلومه پرایدی که 700هزار تومن تا 1میلیون اب میخوره10 میلیون تومن عرضه میشه - سمند 1ونیم میلیونی 14 میلیون - پارس 2 میلیونی 19 میلیون تومن
دست که کم باشه همین میشه - اجازه بدیم پژو مستقیم تو کشور تولیدی بده ویا پامونو فراتر بذاریمو پله های عقب افتادگیمونو با خودرو های هیبریدی پر کنیم - اون موقعست که شرکت های ایرانی مجبورن بجای فکر کردن به سود بیشتر به فکر کیفیت امنیت رفاه مشتریشون باشن
چن وقت پیش گوش میکردم مصاحبه با مسئولین رو میگفت چرا 15 درصد افزایش قیمت میگفت چون خودرو وارداتی گرون شده
ما داریم همین سمند و پارس رو به کشورهای همسایه میدیم 2-3 میلیون - همین قیمت هم برای خودروای که جون هموطنامونو میگیره زیاده
مسئولینی که شب و روز با نشون دادن صحنه های تصادف به راننده های توصیه های ایمنی میکنن بهتره پیش خودشون یکم بیشتر فکر کنن
موفق باشید
پاسخ : کمی خنده و بیشتر تاسف
نقل قول:
نوشته اصلی توسط
مصطفی
دوستان یک سوال ؟
به نظر شما چرا صنعت خودرو سازی در ایران اینقدر کند داره حرکت می کنه ؟
تفاوت شرکت های خودرو سازی خارجی و داخلی در چیه ؟
براي اينكه رقيب نداره
مرزها بسته شدن و مردم حق دارن فقط خودروي ايراني سوار بشن.البته ميتوني ماشين وارد كني.ولي بايد چند برابر قيمت ماشين را به بهانه مختلف بدي و در آخر هم چيزي در قبال ژولي كه براي عوارض ميدي،دستت نمياد.
پاسخ : کمی خنده و بیشتر تاسف
نقل قول:
دوستان یک سوال ؟
به نظر شما چرا صنعت خودرو سازی در ایران اینقدر کند داره حرکت می کنه ؟
تفاوت شرکت های خودرو سازی خارجی و داخلی در چیه
سلام اقا مصطفی.
چیزی که همه میدونن اینه که خودرو غیر از اینکه برای بعضی ها عشق و لذت هست از حیاتی ترین وسایل امروزه هست.
چیزی که همه ی دانشمندا در رابطش اتفاق نظر دارن اینه که خطاهای انسانی غیر قابل برطرف کردنه.قسمتی ازون با فرهنگ سازی و اموزش حل میشه اما هیچ وقت نمیشه طوری سرمایه گذاری کرد که شخصی بدون اشکال رانندگی کنه.واسه همین شرکت های خودرو سازی سعی میکنند خودروهای امنی بسازن.کم مصرف بسازن.لذت بخش بسازن.
برای اینکه انسانها رو جذب کنند.نمیگم به فکر سود نیستند فقط واسه رضای خدا کار میکنند اما در رقابت سالم با هم پیشرفت میکنند.
اما تو ایران.راه نفوذ خودرو به کشور بسته شده.خودروساز داخلی حمایت مستقیم از دولت داره و رقیب نداره.
ایا این طرز تجارت با زندانی کردن مردم فرق داره؟
شبیه اشپز زندانی که هر جوری دلش بخواد غذا درست میکنه اگه بد باشه رئیس زندان اخراجش نمیکنه.هیچ کسی هم اجازه نداره از بیرون غذا بیاره.و جناب رئیس هم خودش ازون غذا نمیخوره.
هیچ احترامی برای مردم قابل نیستند.اینو به خودرو سازها نمیگم به کسایی میگم که اجازه میدن این خودرو سازها با این وضعیت تولید کنند.
نمیدونم این چه حکمتی هست که از بعد از انقلاب همه چیز رو از پایه میخوان خودشون شروع کنند.اخه چقد غرور؟برای چی؟
بنز 100ساله که شروع کرده الان اینجاست.یعنی اینا میخوان 100سال کار کنند تا به اینجای بنز برسن؟اونم بدون رقیب؟
کم طراح خوب تو کشور داریم؟اونوقت پراید رو با جشنواره ای از خطوط بی ربط دوباره طراحی میکنند.پراید قبل از اینکه توسط کیا تولید بشه توسط مزدا تولید شد و قبل از اون هم توسط فورد.ببینید قدمت یک خودرو رو.
خودرو ساز پشتش گرمه خوب کار نمیکنه.یا بهتر بگم داره کلاه برداری میکنه.مسئولین برخورد نمیکنند.همه قبول.اما ما مردم که شکایت داریم چرا میخریم؟
فقط کافیه یک ماه فقط یک ماه مردم دندون رو جیگر بزارن و خودرو نو نخرن.
پاسخ : کمی خنده و بیشتر تاسف
نقل قول:
نوشته اصلی توسط
مصطفی
دوستان یک سوال ؟
به نظر شما چرا صنعت خودرو سازی در ایران اینقدر کند داره حرکت می کنه ؟
تفاوت شرکت های خودرو سازی خارجی و داخلی در چیه ؟
سلام...http://uc-njavan.ir/images/zx4js7ltv04jqeikqd.gif
از نظر من دلايل زيادي براي اين كندي پيشترفت وجود داره...
1 - سود بيشتر در نتيجه سياست هاي اين چنيني در مورد هر كالايي...
به اين صورت كه ما سال هاست كه محصولات بي كيفيت خودمون رو با بسته نگاه داشتن بازار...
و مجبور كردن مردم به رفع نياز خودشون با هر قيمتي بهشون فروختيم...
و براي همون محصول بي كيفيت، دها برابر از با كيفيت ترين محصول مشابه بازار همسايگان سود دريافت كرديم...
و برگ برنده ما هميشه شعار حمايت از توليدات داخلي بود بي آنكه هدف ما آن باشد...
2 - بكار نگرفتن مديران لايق در پست هاي بسيار مهم توليدي صنعتي...
هميشه كشورهايي كه در راه پيشترفت قرار ميگيرن...
حساسيت اصلي خودشون رو روي كيفيت مديران بلند پايه متمركز ميكنند...
مثل ژاپن كه مديران همين خودروسازيش آمريكايي بودن...
حال كه پل ها را صحيح عبور كردند، ديگر آمريكايي ها مديريت Z زد رو از ژاپني ها وام ميگيرن...
اما در كشور ما عقيده 90% از سهم مديريت رو ميبره و فن مديريت 10%...
همانطور كه ميدونيد اكثر ارگانها براي مديريت اول بايد يه سرچ در يك ارگان نظامي بزنند...
و اگر موردي معرفي نشد بعد ميتونن از روال طبيعي تري استفاده كند...
3 - بي اهميتي به نخبگان واقعي اون صنعت...
تموم دنيا ميدونن كه توليد يك نخبه بودجه 99 سال آموزش و پرورش يك كشور رو توجيه ميكنه...
اما ما به كفران نعمت عادت داريم...
از چند هزار پرسنل خودرو ساز چند نفر در كار خودشون نخبه هستند؟
آقاي مهندس نبوي چندسال پيش يه موتور طراحي كردن كه 100% ايراني بود...
چه خوب چه بد، اگر ميساختيمش از 30 سال گلگير و چراغ سازي تجربه بيشتري به دست مياورديم...
و سرمون رو بالا ميگرفتي ميگفتيم خودرو ملي...
هركي ناراضي هست و واردتر؟ اين امكانات بياد بهترش رو طراحي كنه...
4 - نبودن رقابت واقعي در بازار و وجود حاشيه امن دولتي...
احتياج مادر اختراع ست...
يعني من اگر نتونم رقابت كنم مجبورم بيشتر تلاش كنم...
و اين بزرگترين راز پيشرفت هر ملتي ست...
من ميخوام دست تولد و صنعت خودم رو بگيرم كه زمين نخورن لابلاي قدرتمندا...
10 - 20% گمرك ميذارم نه بيش از 100%...
اين ديگه دست گيري نيست، كول گرفتن هست...
خب سواره هم كه چه داند از حال پياده...
______________________________
الان ايران خودرو بيش از 35 ميليارد دلار سرمايه داره و سايپا بيش از 10 ميليارد دلار...
با اين سرمايه ميشه 5 ساله جزو 10 كشور برتر خودروساز شد...
اما طرف ميگه من پيكان رو توليد ميكنم چون مشتري داره...
ولي تو پيكان رو توليد ميكني چون مشتري چاره اي نداره...
خودروي جايگذين پيكان كه قرار بود 5.5 ميليون باشه 3 برابر وعده فروخته ميشه...
يه سي دي پلير ميذارن روي ماشين 4 ميليون گرونتر ميفروشن...
خودروهاي وارداتي هم كه 2.5 برابر گرونتر هستند از ديگر كشورها...
حال كه ميانگين درامد مردم ما يك پنجمِ ديگر كشورهاست...
اين اسمش ظلم هست و گناه اين ملت نامشخص...
با شعار حمايت از توليد هيچ باري به منزل نمرسه...
20 بار 10 سال اشتباه كرديم ولي بعد از اون قابل توجيه نيست...
ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــ
مثال:
چند سال پيش رفتم جنوب نمايشگاه خودرو...
رفتم پيش غرفه سايپا ديزل اصلا جواب ندادن...
رفتم ايران خودرو ديزل و بعد از كلي درد سر گفتم موتوري طراحي كردم...
كه دور موتور ديزل رو در اون از 2000 دور به 20000 دور رسوندم...
اول آقاي مهندس مسخرم كرد و گفت غير ممكن هست...
بعد كه توي مناظره كم آورد گفت برو پيش رئيس...
رئيس هم گفت كه چي بشه...
راستم گفت وقتي براي خريد همينا يك سال جلو پول بريزن با منت بهشون ميديم...
چرا دستمال آبي به سرمون ببنديم...
آخرشم نتيجه بر رفتن در صنايع نظامي براي موتور تانك و اينجور چيزا شد و نصيحت آخر كه نرو...
مثال:
هفته پيش يه 206 گرفت يكي از دوستان...
توي كارتش نوشته صدي 9 ميسوزونه...
ولي 13 ميسوزوند...
نمايندگي ميگه اولش اينجوريه برو يه ماهه خودش درست ميشه!!!
بعد كلي پيگيري مشخص شد اي پي يو تيپ 5 رو گذاشتن روي تيپ 2 ...
زنگم ميزني ايران خودرو ميگه هميني كه هست برو شكايت كن...
ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــ
30 سال هست در صنعت خودرو داريم از يه سوراخ گزيده ميشيم...
گاهي با خودم فكر ميكنم نكند خداي نكرده ما هم همان سياست گرفتار سازي و سربراهي را پيش گرفته ايم...
با آرزوي پيشترفت هرچه بشتر كشور و آسايش و آرامش مردم خوب كشورمون...http://uc-njavan.ir/images/zx4js7ltv04jqeikqd.gif
پاسخ : کمی خنده و بیشتر تاسف
با تشکر از داداش ساسا که حرفهای همه ی مارو با نظم و قشنگی بیان کرد.
نقل قول:
راستم گفت وقتي براي خريد همينا يك سال جلو پول بريزن با منت بهشون ميديم...
همه ی مشکل اینجاست.
وقتی عادت داریم بگیم اینجوری کردن اینجوری شد باید تحمل کنیم چه میشه کرد و .... همین میشه.تا مردم اعتراض نکنند دولت میتواند بگوید مردم ما راضی هستند
ما وقتی شروع به مونتاژ پیکان کردیم یه سری از قطعاتی که میتوانستیم رو تولید کردیم.مثل شیشه.روکش صندلی.پلاستیک و ...
وقتی پیکان بعد از 10 سال تو انگلیس از رده خارج شد کشور ما خط تولید دسته دو پیکان رو خرید.(اونموقع وضع اقتصادیشون بد بود) خلاصه هر جور بود خط تولید درب و داغون رو راه انداختیم و تولید کردیم.
اما الان چی؟وضع اقتصادی بده؟دانش فنی رو نداریم؟خب کشور کره طراح شرکت ائودی رو اورد تا خودروهاش به سمت طراحی اصالت دار برن.چین با زرنگی تمام کارخونه های کشورهای دیگه رو به سمت خودش کشوند حالا داره کم کم بیرونشون میکنه.
اما ما چی؟از سال 1380 سمند رو به همین شکل با همین موتور داریم میبینیم.
