* Robo milad *
6th July 2011, 07:01 PM
كميسيون اروپا يك پروژه تحقيقاتي 4.3 ميليون يورويي را براي اطمينان از رانندگي خودكار خودروهاي هوايي شخصي در آسمان با رعايت فاصله از طريق احساس وجود خودروهاي ديگر در نزديكي آنها، آغاز كرده است.http://konjkav.com/images/image.php?w=200&h=200&url=/images/news/Multimedia_pics_1390_4_Science_2921309942919.jpeg
به عقيده محققان بخش فيزيولوژي زيستي موسسه مكس‌پلانك آلمان كه سرپرستي پروژه «Mycopter» را در دست دارند، اين برنامه كار بسيار بزرگي محسوب نمي‌شود، چرا كه پيش از اين موسسه فناوري ماساچوست نمونه مشابه «ترافوجيا (Terrafugia)» را مطرح كرده است.
اين شركت اميدوار است كه بتواند نمونه هواپيماي ملخ‌دار خود موسوم به «انتقال (Transiyion)» را تا سال جاري به بازار عرضه كند. اين هواپيماي سبك مي‌تواند پس از فرود در باند فرودگاه، بالهاي خود ر ا جمع كرده و مانند يك خودروي زميني حركت كند.
عليرغم پيشرفت پروژه ترافوجيا، MyCopter تنها بر روي بالگردهاي شخصي تمركز كرده‌اند چرا كه اين وسائط نيازي به فرودگاه ندارند.
اعضاي ديگر اين پروژه كه از محققان دانشگاه ليورپول انگلستان و موسسه فناوري فدرال سوئيس تشكيل شده‌اند، قصد دارند قواعدي براي پروازهاي خودمختار مانند سنجش، ازدحام، كنترل و شبيه‌سازي تعيين كرده و و رابطهاي ساده كاربري براي خلبانها ايجاد كنند.
سنجش دقيق در مركز تمركز اين پروژه قرار دارد. اين گروه در حال بررسي براي تركيبي از حسگرهاي ضدبرخورد هستند. آنها همچنين براي هر هواپيما سيگنالهاي راديويي جهت ارتباط با ساير هواپيماها و اندازه‌گيري زمان بازگشت سيگنالها براي حفظ فاصله ايمن در نظر گرفته‌اند.
اين خودروهاي هوايي شخصي احتمالا كاملا خودكار نبوده و فرد بايد براي مثال بتواند با استفاده از فناوري جهت‌يابي ماهواره‌اي، آنها را براند.
به عقيده محققان بخش فيزيولوژي زيستي موسسه مكس‌پلانك آلمان كه سرپرستي پروژه «Mycopter» را در دست دارند، اين برنامه كار بسيار بزرگي محسوب نمي‌شود، چرا كه پيش از اين موسسه فناوري ماساچوست نمونه مشابه «ترافوجيا (Terrafugia)» را مطرح كرده است.
اين شركت اميدوار است كه بتواند نمونه هواپيماي ملخ‌دار خود موسوم به «انتقال (Transiyion)» را تا سال جاري به بازار عرضه كند. اين هواپيماي سبك مي‌تواند پس از فرود در باند فرودگاه، بالهاي خود ر ا جمع كرده و مانند يك خودروي زميني حركت كند.
عليرغم پيشرفت پروژه ترافوجيا، MyCopter تنها بر روي بالگردهاي شخصي تمركز كرده‌اند چرا كه اين وسائط نيازي به فرودگاه ندارند.
اعضاي ديگر اين پروژه كه از محققان دانشگاه ليورپول انگلستان و موسسه فناوري فدرال سوئيس تشكيل شده‌اند، قصد دارند قواعدي براي پروازهاي خودمختار مانند سنجش، ازدحام، كنترل و شبيه‌سازي تعيين كرده و و رابطهاي ساده كاربري براي خلبانها ايجاد كنند.
سنجش دقيق در مركز تمركز اين پروژه قرار دارد. اين گروه در حال بررسي براي تركيبي از حسگرهاي ضدبرخورد هستند. آنها همچنين براي هر هواپيما سيگنالهاي راديويي جهت ارتباط با ساير هواپيماها و اندازه‌گيري زمان بازگشت سيگنالها براي حفظ فاصله ايمن در نظر گرفته‌اند.
اين خودروهاي هوايي شخصي احتمالا كاملا خودكار نبوده و فرد بايد براي مثال بتواند با استفاده از فناوري جهت‌يابي ماهواره‌اي، آنها را براند.