تراكتور

[Number One]

تراکتور های کشاورزی


ریشه لغوی

واژه تراکتور یک کلمه خارجی است. و معنی آن «کشنده» می‌باشد. این واژه اسم فاعل ساخته شده از واژه
(Tratiox) به معنی کشش است.

تراکتور به ماشین خودرویی اطلاق می‌شود که از قدرت آن برای کشیدن ادوات و ماشینهای کشاورزی قابل حرکت استفاده می‌شود. همچنین از این ماشین برای بکار انداختن ماشینهای ساکن در مزرعه استفاده می‌گردد. که در این موارد قدرت مورد نیاز از طریق محور توان‌دهی تراکتور تامین می‌گردد.



دیدکلی

این کلمه به ماشینهایی اطلاق می‌شود که جهت کشیدن یک بار یا یک وسیله بکار می‌ر‌وند. ‌در واقع تراکتور وسیله ایست که برای تامین قدرت مورد نیاز جهت کشیدن وسایل و تجهیزات مورد استفاده قرار می گیرد. شاید اکثریت مردم با شنیدن کلمه تراکتور ذهنشان به کشاورزی و کاربرد این وسیله در کشاورزی معطوف گردد، لیکن لازم است بدانیم که تراکتورها دارای انواع گوناگونی می‌باشند. مثلا تراکتورهایی با عنوان تراکتورهای صنعتی و یا راهسازی نیز وجود دارند.



تاریخچه پیدایش و سیر تکاملی

· پیدایش ماشینهای کشش (تراکتورها) به شکل امروزی در حدود 100 سال قبل آغاز شد. نمونه‌های اولیه تراکتورها برای استفاده در مزارع و به منظور کشیدن وسایل کشاورزی مثل گاو آهن مورد استفاده قرار می گرفتند.

· در این انواع اولیه برای تامین کردن توان مورد نیاز تراکتور از یک موتور بخار استفاده می شد. این موتور بخار برای آنکه کار کند به مقادیر زیادی آب و ذغال سنگ نیاز داشت. بنابراین این تراکتورهای اولیه بسیار بزرگ بودند و نیاز به مراقبت و نگهداری زیادی داشتند بطوری که گاهی برای به حرکت درآوردن و استفاده از یک تراکتور ، موتور بخار به 15 نفر کارگر نیاز بود. این مدلهای اولیه تراکتور دارای چرخهای بسیار بزرگ فلزی بودند که می توانستند وزن بسیار زیاد تراکتور را تحمل نمایند. البته فلزی بودن چرخهای تراکتور باعث کاهش سرعت ماشین می شد. بنابراین در نمونه های بعدی و مدرن‌تر از چرخهای لاستیکی استفاده شده است.

· سیر تکاملی تراکتورها با اختراع موتورهای درون سوز روند سریعتری را پیدا کرد و البته در کنار این اختراع که باعث اضافه شدن توان تراکتورها شد ، متعلقات و مکانیسم های پیچیده ای نیز مختص تراکتورها طراحی و استفاده شده است ، که نتیجه آن ساخت تراکتورهای بسیار مدرن و همه کاره در حال حاضر است.



ساختمان تراکتور

تراکتورهای امروزی همگی به موتورهای درون سوز که از سوخت های فسیلی (بنزین ، گازوئیل ، گاز مایع) استفاده می کنند. مجهز هستند. موتورهای این تراکتورها برای تولید توان از سوزاندن این سوخت‌ها استفاده می کنند. این ماشینها (تراکتورها) دارای یک سری سیستم های مجزا ولی متصل به همدیگر می‌باشند که باعث می‌شوند انرژی ذخیره شده در سوخت‌های فسیلی به انرژی مفیدی که کار انجام می‌دهد، تبدیل شوند. این سیستم ها عبارتند از

· سیستم تبدیل انرژی سوخت به انرژی جنبشی )موتور(

· سیستم انتقال نیرو

· سیستم هیدرولیکی

· سیستم الکتریکی

· سیستم کنترل بار (کنترل کشش)

· سیستم فرمانگیری

· سیستم تواندهی



اندازه تراکتورها

تراکتورهای کشاورزی دارای انواع گوناگونی می‌باشند. اندازه آنها از تراکتورهای دوچرخ کوچک گرفته که دارای 10 اسب بخار قدرت می‌باشند. تا تراکتورهای بزرگ کمرشکن 8 چرخ که دارای بیش از 500 اسب بخار قدرت می‌باشند ، تغییر می‌کند. این گوناگونی و تنوع زیاد تراکتورها به خاطر گوناگونی و تنوع زیاد کارهایی است که به کمک این وسیله انجام می پذیرد. بر این اساس تراکتورها را بر مبنای نحوه کاربرد طبقه بندی می‌کنند. در ادامه طبقه بندی تراکتورها را ذکر می‌کنیم.

· تراکتورهای همه کاره (معمولی)

· تراکتورهای چرخ زنجیری

· تراکتورهای شاسی بلند

· تراکتورهای باغبانی

· تراکتورهای چمن زنی

· تراکتورهای حمل تنه درخت از جنگل

· تراکتورهای بارکن یا بیل مکانیکی

· تراکتورهای دستی (تیلر)

· انواع تراکتورهای چهار چرخ محرک



کاربردهای تراکتور

برای بکارگیری و استفاده نیروی ایجاد شده توسط تراکتور یک سری پیش بینی‌ها در نحوه ساخت این وسیله انجام شده است. مثلا در پشت این وسیله جاهایی تعبیه شده است که بتوان وسایل مربوط به کشاورزی مثل گاو آهن یا دیسک را به آنجا متصل کرد و کشید. از تراکتورها برای کارهای دیگر نظیر حمل و نقل نیز استفاده می شود. حتی اگر هیچ باری هم به تراکتور متصل نباشد، حداقل این وسیله می‌تواند خود راننده را جابجا کند. کاربردهای تراکتور را می توان بصورت زیر بر شمرد.

· وسیله کشنده:


ادواتی مثل گاو آهن ها ، دیسک های سنگین و غیره به مالبند تراکتور قلاب شده و بوسیله آن کشیده می شوند.

· تامین کننده حرکت دورانی:


برخی از ماشینهایی که به تراکتور وصل می شوند خود دارای قسمت‌های متحرک داخلی هستند که برای تامین نیروی مورد نیاز آنها به تراکتور متکی می باشند. مثل: کمباین های کششی ، دروگرها و چاپرها.

· راه اندازی ماشینهای ثابت:


گاهی برای تامین توان مورد نیاز ماشینهای ثابت از قبیل آسیابها ، پمپ‌های آبیاری ، ژنراتورهای برق ، خرمنکوب‌ها و غیره از تراکتور استفاده می شود.

·استفاده به عنوان بیل مکانیکی یا جرثقیل:


چنانچه تجهیزات لازم به یک تراکتور اضافه شود، می‌تواند به عنوان بیل مکانیکی یا جرثقیل از آن استفاده شود.



نقش تراکتور در زندگی ما

با توجه به توضیحات مذکور و گستردگی دامنه فعالیت تراکتورها کمیت و گستردگی کاربرد و تاثیر آنها بر زندگی بشر قابل تصور است. بگونه‌ای که می‌توان گفت چنانچه از این وسیله استفاده نشود تعداد بسیار زیادی از مردم کره زمین به علت نداشتن غذا جان خواهند سپرد.



نگاه اجمالی

تراکتور مهمترین وسیله کمکی در زراعت مکانیزه محسوب می‌شود که از لحاظ سرعت و از لحاظ تحرک ، قدرت و حمل ادوات و ماشینهای مختلف بر حیوانات کشنده ارجعیت دارد و شرط اولیه تقلیل و تسهیل کار بدنی است. بطور کلی وظیفه تامین قدرت در مزرعه به علت سختی کارهای زراعی و نیز دراز مدت بودن آنها از عهده انسان و حیوان خارج است و در این زمینه تنها تراکتور است که باعث انجام کارهای کشاورزی در مقیاس گسترده می‌گردد.

تراکتور بر خلاف ماشینهای صنعتی ، یک ماشین متحرک است. که بوسیله انسان هدایت می‌گردد و در حین همین حرکت نیز کار انجام می‌دهد. معمول‌ترین انواع تراکتورها عبارتند از : تراکتور بخار که در آن یک موتور احتراق خارجی (موتور بخار) تولید قدرت می‌کند. و تراکتورهای احتراق داخلی که معمولا احتراق داخلی که معمولا با بنزین و یا گازوئیل کار می‌کنند.

تراکتور بخار

اختراع و توسعه موتور بخار یکصد سال قبل از اختراع موتور احتراق داخلی صورت گرفت (موتور بخار در سال 1769 میلادی توسط جیمز وات اختراع شد.) نتیجتا قدیمی‌ترین نوع شناخته‌شده تراکتورها از نوع بخار بوده‌اند. این تراکتورها برای اولین بار جهت بکارانداختن خرمنکوب‌ها در کشور آمریکا و در اواخر قرن نوزدهم مورد استفاده قرار گرفتند.


از خصوصیات خودرو بودن این تراکتورها عمدتا برای رفتن از یک خرمن به خرمن دیگر استفاده می‌گردید. و فقط جهت انجام کارهای ساکن از آنها استفاده می‌شد. بعدها با بوجود آمدن مزارع بزرگ گندم در غرب و شمال غربی ایالات متحده تراکتورهای بخار تا حدودی جایگزین قدرت حیوانات شدند. از قدرت تراکتورهای بخار در انجام کارهایی نظیر شخم‌زدن ، کشت بذر ، و برداشت محصول استفاده می‌شد.


تراکتور بخار برای انجام کار در مزرعه دارای محدودیت‌هایی مخصوص به خود بود. بدین ترتیب که این تراکتور خیلی سنگین بود و به کندی حرکت می‌کرد، سوخت آن پرحجم بود و با اشکال مورد استفاده قرار می‌گرفت. و اشکال تامین آب دیگ بخار و سوخت مورد نیاز باعث می‌شد تا به مواظبت و توجه مداومی نیاز داشته‌باشد. بطوری که یک نفر مراقبت از تامین سوخت و آب را بر عهده می‌گرفت و نفر دوم متوجه طرز کار تراکتور بود و هدایت آنرا بعهده داشت.



تراکتورهای بنزینی اولیه

بعضی از صاحبان کارخانجات که پیش‌بینی می‌کردند در آینده تقاضای بیشتری برای قدرت مکانیکی مناسب کار در مزرعه ، به خصوص در بخشهای گندم‌ خیز وجود خواهد داشت. ساخت تراکتورهای بنزینی را حتی قبل از پایان قرن نوزدهم آغاز کردند. در سال 1892 م یک تراکتور بنزینی به بازار عرضه گردید. همچنین بر اساس گزارشات در سال 1897 م در داکوتای شمالی در کشور آمریکا از یک تراکتور بنزینی استفاده شد.

اما در سال 1902 م یک نمونه تراکتور بنزینی به نام تراکتور هارت-پار به بازار عرضه گردید. این ماشینهای سنگین پر زحمت جلودار صنعت تراکتور به شکل امروزی بوده‌اند. این روند رو به رشد پس از سال 1905 حرکت خود را با آهنگی بسیار سریع ادامه داد.

این تراکتورهای اولیه معمولا شامل یک موتور تک سیلندر بزرگ بنزینی بودند که روی یک شاسی سنگین سوار می‌شد و شاسی به نوبه خود روی چهار چرخ قرار می‌گرفت (شاسی در اینجا به معنی مکانیزم نگهدارنده سایر لوازم است). دو چرخ عقب بوسیله یکسری چرخ‌دنده سنگین به میل‌لنگ موتور متصل شده و ماشین را خودرو می‌ساخت.



این تراکتورها مانند تراکتورهای بخار ، سنگین ، پرزحمت و قوی بودند و در حقیقت به نظر می‌رسید که صرفا به منظور جایگزینی تراکتورهای قبلی ساخته شده‌باشند. اما آنها دارای مزایایی نیز بودند. برای مثال جابجاکردن سوخت در آنها آسانتر بود، آب ‌کتری را حمل می‌کردند و نیاز به توجه و صرف وقت کمتری در هنگام کار داشتند. بطوری که معمولا یک نفر به تنهایی قادر به کنترل بزرگترین نوع آنها بود.



تراکتورهای سبک

در حدود سال 1910 م طراحان توجه خود را به سمت امکان تولید تراکتور بنزینی کوچکتر که بتواند تقاضای زارعین غلات و دامداران را در تامین قدرت مکانیکی برآورده کند معطوف داشتند. نتیجتا در حدود سالهای 1913 م مقداری تراکتور در بازار دیده می‌شد. که نسبتا سبک‌وزن بوده ولی از لحاظ ساختمان و شکل ظاهری بسیار متفاوت بودند. در بیشتر موارد این تراکتورها به موتورهای دو و یا چهارسیلندر مجهز بودند.


تا سال 1915 م زارعین با تعداد گوناگونی از انواع مدل‌ها و اندازه‌ها حیرت انگیز تراکتور مواجه شدند. از تراکتورهای غول پیکر تک سیلندر یا دو سیلندر چهارچرخ گرفته تا یک اتصال تراکتوری برای اتومبیل‌های کوچک ، رقابت بسیار داغ شده‌بود و بسیاری از ماشینهای عجیب و غریب به فروش رسیدند که برخی از آنها با شکست مواجه شدند و برخی دیگر موفقیت آمیز بودند.


دوره تراکتورهای عجیب و غریب کوتاه بود. بطوری که تا سال 1917 بسیاری از ‌آنها از بازار ناپدید شده و طراحان دور اندیش دریافتند که در طراحی تراکتور اساس و واجبات مشخصی وجود دارد که می‌بایست به آنها توجه کرد.



تحولات مهم

بعضی از نکات برجسته و مهم در توسعه و تکمیل تراکتور از سال 1915 به بعد عبارتند از :

· در فاصله سالهای 1915 تا 1919 میلادی

o محور توان‌دهی تراکتور معرفی شد.

o قانون آزمون تراکتور بزاسکا به تصویب رسید.

· در فاصله سالهای 1920 تا 1924 میلادی

o تراکتور همه کاره مزرعه با موفقیت زیادی توسعه پیدا کرد.

· در فاصله سالهای 1925 تا 1929 میلادی

o سیستم محور توان‌دهی به مرور مورد استفاده قرار گرفت و پذیرفته شد.

· در فاصله سالهای 1930 تا 1937 میلادی

o موتور دیزل در تراکتورهای بزرگتر مورد استفاده قرار گرفت.

o لاستیکهای بادی و تراکتورهای با سرعت بیشتر مرسوم گشتند.

o لوازم برقی ارایه و پذیرفته شدند.

o توجه به موتوهای با تراکم زیاد افزایش یافت.

· در فاصله سالهای 1937 تا 1941 میلادی

o محل نصب محور تواندهی و محل نصب مالبند به صورت استاندارد در آمد.

o سیستم خنک کننده تحت فشار مرسوم گشت.

o پرکردن لاستیک چرخها با آب برای اضافه کردن سنگینی تراکتور جهت بهبود کشش آن مرسوم شد.

o مالبند تراکتور و اتصال سه نقطه به بازار عرضه شد.

o سیستم‌های کنترل کشش هیدرولیکی اتوماتیک معرفی شدند.

· در فاصله سالهای 1941 تا 1949 میلادی

o سیستم تواندهی زنده معرفی شد.

o کنترل هیدرولیکی برای وسایل کششی مورد قبول قرار گرفت.

o تراکتورهایی عرضه شدند که با گاز مایع کار می‌کردند.

· در فاصله سالهای 1950 تا 1960 میلادی

o قدرت تراکتورها به سرعت افزایش یافت.

o درصد تراکتورهای دیزل افزایش یافت.

o دستگاههای جدیدی از قبیل فرمان هیدرولیکی ، دنده اتوماتیک و چرخدنده با دنده‌های سریعتر بطور وسیعی در دسترس قرار گرفت.

· در فاصله سالهای 1961 تا 1970 میلادی

o قدرت تراکتورها همچنان افزایش یافت.

o به غیر از تراکتورهای کوچک تقریبا همه تراکتورها به موتورهای دیزلی مجهز شدند.

o جعبه دنده‌های هیدرواستاتیک در دسترس قرار گرفت.

o لاستیک‌های رادیال چند لایه تراکتوری در دسترس قرار گرفت.

· در فاصله سالهای 1970 - 1980 میلادی

o توربوشارژر و اینترکولر به موتورهای دیزل اضافه گشت.

o اغلب تراکتورها به اتاقک راننده مجهز شدند.

o توجه عموم به تراکتورهای چهارچرخ متحرک افزایش یافت.

o تراکتورهای با بیش از 800 اسب بخار قدرت رواج یافتند.

پس از این سالهای نیز تغییراتی نظیر استفاده از سیستم‌های اتوماتیک در هدایت تراکتورها و نیز تولید تراکتورهای کمرشکن و غیره انجام پذیرفته است. که در حال حاضر نیز در حال تکامل و توسعه هستند. لذا در آینده شاهد نمونه‌های غیر متعارف و جالبی از تراکتورهای خواهیم بود

[nafise sadeghi]

مشخصات فنی تراکتٿر تك دیفرانسیل ITM 285

تٿان بازدهي
تجهيزات الكترنيكي

حداكثر قدرت در2000 دٿر در دقيقه : 75 اسب بخار ٿلتاڿ : 12 ٿلت با اتصال منفي بدنه
حداكثر گشتاٿر در 1300 دٿر در دقيقه : 278 نيٿتن متر باطري: 125 آمپر ساعت
حداكثر قدرت محٿر P.T.O : ا 5/69 اسب بخار دينام:45 آمپر
حداكثر قدرت محٿر P.T.Oدر540 دٿر : 4/63 اسب بخار استارت: 8/2 كيلٿ ٿات
مٿتٿر
چراغها :جلٿ- بغل- ترمز- راهنماٿچراغ شخم درعقب
ساخت : شركت مٿتٿرسازان ساير تجهيزات :بٿق- پريز 7 پايه تريلر
مدل : A4-248 چرخها ٿ تايرها

نٿع : ديزلي با پا شش مستقيم جلٿ : 8 ٿ 6 لايه 16-5/7
تعداد سيلندر : 4 عقب : 6 لايه 30-15*4/18 ٿزنه اي
قطر سيلندر : 101 ميليمتر تنظيم فاصله چرخها

كٿرس پيستٿن : 127 ميليمتر جلٿ : 75/1 تا 35/1 متر
حجم جابجائي : 06/4 ليتر عقب : 24/2 تا 42/1 متر
نسبت تراكم : 16:1 ٿزن ٿ ابعاد

كمك استارت : شمع گرم كن با سٿخت ٿ رٿغن ٿ آب پرٿ با چرخ عقب (30*15 )
خنك كننده: بٿسيله آب ٿزنه اي ٿ با عرض 80/1 متر
فيلتر هٿا : رٿغني با دٿ المنت ٿ پيش صافي ٿزن رٿي محٿر جلٿ : 1118 كيلٿ گرم
فيلتر گازٿئيل : تكي همراه پيش فيلتر ٿزن رٿي محٿر عقب : 1694 كيلٿ گرم
اگزٿز : عمٿدي ٿزن كل : 2812 كيلٿ گرم
سيستم هيدرٿليك
طٿل ( بازٿي عقب به حالت افقي ) 01/4 متر
اتصال سه نقطه : از نٿع 2 ثابت عرض : 06/2 متر
تجهيزات: كنترل عمق شخم ٿكنترل ٿضعيت (بابازٿي مركزي حساس) ,كنترل عكس العمل ارتفاع ( بالاي اگزٿز ) : 52/2 متر
حداكثر ظرفيت بالا بري در انتهاي بازٿها بحالت افقي : 2227 كيلٿ گرم ارتفاع ( رٿي فرمان ) : 68/1 متر
پمپ هيدرٿليك : پيستٿني فاصله محٿرهاي جلٿ ٿ عقب : 29/2 متر
حداكثر دبي پمپ : 7/16 ليتر بر دقيقه شعاع چرخش (با ترمز) :6/7 متر
حداكثر فشار : 233بار فاصله از زمين ( زير مالبند ) : 380 ميليمتر
محٿر جلٿ

فرمان: هيدرٿمكانيك
ظرفيت ها

نٿع محٿر : قابل تنظيم باك گازٿئيل : 90 ليتر
محٿر عقب
سيستم هيدرٿليك : 43 ليتر
نٿع ترمز :5 عدد ديسك غٿطه ٿر در رٿغن رٿغن مٿتٿر : 8 ليتر
نٿع عمل : مكانيكي تك يا هر دٿ چرخ با هم سيستم خنك كننده : 2/14 ليتر
سطح مٿثر ديسك ترمز : 4/222 ميليمتر جعبه فرمان 9/0 ليتر
ترمز دستي : با اهرم دستي پمپ فرمان :1/1 ليتر
قفل ديفرانسيل : مكانيكي ساير تجهيزات

جعبه دنده
مالبند با تريلر كش سنگين
نٿع : كشٿئي شيلنگ هيدرٿليك مخصٿص تريلر
سرعتهاي خرٿجي : هشت سرعت جلٿ ٿ دٿ سرعت عقب محافظ راننده
محٿر انتقال نيرٿ (P.T.O)
صندلي دٿلٿكس
نٿع p.t.o : تك سرعته (مستقيم با مٿتٿر يا با گيربكس ) زنجير مهار كننده
سرعت دٿران در 1684 دٿر مٿتٿر : 540 دٿر در دقيقه ٿزنه هاي چرخ جلٿ
قطر محٿر : 35 ميلي متر ٿزنه هاي چرخ عقب مخصٿص نٿع ديسكي
تعداد شيار : 6 شياره جعبه ابزار با ابزارهاي عمٿمي ٿ آچارچرخ
كلاچ
ٿزنه هاي كيفي جلٿي تراكتٿر
نٿع : دٿبل
قطر : 305 ميلي متر ساير امكانات به انتخاب مشتري

شير فرمان هيدرٿليك جهت استفاده در ادٿات
چرخ عقب 38-12 * 6/13 ديسكي
سايه بان
گيربگس سنكرٿن 12 سرعت جلٿٿ 4 سرعت عقب

[nafise sadeghi]

طبقه بندی انٿاع تراکتٿر

از آنجا که کاربرد تراکتٿر در دنیای جدید بسیار گسترده است , تراکتٿر هایی که ساخته می شٿند دارای تٿان , اندازه ٿ طرح های متفاٿتی هستند . تحٿیل تدریجی تراکتٿر , مٿجب به ٿجٿد آمدن طبقه بندی های گٿناگٿن برای آن شده است . ترکتٿرهای ساخته شده :
الف) بر اساس تامین خاصیت کششی ٿ خٿدرٿ بٿدن
1- تراکتٿرهای چرخ دار
2- تراکتٿرهای زنجیری
ب) بر اساس مٿارد استفاده
1- تراکتٿر های عمٿمی یا تراکتٿرهای خدماتی
2- تراکتئرهای همه کاره یا تراکتٿر های ردیف کار
3- تراکتٿرهای پا بلند یا شاسی بلند
4- تراکتٿرهای باغی
5- تراکتٿرهای صنعتی
6- تراکتٿرهای یٿنیٿرسال
7- تراکتٿرهای باغچه ای ٿ تراکتٿرهای چمن زن
8- تراکتٿرهای دٿ چرخ یا تیلر های مٿتٿری
ج) بر اساس نٿع شاسی یا قاب
1- تراکتٿرهای با شاسی
2- تراکتٿرهای نیمه شاسی
3- تراکتٿرهای بدٿن شاسی
الف) طبقه بندی بر اساس خاصیت کششی ٿ خٿدرٿ بٿدن- تراکتٿرهای چرخ دار متمایز ترین ٿ پیشرفته ترین نٿع ماشین به خصٿص جهت مقاصد کشاٿرزی هستند . این تراکتٿرها سه چرخ یا چهار چرخ ساخته می شٿند.انٿاع تراکتٿرهای چهار چرخ به قرار زیر است:
تراکتٿرهای چهار چرخ معمٿلی, تراکتٿرهای چهار چرخ محرک, تراکتٿرهای چهار چرخ متحرک محرک با چرخ های کٿچک جلٿ ,تراکتٿرهای چهار چرخ محرک با چرخ های بزرگ ٿ ٿ هم اندازه.
- طی سال های متمادی از تراکتٿرهای زنجیری به منظٿر کاهش فشار بررٿی خاک ٿ بالا رفتن کشش در زمینهای نرم , که دارای مقاٿمت کمی هستند, استفاده شده اند . این تراکتٿرها همچنین در زمین های مرطٿب ٿ باتلاقی, یا در مناطقی که پایداری چرخ های تراکتٿر با اشکال رٿبرٿ می شٿد , مانند مناطق تپه ای با شیب های تند ٿ زمین های ناهمٿار مٿرد استفاده قرار می گیرد.
گرچه استفاده از تراکتٿرهای زنجیری در کشاٿرزی محدٿد است , اما از این تراکتٿرها می تٿان به خٿبی در مٿارد زیر استفاده کرد:
1- اشتفاده در باغات میٿه ٿ بیشه زارها
2- پاک کردن ٿ احیای زمین
3- انجام عملیات حفاظتی خاک
4- ایجاد استخرهای ذخیره سازی آب در مزرعه
5- عملیات خاکبرداری ٿ تسطیح زمین های زراعی به خصٿص مزارع آبی
6- ایجاد نهرهای انتقال آب
7- به کار بردن زیر شکن ها ٿ ٿسایل خاک ٿرزی عمیق
8- تعمیر جاده

ب) طبقه بندی بر اساس مٿارد استفاده
- یک تراکتٿر عمٿمی یا خدماتی, کم ٿ بیش مشابه یک تراکتٿر چهار چرخ متداٿل ٿ معمٿلی است. در این تراکتٿرها ممکن است فاصله ی بین چرخ های جلٿ یا چرخ های عقب ثابت یا قابل تنظیم باشد.
- تراکتٿرهای همه کاره یا تراکتٿر ردیف کار , تراکتٿری است که عملا برای انجام تمام کارهای مزرعه به انضمام عملیات کاشت ٿ ٿجین ٿ سله شکنی در مزارعی که اندازه ی آنها متٿسط است طراحی شده است.
- اکسل جلٿیی تراکتٿرهای پا بلند عریض ٿ قابل تنظیم بٿده ٿ ارتفاع آن از سطح زمین زیاد است تا بتٿاند عملیات ٿجین ٿ سله شکنی محصٿلات ردیفی پا بلند , مانند نیشکر را انجام دهد.
- در شرایطی که فاصله یبین درختان زیاد بٿده ٿ شاخه های درختان نیز بلند می باشند تقربا می تٿان از هر تراکتٿری در باغ های میٿه ٿ بیشه زارها استفاده کرد. اما در صٿرتی که باغ های میٿه , بیشه زارها ٿ تاکستان ها از اهمیت بیشتری برخٿردارند , بهتر است از تراکتٿرهای مخصٿص که برای کار در این شرایط طراحی شده اند استفاده نمٿد. تراکتٿرهای باغی ممکن است از نٿع چرخ دار یا زنجیری باشند.
- تراکتٿرها یصنعتی ماشین هایی هستند در اندازه ٿ انٿاع مختلف که برای کارهای مخصٿص صنعتی ٿ حمل ٿسائل سنگین در کارخانجات , فرٿدگاه ها ٿ غیره ساخته شده اند. این تراکتٿرها را می تٿان به دستگاه های بالا بر, حفاری, بارکن مکانیکی ٿ ضمائم مشابه که رٿی آنها سٿار می شٿند مجهز نمٿد. در بسیاری از مٿاقع می تٿان از بعضی تراکتٿرهای صنعتی در کارهای کساٿرزی نیز استفاده نمٿد.
- تراکتٿرها ییٿنیٿرسال که به ٿاحد تٿان یا تراکتٿر مخصٿص نیز معرٿف است به طریقی طراحی شده است که بتٿاند هم تٿلید تٿان نمٿده ٿ هم انٿاع مختلفی از ماشین های برداشت سٿار, از قبیل ماشین ذرت چین , ماشین برداشت علٿفه ی سیلٿ کردنی , کمباین ٿ ماشین دانه کن ذرت ٿ بعضی ٿسائل مخصٿص را قبٿل ٿ حمل کند. این نٿع تراکتٿر نه تنها دارای خصٿصیت ماشین های خٿدرٿ است بلکه دارای مزایای اقتصادی یک ٿاحد تٿلید تٿان چند منظٿره نیز هست.
- تراکتٿرهای باغچه ای یا باغی کٿچک ع که به آنها تراکتٿرهای شاسی کٿتاه نیز گفته می شٿد , تراکتٿرهای چهار چرخ کٿچکی هستند که تٿان آنها بین حدٿد 8 تا 25 است بخار است. این تراکتٿرها برای انجام بسیاری از کارهای باغات کٿچک ٿ باغچه ها از قبیل خاک برداری , حفر گٿدال , برش چٿب ٿ غیره قابل استفاده هستند.
- تراکتٿرهای دٿ چرخ یا تیلر های مٿتٿری که به تراکتٿرهای دستی نیز معرٿف است, دارای دٿ چرخ محرک است که به ٿسیله ی دست حمایت ٿ هدایت می شٿد.
ج) طبقه بندی بر اساس نٿع شاسی یا قاب
- تراکتٿرهای با شاسی دارای یک قسمت حمایت کننده به نام شاسی یا قاب هستند.
- در تراکتٿرهای نیم شاسی دٿ تیرک یا محٿر طٿلی به دٿ طرف بدنه ی مٿتٿر ع محفظه ی کلاچ ٿ یا محفظه ی جعبه دنده به ٿسیله ی پیچ ٿ مهره متصل می شٿد.
- تراکتٿرهای بدٿن شاسی فاقد هر گٿنه حمایت کننده اضافه هستند . د راین نٿع بدنه ی تراکتٿر به صٿرت یکپارچه است.

http://irangolara.com/index.php?newsid=2385

[nafise sadeghi]

Engine, Transmission, Power take-off Specifications
Make:Model Iveco 8065.05.820
Type: Supercharging Direct injection Yes
Cylinders, Disposition: 6 vertical in line
Capacity, Cooling: 5861 cm3 Liquid
Gear box: Mechanical
Number of forward and reverse speeds: 16 16
Speed at rated engine speed from: 2.54 to 36.01 km/h
Standard Power take-off speed: 540min-1 1000 min-1
Power take-off speed at rated engine speed: 617 min-1 1069 min-1
Diameter of the shaft : 34.9 mm 34.9 mm
Number of splines: 6

[nafise sadeghi]

Power take-off Test
Two hours test at maximum power
Power, Engine and Power take-off speed 83.9 kW 2048 min-1 973 min-1
Hourly and specific consumption 24.55 l/h 247 g/kWh
Test at maximum power at rated engine speed
Power, Engine and Power take-off speed 82.3 kW 2246 min-1 1066 min-1
Hourly and specific consumption 25.46 l/h 262 g/kWh
Test at standard Power take-off speed
Power, Engine and Power take-off speed 82.7 kW 2107 min-1 1001 min-1
Hourly and specific consumption 24.59 l/h 250 g/kWh
Torque rise 36.6 %
Maximum torque, Engine speed corresponding 478.0 Nm 1034 min-1

[nafise sadeghi]

Drawbar Test

Front tyres, Rear tyres 16.9 - 28 20.8 - 38
Total Mass: 5575 kg
Maximum drawbar pull 53.3 kN Not
at speed of 2.77 km/h required
Maximum power 79.5 kW in
at speed of 10.97 km/h Code 2
Power Lift and Hydraulic Performance Test

Hydraulic system: Opened centre
Maximum lifting force at hitch points, at frame: 50.0 kN 37.6 kN
At maximum hydraulic power

Flow rate, Pressure, Power: 49.2 l/min 16.9 MPa 13.9 kW

[nafise sadeghi]

http://www.renaultoloog.nl/temis_550x.jpg
تراکتور رنو مدل تمیس 630 (http://www.tractors.blogfa.com/post-3.aspx)

[nafise sadeghi]

http://www.abcgroff.com/ag/pics/nhtm2.jpg


TM140 (http://www.tractors.blogfa.com/post-2.aspx)مدل

[nafise sadeghi]

TM140 & TM155 Tractorshttp://www.abcgroff.com/pics/nh.jpg
http://www.abcgroff.com/ag/pics/nhtm2.gif (http://www.abcgroff.com/ag/pics/nhtm2.jpg)EngineTM140TM155Cylinders/Aspiration6, turbochargedPTO horsepower115 hp125 hpDisplacement456 in³456 in³Rated Speed2200 rpm2200 rpmMaximum torque1400 rpm1400 rpmTorque rise40%40%
TransmissionTM140 & TM155Power Command powershift,
2WD(FWD)17x6 (18x6)Range Command
semi-powershift, 2WD(FWD)17x6 (18x6)CreeperYesElectrical Batteries(2) 12VCold cranking amps1300Alternator120 ampsWorklights12PTO TypeWet, multi-plateEngagementElectro-hydraulicSpeed540/1000 rpmHydraulics System typeClosed center
load sensingHydraulic pumpVariable
displacement pistonPump capacity28 gpmMax. pressure2750 psiMax. # rear remotes4Joystick control & optional
mid-mount valves2-43-Point HitchTM140 & TM155TypeCat. II/IIINAux. lift RAM1Lift capacity w/hitch at 24"11,420 lbsDraft control/sensingEDC/lower linkFlexible link endsStandardTelescoping stabilizersStandardCapacities Fuel tank75.3 galCrankcase with filter20 qtCooling system6.7 galSteering TypeHydrostaticPump capacity16.4 gpmTurning angle,
2WD/FWD/SuperSteer52°/55°/65°Dimensions Height, top of cab111.4"Wheelbase, 2WD108.1"Wheelbase, FWD107.2"Wheelbase, SuperSteer113.4"Wheelbase, Terraglide109.7"Overall length (Std. FWD)185.7"Min. clearance at drawbar16"Weight, 2WD10,471 lbsWeight, FWDhttp://www.tractors.blogfa.com/post-1.aspx

[moji5]

ریشه لغوی

واژه تراکتور یک کلمه خارجی است. و معنی آن «کشنده» می‌باشد. این واژه اسم فاعل ساخته شده از واژه
(Tratiox) به معنی کشش است.

دیدکلی
این کلمه به ماشینهایی اطلاق می‌شود که جهت کشیدن یک بار یا یک وسیله بکار می‌ر‌وند. ‌در واقع تراکتور وسیله ایست که برای تامین قدرت مورد نیاز جهت کشیدن وسایل و تجهیزات مورد استفاده قرار می گیرد. شاید اکثریت مردم با شنیدن کلمه تراکتور ذهنشان به کشاورزی و کاربرد این وسیله در کشاورزی معطوف گردد، لیکن لازم است بدانیم که تراکتورها دارای انواع گوناگونی می‌باشند. مثلا تراکتورهایی با عنوان تراکتورهای صنعتی و یا راهسازی نیز وجود دارند.

تاریخچه پیدایش و سیر تکاملی
پیدایش ماشینهای کشش (تراکتورها) به شکل امروزی در حدود 100 سال قبل آغاز شد. نمونه‌های اولیه تراکتورها برای استفاده در مزارع و به منظور کشیدن وسایل کشاورزی مثل گاو آهن مورد استفاده قرار می گرفتند.


در این انواع اولیه برای تامین کردن توان مورد نیاز تراکتور از یک موتور بخار استفاده می شد. این موتور بخار برای آنکه کار کند به مقادیر زیادی آب و ذغال سنگ نیاز داشت. بنابراین این تراکتورهای اولیه بسیار بزرگ بودند و نیاز به مراقبت و نگهداری زیادی داشتند بطوری که گاهی برای به حرکت درآوردن و استفاده از یک تراکتور ، موتور بخار به 15 نفر کارگر نیاز بود. این مدلهای اولیه تراکتور دارای چرخهای بسیار بزرگ فلزی بودند که می توانستند وزن بسیار زیاد تراکتور را تحمل نمایند. البته فلزی بودن چرخهای تراکتور باعث کاهش سرعت ماشین می شد. بنابراین در نمونه های بعدی و مدرن‌تر از چرخهای لاستیکی استفاده شده است.


سیر تکاملی تراکتورها با اختراع موتورهای درون سوز روند سریعتری را پیدا کرد و البته در کنار این اختراع که باعث اضافه شدن توان تراکتورها شد ، متعلقات و مکانیسم های پیچیده ای نیز مختص تراکتورها طراحی و استفاده شده است ، که نتیجه آن ساخت تراکتورهای بسیار مدرن و همه کاره در حال حاضر است

[moji5]

ساختمان تراکتور

تراکتورهای امروزی همگی به موتورهای درون سوز که از سوخت های فسیلی (بنزین ، گازوئیل ، گاز مایع) استفاده می کنند. مجهز هستند. موتورهای این تراکتورها برای تولید توان از سوزاندن این سوخت‌ها استفاده می کنند. این ماشینها (تراکتورها) دارای یک سری سیستم های مجزا ولی متصل به همدیگر می‌باشند که باعث می‌شوند انرژی ذخیره شده در سوخت‌های فسیلی به انرژی مفیدی که کار انجام می‌دهد، تبدیل شوند. این سیستم ها عبارتند از



سیستم تبدیل انرژی سوخت به انرژی جنبشی (موتور)
سیستم انتقال نیرو
سیستم هیدرولیکی
سیستم الکتریکی
سیستم کنترل بار (کنترل کشش)
سیستم فرمانگیری
سیستم تواندهی


اندازه تراکتورها

تراکتورهای کشاورزی دارای انواع گوناگونی می‌باشند. اندازه آنها از تراکتورهای دوچرخ کوچک گرفته که دارای 10 اسب بخار قدرت می‌باشند. تا تراکتورهای بزرگ کمرشکن 8 چرخ که دارای بیش از 500 اسب بخار قدرت می‌باشند ، تغییر می‌کند. این گوناگونی و تنوع زیاد تراکتورها به خاطر گوناگونی و تنوع زیاد کارهایی است که به کمک این وسیله انجام می پذیرد. بر این اساس تراکتورها را بر مبنای نحوه کاربرد طبقه بندی می‌کنند. در ادامه طبقه بندی تراکتورها را ذکر می‌کنیم.



تراکتورهای همه کاره (معمولی)
تراکتورهای چرخ زنجیری
تراکتورهای شاسی بلند
تراکتورهای باغبانی
تراکتورهای چمن زنی
تراکتورهای حمل تنه درخت از جنگل
تراکتورهای بارکن یا بیل مکانیکی
تراکتورهای دستی (تیلر)
انواع تراکتورهای چهار چرخ محرک

[moji5]

کاربردهای تراکتور

برای بکارگیری و استفاده نیروی ایجاد شده توسط تراکتور یک سری پیش بینی‌ها در نحوه ساخت این وسیله انجام شده است. مثلا در پشت این وسیله جاهایی تعبیه شده است که بتوان وسایل مربوط به کشاورزی مثل گاو آهن یا دیسک را به آنجا متصل کرد و کشید. از تراکتورها برای کارهای دیگر نظیر حمل و نقل نیز استفاده می شود. حتی اگر هیچ باری هم به تراکتور متصل نباشد، حداقل این وسیله می‌تواند خود راننده را جابجا کند. کاربردهای تراکتور را می توان بصورت زیر بر شمرد.



وسیله کشنده:
ادواتی مثل گاو آهن ها ، دیسک های سنگین و غیره به مالبند تراکتور قلاب شده و بوسیله آن کشیده می شوند.


تامین کننده حرکت دورانی:
برخی از ماشینهایی که به تراکتور وصل می شوند خود دارای قسمت‌های متحرک داخلی هستند که برای تامین نیروی مورد نیاز آنها به تراکتور متکی می باشند. مثل: کمباین های کششی ، دروگرها و چاپرها.


راه اندازی ماشینهای ثابت:
گاهی برای تامین توان مورد نیاز ماشینهای ثابت از قبیل آسیابها ، پمپ‌های آبیاری ، ژنراتورهای برق ، خرمنکوب‌ها و غیره از تراکتور استفاده می شود.


استفاده به عنوان بیل مکانیکی یا جرثقیل:
چنانچه تجهیزات لازم به یک تراکتور اضافه شود، می‌تواند به عنوان بیل مکانیکی یا جرثقیل از آن استفاده شود.



مشخصات فنی تراکتور تك دیفرانسیل ITM 285

توان بازدهي
تجهيزات الكترنيكي

حداكثر قدرت در2000 دور در دقيقه : 75 اسب بخار ولتاژ : 12 ولت با اتصال منفي بدنه
حداكثر گشتاور در 1300 دور در دقيقه : 278 نيوتن متر باطري: 125 آمپر ساعت
حداكثر قدرت محور P.T.O : ا 5/69 اسب بخار دينام:45 آمپر
حداكثر قدرت محور P.T.Oدر540 دور : 4/63 اسب بخار استارت: 8/2 كيلو وات
موتور
چراغها :جلو- بغل- ترمز- راهنماوچراغ شخم درعقب
ساخت : شركت موتورسازان ساير تجهيزات :بوق- پريز 7 پايه تريلر
مدل : A4-248 چرخها و تايرها

نوع : ديزلي با پا شش مستقيم جلو : 8 و 6 لايه 16-5/7
تعداد سيلندر : 4 عقب : 6 لايه 30-15*4/18 وزنه اي
قطر سيلندر : 101 ميليمتر تنظيم فاصله چرخها

كورس پيستون : 127 ميليمتر جلو : 75/1 تا 35/1 متر
حجم جابجائي : 06/4 ليتر عقب : 24/2 تا 42/1 متر
نسبت تراكم : 16:1 وزن و ابعاد

كمك استارت : شمع گرم كن با سوخت و روغن و آب پرو با چرخ عقب (30*15 )
خنك كننده: بوسيله آب وزنه اي و با عرض 80/1 متر
فيلتر هوا : روغني با دو المنت و پيش صافي وزن روي محور جلو : 1118 كيلو گرم
فيلتر گازوئيل : تكي همراه پيش فيلتر وزن روي محور عقب : 1694 كيلو گرم
اگزوز : عمودي وزن كل : 2812 كيلو گرم
سيستم هيدروليك
طول ( بازوي عقب به حالت افقي ) 01/4 متر
اتصال سه نقطه : از نوع 2 ثابت عرض : 06/2 متر
تجهيزات: كنترل عمق شخم وكنترل وضعيت (بابازوي مركزي حساس) ,كنترل عكس العمل ارتفاع ( بالاي اگزوز ) : 52/2 متر
حداكثر ظرفيت بالا بري در انتهاي بازوها بحالت افقي : 2227 كيلو گرم ارتفاع ( روي فرمان ) : 68/1 متر
پمپ هيدروليك : پيستوني فاصله محورهاي جلو و عقب : 29/2 متر
حداكثر دبي پمپ : 7/16 ليتر بر دقيقه شعاع چرخش (با ترمز) :6/7 متر
حداكثر فشار : 233بار فاصله از زمين ( زير مالبند ) : 380 ميليمتر
محور جلو

فرمان: هيدرومكانيك
ظرفيت ها

نوع محور : قابل تنظيم باك گازوئيل : 90 ليتر
محور عقب
سيستم هيدروليك : 43 ليتر
نوع ترمز :5 عدد ديسك غوطه ور در روغن روغن موتور : 8 ليتر
نوع عمل : مكانيكي تك يا هر دو چرخ با هم سيستم خنك كننده : 2/14 ليتر
سطح موثر ديسك ترمز : 4/222 ميليمتر جعبه فرمان 9/0 ليتر
ترمز دستي : با اهرم دستي پمپ فرمان :1/1 ليتر
قفل ديفرانسيل : مكانيكي ساير تجهيزات

جعبه دنده
مالبند با تريلر كش سنگين
نوع : كشوئي شيلنگ هيدروليك مخصوص تريلر
سرعتهاي خروجي : هشت سرعت جلو و دو سرعت عقب محافظ راننده
محور انتقال نيرو (P.T.O)
صندلي دولوكس
نوع p.t.o : تك سرعته (مستقيم با موتور يا با گيربكس ) زنجير مهار كننده
سرعت دوران در 1684 دور موتور : 540 دور در دقيقه وزنه هاي چرخ جلو
قطر محور : 35 ميلي متر وزنه هاي چرخ عقب مخصوص نوع ديسكي
تعداد شيار : 6 شياره جعبه ابزار با ابزارهاي عمومي و آچارچرخ
كلاچ
وزنه هاي كيفي جلوي تراكتور
نوع : دوبل
قطر : 305 ميلي متر ساير امكانات به انتخاب مشتري

شير فرمان هيدروليك جهت استفاده در ادوات
چرخ عقب 38-12 * 6/13 ديسكي
سايه بان
گيربگس سنكرون 12 سرعت جلوو 4 سرعت عقب

[moji5]

طبقه بندی انواع تراکتور

از آنجا که کاربرد تراکتور در دنیای جدید بسیار گسترده است , تراکتور هایی که ساخته می شوند دارای توان , اندازه و طرح های متفاوتی هستند . تحویل تدریجی تراکتور , موجب به وجود آمدن طبقه بندی های گوناگون برای آن شده است . ترکتورهای ساخته شده :
الف) بر اساس تامین خاصیت کششی و خودرو بودن
1- تراکتورهای چرخ دار
2- تراکتورهای زنجیری
ب) بر اساس موارد استفاده
1- تراکتور های عمومی یا تراکتورهای خدماتی
2- تراکتئرهای همه کاره یا تراکتور های ردیف کار
3- تراکتورهای پا بلند یا شاسی بلند
4- تراکتورهای باغی
5- تراکتورهای صنعتی
6- تراکتورهای یونیورسال
7- تراکتورهای باغچه ای و تراکتورهای چمن زن
8- تراکتورهای دو چرخ یا تیلر های موتوری
ج) بر اساس نوع شاسی یا قاب
1- تراکتورهای با شاسی
2- تراکتورهای نیمه شاسی
3- تراکتورهای بدون شاسی
الف) طبقه بندی بر اساس خاصیت کششی و خودرو بودن- تراکتورهای چرخ دار متمایز ترین و پیشرفته ترین نوع ماشین به خصوص جهت مقاصد کشاورزی هستند . این تراکتورها سه چرخ یا چهار چرخ ساخته می شوند.انواع تراکتورهای چهار چرخ به قرار زیر است:
تراکتورهای چهار چرخ معمولی, تراکتورهای چهار چرخ محرک, تراکتورهای چهار چرخ متحرک محرک با چرخ های کوچک جلو ,تراکتورهای چهار چرخ محرک با چرخ های بزرگ و و هم اندازه.
- طی سال های متمادی از تراکتورهای زنجیری به منظور کاهش فشار برروی خاک و بالا رفتن کشش در زمینهای نرم , که دارای مقاومت کمی هستند, استفاده شده اند . این تراکتورها همچنین در زمین های مرطوب و باتلاقی, یا در مناطقی که پایداری چرخ های تراکتور با اشکال روبرو می شود , مانند مناطق تپه ای با شیب های تند و زمین های ناهموار مورد استفاده قرار می گیرد.
گرچه استفاده از تراکتورهای زنجیری در کشاورزی محدود است , اما از این تراکتورها می توان به خوبی در موارد زیر استفاده کرد:
1- اشتفاده در باغات میوه و بیشه زارها
2- پاک کردن و احیای زمین
3- انجام عملیات حفاظتی خاک
4- ایجاد استخرهای ذخیره سازی آب در مزرعه
5- عملیات خاکبرداری و تسطیح زمین های زراعی به خصوص مزارع آبی
6- ایجاد نهرهای انتقال آب
7- به کار بردن زیر شکن ها و وسایل خاک ورزی عمیق
8- تعمیر جاده

ب) طبقه بندی بر اساس موارد استفاده
- یک تراکتور عمومی یا خدماتی, کم و بیش مشابه یک تراکتور چهار چرخ متداول و معمولی است. در این تراکتورها ممکن است فاصله ی بین چرخ های جلو یا چرخ های عقب ثابت یا قابل تنظیم باشد.
- تراکتورهای همه کاره یا تراکتور ردیف کار , تراکتوری است که عملا برای انجام تمام کارهای مزرعه به انضمام عملیات کاشت و وجین و سله شکنی در مزارعی که اندازه ی آنها متوسط است طراحی شده است.
- اکسل جلویی تراکتورهای پا بلند عریض و قابل تنظیم بوده و ارتفاع آن از سطح زمین زیاد است تا بتواند عملیات وجین و سله شکنی محصولات ردیفی پا بلند , مانند نیشکر را انجام دهد.
- در شرایطی که فاصله یبین درختان زیاد بوده و شاخه های درختان نیز بلند می باشند تقربا می توان از هر تراکتوری در باغ های میوه و بیشه زارها استفاده کرد. اما در صورتی که باغ های میوه , بیشه زارها و تاکستان ها از اهمیت بیشتری برخوردارند , بهتر است از تراکتورهای مخصوص که برای کار در این شرایط طراحی شده اند استفاده نمود. تراکتورهای باغی ممکن است از نوع چرخ دار یا زنجیری باشند.
- تراکتورها یصنعتی ماشین هایی هستند در اندازه و انواع مختلف که برای کارهای مخصوص صنعتی و حمل وسائل سنگین در کارخانجات , فرودگاه ها و غیره ساخته شده اند. این تراکتورها را می توان به دستگاه های بالا بر, حفاری, بارکن مکانیکی و ضمائم مشابه که روی آنها سوار می شوند مجهز نمود. در بسیاری از مواقع می توان از بعضی تراکتورهای صنعتی در کارهای کساورزی نیز استفاده نمود.
- تراکتورها ییونیورسال که به واحد توان یا تراکتور مخصوص نیز معروف است به طریقی طراحی شده است که بتواند هم تولید توان نموده و هم انواع مختلفی از ماشین های برداشت سوار, از قبیل ماشین ذرت چین , ماشین برداشت علوفه ی سیلو کردنی , کمباین و ماشین دانه کن ذرت و بعضی وسائل مخصوص را قبول و حمل کند. این نوع تراکتور نه تنها دارای خصوصیت ماشین های خودرو است بلکه دارای مزایای اقتصادی یک واحد تولید توان چند منظوره نیز هست.
- تراکتورهای باغچه ای یا باغی کوچک ع که به آنها تراکتورهای شاسی کوتاه نیز گفته می شود , تراکتورهای چهار چرخ کوچکی هستند که توان آنها بین حدود 8 تا 25 است بخار است. این تراکتورها برای انجام بسیاری از کارهای باغات کوچک و باغچه ها از قبیل خاک برداری , حفر گودال , برش چوب و غیره قابل استفاده هستند.
- تراکتورهای دو چرخ یا تیلر های موتوری که به تراکتورهای دستی نیز معروف است, دارای دو چرخ محرک است که به وسیله ی دست حمایت و هدایت می شود.
ج) طبقه بندی بر اساس نوع شاسی یا قاب
- تراکتورهای با شاسی دارای یک قسمت حمایت کننده به نام شاسی یا قاب هستند.
- در تراکتورهای نیم شاسی دو تیرک یا محور طولی به دو طرف بدنه ی موتور ع محفظه ی کلاچ و یا محفظه ی جعبه دنده به وسیله ی پیچ و مهره متصل می شود.
- تراکتورهای بدون شاسی فاقد هر گونه حمایت کننده اضافه هستند . د راین نوع بدنه ی تراکتور به صورت یکپارچه است.
__________________

[moji5]

تراكتور «itm 299» مطابق با جديدترين تكنولوژي روز دنيا به عنوان محصول جديد روز دنيا توسط شركت تراكتورسازي ايران طراحي شد.


موتور تراكتور مدل «itm 299» توربوشارژ بوده و داراي گواهي « stageii » در آلايندگي محيط زيست از كشور اسپانيا است.
بر پايه همين گزارش, توان ماكزيمم تراكتور جديد ساخت شركت تراكتورسازي ايران 82 قوه اسب بخار اعلام شده است.
گفتني است, از جمله ويژگي‌هاي تراكتور «itm 299» مي‌توان به جعبه دنده مجهز به مجموعه‌هاي سنكرون،دامنه مناسب گشتاورها، سيستم فرمان هيدوراستاتيك، داشبورد با مانيتورينگ مطلوب، سيستم ارگونومي بهينه شده، فضاي مناسب براي استقرار راننده، راندمان بالا، افزايش ظرفيت باك پلي‌‏اتلين و امكان نصب آسان كابين اشاره كرد.
براي ساخت تراكتور «itm 299» از جديدترين تكنولوژي‌هاي روز دنيا استفاده شده است و با دارابودن توان بالا به عنوان محصول متناسب با زمين‌هاي كشاورزي كاربرد دارد.
همچنين, تراكتور «itm 299» به عنوان محصول روز دنيا بوده و شركت تراكتورسازي ايران، آن را از سال آينده وارد چرخه توليد انبوه خواهد كرد و پيش‌بيني اوليه براي توليد آن در سال آينده تعداد پنج هزار دستگاه است.
شايان ذكر است, ميزان ساخت داخل تراكتور «itm 299» بيش از 85 درصد بوده است

[moji5]

الف) طبقه بندی بر اساس خاصیت کششی و خودرو بودن-
تراکتورهای چرخ دار متمایز ترین و پیشرفته ترین نوع ماشین به خصوص جهت مقاصد کشاورزی هستند . این تراکتورها سه چرخ یا چهار چرخ ساخته می شوند.انواع تراکتورهای چهار چرخ به قرار زیر است:
تراکتورهای چهار چرخ معمولی, تراکتورهای چهار چرخ محرک, تراکتورهای چهار چرخ متحرک محرک با چرخ های کوچک جلو ,تراکتورهای چهار چرخ محرک با چرخ های بزرگ و و هم اندازه.
- طی سال های متمادی از تراکتورهای زنجیری به منظور کاهش فشار برروی خاک و بالا رفتن کشش در زمینهای نرم , که دارای مقاومت کمی هستند, استفاده شده اند . این تراکتورها همچنین در زمین های مرطوب و باتلاقی, یا در مناطقی که پایداری چرخ های تراکتور با اشکال روبرو می شود , مانند مناطق تپه ای با شیب های تند و زمین های ناهموار مورد استفاده قرار می گیرد.
گرچه استفاده از تراکتورهای زنجیری در کشاورزی محدود است , اما از این تراکتورها می توان به خوبی در موارد زیر استفاده کرد:
1- اشتفاده در باغات میوه و بیشه زارها
2- پاک کردن و احیای زمین
3- انجام عملیات حفاظتی خاک
4- ایجاد استخرهای ذخیره سازی آب در مزرعه
5- عملیات خاکبرداری و تسطیح زمین های زراعی به خصوص مزارع آبی
6- ایجاد نهرهای انتقال آب
7- به کار بردن زیر شکن ها و وسایل خاک ورزی عمیق
8- تعمیر جاده


ب) طبقه بندی بر اساس موارد استفاده- یک تراکتور عمومی یا خدماتی, کم و بیش مشابه یک تراکتور چهار چرخ متداول و معمولی است. در این تراکتورها ممکن است فاصله ی بین چرخ های جلو یا چرخ های عقب ثابت یا قابل تنظیم باشد.
- تراکتورهای همه کاره یا تراکتور ردیف کار , تراکتوری است که عملا برای انجام تمام کارهای مزرعه به انضمام عملیات کاشت و وجین و سله شکنی در مزارعی که اندازه ی آنها متوسط است طراحی شده است.
- اکسل جلویی تراکتورهای پا بلند عریض و قابل تنظیم بوده و ارتفاع آن از سطح زمین زیاد است تا بتواند عملیات وجین و سله شکنی محصولات ردیفی پا بلند , مانند نیشکر را انجام دهد.
- در شرایطی که فاصله یبین درختان زیاد بوده و شاخه های درختان نیز بلند می باشند تقربا می توان از هر تراکتوری در باغ های میوه و بیشه زارها استفاده کرد. اما در صورتی که باغ های میوه , بیشه زارها و تاکستان ها از اهمیت بیشتری برخوردارند , بهتر است از تراکتورهای مخصوص که برای کار در این شرایط طراحی شده اند استفاده نمود. تراکتورهای باغی ممکن است از نوع چرخ دار یا زنجیری باشند.
- تراکتورها یصنعتی ماشین هایی هستند در اندازه و انواع مختلف که برای کارهای مخصوص صنعتی و حمل وسائل سنگین در کارخانجات , فرودگاه ها و غیره ساخته شده اند. این تراکتورها را می توان به دستگاه های بالا بر, حفاری, بارکن مکانیکی و ضمائم مشابه که روی آنها سوار می شوند مجهز نمود. در بسیاری از مواقع می توان از بعضی تراکتورهای صنعتی در کارهای کساورزی نیز استفاده نمود.
- تراکتورها ییونیورسال که به واحد توان یا تراکتور مخصوص نیز معروف است به طریقی طراحی شده است که بتواند هم تولید توان نموده و هم انواع مختلفی از ماشین های برداشت سوار, از قبیل ماشین ذرت چین , ماشین برداشت علوفه ی سیلو کردنی , کمباین و ماشین دانه کن ذرت و بعضی وسائل مخصوص را قبول و حمل کند. این نوع تراکتور نه تنها دارای خصوصیت ماشین های خودرو است بلکه دارای مزایای اقتصادی یک واحد تولید توان چند منظوره نیز هست.
- تراکتورهای باغچه ای یا باغی کوچک ع که به آنها تراکتورهای شاسی کوتاه نیز گفته می شود , تراکتورهای چهار چرخ کوچکی هستند که توان آنها بین حدود 8 تا 25 است بخار است. این تراکتورها برای انجام بسیاری از کارهای باغات کوچک و باغچه ها از قبیل خاک برداری , حفر گودال , برش چوب و غیره قابل استفاده هستند.
- تراکتورهای دو چرخ یا تیلر های موتوری که به تراکتورهای دستی نیز معروف است, دارای دو چرخ محرک است که به وسیله ی دست حمایت و هدایت می شود.

[moji5]

ج) طبقه بندی بر اساس نوع شاسی یا قاب
- تراکتورهای با شاسی دارای یک قسمت حمایت کننده به نام شاسی یا قاب هستند.
- در تراکتورهای نیم شاسی دو تیرک یا محور طولی به دو طرف بدنه ی موتور ع محفظه ی کلاچ و یا محفظه ی جعبه دنده به وسیله ی پیچ و مهره متصل می شود.
- تراکتورهای بدون شاسی فاقد هر گونه حمایت کننده اضافه هستند . د راین نوع بدنه ی تراکتور به صورت یکپارچه است.

[moji5]

ماشین های کاشت:

تاریخچه ماشین های کاشت و طرز ساختن آن را به چینی ها نسبت می دهند و تا قبل از سال 1840 میلادی ( 162سال قبل ) کاشت بذر ها به روش ابتدایی صورت می گرفت. به این طریق که ابتندا زمین را شخم زده و پس از نرم و مسطح کردن مزرعه ، بذر را با دست روی زمین می پاشیدند و سپس بوسیله هرس بذر ها را زیر خاک می نمودند ولی از این تاریخ به بعد برای ائلین بار شخصی به نام ویلیام تی پنویوک از اهالی مارال بور شرقی پنسیلوانیا درذ ایلات مخاحده اقدام به ساخت یک ماشین بذر افشان ساده نمود .آمار سال 1880 میلادی نشان می دهد که 53% گندم های آمریکا توسط بذر افشان ها کشت می شد ساختمان اولین بذر افشان خطی عبارت بوده است از یک جعبه چوبی استوانه ای که در اطاف مر کز آن سوراخ هایی وجود داشت و از این سوراخ ها بذر ها روی زمین و خطوط موازی بطور مسلسل ریخته میشدند.

ساختمان اولین بذر افشان از قسمت های زیر تشکیل شده است :

1- صندوق یا مخزن بذر پاش که محل ریختن بذر می باشد و معمو لا روی دو چرخ حامل قرار می گیرد .

2-دست گاه های تقسیم کنند و توزیع کنندهو هدایت دانه ها توسط لوله سقوط

3- وسایل تنطیم وسایلی هیتند که مقدار بذر – عمق کاشت – فواصل ردیف ها و فواصل بذر ها را روی هر ردیف تنظیم می کند.



محاسن ماشین های کاشت:

1- سرعت عمل در کاشت

2-صرفه جویی در مقدار بذر در واحد سطح

3-عمق کاشت قابل تنظیم بودن

4- یکنواخت بودن کاشت

5-یکنواخت بودن توزیع بذر

6-یکنواخت پوشانئن بذر ومیزان فشار روی آنها

7-انتخاب بذر مناسب و یکنواخت بودن دانه ها از نظر ابعاد برای ماشین

علاوه بر موارد فوق عامل دیگری تخصص و تجربه کارنده است که در بالا بردن کیفیت و کمیت محصول بسیار موثر است .

تقسیم بندی ماشین های کاشت :

به طور کلی ماشین ها کاشت به سه دسته تقسیم می شوند .

الف )بذر کار ها

ب) ماشین های کاشت سیب زمینی

ج) نشا کار ها

لازم به توضیح است که هر کدام از دستجات فوق به چند دشته تقسیم می شوند

مثلا بذر کار ها به سه دسته تقسیم می شوند :

1- بذر افشان های درهم

2- بذر کار های خطی یا خط کار

3- کپه کار ها

الف : ماشین های بذر کار – بذر افشان های درهم :

همانطور که از نام این نوع بذر کار پیداست بذر ها را به طور پراکنده و در هم می پاشد به ابن معنا که لوله سقوط بذر افشان ردیفی را می توان برداشت و زیر سوراخ ها بین جعبه بذر و زمین یک صفحه چوبی قرار دارد تا رد موقع بذر کاری دانه ها پس از خروج از مخزن به طور یکنواخت پراکنده گردند این بذر کار گرچه درهم است ولی مزیت آن نسبت به بذر افشانی با دست این است که بذربطور یکنواخت تر و منظم تر با سرعت بیشتر و با نیرو هزینه کمتر کاشته می شود این نوع بذر افشان ها پس از اینکه بذر را روی زمین ریختند روی آن را نمی پوشانند از این لحاظ زنجیر یا چوب با هرس به آن ها متصل منمایند تا بذر را زیر خاک کنند . در بعضی بذر افشان های درهم روی تخته چوب زیر سور اخ های سقوط برجستگی های هرمی شکل نصب شده که نوک تیز آنها به طرف سوراخ های سقوط بذر است و باعث می شود که بذر هنگامیکه روی آنها ریخته می شود بهتر به اطراف پراکنده شود و روی زمین پخش می شود و چون تخته چوب به صورا مورب نصب شده است و ماسین هم در حرکت است لذا بذر ها رئی تخته چوب و بین برجستگی ها نمی تواند باقی بماند .


بذر کار های خطی کار:

این نوع بذر کار هابه این طرق عمل میکنند که ابتدا شیار هایی در زمین باز نموده و بذر ها را به طور مسلسل به داخل این شیار ها می ریزند و شپش روی بذر هار ا می پوشانند بعضی از این ماشین ها مجهز به وسلئلی هستند که توسط آن ها می توان عمق کاشت و فاصله ردیف ها را نیز تغییر دداد . همچنین مقدار بذر را هم می توان در واحد سطح تنظیم نمود .

بذر کار کپه ای :

کپه کاری مانند ردیف کار ها می باشد به این معنی که بذور باید با فاصله کاشته شوند و معمولا بذر ها را روی خط ولی بافاصله معین می کارندکه در زمان کاشت بذر را در شکاف ایجاد شده در هر محل به جای یک بذر چندین بذر ریخته می شود .

ساختمان کپه گار ها شبیه ردیف کار های معمولی است در صورتیکه کارنده دارای دستگاه موزعی که قادر است به جای یک دانه چند دانه داخل لوله سقوط کند و از قسمت های زیر تشکیل شده است.

1-شاسی

2- مالبند

3-چرخ های حامل

4- صندوق یا مخزن بذر

5- سوراخ های خروجی

6- بهم زن ها

7- مقسم ها

8- دستگاه انتقال حرکت

9- لوله های سقوط

10- شیار باز کن ها

11- وسایلی که روی دانه را می پوشانند

12- وسایل تنظیم کننده

13- کلاج

14-خط کش یا مارک



تقسیم بندی بذر کار های کپه ای :

بذر کار های کپه ای را به دسته تقسیم بندی می کنند

الف)از لحاظ تعداد ردیف کاشت که خود شانل سه دسته اند :

1-بذر کار های کوچک یک ردیف یا دو ردیفه که بوسیله نیروی انان به کار می افتد و اکثرا در سبزی کاری و مزارع آزمایشی مورد استفاده قرار می کیرد

2-بذر کار های متوسط3 و 4 ردیفی که بو سیله حیوان یا از طریق اتصال سه نقطه تراکتور به کار می افتد و برای مزارع نسبتا بزرگ مورد استفاده قرار می گیرد

3- بذر کار های بزرگ که از 5 ردیف بیشتر دارند و به وسیله تراکت.ر به کار می افتد و در زراعت ها و مزراع بزرگ مورد استفاده قرار می گیرند .

ب) از لحاظ تجهیزات ضمن عمل بذر کاری عمل کود پاشی را نیز انجام می دخد که به این نوع بذر کار ها بذر کار مرکب می گویند .



بذر کار های مرکب یا بذر کار های کپه ای توام با کود پاش:

این بذر کار ها به ازاء هر صندوق بذر یک مخزن برای کود دارند . معمولا جعبه کود بزرگ تر از جعبه بذر است چون مصرف کود نسبت به بذر بیشتر می باشد . وسایل توزیع کود شبیه وسایل توزیع بذر می باشد و گاهی کود به طور مسلسل ریخته می شود .البته باید متذکر شد کود هایی که توسط این نوع بذر کار ها پخش می شوند از نوع کود شیمیایی است.



ب:ماشین های کاشت سیب زمینی:

کاشت سیب زمینی با دست کاری پر زحمت که با کندی انجام می گرفت بتابراین ساخت ماشین ها سیب زمینی کار توام با کود پاس یک خدمت ارزشمند به جامعه انسانی شد با این نوع ماشین ها می توان سیب زمینی ها را در فاصله معین روی ردیف در عمق مطلوبی از خاک قرار داد . کود های شیمیایی را هم در کنار و زیر سطح بذر قرار می دهند و روی بذر و کود را می پوشانند . ماشین های سیب زمینی کار ممکن است یک و یا چند ردیف یاشند همچنین ماشینهای سیب زمینی در دو نوع ساخته شده است . ن.ع نیمه خود کار و نوع خود کار . در نوع نیمه خود کار سیب زمینی توسط کار گر به موزع داده و یا در لوله سقوط انداخته می شود ولی در نوع خود کار توسط ماشین این عمل انجام می گیرد سرعت کار ماشین های کاشت سیب زمینی به عوامل زیر بستگی دارد :

1-سرعت گار گر :

اگر کارگر با سرعت زیاد تری سیب زمینی ها را به موزع بدهد و یا در لوله سقوط بیندازد به همان نسبت ماشیت توسط تراکتور تند تر حر کت می کند .

2-تعداد کار گر :

بعضی از ماشین های کاشت سیب زمینی کار برای هر ردیف دو صندلی در نطر گرفته اند بنا بر این سر عت کاشت تقریبا دو برابر می شود .

3-فاصله کاشت:

اگر فاصله کاشت بیشتر باشد سرعت ماشین هم بیشتر خواهد بود

4-هموار بودن زمین:

عامل بسیار موثری در کیفیت کارنده است

ساختمان ماشین سیب زمینی کار :

ماشین سیب زمینی کار را معمولا دو یا سه یا چهار ردیفه می سازند و از قشمت های زیر تشکیل شده است :

1-شاسی

2-مخزن سیب زمینی

3-موزع (تقسیم کننده )

4-لوله سقوط

5- شیار باز کن

6-خاک دهنده

7-صندلی

8-چرخ متحرک

9-چرخ حامل

10- مالبند

11-علامت گذار



1- شاسی

اسکلت بندی ماشین سیب زمینی کار را گویند و معمولا از ناودانی ها شماره 10 تا 20 تشکیل شده است.

2-مخزن سیب زمینی

سیبزمینی ها برای کاشت در آن ریخته می شود گنجایش آن حدود 40 سانتی متر مربع است.

3-موزع ( تقسیم کنندهhttp://www.daneshju.ir/forum/images/smilies/danesh_35.gif

که خود بر سه نو عند : 1-موزع افقی 2-موزع چنگک دار 3-موزع زنجیری پیاله دار

4-لوله سقوط

به سکل استوانه ای است که از حنس پلاستیک ساخته شده و قابل انعطاف است در بعضی از انواع سیب زمینی کار لوله سقوط کاملا عمودی نیست و دارای شیب می باشد تا مانع از ضربه خوردن به جوانه سیب زمینی شود و برای هر ردیف یک لوله سقوط در نطر گرفته شده است .

5-شیار باز کن

از دو صفحه فلزی محکم که از قسمت جلو بهم متصل شده و تشکیل زاویه ای می دهد که عرض شیاری حدود 10 تا 7.5 سانتی متر ایجاد می کند .

6-پوشاننده بذر

بعد از شیار باز کن و لوله سقوط قرار دارد و عمل علاوه بر خاک دادن روی سیب زمینی پشته هم می سازد . نوع دیگر خاک دهند به صورت نهر کن می باشد که در فاصله بین دو ردیف کشت قرار می گیرد .



7-صندلی

محل نشستن کار گر در نوع خودکار جهت کنترل سیستم و در نوع نیمه خود کا باری توزیع سیب زمینی تعبیه شده است .

8-چرخ محرک

عامل انتقال ماشین سیب زمینی در مزرعه و به حرکت در آوردن سیستم توزیع.

9-چرخ حامل

در بعضی از انواع چرخ حامل نبز می باشد .

10- مالبند

اتصال دهند بین نیروی کششی و ماشیت است و معمولا از جهات افقی و عمودی و طولیقابل تنظیم است .

11- علامت گذار

12-در بعضی از ماشین های سیب زمینی کار وجود دارد .



ماشین های نشاءکار:

نشا کار ها یکی دیگر از ماشین های مهم کاشت است که با این ماشین ها می توان گیاهانی که در خزانه کاشته شده بیرون آورده و در زمین اصلی کشت نموده مثل گوجه فرنگی ، توتون ، برنج ، بادمجان . کلم و کاهو و غیره.

ساختمان یک ماشین نشا کار از قسمت های زیر ساخته شده است :

1. شاسی : اسکلت بندی ماشینی است که تمام قطعات دستگاه روی آن نصب شده است.

2. مخزن یا جعبه : در مخزن نشا ها در آن چیده می شود و سپس در اختیار موزع قرار می گیرد .

3. صندلی : محلی است که نشا کار روی آن مستقر می شود

4.کفش شیار باز کن : با عبور از میان خاک شیاری جهت کشت نشا باز می کند . عرض و عمق شیار به طرح کفشک بستگی دارد .

5. موزع: برای توزیع صحیح نشا ها می باشد بعضی از نشا کار ها با دست نشا را در شیار باز شده می کارند و خاک دور آن را فشار می دهند و بعضی دیگر نشا توسط دست به مقسم داده می شود که این موزع ها به شکل های مختلف ساخته می شوند برخی موزع ها وی شکل هستند و تحت فشار فنری قرار گرفته اند و هر یک به شکل نگهدارنده ای انجام وظیفه می کنند و کارگر نشا کار نشا را در هر یک از انبرک قرار داده تا در ردیف خودش کاشته شود البته هر نگهدارنده نشا دارای یک پوشش لاستیکی است تا از صدمه به نهال نشا جلوگیری شود . بیشتر موزع ها به دو نوع ساخته شده اند :

الف)موزع صفحه لاستیکی یا پلاستیکی :

تشکیل شده از دو صفحه مدور که می تواند حول محوری بچرخد این دو صفحه طوری مقابل هم قرار دارند که با هم زاویه تشکیل می دهند کار گر نشا را از ریشه گرفته و ساقه و برگ را در بین این دو صفحه پلاستیکی قرار داده و نشا توسط صفحه تا نزدیکی سطح زمین حمل می شود و سپس این دوصفحه از هم باز شده و نشا در شیار قرار می گیرد .

ب)موزع وی مانند :

این نوع مقسم ها به صورت چنگالی است که وارد صندوق نشا ردیف خود شده و با دهانه چنگالی مانند خود چند نشا را گرفته و با خود حمل و می کارد البته در این یک نفرنشا ها را در صندوق ردیف می کند .

1-پوشاننده یا چرخ های فشار دهند :

به صورت دو چرعخ مایل در دو طرف نشا قرار می گیرند و خاک اطراف نشا را محکم می کنند

2-مخزن آب :

در بعضی از ماشین های نشا کار برای آبیاری نشا های کاشته شده مخزنی که مجهز به یک شیر است روی دستگاه نصب می کنند تا به این وسیله نهال را آبیاری کند.



نکهداری و تعمیر ماشین های کاشت:

مهمترین عامل مخب کننده این ماشین ها رطوبت است که باعث زنگ زدگی در قسمت های مختلف از جمله مخرب ها است و چون کود شیمیایی خاصیت جذب رطوبت را دارند زودتر به فرسودگی می افتند لذا در پایان کار باید موزع ها را تمیز کرد . محور های موزع ها را که در اثر کار نکردن کمی گیر می کنند باید با حرکات ملایم و روغن کاری مفصل ها رفع عیب کرد تا به آسانی کار کند . همچنین تمام قسمت هایی را که احتیاج به گریس دارند گریس کاری کرد توصیه می شود از کتابچه راهنمای ماشین استفاده نمود

[meysammec]

معرفي تكنولوژي هاي پيشرفته در تراكتورهاي جديد


مقدمه

امروزه تراكتورهاي پيشرفته توليدي در كشورهاي اروپايي و آمريكايي ،يك الگوي خوب براي طراحي و توليد تراكتور با كارآيي بالا محسوب ميشوند؛ از اين رو قصد داريم تا آنجا كه ممكن است شما را با سيستمهاي جديد به كار رفته در قسمتهاي مختلف نظير بخش انتقال قدرت ، كابين راننده و ... آشنا سازيم، دور نيست روزي كه بتوانيم با استفاده از نيروهاي خلاق كشور، ما ، الگوي سايرين در زمينه تكنولوژي هاي نوين ساخت تراكتور و ادوات كشاورزي و صنعتي باشيم .



تراكتورهاي مدل RT

تراكتورهاي مذكور كه به ادعاي توليد كنندگان آن جهت تامين كارآيي و مداومت بالا در كار مزرعه طراحي شده اند داراي قابليتهاي ذيل ميباشند:

- سطوح قدرت متنوع در خروجي PTO به مقادير 100،120.140, ۱۵۵ HP - گيربكسهاي CVT - سيستم انتقال قدرت اتوماتيك از نوع Quadrashiftيا Auto 6 - موتور ديزلي 6/6 ليتري با ساختار فول - سيستم تعليق آكسل جلو و كابين به صورت مجزا و از دو نوع مختلف - طراحي ارگونومي كابين براي راحتي بيشتر راننده - سيستم كنترل روشنايي لمسي با قابليت انتخاب نور گزنون - كنترل دماي اتوماتيك - سیستم انتقال با ظرفیت بالابري بالا - بازده اقتصادي و با صرفه درخروجي PTO و ...

اين تراكتورها داراي يك سيستم هيدروليك بستة جبران كننده فشار _ و جريان _ ميباشند كه قادرند دبي روغن را براي عملكردهاي گوناگون هيدروليكي به طور همزمان مهيا سازند . يادآور ميشود كه با اين سيستم ، امكان دسترسي به فشارحداكثر 2900 psi در دبي 29 gallons در دقيقه وجود دارد . ضمناً سيستم كنترل اسپول ولو SMS قادر به كنترل دقيقتر و راحتتر نيروي هيدروليكي ميباشد . در سطوح دبي مختلف ، اين سيستم امكان عملكرد دقيقتر و با كيفيت بالاي تجهيزات مربوطه را فراهم ميآورد . اهرم كنترل سه حالته هيدروليكي ، كار با تجهيزات جانبي به ويژه لودر و ... را با آسان كردن عملكرد و سريع تر كردن سيكل اجرائي ، فراهم ميآورد.



ذيلا به بررسي اجمالي بعضي از ويژگيهاي اشاره شده در اين تراكتورها مي پردازيم :





تراكتورهاي داراي گيربكسهاي CVT

سيستم POWERMAXX CVT، امكان دسترسي به قدرتها و سرعتهاي بالا را با اهرم (شكل D1 ) مهيا ميكند ؛ انتخاب ساده سرعت صحيح براي كار ، بدون تعويض مرحله به مرحله دنده و انتخاب سرعت متغير _ كه از ويژگي اين نوع سيستم انتقال قدرت ميباشد _ امكان دسترسي به راندمان بالا را مهيا ميسازد وليكن ويژگي خاص اين تراكتورها _ همان طور كه در شكل قابل مشاهده است _ طراحي ارگونومكي ميز فرمان تعبيه شده در سمت راست كابين و قابليت دسترسي آسان به كنترلهاي ذيل است :


_ انتخاب سرعت عادي و سرعت در يك جهت خاص (يكنواخت ) . شكلA‌1

_ انتخاب يكي از وضعيت هاي اهرم دستي يا پدال پايي و نيز انتخاب رنج سرعتهاي مورد نظرراننده شكل B1

_ امكان نظارت بر عملكرد موتور. شكل C1

در حين كار، اپراتور ميتواند سرعت دقيقي را كه مايل به دسترسي به آن ميباشد برنامه ريزي نمايد، درلحظه اول تنظيم، سرعتها روي يك LCD نمايش داده خواهند شد، شكل B3 ،اهرم كنترل سمت چپ غربالك فرمان ،شكل 2، سرعت و جهت حركت را كنترل ميكند از اين رو با حركت دادن اهرم مذكور ، سرعت جلو عقب را ميتوان از پيش تنظيم نمود، شكل A3، تراكتور به طور اتوماتيك ، آرام ،متوقف و يا تغيير جهت خواهد داد و سپس جهت دستيابي به سرعت برنامه ريزي شده در روي صفحه LCD ، شتاب خواهدگرفت . شستي برف پاك كن و بوق ، در سمت راست غربالك فرمان، شكل4، در واقع ، اشكال كنترل گوناگون را يكجا ، داراست: امكان انتخاب موارد نمايش داده شده در صفحه LCD ، تغيير وضوح LCD و انتخاب چهارحالت براي سرعت تغيير مسير حركت جلو و عقب _ از خيلي آرام و روان در دنده سنگين تا سرعت بالا در دنده بالا از امكاناتي است كه اين شستي در اختيار كاربر قرار مي دهد. با وجود گيربكسهاي CVT‌ و سيستم تعليق آكسل جلو امكان حركت از سرعت 0 الي 50 k/hr به راحت فراهم ميشود ؛ البته اين كار بايد با تنظيم و كنترل مكرر و تركيبي حداكثرتوانايي موتور و سطوح مختلف انتقال قدرت تحت بار صورت گيرد.



تراكتورهاي داراي سيستم انتقال قدرت اتوماتيك 6 حالته ، AUTO 6 TRANSMISSION

تراكتورهاي نسل جديد داراي سيستم انتقال قدرت 6 حالته اتوماتيك قادرند 24 سطح سرعت مختلف را براي تراكتور مهيا نمايند؛ تغيير اين سرعتها تماماً به صورت الكترو هيدروليكي و با استفاده از اهرم ( شكل 1A ) صورت ميگيرد. قابليت تعويض اتوماتيك اين تراكتورها ، عملكرد آنها را بسيار شبيه به اتومبيلهاي سواري كرده است. به هنگام درگيري دنده ها ، سيستم تعويض دنده ،با حس دور در دقيقه موتور ، متناسب آن ، سرعت مناسب را انتخاب مينمايد. براي تعويض دنده ها علاوه بر اهرم نشان داده شده ، دگمه اي نيز روي اهرم سمت چپ غربالك ( شكل 2 ) جهت آزادي دست راست كاربر براي اجراي ساير كنترلها ، تعبيه شده است . با اين امكان اضافه شده در اهرم چپ غربالك ، متوجه شديد كه اين اهرم ، تنها جهت كنترل حركت جلو و عقب نيست بلكه براي تعويض اتوماتيك دنده ها نيز استفاده مي شود. سيستم كنترل الكترونيكي همچنين قادر به تنظيم درگيري كلاچ _ براي تعويض ملايمتر_ ميباشندكه با اين امتياز در واقع علاوه بر رواني تراكتور ، بارهاي مازاد وارده بر وسيلة وصل شده به تراكتور تا حد بسيار زياد كاهش خواهد يافت.

تراكتورهاي داراي سيستم انتقال قدرت اتوماتيك Quadrashift

اين سيستم نيز قادر است چهار سرعت خروجي از تعويض دنده را با هشت سرعت سنكرون تركيب و در مجموع 32 سطح مختلف سرعت جلو و 32 سطح مختلف سرعت عقب را براي تراكتور مهيا نمايد.

تعويض دنده ها با دكمه تعبيه شده روي اهرم شكل 2 و دستيابي به سطوح سرعتهاي مياني ( 8 سرعت بين هر تعويض دنده ) با اهرم شكل 1A/B امكان پذير ميباشد. و البته جهت تعويض اتوماتيك دنده ها نيز كليد لغزنده اي( شكل C1 ) در روي دسته صندلي تعبيه شده است كه با استفاده از آن ، سيستم تعويض دنده ،با حس دور در دقيقه موتور ، متناسب آن ، سرعت مناسب را به صورت اتوماتيك انتخاب مينمايد.

سيستم كنترل الكترونيكي نيز همانند تراكتورهاي داراي سيستم انتقال قدرت اتوماتيك 6 حالته ، AUTO 6 TRANSMISSION ، عمل ميكند.

سيستمهاي تعليق و كابين ويژه

تمامي اين سري از تراكتورها داراي يك صندلي بسيار راحت و همچنين سيستم تعليق پنوماتيكي ويژه اي( AIR MAXX ) براي كابين هستند كه بين شاسي و كابين به عنوان عاملي جداكننده ،تعبيه شده است به طوريكه لرزش كابين را تا حد قابل محسوسي كاهش داده، ميتواند متناسب با شرايط مزرعه يا جاده ، تنظيم شود بنابر اين راننده هنگام كار كاملاً احساس راحتي ميكند چرا كه قادر است عمليات

سخت مزرعه با پستي و بلندي هاي زياد را با حداقل خستگي و استرس و حداكثر بهره وري انجام دهد.




البته اين تراكتورها از يك سيستم تعليق هيدروليكي نيز بهره ميگيرند (HydraMaxx ) كه با تداوم بخشيدن به تماس چرخها با خاك و در نتيجه كاهش اتلاف انرژي حاصل از لغزش ، راندمان كار را افزايش ميدهد.





امكانات مهيا شده در كابين



علاوه بر سيستمهاي تعليق اشاره شده ، فضاي مناسب و وسايل جانبي تعبيه شده در كابين ، راحتي كار و كنترل بهتر امور را براي راننده مهيا كرده است:

- ميز فرمان كاملاً ارگونوميكي با دگمه هاي كنترل در سمت راست كابين ( شكل – A )

- كنترل دماي كابين ( شكل - B )

- طراحي به گونه اي است كه نفوذ صداهاي اضافي به داخل كابين بسيار كم ميباشد

- وجود ديد كافي براي راننده ( شيشه جلو حدوداً 61 فوت مربع )

- استفاده عالي از فضاي موجود و نصب يك كولر بزرگ و مناسب اين فضا ( شكلD )

- داشبورد در نظر گرفته شده با بهبود ديد زمين جلو داراي امكانات نمايش وضعيت انالوگي و LCD

- امكان ارتباط مخابراتي از داخل كابين براي كاربرد وسايل جانبي جهت برنامه ريزي وكنترل

- كنترل نورخارج كابين و استفاده از امكانات نور گزنون ( شكلC )

- عمليات مختلف كشاورزي و يا محاسبه ميزان سوخت مورد نياز يا ميزان لغزش و ...

[nafise sadeghi]

تراکتور های کشاورزی و کاربردهای آنها در کشاورزی و منابع طبیعی: (http://alonefarmer.blogfa.com/post-2603.aspx)

ریشه لغوی
واژه تراکتور یک کلمه خارجی است. و معنی آن «کشنده» می‌باشد. این واژه اسم فاعل ساخته شده از واژه
(Tratiox) به معنی کشش است.
تراکتور به ماشین خودرویی اطلاق می‌شود که از قدرت آن برای کشیدن ادوات و ماشینهای کشاورزی قابل حرکت استفاده می‌شود. همچنین از این ماشین برای بکار انداختن ماشینهای ساکن در مزرعه استفاده می‌گردد. که در این موارد قدرت مورد نیاز از طریق محور توان‌دهی تراکتور تامین می‌گردد.
دیدکلی
این کلمه به ماشینهایی اطلاق می‌شود که جهت کشیدن یک بار یا یک وسیله بکار می‌ر‌وند. ‌در واقع تراکتور وسیله ایست که برای تامین قدرت مورد نیاز جهت کشیدن وسایل و تجهیزات مورد استفاده قرار می گیرد. شاید اکثریت مردم با شنیدن کلمه تراکتور ذهنشان به کشاورزی و کاربرد این وسیله در کشاورزی معطوف گردد، لیکن لازم است بدانیم که تراکتورها دارای انواع گوناگونی می‌باشند. مثلا تراکتورهایی با عنوان تراکتورهای صنعتی و یا راهسازی نیز وجود دارند.

تاریخچه پیدایش و سیر تکاملی
· پیدایش ماشینهای کشش (تراکتورها) به شکل امروزی در حدود 100 سال قبل آغاز شد. نمونه‌های اولیه تراکتورها برای استفاده در مزارع و به منظور کشیدن وسایل کشاورزی مثل گاو آهن مورد استفاده قرار می گرفتند.
· در این انواع اولیه برای تامین کردن توان مورد نیاز تراکتور از یک موتور بخار استفاده می شد. این موتور بخار برای آنکه کار کند به مقادیر زیادی آب و ذغال سنگ نیاز داشت. بنابراین این تراکتورهای اولیه بسیار بزرگ بودند و نیاز به مراقبت و نگهداری زیادی داشتند بطوری که گاهی برای به حرکت درآوردن و استفاده از یک تراکتور ، موتور بخار به 15 نفر کارگر نیاز بود. این مدلهای اولیه تراکتور دارای چرخهای بسیار بزرگ فلزی بودند که می توانستند وزن بسیار زیاد تراکتور را تحمل نمایند. البته فلزی بودن چرخهای تراکتور باعث کاهش سرعت ماشین می شد. بنابراین در نمونه های بعدی و مدرن‌تر از چرخهای لاستیکی استفاده شده است.
· سیر تکاملی تراکتورها با اختراع موتورهای درون سوز روند سریعتری را پیدا کرد و البته در کنار این اختراع که باعث اضافه شدن توان تراکتورها شد ، متعلقات و مکانیسم های پیچیده ای نیز مختص تراکتورها طراحی و استفاده شده است ، که نتیجه آن ساخت تراکتورهای بسیار مدرن و همه کاره در حال حاضر است.
ساختمان تراکتور
تراکتورهای امروزی همگی به موتورهای درون سوز که از سوخت های فسیلی (بنزین ، گازوئیل ، گاز مایع) استفاده می کنند. مجهز هستند. موتورهای این تراکتورها برای تولید توان از سوزاندن این سوخت‌ها استفاده می کنند. این ماشینها (تراکتورها) دارای یک سری سیستم های مجزا ولی متصل به همدیگر می‌باشند که باعث می‌شوند انرژی ذخیره شده در سوخت‌های فسیلی به انرژی مفیدی که کار انجام می‌دهد، تبدیل شوند. این سیستم ها عبارتند از

· سیستم تبدیل انرژی سوخت به انرژی جنبشی )موتور(
· سیستم انتقال نیرو
· سیستم هیدرولیکی
· سیستم الکتریکی
· سیستم کنترل بار (کنترل کشش)
· سیستم فرمانگیری
· سیستم تواندهی

اندازه تراکتورها
تراکتورهای کشاورزی دارای انواع گوناگونی می‌باشند. اندازه آنها از تراکتورهای دوچرخ کوچک گرفته که دارای 10 اسب بخار قدرت می‌باشند. تا تراکتورهای بزرگ کمرشکن 8 چرخ که دارای بیش از 500 اسب بخار قدرت می‌باشند ، تغییر می‌کند. این گوناگونی و تنوع زیاد تراکتورها به خاطر گوناگونی و تنوع زیاد کارهایی است که به کمک این وسیله انجام می پذیرد. بر این اساس تراکتورها را بر مبنای نحوه کاربرد طبقه بندی می‌کنند. در ادامه طبقه بندی تراکتورها را ذکر می‌کنیم.

· تراکتورهای همه کاره (معمولی)
· تراکتورهای چرخ زنجیری
· تراکتورهای شاسی بلند
· تراکتورهای باغبانی
· تراکتورهای چمن زنی
· تراکتورهای حمل تنه درخت از جنگل
· تراکتورهای بارکن یا بیل مکانیکی
· تراکتورهای دستی (تیلر)
· انواع تراکتورهای چهار چرخ محرک


کاربردهای تراکتور
برای بکارگیری و استفاده نیروی ایجاد شده توسط تراکتور یک سری پیش بینی‌ها در نحوه ساخت این وسیله انجام شده است. مثلا در پشت این وسیله جاهایی تعبیه شده است که بتوان وسایل مربوط به کشاورزی مثل گاو آهن یا دیسک را به آنجا متصل کرد و کشید. از تراکتورها برای کارهای دیگر نظیر حمل و نقل نیز استفاده می شود. حتی اگر هیچ باری هم به تراکتور متصل نباشد، حداقل این وسیله می‌تواند خود راننده را جابجا کند. کاربردهای تراکتور را می توان بصورت زیر بر شمرد.

· وسیله کشنده:
ادواتی مثل گاو آهن ها ، دیسک های سنگین و غیره به مالبند تراکتور قلاب شده و بوسیله آن کشیده می شوند.
· تامین کننده حرکت دورانی:
برخی از ماشینهایی که به تراکتور وصل می شوند خود دارای قسمت‌های متحرک داخلی هستند که برای تامین نیروی مورد نیاز آنها به تراکتور متکی می باشند. مثل: کمباین های کششی ، دروگرها و چاپرها.
· راه اندازی ماشینهای ثابت:
گاهی برای تامین توان مورد نیاز ماشینهای ثابت از قبیل آسیابها ، پمپ‌های آبیاری ، ژنراتورهای برق ، خرمنکوب‌ها و غیره از تراکتور استفاده می شود.
· استفاده به عنوان بیل مکانیکی یا جرثقیل:
چنانچه تجهیزات لازم به یک تراکتور اضافه شود، می‌تواند به عنوان بیل مکانیکی یا جرثقیل از آن استفاده شود.
نقش تراکتور در زندگی ما
با توجه به توضیحات مذکور و گستردگی دامنه فعالیت تراکتورها کمیت و گستردگی کاربرد و تاثیر آنها بر زندگی بشر قابل تصور است. بگونه‌ای که می‌توان گفت چنانچه از این وسیله استفاده نشود تعداد بسیار زیادی از مردم کره زمین به علت نداشتن غذا جان خواهند سپرد.

نگاه اجمالی
تراکتور مهمترین وسیله کمکی در زراعت مکانیزه محسوب می‌شود که از لحاظ سرعت و از لحاظ تحرک ، قدرت و حمل ادوات و ماشینهای مختلف بر حیوانات کشنده ارجعیت دارد و شرط اولیه تقلیل و تسهیل کار بدنی است. بطور کلی وظیفه تامین قدرت در مزرعه به علت سختی کارهای زراعی و نیز دراز مدت بودن آنها از عهده انسان و حیوان خارج است و در این زمینه تنها تراکتور است که باعث انجام کارهای کشاورزی در مقیاس گسترده می‌گردد.

تراکتور بر خلاف ماشینهای صنعتی ، یک ماشین متحرک است. که بوسیله انسان هدایت می‌گردد و در حین همین حرکت نیز کار انجام می‌دهد. معمول‌ترین انواع تراکتورها عبارتند از : تراکتور بخار که در آن یک موتور احتراق خارجی (موتور بخار) تولید قدرت می‌کند. و تراکتورهای احتراق داخلی که معمولا احتراق داخلی که معمولا با بنزین و یا گازوئیل کار می‌کنند.

تراکتور بخار
اختراع و توسعه موتور بخار یکصد سال قبل از اختراع موتور احتراق داخلی صورت گرفت (موتور بخار در سال 1769 میلادی توسط جیمز وات اختراع شد.) نتیجتا قدیمی‌ترین نوع شناخته‌شده تراکتورها از نوع بخار بوده‌اند. این تراکتورها برای اولین بار جهت بکارانداختن خرمنکوب‌ها در کشور آمریکا و در اواخر قرن نوزدهم مورد استفاده قرار گرفتند.

از خصوصیات خودرو بودن این تراکتورها عمدتا برای رفتن از یک خرمن به خرمن دیگر استفاده می‌گردید. و فقط جهت انجام کارهای ساکن از آنها استفاده می‌شد. بعدها با بوجود آمدن مزارع بزرگ گندم در غرب و شمال غربی ایالات متحده تراکتورهای بخار تا حدودی جایگزین قدرت حیوانات شدند. از قدرت تراکتورهای بخار در انجام کارهایی نظیر شخم‌زدن ، کشت بذر ، و برداشت محصول استفاده می‌شد.
تراکتور بخار برای انجام کار در مزرعه دارای محدودیت‌هایی مخصوص به خود بود. بدین ترتیب که این تراکتور خیلی سنگین بود و به کندی حرکت می‌کرد، سوخت آن پرحجم بود و با اشکال مورد استفاده قرار می‌گرفت. و اشکال تامین آب دیگ بخار و سوخت مورد نیاز باعث می‌شد تا به مواظبت و توجه مداومی نیاز داشته‌باشد. بطوری که یک نفر مراقبت از تامین سوخت و آب را بر عهده می‌گرفت و نفر دوم متوجه طرز کار تراکتور بود و هدایت آنرا بعهده داشت.

تراکتورهای بنزینی اولیه
بعضی از صاحبان کارخانجات که پیش‌بینی می‌کردند در آینده تقاضای بیشتری برای قدرت مکانیکی مناسب کار در مزرعه ، به خصوص در بخشهای گندم‌ خیز وجود خواهد داشت. ساخت تراکتورهای بنزینی را حتی قبل از پایان قرن نوزدهم آغاز کردند. در سال 1892 م یک تراکتور بنزینی به بازار عرضه گردید. همچنین بر اساس گزارشات در سال 1897 م در داکوتای شمالی در کشور آمریکا از یک تراکتور بنزینی استفاده شد.

اما در سال 1902 م یک نمونه تراکتور بنزینی به نام تراکتور هارت-پار به بازار عرضه گردید. این ماشینهای سنگین پر زحمت جلودار صنعت تراکتور به شکل امروزی بوده‌اند. این روند رو به رشد پس از سال 1905 حرکت خود را با آهنگی بسیار سریع ادامه داد.
این تراکتورهای اولیه معمولا شامل یک موتور تک سیلندر بزرگ بنزینی بودند که روی یک شاسی سنگین سوار می‌شد و شاسی به نوبه خود روی چهار چرخ قرار می‌گرفت (شاسی در اینجا به معنی مکانیزم نگهدارنده سایر لوازم است). دو چرخ عقب بوسیله یکسری چرخ‌دنده سنگین به میل‌لنگ موتور متصل شده و ماشین را خودرو می‌ساخت.

این تراکتورها مانند تراکتورهای بخار ، سنگین ، پرزحمت و قوی بودند و در حقیقت به نظر می‌رسید که صرفا به منظور جایگزینی تراکتورهای قبلی ساخته شده‌باشند. اما آنها دارای مزایایی نیز بودند. برای مثال جابجاکردن سوخت در آنها آسانتر بود، آب ‌کتری را حمل می‌کردند و نیاز به توجه و صرف وقت کمتری در هنگام کار داشتند. بطوری که معمولا یک نفر به تنهایی قادر به کنترل بزرگترین نوع آنها بود.

تراکتورهای سبک
در حدود سال 1910 م طراحان توجه خود را به سمت امکان تولید تراکتور بنزینی کوچکتر که بتواند تقاضای زارعین غلات و دامداران را در تامین قدرت مکانیکی برآورده کند معطوف داشتند. نتیجتا در حدود سالهای 1913 م مقداری تراکتور در بازار دیده می‌شد. که نسبتا سبک‌وزن بوده ولی از لحاظ ساختمان و شکل ظاهری بسیار متفاوت بودند. در بیشتر موارد این تراکتورها به موتورهای دو و یا چهارسیلندر مجهز بودند.

تا سال 1915 م زارعین با تعداد گوناگونی از انواع مدل‌ها و اندازه‌ها حیرت انگیز تراکتور مواجه شدند. از تراکتورهای غول پیکر تک سیلندر یا دو سیلندر چهارچرخ گرفته تا یک اتصال تراکتوری برای اتومبیل‌های کوچک ، رقابت بسیار داغ شده‌بود و بسیاری از ماشینهای عجیب و غریب به فروش رسیدند که برخی از آنها با شکست مواجه شدند و برخی دیگر موفقیت آمیز بودند.

دوره تراکتورهای عجیب و غریب کوتاه بود. بطوری که تا سال 1917 بسیاری از ‌آنها از بازار ناپدید شده و طراحان دور اندیش دریافتند که در طراحی تراکتور اساس و واجبات مشخصی وجود دارد که می‌بایست به آنها توجه کرد.
تحولات مهم
بعضی از نکات برجسته و مهم در توسعه و تکمیل تراکتور از سال 1915 به بعد عبارتند از :

· در فاصله سالهای 1915 تا 1919 میلادی
o محور توان‌دهی تراکتور معرفی شد.
o قانون آزمون تراکتور بزاسکا به تصویب رسید.
· در فاصله سالهای 1920 تا 1924 میلادی
o تراکتور همه کاره مزرعه با موفقیت زیادی توسعه پیدا کرد.
· در فاصله سالهای 1925 تا 1929 میلادی
o سیستم محور توان‌دهی به مرور مورد استفاده قرار گرفت و پذیرفته شد.

· در فاصله سالهای 1930 تا 1937 میلادی
o موتور دیزل در تراکتورهای بزرگتر مورد استفاده قرار گرفت.
o لاستیکهای بادی و تراکتورهای با سرعت بیشتر مرسوم گشتند.
o لوازم برقی ارایه و پذیرفته شدند.
o توجه به موتوهای با تراکم زیاد افزایش یافت.

· در فاصله سالهای 1937 تا 1941 میلادی
o محل نصب محور تواندهی و محل نصب مالبند به صورت استاندارد در آمد.
o سیستم خنک کننده تحت فشار مرسوم گشت.
o پرکردن لاستیک چرخها با آب برای اضافه کردن سنگینی تراکتور جهت بهبود کشش آن مرسوم شد.
o مالبند تراکتور و اتصال سه نقطه به بازار عرضه شد.
o سیستم‌های کنترل کشش هیدرولیکی اتوماتیک معرفی شدند.
· در فاصله سالهای 1941 تا 1949 میلادی
o سیستم تواندهی زنده معرفی شد.
o کنترل هیدرولیکی برای وسایل کششی مورد قبول قرار گرفت.
o تراکتورهایی عرضه شدند که با گاز مایع کار می‌کردند.
· در فاصله سالهای 1950 تا 1960 میلادی
o قدرت تراکتورها به سرعت افزایش یافت.
o درصد تراکتورهای دیزل افزایش یافت.
o دستگاههای جدیدی از قبیل فرمان هیدرولیکی ، دنده اتوماتیک و چرخدنده با دنده‌های سریعتر بطور وسیعی در دسترس قرار گرفت.
· در فاصله سالهای 1961 تا 1970 میلادی
o قدرت تراکتورها همچنان افزایش یافت.
o به غیر از تراکتورهای کوچک تقریبا همه تراکتورها به موتورهای دیزلی مجهز شدند.
o جعبه دنده‌های هیدرواستاتیک در دسترس قرار گرفت.
o لاستیک‌های رادیال چند لایه تراکتوری در دسترس قرار گرفت.
· در فاصله سالهای 1970 - 1980 میلادی
o توربوشارژر و اینترکولر به موتورهای دیزل اضافه گشت.
o اغلب تراکتورها به اتاقک راننده مجهز شدند.
o توجه عموم به تراکتورهای چهارچرخ متحرک افزایش یافت.
o تراکتورهای با بیش از 800 اسب بخار قدرت رواج یافتند.
پس از این سالهای نیز تغییراتی نظیر استفاده از سیستم‌های اتوماتیک در هدایت تراکتورها و نیز تولید تراکتورهای کمرشکن و غیره انجام پذیرفته است. که در حال حاضر نیز در حال تکامل و توسعه هستند. لذا در آینده شاهد نمونه‌های غیر متعارف و جالبی از تراکتورهای خواهیم بود.
:تراکتور های کشاورزی،(Tratiox) ،سیر تکاملی ،اختراع موتورهای درون سوز روند،ساختمان تراکتور ،سیستم تبدیل انرژی سوخت به انرژی جنبشی،اندازه تراکتورها ،کاربردهای تراکتور ،تراکتورهای بنزینی اولیه ،سیستم‌های اتوماتیک.
منبع:ake.blogfa.com

[Asghar2000]

http://www.uc-njavan.ir/images/st2ki9ugcgcgkm24icf1.jpg

http://www.njavan.com/forum/teraktor.jpg

از آنجا که کاربرد تراکتور در دنیای جدید بسیار گسترده است , تراکتور هایی که ساخته می شوند دارای توان , اندازه و طرح های متفاوتی هستند . تحویل تدریجی تراکتور , موجب به وجود آمدن طبقه بندی های گوناگون برای آن شده است . ترکتورهای ساخته شده :
الف) بر اساس تامین خاصیت کششی و خودرو بودن
1- تراکتورهای چرخ دار
2- تراکتورهای زنجیری
ب) بر اساس موارد استفاده
1- تراکتور های عمومی یا تراکتورهای خدماتی
2- تراکتئرهای همه کاره یا تراکتور های ردیف کار
3- تراکتورهای پا بلند یا شاسی بلند
4- تراکتورهای باغی
5- تراکتورهای صنعتی
6- تراکتورهای یونیورسال
7- تراکتورهای باغچه ای و تراکتورهای چمن زن
8- تراکتورهای دو چرخ یا تیلر های موتوری
ج) بر اساس نوع شاسی یا قاب
1- تراکتورهای با شاسی
2- تراکتورهای نیمه شاسی
3- تراکتورهای بدون شاسی
الف) طبقه بندی بر اساس خاصیت کششی و خودرو بودن- تراکتورهای چرخ دار متمایز ترین و پیشرفته ترین نوع ماشین به خصوص جهت مقاصد کشاورزی هستند . این تراکتورها سه چرخ یا چهار چرخ ساخته می شوند.انواع تراکتورهای چهار چرخ به قرار زیر است:
تراکتورهای چهار چرخ معمولی, تراکتورهای چهار چرخ محرک, تراکتورهای چهار چرخ متحرک محرک با چرخ های کوچک جلو ,تراکتورهای چهار چرخ محرک با چرخ های بزرگ و و هم اندازه.
- طی سال های متمادی از تراکتورهای زنجیری به منظور کاهش فشار برروی خاک و بالا رفتن کشش در زمینهای نرم , که دارای مقاومت کمی هستند, استفاده شده اند . این تراکتورها همچنین در زمین های مرطوب و باتلاقی, یا در مناطقی که پایداری چرخ های تراکتور با اشکال روبرو می شود , مانند مناطق تپه ای با شیب های تند و زمین های ناهموار مورد استفاده قرار می گیرد.
گرچه استفاده از تراکتورهای زنجیری در کشاورزی محدود است , اما از این تراکتورها می توان به خوبی در موارد زیر استفاده کرد:
1- اشتفاده در باغات میوه و بیشه زارها
2- پاک کردن و احیای زمین
3- انجام عملیات حفاظتی خاک
4- ایجاد استخرهای ذخیره سازی آب در مزرعه
5- عملیات خاکبرداری و تسطیح زمین های زراعی به خصوص مزارع آبی
6- ایجاد نهرهای انتقال آب
7- به کار بردن زیر شکن ها و وسایل خاک ورزی عمیق
8- تعمیر جاده

ب) طبقه بندی بر اساس موارد استفاده
- یک تراکتور عمومی یا خدماتی, کم و بیش مشابه یک تراکتور چهار چرخ متداول و معمولی است. در این تراکتورها ممکن است فاصله ی بین چرخ های جلو یا چرخ های عقب ثابت یا قابل تنظیم باشد.
- تراکتورهای همه کاره یا تراکتور ردیف کار , تراکتوری است که عملا برای انجام تمام کارهای مزرعه به انضمام عملیات کاشت و وجین و سله شکنی در مزارعی که اندازه ی آنها متوسط است طراحی شده است.
- اکسل جلویی تراکتورهای پا بلند عریض و قابل تنظیم بوده و ارتفاع آن از سطح زمین زیاد است تا بتواند عملیات وجین و سله شکنی محصولات ردیفی پا بلند , مانند نیشکر را انجام دهد.
- در شرایطی که فاصله یبین درختان زیاد بوده و شاخه های درختان نیز بلند می باشند تقربا می توان از هر تراکتوری در باغ های میوه و بیشه زارها استفاده کرد. اما در صورتی که باغ های میوه , بیشه زارها و تاکستان ها از اهمیت بیشتری برخوردارند , بهتر است از تراکتورهای مخصوص که برای کار در این شرایط طراحی شده اند استفاده نمود. تراکتورهای باغی ممکن است از نوع چرخ دار یا زنجیری باشند.
- تراکتورها یصنعتی ماشین هایی هستند در اندازه و انواع مختلف که برای کارهای مخصوص صنعتی و حمل وسائل سنگین در کارخانجات , فرودگاه ها و غیره ساخته شده اند. این تراکتورها را می توان به دستگاه های بالا بر, حفاری, بارکن مکانیکی و ضمائم مشابه که روی آنها سوار می شوند مجهز نمود. در بسیاری از مواقع می توان از بعضی تراکتورهای صنعتی در کارهای کساورزی نیز استفاده نمود.
- تراکتورها ییونیورسال که به واحد توان یا تراکتور مخصوص نیز معروف است به طریقی طراحی شده است که بتواند هم تولید توان نموده و هم انواع مختلفی از ماشین های برداشت سوار, از قبیل ماشین ذرت چین , ماشین برداشت علوفه ی سیلو کردنی , کمباین و ماشین دانه کن ذرت و بعضی وسائل مخصوص را قبول و حمل کند. این نوع تراکتور نه تنها دارای خصوصیت ماشین های خودرو است بلکه دارای مزایای اقتصادی یک واحد تولید توان چند منظوره نیز هست.
- تراکتورهای باغچه ای یا باغی کوچک ع که به آنها تراکتورهای شاسی کوتاه نیز گفته می شود , تراکتورهای چهار چرخ کوچکی هستند که توان آنها بین حدود 8 تا 25 است بخار است. این تراکتورها برای انجام بسیاری از کارهای باغات کوچک و باغچه ها از قبیل خاک برداری , حفر گودال , برش چوب و غیره قابل استفاده هستند.
- تراکتورهای دو چرخ یا تیلر های موتوری که به تراکتورهای دستی نیز معروف است, دارای دو چرخ محرک است که به وسیله ی دست حمایت و هدایت می شود.
ج) طبقه بندی بر اساس نوع شاسی یا قاب
- تراکتورهای با شاسی دارای یک قسمت حمایت کننده به نام شاسی یا قاب هستند.
- در تراکتورهای نیم شاسی دو تیرک یا محور طولی به دو طرف بدنه ی موتور ع محفظه ی کلاچ و یا محفظه ی جعبه دنده به وسیله ی پیچ و مهره متصل می شود.
- تراکتورهای بدون شاسی فاقد هر گونه حمایت کننده اضافه هستند . د راین نوع بدنه ی تراکتور به صورت یکپارچه است

منبع : http://www.parfo.com/showthread.php?p=12635 (http://www.parfo.com/showthread.php?p=12635)

[reza yousefian]

سوال:
سلام
اگه مقاله ای چیزی در باره مرکز ثقل تراکتور ترجیحا فرگوسن285دارین بزارید که خیلی لنگم
مرسی