ElaBel
4th June 2011, 10:30 AM
انتخاب ماشین
ماشینی كه شما از اون برای دریفت استفاده میكنید میتونه محور جلو یا محور عقب یا 2 دیفرانسیل باشه
ماشینی انتخاب كنید كه تعادل در وزن داشته باشه یعنی وزن روی چرخهای جلو با چرخهای عقب تقریبآ مثل هم باشه
موتور ماشین نباید زیاد سنگین باشه و هرچه موتور سبكتر باشه دریفت راحت و قشنگتر صورت میگیره
گیربكس دستی برای دریفت بهتره
قدرت و گشتاور لازم رو برای دریفت زدن داشته باشه
آماده كردن ماشین
علاوه بر اینکه برای اجرای این تکنیک اتومبیل شما باید مخصوص پیست باشد رولر بار نیز باید در آن نصب شده باشد تا در صورت بروز مشکل راننده در خطر نباشد.
1. نصب استرسبار جلو و عقب
2. انداختن فنر و كمكهای اسپرت : چون در دریف شما مركز ثقل ماشین رو در یك آن عوض میكنید این مورد رو حتما باید انجام بدید و فنرها و كمكهای عقب رو از نوع اسپرت نصب كنید در ماشینهای دیفرانسیل جلو این عمل رو برعكس انجام بدید.
3. نصب میل سوپاپ ریس : یكی از عوامل مهم در دریف زدن گشتاور بالاست و بهتر شدن دریف به گشتاور بالا بستگی داره پس شما میتوانید با عوض كردن كامشافت گشتاور و سرعت موتور رو بالا ببرید تا دریف راحت تر انجام بشه
4. توربو و قدرت موتور : قدرت موتور باید به اندازه كافی باشه به این صورت كه بتونه در جا عمل Racebrek رو انجام بده درغیر اینصورت دریفت زدن خیلی مشكل میشه
5. تقویت اكسلها و چهار شاخ شافت و دسته موتورها
6.از تایر و رینگ با اندازه فابریك ماشین استفاده كنید یعنی اگه اندازه رینگ فابریك ماشین شما 15 اینچ هست رینك اون رو با 16 و 17 عوض نكنید چون این كار باعث از دست دادن مقدار زیادی تورك میشود و عمل دریفت رو خراب میكنه
7. صفحه كلاچ ریس : قوی بون كلاچ یه عامل اساسی برای دریف میباشد پس
صفحه كلاچ شما بایید از نوع ریس و مخصوص دریف باشه .
.8 نصب ترمز و دیسك قویتر : در بعضی از تكنیكها شما به ترمز احتیاج دارید و ترمز ماشین شما باید جواب بده و همچنین در تمرینات بعضی مواقع شما كنترل ماشین رو از دست میدهید پس ترمز باید خوب باشه
تكنیكهای دریفت :
1.Heel Toe Shifting
2.Power Over
3.E-Brake Drift
4.Clutch Kick
5.Shift Lock Drift
6.Dirt Drop Drift
7.Feint Drift
8.Jump Drift
9.Braking Drift
10.Emergency Brake Drift
11.Long Slide Drift
12.Swaying Drift
13.FF Drift (Front Wheel Drive Drift)
14. Kansei Drift
در مورد تك تك این تكنیكها به صورت جداگانه توضیح میدهم ..
Heel Toe Shifting (که البته داش سهیل زحمتش رو کاملتر کشیده)
دراین قسمت شما طرز و موقع دنده عوض كردن در دریف رو یاد میگیرید .
heel به معنای پاشنه پا و Toe به معنای انگشتان پا و shifting هم به معنای عوض كردن است
اونطور كه از اسم این تكنیك پیداست در اینجا شما باید از نوك و پاشنه پا استفاده كنید.
استفاده از این تكنیك به راننده این اجازه رو میده كه در موقع عوض كردن سریع دنده درهمان زمان از ترمز هم استفاده كنه . چنانكه این تكنیك سرعت موتور گیربكس و تایر ها رو باهم متعادل نگه میداره پس دراین تكنیك تكانهای سریع ناشی از افت RPM و سرعت ماشین وجود نداره و معكوس كشیدن به راحتی و نرمی صورت میگیره . این تكنیك به راننده اجازه میده كه در موقع معكوس راننده RPM رو برای معكوس تنظیم كنه و درهمان حال از ترمز هم برای انتقال نیرو از عقب به جلو و سبك كردن عقب ماشین استفاده كنه .
روش عمل كرد در این تكنیك :
قبل از رسیدن به پیچ ترمز بگیرید ( به این ترم، ترمز نخستین یا اولیه می گویند) تا وزن ماشین رو به جلو انتقال دهید
كلاچ بگیرید و از Heel Toe و معكوس استفاده كنید یعنی با نوك انگشتان پا ترمز رو نیمه نگه دارید و با پاشنه پا RPM رو برای معكوس آماده كنید
معكوس كه انجام شد فرمون رو به سمت كورنر بیرون بچرخونید و به سمت پیچ برگردونید شما ماشین رو وادار به عمل oversteer كرده اید
بعد از انجام گرفتن oversteer فرمون را به سمت پیچ بچرخونید و پاتون رو از روی ترمز ور دارید و به اندازه لازم گاز بدهید
عمل دریف انجام میشه و شما میتوانی با كنترل كردن فرمون پیچ رو به صورت دریفت طی كنید
Power Over
این تكنیك مخصوص ماشینهای RWD , AWD هست. برای انجام دادن این تكنیك به قدرت موتور بالا نیاز هست.
برای اجرای این تكنیك وقتی وارد كورنر میشوید گاز رو تا ته فشار دهید تا یه oversteer سنگین صورت بگیره .و تمام پیچ رو میتوانید باگاز و فرمون به صورت دریفت حركت كنید .
- با هر سرعتی كه خواستید وارد پیچ شوید تكنیك Power Over بر اساس قدرت موتور صورت میگیره پس با سرعت كم هم میشه این تكنیك رو انجام داد
- فرمون رو یه خورده بیشتر از پیچی كه میخواهید وارد آن شوید بچرخونید تا عقب ماشین چسبندگی خودش رو نسبت به زمین از دست بده دراین حالت شما ماشین رو برای انجام عمل oversteer آماده كرده اید .
- با گاز دادن و استفاده از قدرت موتور عمل oversteer انجام شده و حالا موقع اینه كه ماشین رو در پیچ كنترل كنید فرمون رو به سمت پیچ برگردونید به طوری كه با جاده مستقیم باشه و با گاز دادن متناوب تمام پیچ رو با دریفت حركت كنید
- وقتی پیچ تمام شد و خواستید ماشین رو صاف كنید سعی كنید گاز رو خیلی آروم شل كنید و وقتی تایرهای جلوی ماشین وارد جاده صاف شدند فرمون رو با جاده مستقیم كنید.
Clutch Kick
از این تكنیك میشه نرسیده به پیچ یا وسط پیچ استفاده كرد با ضربه رو كلاچ و ول كردن اون تكان ناگهانی به ماشین داده تا چسبندگی ماشین رو به زمین از دست بدهید
- باسرعت خیلی زیاد وارد پیچ شوید اگه شما با این تكنیك آشنایی ندارید با این سرعت اول understeer رو تجربه كنید
- فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و گاز رو ول نكنید
- وقتی شما با این سرعت فرمون رو چرخوندید ماشین شما باید وارد understeer شود وقتی این حالت انجام شد یا قرارشد انجام بشه كلاچ بگیرید ولی گاز رو ول نكنید .
- وقتی شما كلاچ رو گرفتید و گاز دادید RPM میره بالا و و با ول كردن ناگهانی كلاچ میتونید خیلی راحت چسبندگی عقب ماشین رو خراب كنید و عمل دریفت رو آغاز كنید
5.شما الان در یك oversteered شدید هستید از ترمز استفاده نكنید چون كنترل ماشینتون رو به هم میزنه در ضمن تمام وزن ماشین روی چرخهای جلو قرار داره و میتوانید با گاز و فرمون اون رو در پیج كنترل كنید و به دریفت ادامه دهید
- وقتی جاده صاف شد گاز رو به آرومی ول كنید و هر وقت چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف مستقیم كنید
Shift Lock Drift
این تكنیك با استفاده از افت rpm و معكوس انجام میشه و بعد از معكوس با ول كردن كلاچ حركت چرخهای عقب كند میشه و بعد از این عمل و چرخوندن فرمون عمل oversteer انجام میگیره درست یه چیزی مثل تكنیك E-brake ولی در تكنیك Shift Lock به ماشین كمتر اسیب وارد میشه
- باسرعت خیلی زیاد وارد پیچ شوید و اگر شما این تكنیك رو تجربه نكردید باید در این سرعت understeer رو تجربه كنید
- فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و سریع عمل معكوس به دنده 2 رو انجام دهید
- با انجام این معكوس شما وزن ماشین رو روی چرخهای جلو انداختید و سرعت موتور رفته بالا و دور چرخهای عقب كند شده توجه كنید كه در انجام این قسمت در این تكنیك هیچ نیازی به Heel-Toe Downshift نیست و باید معكوس كاملآ عادی باشه
- بعد از معكوس سریع و گازدادن شما تراكشن عقب ماشین رو بهم زدید و خودتون رو برای دریفت آماده كنید
- بعد از اینكه تراكشن ماشین بهم خورد و احساس كردین كه عقب ماشین داره میره با بازی گاز و كنترل فرمون و مستقیم كردن آن با جاده ماشین رو با دریف درپیچ كنترل كنید سعی كنید در این قسمت از ترمز استفاده نكنید چون ترمز كنترل ماشین رو خراب میكنه و باعث میشه شما از جاده خارج شوید
- وقتی كه جاده صاف شد خیلی اروم گاز رو ول كنید و وقتی چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف مستقیم كنید
Dirt Drop Drift
این تكنیك با استفاده از كثیفی یا اجسام خارجی مثل خاکی های دور پیست دریفت صورت میگیرد به این صورت كه بعد از انداختن چرخهای عقب در بیرون آسفالت زاویه دوران را بیشتر و تراكشن ماشین رو بهم میزنید ماشین رو برای دریفت در پیچ آماده میكنید در صورتی كه قدرت ماشین هم از دست نمیدهید در ضمن این تكنیك برای ماشینهای كم قدرت خیلی كاربرد و استفاده دارد
- باسرعت متوسط و نرمال وارد پیچ شوید
- فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و گاز بدید سعی كنید یكم عقب ماشین رو از جاده خارج كنید اگه پیچ به سمت راس است سمت چپ ماشین رو از جاده خارج كنید و برعكس
- وقتی تایرهای ماشین شما از جاده خارج شدند با دادن گاز تراكش ماشین رو بهم بزنید و آماده دریفت شوید
- وقتی كه احساس كردید عقب ماشین رفت یا قراره بره فرمون رو با جاده مستقیم كنید و با دریفت پیچ رو كامل كنید وزن ماشین روی چرخهای جلو قرار داره پس از ترمز گرفتن خودداری كنید چون در این موقع ترمر كنترل ماشین رو بهم میزنه
- وقتی كه جاده صاف شد گاز رو به آرومی ول كنید و وقتی چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف كنید
E-Brake Drift
یكی از اساسی ترین تكنیك دریف تكنیك E-Brake هست
از این تكنیك در ماشینهای FWD بیشتر اسفاده میشه و برای انجام ان ترمز دستی بكشید و عقب ماشین رو وادار به چرخیدن كنید وقتی عقب ماشین چسبندگی خودش رو نسبت به زمین از دست داد با بازی فرمون و گاز تمام پیچ را به صورت دریفت حركت كنید
از این تكنیك میشه برای درست كردن خطای صورت گرفته هم استفاده كرد
E-Brake Drift
- با سرعت خیلی زیاد وار پیچ شوید (اگه شما دریفت زدن رو تا حالا تجربه نكرده اید پیشنهادمیكنم اول understeer رو با این سرعت تجربه كنید )
- با تكنیك Heel-Toe معكوس بكشید تا ماشین رو به دنده پایین یعنی 2 وارد كنید
- فرمون رو خیلی سریع به طرف پیچ بچرخونید در همین حال شما عمل معكوس و چرخوندن فرمون رو به پایان رسوندید شما الان باید سر زاویه پیچ باشید.
- دكمه ترمزدستی رو به داخل فشار دهید و خیلی سریع اون رو بكشید و سریع آزادش كنید به طوریكه این عمل بیشتر از 1 ثانیه طورل نكشه اگه ماشین شما RWD بود هنگام انجام دادن E-Brake یا همون ترمز دستی كلاچ رو بگیرید و بعد از تمام شدن ول كنید و اگه ماشین شما FWD هست هنگامی كه E-Brake رو انجام میدهید با گاز هم بازی كنید
- وقتی احساس كردید كه انتهای عقب ماشین میل به خارج شدن داره خیلی سریع فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و با گاز بازی كنید در اینجا اگه از ترمز استفاده كنید ماشین یا چپ میشه یا از كنترل خارج میشه چون شما وارد یك oversteered شدید شده اید همینطور با فرمون و گاز پیچ رو به صورت دریفت حركت كنید
- وقتی كه جاده صاف شد به آرامی گاز رو ول كنید و وقتی تایرهای جلو وارد خط جاده صاف شدند فرمون رو به سمت جاده صاف بچرخونید
وقتی كه Heel-Toe معكوس انجام شد عقب ماشین سبك میشه
پس الان شما عامل سبك كردن عقب ماشین رو انجام دادید
فرمون رو میچرخونید و نوبت میرسه به عامل جداكردن چسبندگی ماشین به زمین كه درماشینهای محور عقب این عمل با گاز دادن صورت میگیره و ماشینهای محور جلو با ترمزدستی و استفاده از ترمز دستی فقط برای بهم زدن تراكشن ماشین است و فقط در همین قسمت استفاده میشه و وقتی تراكشن ماشین بهم خورد حالا میتوانید با فرمون و گاز ماشینتون رو كنترل كنید فرمون باید مستقیم پیچ باشه و گازهم باید متناوب زیاد و كم بشه نسبت به نیاز ماشین و پیچ )
Feint Drift
این تكنیك با استفاده از جنبش ماشین و قرینه كردن اون نسبت به خروجی پیچ و برگردوندن اون در بدنه پیچ صورت میگیره این یك تكنیك سنگین در رالی استفاده میشه كه با اون گرایش ماشین رو در گوشه پیچ عوض میكنند
- وقتی كه به پیچ نزدیك میشوید فرمون ماشین رو به سمت قرینه پیچی كه میخواهید واردش شوید بچرخونید . فاصله ای كه شما میخواهید وارد پیچ شوید و و عمل قرینه كردن ماشین و برگردوندن اون درگوشه پیچ به سرعت ماشین نسبت دارد و هرچه سرعت بیشتر باشد فاصله باید زیادتر باشد .وقتی كه شما عمل قرینه كردن ماشین رو با پیچ انجام میدهید سنگینی ماشین رو روی كمكهای اونطورف ماشین انداخته اید یعنی اگر فرمون رو به سمت چپ چرخوندید وزن ماشین رو كمكهای راست و برعكس در این حالت شما فنرهای یكطرف ماشین رو فشرده كرده اید
- برگردوندن ماشین به طرف پیچ ماشین رو به اصطلاح bounce یا جست میگویند
در این قسمت شما باید این عمل رو خیلی دقیق و به آرامی انجام دهید انجام دادن سریع این عمل ماشین رو وارد under steer میكنه
- وقتی كه ماشین رو جهش دادید به سمت پیچ گاز رو بچسبید و این عمل باعث میشه كه عمل دریف اغاز بشه در این قسمت برای ماشینهای fwd میتوان از تكنیك E- Brake برای وارد كردن ماشین به over steer استفاده كرد
- وقتی كه احساس كردید عقب ماشین داره میره فرمون رو با جاده مستقیم كنید و با دریفت پیچ رو كامل كنید وزن ماشین روی چرخهای جلو قرار داره پس از ترمز گرفتن خودداری كنید چون در این موقع ترمز ماشین رو از كنترل خارج میكنه
- وقتی كه جاده صاف شد گاز رو به آرومی ول كنید و وقتی چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف كنید
Jump Drift
در این تکنیک چرخ عقب که سمت داخل پیچ می باشد را به سمت لبه جدول در نقطه اپکس هدایت کرده و کاری می کنیم که چرخ عقب به روی آن رفته و حالت یک پرش کوچک برای همان چرخ بوجود بیاید. با این عمل تعادل قسمت عقب به هم خورده و ماشین وارد under steer میشود.
با بوجود آمدن این حالت دریفت رو مطابق یکی از حالتهایی که موارد بالا ذکر شد انجام میدیم.
Braking Drift
در این تکنیک که مخصوص سرعتهای کم و متوسط می باشد بعد از وارد شدن به پیچ به سمت گوشه مخالف پیچ رفته و ترمز می کنیم. با این کار کنترل قسمت پشت اتومبیل حاصل شده و ماشین وارد under steer میشود. بعد دریفت را آغاز می نماییم.
Emergency Brake Drift
این یک تکنیک بسیار ابتدایی می باشد. وارد پیچ شده و فرمان را در جهت پیچ بچرخانید و ترمز دستی را بکشید تا تعادل قسمت پشت اتومبیل به هم بخورد. بعد با به هم خوردن تعادل پشت ماشین و سر خوردن آن فرمان را به سمت مخالف برگردانید.
Long Slide Drift
این تکنیک مخصوص سرعت زیاد است. برای استفاده از این تکنیک باید قبل از ورود به پیست با استفاده از ترمز دستی و چرخاندن فرمان در جهت موافق پیچ تعادل قسمت عقب را به هم زده ماشین وارد under steer بکنید بعد از ورود به پیچ فرمان را جهت پیچ بچرخانید و وارد پیچ بشوید. پس از عبور از وسط پیچ فرمان را به سمت ادامه مسیر بگردانید.
Swaying Drift
این تکنیک در متمایل کردن پهلوی اتومبیل در حالتی شبیه دریفت است که تا زمانی که قسمت انتهایی اتومبیل در حالت متمایل به پهلو هست ادامه دارد. قبل از ورود به پیچ با به هم زدن تعادل پشت اتومبیل این حالت حاصل میشود.
FF Drift (Front Wheel Drive Drift)
این تکنیک مخصوص دریفت با اتومبیلهای دیفرانسیل جلو می باشد. دریفت كردن با اتومبیلهای دیفرانسیل جلو دارای تفاوتهایی در انجام و مراحل این حركت در اتومبیلهای دیفرانسیل عقب است.
- - شروع دریفت از لیز خوردن عقب ماشین آغاز میشود در خودروهای دیفرانسیل عقب لیز دادن عقب ماشین با گاز صورت میگیرد اما در دیفرانسیل جلو ها این عمل یا باید ناشی از سرعت زیاد در سر پیچ و نیروی گریز از مركز باشد یا با كمك ترمز دستی كه به سرخوردن عقب ماشین كمك میكند .
- - وقتی اتومبیل شما با سرعت در حركت است و به سر پیج میرسید و بنا به شرایط نیاز به دریفت كردن دارید باید زودتر از پیچ فرمان را به صورت ناگهانی برگردانید و پس از
آن با استفاده از ترمز دستی ماشین را وادار به oversteer یا سر خوردن عقب آن كنید
- در این زمان كه ماشین شما حول محور جلوی آن در حال چرخیدن است شما موفق شده اید تا دو چرخ را در جهت دلخواه لیز دهید و حالا نوبت به چرخهای جلوست. اگر فرمان را در همان حال كه چرخانده اید نگه دارید عقب ماشین 90 درجه و سپس 180 درجه و یا حتی بیشتر حول چرخهای جلو میگردد اما اگر زمانی كه ماشین 90 درجه چرخید شما با برگرداندن فرمان در جهتی كه ماشین لیز میخورد تعادل چرخهای جلوی آن را نیز بهم بزنید در واقع اینرسی حركتی ماشین باعث میشود تا ماشین به پهلو بر روی هر چهار چرخ لیز بخورد در این حالت شما كاملا موازی با مسیر حركت بعد از پیچ وارد آن میشوید وپس از موازی شدن با گاردریل مسیر بعد از پیچ میتوانید ابتدا فرمان را برگردانده و دستی را خوابانده و پدال گاز را فشار دهید
به یاد داشته باشید که ترمز كردن در این حالت كاملا كنترل ماشین را از دست شما خارج میسازد .
Kansei Drift
این تکنیک هم بیشتر برای مسابقات است. وقتی وارد یک پیچ با سرعت زیاد می شوید پای خود را از روی گاز برداشته و نرمتر وارد پیچ شوید و فرمان را در جهت پیچ بپیچانید تا پشت ماشین آرام وارد حالت oversteer بشود. حال دریفت را با چرخش فرمان و گاز و ترمز دستی کنترل نمایید و از پیچ عبور کنید. توجه داشته باشید که اتومبیلی که برای این نوع دریفت به کار می رود باید دارای سیستم تعلیق مسابقه ای باشد تا این تکنیک جواب بدهد. این تکنیک با ماشینهای استاندارد اجرا نمی شود.
نکات متفرقه برای دریفت:
اپکس دیر هنگام:
هنگام دریفت برای اینکه دیرتر اپکس پیچ را بزنید قبل از پیچ ترمز کنید و از خارج پیچ وارد آن شوید و بعد ماشین خود را oversteer نمایید و دریفت را شروع کنید سپس به سمت اپکس بروید.
دریفت 90 درجه :
قبل از رسیدن به پیچ 90 درجه ترمز کرده و اتومبیل خود را بطور آرام oversteer نمایید و وارد پیچ شوید.
دریفت و زاویه پیچ:
نوع و زاویه دریفت با توجه به زاویه پیچ تعریف می شود
دریفت در پیچ U : برای این نوع پیچ با سرعت متوسط باید وارد پیچ نشوید تا بتوانید از اپکس رد شوید. سرعت بالا باعث میشود به قسمت بیرونی پیچ سر بخورید و زمان را از دست بدهید.
زاویه دریفت در پیچ S : رعایت ترتیب رمز دریفت موفق در این نوع پیچ است. دریفت را شروع کنید و به خاطر داشته باشید که خروج صحیح از قسمت دوم این پیچ بسیار حیاتی می باشد. اپکس صحیح را فراموش نکنید.
دریفت در سربالایی و سر پایینی:
سرازیری:
قبل از پیچ ترمز کنید و فرمان داده و وارد پیچ شوید تا زمانی که oversteer آرامی را احساس نمایید. بعد فرمان را در خلاف جهت پیچ بچرخانید تا از پیچ رد شوید. سپس فرمان را برگردانید.
سربالایی:
با تکنیک heel-and-toe و کم کردن دنده وارد پیچ شوید و فرمان را بپیچانید تا oversteer صورت بگیرد بعد فرمان را برگردانید و گاز بدهید
ماشینی كه شما از اون برای دریفت استفاده میكنید میتونه محور جلو یا محور عقب یا 2 دیفرانسیل باشه
ماشینی انتخاب كنید كه تعادل در وزن داشته باشه یعنی وزن روی چرخهای جلو با چرخهای عقب تقریبآ مثل هم باشه
موتور ماشین نباید زیاد سنگین باشه و هرچه موتور سبكتر باشه دریفت راحت و قشنگتر صورت میگیره
گیربكس دستی برای دریفت بهتره
قدرت و گشتاور لازم رو برای دریفت زدن داشته باشه
آماده كردن ماشین
علاوه بر اینکه برای اجرای این تکنیک اتومبیل شما باید مخصوص پیست باشد رولر بار نیز باید در آن نصب شده باشد تا در صورت بروز مشکل راننده در خطر نباشد.
1. نصب استرسبار جلو و عقب
2. انداختن فنر و كمكهای اسپرت : چون در دریف شما مركز ثقل ماشین رو در یك آن عوض میكنید این مورد رو حتما باید انجام بدید و فنرها و كمكهای عقب رو از نوع اسپرت نصب كنید در ماشینهای دیفرانسیل جلو این عمل رو برعكس انجام بدید.
3. نصب میل سوپاپ ریس : یكی از عوامل مهم در دریف زدن گشتاور بالاست و بهتر شدن دریف به گشتاور بالا بستگی داره پس شما میتوانید با عوض كردن كامشافت گشتاور و سرعت موتور رو بالا ببرید تا دریف راحت تر انجام بشه
4. توربو و قدرت موتور : قدرت موتور باید به اندازه كافی باشه به این صورت كه بتونه در جا عمل Racebrek رو انجام بده درغیر اینصورت دریفت زدن خیلی مشكل میشه
5. تقویت اكسلها و چهار شاخ شافت و دسته موتورها
6.از تایر و رینگ با اندازه فابریك ماشین استفاده كنید یعنی اگه اندازه رینگ فابریك ماشین شما 15 اینچ هست رینك اون رو با 16 و 17 عوض نكنید چون این كار باعث از دست دادن مقدار زیادی تورك میشود و عمل دریفت رو خراب میكنه
7. صفحه كلاچ ریس : قوی بون كلاچ یه عامل اساسی برای دریف میباشد پس
صفحه كلاچ شما بایید از نوع ریس و مخصوص دریف باشه .
.8 نصب ترمز و دیسك قویتر : در بعضی از تكنیكها شما به ترمز احتیاج دارید و ترمز ماشین شما باید جواب بده و همچنین در تمرینات بعضی مواقع شما كنترل ماشین رو از دست میدهید پس ترمز باید خوب باشه
تكنیكهای دریفت :
1.Heel Toe Shifting
2.Power Over
3.E-Brake Drift
4.Clutch Kick
5.Shift Lock Drift
6.Dirt Drop Drift
7.Feint Drift
8.Jump Drift
9.Braking Drift
10.Emergency Brake Drift
11.Long Slide Drift
12.Swaying Drift
13.FF Drift (Front Wheel Drive Drift)
14. Kansei Drift
در مورد تك تك این تكنیكها به صورت جداگانه توضیح میدهم ..
Heel Toe Shifting (که البته داش سهیل زحمتش رو کاملتر کشیده)
دراین قسمت شما طرز و موقع دنده عوض كردن در دریف رو یاد میگیرید .
heel به معنای پاشنه پا و Toe به معنای انگشتان پا و shifting هم به معنای عوض كردن است
اونطور كه از اسم این تكنیك پیداست در اینجا شما باید از نوك و پاشنه پا استفاده كنید.
استفاده از این تكنیك به راننده این اجازه رو میده كه در موقع عوض كردن سریع دنده درهمان زمان از ترمز هم استفاده كنه . چنانكه این تكنیك سرعت موتور گیربكس و تایر ها رو باهم متعادل نگه میداره پس دراین تكنیك تكانهای سریع ناشی از افت RPM و سرعت ماشین وجود نداره و معكوس كشیدن به راحتی و نرمی صورت میگیره . این تكنیك به راننده اجازه میده كه در موقع معكوس راننده RPM رو برای معكوس تنظیم كنه و درهمان حال از ترمز هم برای انتقال نیرو از عقب به جلو و سبك كردن عقب ماشین استفاده كنه .
روش عمل كرد در این تكنیك :
قبل از رسیدن به پیچ ترمز بگیرید ( به این ترم، ترمز نخستین یا اولیه می گویند) تا وزن ماشین رو به جلو انتقال دهید
كلاچ بگیرید و از Heel Toe و معكوس استفاده كنید یعنی با نوك انگشتان پا ترمز رو نیمه نگه دارید و با پاشنه پا RPM رو برای معكوس آماده كنید
معكوس كه انجام شد فرمون رو به سمت كورنر بیرون بچرخونید و به سمت پیچ برگردونید شما ماشین رو وادار به عمل oversteer كرده اید
بعد از انجام گرفتن oversteer فرمون را به سمت پیچ بچرخونید و پاتون رو از روی ترمز ور دارید و به اندازه لازم گاز بدهید
عمل دریف انجام میشه و شما میتوانی با كنترل كردن فرمون پیچ رو به صورت دریفت طی كنید
Power Over
این تكنیك مخصوص ماشینهای RWD , AWD هست. برای انجام دادن این تكنیك به قدرت موتور بالا نیاز هست.
برای اجرای این تكنیك وقتی وارد كورنر میشوید گاز رو تا ته فشار دهید تا یه oversteer سنگین صورت بگیره .و تمام پیچ رو میتوانید باگاز و فرمون به صورت دریفت حركت كنید .
- با هر سرعتی كه خواستید وارد پیچ شوید تكنیك Power Over بر اساس قدرت موتور صورت میگیره پس با سرعت كم هم میشه این تكنیك رو انجام داد
- فرمون رو یه خورده بیشتر از پیچی كه میخواهید وارد آن شوید بچرخونید تا عقب ماشین چسبندگی خودش رو نسبت به زمین از دست بده دراین حالت شما ماشین رو برای انجام عمل oversteer آماده كرده اید .
- با گاز دادن و استفاده از قدرت موتور عمل oversteer انجام شده و حالا موقع اینه كه ماشین رو در پیچ كنترل كنید فرمون رو به سمت پیچ برگردونید به طوری كه با جاده مستقیم باشه و با گاز دادن متناوب تمام پیچ رو با دریفت حركت كنید
- وقتی پیچ تمام شد و خواستید ماشین رو صاف كنید سعی كنید گاز رو خیلی آروم شل كنید و وقتی تایرهای جلوی ماشین وارد جاده صاف شدند فرمون رو با جاده مستقیم كنید.
Clutch Kick
از این تكنیك میشه نرسیده به پیچ یا وسط پیچ استفاده كرد با ضربه رو كلاچ و ول كردن اون تكان ناگهانی به ماشین داده تا چسبندگی ماشین رو به زمین از دست بدهید
- باسرعت خیلی زیاد وارد پیچ شوید اگه شما با این تكنیك آشنایی ندارید با این سرعت اول understeer رو تجربه كنید
- فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و گاز رو ول نكنید
- وقتی شما با این سرعت فرمون رو چرخوندید ماشین شما باید وارد understeer شود وقتی این حالت انجام شد یا قرارشد انجام بشه كلاچ بگیرید ولی گاز رو ول نكنید .
- وقتی شما كلاچ رو گرفتید و گاز دادید RPM میره بالا و و با ول كردن ناگهانی كلاچ میتونید خیلی راحت چسبندگی عقب ماشین رو خراب كنید و عمل دریفت رو آغاز كنید
5.شما الان در یك oversteered شدید هستید از ترمز استفاده نكنید چون كنترل ماشینتون رو به هم میزنه در ضمن تمام وزن ماشین روی چرخهای جلو قرار داره و میتوانید با گاز و فرمون اون رو در پیج كنترل كنید و به دریفت ادامه دهید
- وقتی جاده صاف شد گاز رو به آرومی ول كنید و هر وقت چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف مستقیم كنید
Shift Lock Drift
این تكنیك با استفاده از افت rpm و معكوس انجام میشه و بعد از معكوس با ول كردن كلاچ حركت چرخهای عقب كند میشه و بعد از این عمل و چرخوندن فرمون عمل oversteer انجام میگیره درست یه چیزی مثل تكنیك E-brake ولی در تكنیك Shift Lock به ماشین كمتر اسیب وارد میشه
- باسرعت خیلی زیاد وارد پیچ شوید و اگر شما این تكنیك رو تجربه نكردید باید در این سرعت understeer رو تجربه كنید
- فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و سریع عمل معكوس به دنده 2 رو انجام دهید
- با انجام این معكوس شما وزن ماشین رو روی چرخهای جلو انداختید و سرعت موتور رفته بالا و دور چرخهای عقب كند شده توجه كنید كه در انجام این قسمت در این تكنیك هیچ نیازی به Heel-Toe Downshift نیست و باید معكوس كاملآ عادی باشه
- بعد از معكوس سریع و گازدادن شما تراكشن عقب ماشین رو بهم زدید و خودتون رو برای دریفت آماده كنید
- بعد از اینكه تراكشن ماشین بهم خورد و احساس كردین كه عقب ماشین داره میره با بازی گاز و كنترل فرمون و مستقیم كردن آن با جاده ماشین رو با دریف درپیچ كنترل كنید سعی كنید در این قسمت از ترمز استفاده نكنید چون ترمز كنترل ماشین رو خراب میكنه و باعث میشه شما از جاده خارج شوید
- وقتی كه جاده صاف شد خیلی اروم گاز رو ول كنید و وقتی چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف مستقیم كنید
Dirt Drop Drift
این تكنیك با استفاده از كثیفی یا اجسام خارجی مثل خاکی های دور پیست دریفت صورت میگیرد به این صورت كه بعد از انداختن چرخهای عقب در بیرون آسفالت زاویه دوران را بیشتر و تراكشن ماشین رو بهم میزنید ماشین رو برای دریفت در پیچ آماده میكنید در صورتی كه قدرت ماشین هم از دست نمیدهید در ضمن این تكنیك برای ماشینهای كم قدرت خیلی كاربرد و استفاده دارد
- باسرعت متوسط و نرمال وارد پیچ شوید
- فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و گاز بدید سعی كنید یكم عقب ماشین رو از جاده خارج كنید اگه پیچ به سمت راس است سمت چپ ماشین رو از جاده خارج كنید و برعكس
- وقتی تایرهای ماشین شما از جاده خارج شدند با دادن گاز تراكش ماشین رو بهم بزنید و آماده دریفت شوید
- وقتی كه احساس كردید عقب ماشین رفت یا قراره بره فرمون رو با جاده مستقیم كنید و با دریفت پیچ رو كامل كنید وزن ماشین روی چرخهای جلو قرار داره پس از ترمز گرفتن خودداری كنید چون در این موقع ترمر كنترل ماشین رو بهم میزنه
- وقتی كه جاده صاف شد گاز رو به آرومی ول كنید و وقتی چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف كنید
E-Brake Drift
یكی از اساسی ترین تكنیك دریف تكنیك E-Brake هست
از این تكنیك در ماشینهای FWD بیشتر اسفاده میشه و برای انجام ان ترمز دستی بكشید و عقب ماشین رو وادار به چرخیدن كنید وقتی عقب ماشین چسبندگی خودش رو نسبت به زمین از دست داد با بازی فرمون و گاز تمام پیچ را به صورت دریفت حركت كنید
از این تكنیك میشه برای درست كردن خطای صورت گرفته هم استفاده كرد
E-Brake Drift
- با سرعت خیلی زیاد وار پیچ شوید (اگه شما دریفت زدن رو تا حالا تجربه نكرده اید پیشنهادمیكنم اول understeer رو با این سرعت تجربه كنید )
- با تكنیك Heel-Toe معكوس بكشید تا ماشین رو به دنده پایین یعنی 2 وارد كنید
- فرمون رو خیلی سریع به طرف پیچ بچرخونید در همین حال شما عمل معكوس و چرخوندن فرمون رو به پایان رسوندید شما الان باید سر زاویه پیچ باشید.
- دكمه ترمزدستی رو به داخل فشار دهید و خیلی سریع اون رو بكشید و سریع آزادش كنید به طوریكه این عمل بیشتر از 1 ثانیه طورل نكشه اگه ماشین شما RWD بود هنگام انجام دادن E-Brake یا همون ترمز دستی كلاچ رو بگیرید و بعد از تمام شدن ول كنید و اگه ماشین شما FWD هست هنگامی كه E-Brake رو انجام میدهید با گاز هم بازی كنید
- وقتی احساس كردید كه انتهای عقب ماشین میل به خارج شدن داره خیلی سریع فرمون رو به سمت پیچ بچرخونید و با گاز بازی كنید در اینجا اگه از ترمز استفاده كنید ماشین یا چپ میشه یا از كنترل خارج میشه چون شما وارد یك oversteered شدید شده اید همینطور با فرمون و گاز پیچ رو به صورت دریفت حركت كنید
- وقتی كه جاده صاف شد به آرامی گاز رو ول كنید و وقتی تایرهای جلو وارد خط جاده صاف شدند فرمون رو به سمت جاده صاف بچرخونید
وقتی كه Heel-Toe معكوس انجام شد عقب ماشین سبك میشه
پس الان شما عامل سبك كردن عقب ماشین رو انجام دادید
فرمون رو میچرخونید و نوبت میرسه به عامل جداكردن چسبندگی ماشین به زمین كه درماشینهای محور عقب این عمل با گاز دادن صورت میگیره و ماشینهای محور جلو با ترمزدستی و استفاده از ترمز دستی فقط برای بهم زدن تراكشن ماشین است و فقط در همین قسمت استفاده میشه و وقتی تراكشن ماشین بهم خورد حالا میتوانید با فرمون و گاز ماشینتون رو كنترل كنید فرمون باید مستقیم پیچ باشه و گازهم باید متناوب زیاد و كم بشه نسبت به نیاز ماشین و پیچ )
Feint Drift
این تكنیك با استفاده از جنبش ماشین و قرینه كردن اون نسبت به خروجی پیچ و برگردوندن اون در بدنه پیچ صورت میگیره این یك تكنیك سنگین در رالی استفاده میشه كه با اون گرایش ماشین رو در گوشه پیچ عوض میكنند
- وقتی كه به پیچ نزدیك میشوید فرمون ماشین رو به سمت قرینه پیچی كه میخواهید واردش شوید بچرخونید . فاصله ای كه شما میخواهید وارد پیچ شوید و و عمل قرینه كردن ماشین و برگردوندن اون درگوشه پیچ به سرعت ماشین نسبت دارد و هرچه سرعت بیشتر باشد فاصله باید زیادتر باشد .وقتی كه شما عمل قرینه كردن ماشین رو با پیچ انجام میدهید سنگینی ماشین رو روی كمكهای اونطورف ماشین انداخته اید یعنی اگر فرمون رو به سمت چپ چرخوندید وزن ماشین رو كمكهای راست و برعكس در این حالت شما فنرهای یكطرف ماشین رو فشرده كرده اید
- برگردوندن ماشین به طرف پیچ ماشین رو به اصطلاح bounce یا جست میگویند
در این قسمت شما باید این عمل رو خیلی دقیق و به آرامی انجام دهید انجام دادن سریع این عمل ماشین رو وارد under steer میكنه
- وقتی كه ماشین رو جهش دادید به سمت پیچ گاز رو بچسبید و این عمل باعث میشه كه عمل دریف اغاز بشه در این قسمت برای ماشینهای fwd میتوان از تكنیك E- Brake برای وارد كردن ماشین به over steer استفاده كرد
- وقتی كه احساس كردید عقب ماشین داره میره فرمون رو با جاده مستقیم كنید و با دریفت پیچ رو كامل كنید وزن ماشین روی چرخهای جلو قرار داره پس از ترمز گرفتن خودداری كنید چون در این موقع ترمز ماشین رو از كنترل خارج میكنه
- وقتی كه جاده صاف شد گاز رو به آرومی ول كنید و وقتی چرخهای جلو خط جاده صاف رو لمس كردند فرمون رو با جاده صاف كنید
Jump Drift
در این تکنیک چرخ عقب که سمت داخل پیچ می باشد را به سمت لبه جدول در نقطه اپکس هدایت کرده و کاری می کنیم که چرخ عقب به روی آن رفته و حالت یک پرش کوچک برای همان چرخ بوجود بیاید. با این عمل تعادل قسمت عقب به هم خورده و ماشین وارد under steer میشود.
با بوجود آمدن این حالت دریفت رو مطابق یکی از حالتهایی که موارد بالا ذکر شد انجام میدیم.
Braking Drift
در این تکنیک که مخصوص سرعتهای کم و متوسط می باشد بعد از وارد شدن به پیچ به سمت گوشه مخالف پیچ رفته و ترمز می کنیم. با این کار کنترل قسمت پشت اتومبیل حاصل شده و ماشین وارد under steer میشود. بعد دریفت را آغاز می نماییم.
Emergency Brake Drift
این یک تکنیک بسیار ابتدایی می باشد. وارد پیچ شده و فرمان را در جهت پیچ بچرخانید و ترمز دستی را بکشید تا تعادل قسمت پشت اتومبیل به هم بخورد. بعد با به هم خوردن تعادل پشت ماشین و سر خوردن آن فرمان را به سمت مخالف برگردانید.
Long Slide Drift
این تکنیک مخصوص سرعت زیاد است. برای استفاده از این تکنیک باید قبل از ورود به پیست با استفاده از ترمز دستی و چرخاندن فرمان در جهت موافق پیچ تعادل قسمت عقب را به هم زده ماشین وارد under steer بکنید بعد از ورود به پیچ فرمان را جهت پیچ بچرخانید و وارد پیچ بشوید. پس از عبور از وسط پیچ فرمان را به سمت ادامه مسیر بگردانید.
Swaying Drift
این تکنیک در متمایل کردن پهلوی اتومبیل در حالتی شبیه دریفت است که تا زمانی که قسمت انتهایی اتومبیل در حالت متمایل به پهلو هست ادامه دارد. قبل از ورود به پیچ با به هم زدن تعادل پشت اتومبیل این حالت حاصل میشود.
FF Drift (Front Wheel Drive Drift)
این تکنیک مخصوص دریفت با اتومبیلهای دیفرانسیل جلو می باشد. دریفت كردن با اتومبیلهای دیفرانسیل جلو دارای تفاوتهایی در انجام و مراحل این حركت در اتومبیلهای دیفرانسیل عقب است.
- - شروع دریفت از لیز خوردن عقب ماشین آغاز میشود در خودروهای دیفرانسیل عقب لیز دادن عقب ماشین با گاز صورت میگیرد اما در دیفرانسیل جلو ها این عمل یا باید ناشی از سرعت زیاد در سر پیچ و نیروی گریز از مركز باشد یا با كمك ترمز دستی كه به سرخوردن عقب ماشین كمك میكند .
- - وقتی اتومبیل شما با سرعت در حركت است و به سر پیج میرسید و بنا به شرایط نیاز به دریفت كردن دارید باید زودتر از پیچ فرمان را به صورت ناگهانی برگردانید و پس از
آن با استفاده از ترمز دستی ماشین را وادار به oversteer یا سر خوردن عقب آن كنید
- در این زمان كه ماشین شما حول محور جلوی آن در حال چرخیدن است شما موفق شده اید تا دو چرخ را در جهت دلخواه لیز دهید و حالا نوبت به چرخهای جلوست. اگر فرمان را در همان حال كه چرخانده اید نگه دارید عقب ماشین 90 درجه و سپس 180 درجه و یا حتی بیشتر حول چرخهای جلو میگردد اما اگر زمانی كه ماشین 90 درجه چرخید شما با برگرداندن فرمان در جهتی كه ماشین لیز میخورد تعادل چرخهای جلوی آن را نیز بهم بزنید در واقع اینرسی حركتی ماشین باعث میشود تا ماشین به پهلو بر روی هر چهار چرخ لیز بخورد در این حالت شما كاملا موازی با مسیر حركت بعد از پیچ وارد آن میشوید وپس از موازی شدن با گاردریل مسیر بعد از پیچ میتوانید ابتدا فرمان را برگردانده و دستی را خوابانده و پدال گاز را فشار دهید
به یاد داشته باشید که ترمز كردن در این حالت كاملا كنترل ماشین را از دست شما خارج میسازد .
Kansei Drift
این تکنیک هم بیشتر برای مسابقات است. وقتی وارد یک پیچ با سرعت زیاد می شوید پای خود را از روی گاز برداشته و نرمتر وارد پیچ شوید و فرمان را در جهت پیچ بپیچانید تا پشت ماشین آرام وارد حالت oversteer بشود. حال دریفت را با چرخش فرمان و گاز و ترمز دستی کنترل نمایید و از پیچ عبور کنید. توجه داشته باشید که اتومبیلی که برای این نوع دریفت به کار می رود باید دارای سیستم تعلیق مسابقه ای باشد تا این تکنیک جواب بدهد. این تکنیک با ماشینهای استاندارد اجرا نمی شود.
نکات متفرقه برای دریفت:
اپکس دیر هنگام:
هنگام دریفت برای اینکه دیرتر اپکس پیچ را بزنید قبل از پیچ ترمز کنید و از خارج پیچ وارد آن شوید و بعد ماشین خود را oversteer نمایید و دریفت را شروع کنید سپس به سمت اپکس بروید.
دریفت 90 درجه :
قبل از رسیدن به پیچ 90 درجه ترمز کرده و اتومبیل خود را بطور آرام oversteer نمایید و وارد پیچ شوید.
دریفت و زاویه پیچ:
نوع و زاویه دریفت با توجه به زاویه پیچ تعریف می شود
دریفت در پیچ U : برای این نوع پیچ با سرعت متوسط باید وارد پیچ نشوید تا بتوانید از اپکس رد شوید. سرعت بالا باعث میشود به قسمت بیرونی پیچ سر بخورید و زمان را از دست بدهید.
زاویه دریفت در پیچ S : رعایت ترتیب رمز دریفت موفق در این نوع پیچ است. دریفت را شروع کنید و به خاطر داشته باشید که خروج صحیح از قسمت دوم این پیچ بسیار حیاتی می باشد. اپکس صحیح را فراموش نکنید.
دریفت در سربالایی و سر پایینی:
سرازیری:
قبل از پیچ ترمز کنید و فرمان داده و وارد پیچ شوید تا زمانی که oversteer آرامی را احساس نمایید. بعد فرمان را در خلاف جهت پیچ بچرخانید تا از پیچ رد شوید. سپس فرمان را برگردانید.
سربالایی:
با تکنیک heel-and-toe و کم کردن دنده وارد پیچ شوید و فرمان را بپیچانید تا oversteer صورت بگیرد بعد فرمان را برگردانید و گاز بدهید