N I M A
7th December 2008, 07:15 PM
قديمي در گفت‌‌وگوي تفصيلي با فارس هشدار داد:
فرودگاه امام (ره) تا دو سال ديگر قفل مي شود
خبرگزاري فارس: مديركل فرودگاه امام (ره) در گفت و گوي تفصيلي با فارس به تشريح وضعيت فعلي اين فرودگاه پرداخت و گفت : اگر ترمينال 2 فرودگاه امام ساخته نشود تا 2 سال اينده اين فرودگاه قفل خواهد شد.
رضا قديمي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس اظهار داشت: در 25 آذرماه سال جاري سامانه ILS فرودگاه، محل دپوي تاكسي‌ها، كلنگ‌زني مسجد جامع، افتتاح سايت 34 سوخت‌رساني كه به صورت هفتگي مخازن آن پر مي‌شود، افتتاح خواهد شد.
وي در مورد خط لوله دريافت مستقيم سوخت از پالايشگاه تهران نيز گفت: در حال حاضر بحث تملك اراضي و واگذاري اعتبارات مورد نياز دنبال مي‌شود كه حداقل براي كل پروژه 10 ميليار تومان اعتبار نياز دارد.
* احداث مخازن 10 ميليون ليتري سوخت در فرودگاه
به گفته وي، روزانه حدود يك ميليون ليتر سوخت هواپيما در اين فرودگاه مصرف كه با تانكر به مخازن روزانه حمل مي‌شود. با افتتاح مخازن هفتگي و اتمام كار خط لوله، اين مشكل نيز مرتفع مي‌شود. حجم مخازن هفتگي فرودگاه امام (ره) حدود 10 ميليون ليتر است.
قديمي افزود: عمليات محو آثار لاستيك از روي باند فرودگاه انجام شده و كار خط‌كشي مجدد باند نيز در دست انجام است. عمليات لاستيك‌زدايي از باند هر 6 ماه يكبار تكرار مي‌شود.
مديركل فرودگاه امام (ره) در مورد افزايش ارائه خدمات به مسافران نظير تعداد گيتهاي بازرسي، گمرك و غيره نيز گفت: ايستايي مسافر در فرودگاه امام (ره) بسيار زياد است كه ناشي از محدوديت فضا و كمبود نيروي انساني است. به عنوان مثال ارگانها و سازمانهايي كه در فرودگاه فعاليت مي‌كنند، نظير افسر گذرنامه و يا گيت كنترل گذرنامه‌ها به تعداد كافي موجود بوده اما فاقد نيروي انساني مربوطه مي‌باشد.
به گفته وي، اگر تمامي گيتها داراي افسر گذرنامه باشند، اين ايستايي كاهش خواهد يافت. وضعيت آبخوريها، سرويسهاي بهداشتي، نمازخانه‌ها و بطور كلي وضيعت ظاهري فرودگاه قدري مشكل دارد كه با كارهاي در دست انجام تا قبل از عيد نوروز اين مشكلات مرتفع خواهد شد.
* تصويب طرح جامع بازسازي و بهسازي ترمينال مسافري موجود
قديمي با اشاره به طرح جامع بازسازي و بهسازي ترمينال موجود نيز يادآور شد: اين طرح حدود 20 روز پيش به تصويب هيئت مديره فرودگاه رسيد كه بايد تأمين اعتبار شود. با اجراي آن ظرف مدت 6 ماه چهره ترمينال مسافر فرودگاه امام (ره) دگرگون خواهد شد. اين طرح حدود 5/3 ميليارد تومان اعتبار نياز دارد.
مديركل فرودگاه امام (ره) در مورد ترمينالهاي باري يا Cargo Terminal فرودگاه نيز افزود: شركتهاي هواپيمايي در اين خصوص برنامه‌ريزي كرده و در دست ساخت دارند. بخشي از ساختمانهاي فرودگاه به وسعت 8 هزار متر مربع كه قبلاً مربوط به بار نبوده و از سالهاي قبل براي اين منظور اختصاص يافته بودند، در كنار يك ترمينال بار 10 هزار متري كه سال گذشته در فرودگاه احداث شد، به اين امر اختصاص يافته است.
وي تصريح كرد: جمعاً اين 18 هزارمتر مربع در حال حاضر در اختيار يك شركت زير نظر گمرك قرار داده شده تا انبارهاي كارگو در آنها بازگشايي شود. با تحقق اين امر حجم بار مسافر كه به تهران ترانزيت و از آنجا ترخيص مي‌شود، به تدريج كاهش يافته و به صفر مي‌رسد.
* اجراي طرح جامع فرودگاه در سه فاز
به گفته وي، در حال حاضر روزانه حدود 80 پرواز ورودي و خروجي از اين فرودگاه انجام مي‌شود كه از ابتداي سال تا اواسط مهرماه حدود 3 ميليون نفر از طريق اين فرودگاه جابجا شده و تا پايان سال پيش‌بيني مي‌شود اين رقم به 6 ميليون مسافر برسد.
قديمي در تشريح طرح جامع فرودگاه نيز گفت: براساس اين طرح، ظرفيت جابجايي مسافر فرودگاه به 95 ميليون نفر و 5/2 ميليون تن بار خواهد رسيد كه در سه مرحله محقق خواهد شد. در مرحله نخست رسيدن به جابجايي 5/26 ميليون نفر مسافر، در مرحله دوم به 50 ميليون نفر و در مرحله سوم 95 ميليون نفر مسافر در سال پيش‌بيني شده است.
* اختصاص سالانه 2 هزار ميليارد تومان به توسعه فرودگاه در كشورهاي همجوار
به گفته وي، احداث باند جنوبي كه ناگزير از احداث آن هستيم، در قالب اين طرح ديده شده چرا كه يك فرودگاه بين‌المللي بايد داراي 2 باند نشست و برخاست هواپيما باشد. ترمينالهاي مسافري نيز متناسب با اعتباري كه براي آنها در طول سال در نظر گرفته مي‌شود، تكميل و احداث شده و جزو هزينه‌هاي عمراني محسوب مي‌شوند. كشورهاي همجوار ما سالانه بين هزار تا 2 هزار ميليارد تومان براي توسعه فرودگاههاي خود هزينه مي‌كنند.
قديمي يادآور شد: تحقق اهداف در نظر گرفته شده براي اين فرودگاه نيز مستلزم آن است كه از محل رديف بودجه‌هاي عمومي براي آن سرفصلي در نظر گرفته شود اگر ما 50 درصد زير ساختها را آماده نماييم، بخش خصوصي و سرمايه‌گذاران داخلي و خارجي براي 50 درصد مابقي خواهند آمد. با احداث باند دوم، توسعه ترمينال مسافري موجود و احداث ترمينالهاي ديگر قطعاً براي ترمينال بار مي‌توان از پتانسيل بخشهاي خصوصي و ايرلاينهاي خصوصي استفاده كرد كه اين كار در تمام دنيا رايج است.
وي افزود: احداث هتل فرودگاهي، پاركينگ، مجتمع‌هاي تفريحي و تجاري را نيز مي‌توان با كمك بخش خصوصي انجام داد. با احداث زيرساختهاي لازم كساني كه از بيرون شاهد ماجرا هستند، مطمئن مي‌شوند كه ما به اين امر نگاه و توجه ويژه داريم كه همين امر سبب جذب آنها مي‌شود. فرودگاهها در دنيا امن‌ترين محل براي سرمايه‌گذاري هستند كه بازدهي بالايي دارند. نگاه مسئولان وزارتخانه و دولت نيز به اين سمت بسيار مثبت وده و حاكي از توجه خاص آنها مي‌باشد.
* قفل شدن عمليات فرودگاهي در صورت عدم ساخت ترمينال و باند دوم
به گفته قديمي، اگر ترمينال دوم مسافري فرودگاه ساخته نشود تا 2 سال آينده فرودگاه و عمليات فرودگاهي قفل مي‌شود و ناچار بخشي از پروازها به فرودگاه مهرآباد بايد منتقل شود. احداث و تكميل اين ترمينال حدود هزار ميليارد تومان بودجه نياز دارد كه 2 تا 3 ساله ساخته مي‌شود.
وي در مورد اجراي برخي طرحهاي كوتاه‌مدت براي خروج از وضعيت كنوني فرودگاه گفت: در اين راستا طرحهايي تعريف و اجرا شد كه از جمله آنها احداث پاركينگ سوم روباز فرودگاه است كه تا قبل از عيد افتتاح مي‌شود. فقدان اين مورد سال گذشته مشكلي بود مردم بويژه در سفرهاي نوروزي با آن مواجه بودند و خودروهاي خود را در خيابان و اطراف فرودگاه پارك مي‌كردند.
به گفته وي در حال حاضر در فرودگاه پاويون نداريم، ساختمان گذرنامه، ساختمان پليس و دادسرا نداريم كه هر كدام اهميت و ويژگي خاص خود را دارند. ما بسياري از طرحهاي در دست اجرا موجود را با دست خالي و به اميد تخصيص و پرداخت اعتبارات مصوب شروع كرده‌ايم كه بايد هر چه سريعتر مبالغ بدهي پرداخت شود.
* ساخت ترمينال دوم فرودگاه متناسب با فرهنگ ايراني
مدير كل فرودگاه امام يادآور شد: طراحي ترمينال دوم قطعا با طراحي ترمينال اول تفاوت خواهد كردبا توجه به فرهنگ كشور ساخته مي‌شود. به عنوان مثال توجه به فرهنگ استقبال و بدرقه مسافرين در طراحي ترمينال كنوني ديده نشده كه همين مسئله ترافيك و سرگرداني زيادي را بوجود مي آورد. در ترمينال جديد تسهيلات ويژه‌اي با توجه به فرهنگ كشور در نظر گرفته شده است. توجه به مسائل امنيتي و تعدد مبادي امنيتي و حفاظتي كه براي مسافر و بار وجود داردف در احداث ترمينال دوم ديده شده كه كار با سرعت بيشتري انجام شود.
* اتصال مرقد امام (ره) به فرودگاه امام (ره) از طريق مترو
وي افزود: اين فرودگاه نيازمند ايستگاه مترو و خطوط اتوبوسراني منظم است كه در حال حاضر فاقد آن بوده و ايراد محسوب مي‌شود.در اين راستا دومين جلسه پيگيري امور مربوط به احداث ايستگاه مترو در فرودگاه برگزار شد و كار روند مناسبي پيدا كرده به گونه‌اي كه در حال حاضر اجراي ان در دست پيگيري قرار دارد. بر اين اساس خط متروي مرقد امام (ره)از فرودگاه امام (ره) نيز عبور كرده و به پرند ختم شود.
* باند دوم فرودگاه آماده رفتن به مناقصه
قديمي، اتمام و نهايي كردن مطالعات مربوط به احداث باند جنوبي را از ديگر اقدامات انجام شده ذكر كرد و افزود: اين طرح هم اكنون آماده رفتن به مناقصه است كه به محض واگذاري و تخصيص اعتبار به مناقصه خواهد رفت.
وي تصريح كرد: با حمايت دولت و تخصيص اعتبارات مورد نياز، عملياتي شدن احداث ترمينال دوم و باند دوم فرودگاه كه اولويت نخست كارها در اين فرودگاه محسوب مي‌شود و حالت اضطراري دارند، محقق مي‌شود. همين الان اگر كار را شروع كنيم، باز هم سه سال عقب هستيم. مهم اين است كه مي‌دانيم چه مي‌خواهيم و اولويتها نيز مشخص است، تنها چيزي كه نياز داريم تزريق پول و اعتبار مناسب و به موقع مي‌باشد.
مدير كل فرودگاه امام(ره)در ادامه يادآور شد: بعد از احداث و اتمام ترمينال اول مسافري و باند، ديگر بودجه عمراني خاصي براي اين فرودگاه اختصاص پيدا نكرد. سال گذشته حدود 42 ميليارد تومان پرداخت شد كه عمدتا صرف پرداخت بدهي‌هاي سالهاي قبل شد. در حال حاضر نيز مبالغ زيادي بدهي به پيمانكاران داريم كه حدود 20 ميليارد تومان است. عمده كار ما در طرح جامع، ساخت ترمينال و باند دوم در كنار ساختمانهاي جانبي است كه 100 ميليارد تومان براي باند دوم و تجهيزات ناوبري مورد نياز است.
وي تصريح كرد: اگر وضع به همين روال ادامه يابد و همت نكنيم، قطعا تا چند سال آينده به مشكل حاد و اساسي برخورد خواهيم كرد و در اين زمينه احساس خطر مي‌كنم.
* احداث ترمينال زيارتي فعلا در اولويت كار قرار ندارد
قديمي در مورد احداث ترمينال زيارتي نيز گفت: با توجه به زيرساختهاي موجود در فرودگاه مهر آباد، مردم از اين لحاظ مشكل خاصي در آن فرودگاه ندارند. ما بايد ابتدا اولويتهاي خود را مشخص كنيم كه در حال حاضر اولويت ما پروازهاي بين‌المللي منهاي حج است. با توجه به زيرساختها و امكانات موجود در مهرآباد، نيازهاي حجاج كاملا برآورده مي‌شود و بر اين اساس، ترمينال حجاج فعلا اولويت خاص كاري ما نيست
_________________
فرودگاه امام (ره) تا دو سال ديگر قفل مي شود
خبرگزاري فارس: مديركل فرودگاه امام (ره) در گفت و گوي تفصيلي با فارس به تشريح وضعيت فعلي اين فرودگاه پرداخت و گفت : اگر ترمينال 2 فرودگاه امام ساخته نشود تا 2 سال اينده اين فرودگاه قفل خواهد شد.
رضا قديمي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس اظهار داشت: در 25 آذرماه سال جاري سامانه ILS فرودگاه، محل دپوي تاكسي‌ها، كلنگ‌زني مسجد جامع، افتتاح سايت 34 سوخت‌رساني كه به صورت هفتگي مخازن آن پر مي‌شود، افتتاح خواهد شد.
وي در مورد خط لوله دريافت مستقيم سوخت از پالايشگاه تهران نيز گفت: در حال حاضر بحث تملك اراضي و واگذاري اعتبارات مورد نياز دنبال مي‌شود كه حداقل براي كل پروژه 10 ميليار تومان اعتبار نياز دارد.
* احداث مخازن 10 ميليون ليتري سوخت در فرودگاه
به گفته وي، روزانه حدود يك ميليون ليتر سوخت هواپيما در اين فرودگاه مصرف كه با تانكر به مخازن روزانه حمل مي‌شود. با افتتاح مخازن هفتگي و اتمام كار خط لوله، اين مشكل نيز مرتفع مي‌شود. حجم مخازن هفتگي فرودگاه امام (ره) حدود 10 ميليون ليتر است.
قديمي افزود: عمليات محو آثار لاستيك از روي باند فرودگاه انجام شده و كار خط‌كشي مجدد باند نيز در دست انجام است. عمليات لاستيك‌زدايي از باند هر 6 ماه يكبار تكرار مي‌شود.
مديركل فرودگاه امام (ره) در مورد افزايش ارائه خدمات به مسافران نظير تعداد گيتهاي بازرسي، گمرك و غيره نيز گفت: ايستايي مسافر در فرودگاه امام (ره) بسيار زياد است كه ناشي از محدوديت فضا و كمبود نيروي انساني است. به عنوان مثال ارگانها و سازمانهايي كه در فرودگاه فعاليت مي‌كنند، نظير افسر گذرنامه و يا گيت كنترل گذرنامه‌ها به تعداد كافي موجود بوده اما فاقد نيروي انساني مربوطه مي‌باشد.
به گفته وي، اگر تمامي گيتها داراي افسر گذرنامه باشند، اين ايستايي كاهش خواهد يافت. وضعيت آبخوريها، سرويسهاي بهداشتي، نمازخانه‌ها و بطور كلي وضيعت ظاهري فرودگاه قدري مشكل دارد كه با كارهاي در دست انجام تا قبل از عيد نوروز اين مشكلات مرتفع خواهد شد.
* تصويب طرح جامع بازسازي و بهسازي ترمينال مسافري موجود
قديمي با اشاره به طرح جامع بازسازي و بهسازي ترمينال موجود نيز يادآور شد: اين طرح حدود 20 روز پيش به تصويب هيئت مديره فرودگاه رسيد كه بايد تأمين اعتبار شود. با اجراي آن ظرف مدت 6 ماه چهره ترمينال مسافر فرودگاه امام (ره) دگرگون خواهد شد. اين طرح حدود 5/3 ميليارد تومان اعتبار نياز دارد.
مديركل فرودگاه امام (ره) در مورد ترمينالهاي باري يا Cargo Terminal فرودگاه نيز افزود: شركتهاي هواپيمايي در اين خصوص برنامه‌ريزي كرده و در دست ساخت دارند. بخشي از ساختمانهاي فرودگاه به وسعت 8 هزار متر مربع كه قبلاً مربوط به بار نبوده و از سالهاي قبل براي اين منظور اختصاص يافته بودند، در كنار يك ترمينال بار 10 هزار متري كه سال گذشته در فرودگاه احداث شد، به اين امر اختصاص يافته است.
وي تصريح كرد: جمعاً اين 18 هزارمتر مربع در حال حاضر در اختيار يك شركت زير نظر گمرك قرار داده شده تا انبارهاي كارگو در آنها بازگشايي شود. با تحقق اين امر حجم بار مسافر كه به تهران ترانزيت و از آنجا ترخيص مي‌شود، به تدريج كاهش يافته و به صفر مي‌رسد.
* اجراي طرح جامع فرودگاه در سه فاز
به گفته وي، در حال حاضر روزانه حدود 80 پرواز ورودي و خروجي از اين فرودگاه انجام مي‌شود كه از ابتداي سال تا اواسط مهرماه حدود 3 ميليون نفر از طريق اين فرودگاه جابجا شده و تا پايان سال پيش‌بيني مي‌شود اين رقم به 6 ميليون مسافر برسد.
قديمي در تشريح طرح جامع فرودگاه نيز گفت: براساس اين طرح، ظرفيت جابجايي مسافر فرودگاه به 95 ميليون نفر و 5/2 ميليون تن بار خواهد رسيد كه در سه مرحله محقق خواهد شد. در مرحله نخست رسيدن به جابجايي 5/26 ميليون نفر مسافر، در مرحله دوم به 50 ميليون نفر و در مرحله سوم 95 ميليون نفر مسافر در سال پيش‌بيني شده است.
* اختصاص سالانه 2 هزار ميليارد تومان به توسعه فرودگاه در كشورهاي همجوار
به گفته وي، احداث باند جنوبي كه ناگزير از احداث آن هستيم، در قالب اين طرح ديده شده چرا كه يك فرودگاه بين‌المللي بايد داراي 2 باند نشست و برخاست هواپيما باشد. ترمينالهاي مسافري نيز متناسب با اعتباري كه براي آنها در طول سال در نظر گرفته مي‌شود، تكميل و احداث شده و جزو هزينه‌هاي عمراني محسوب مي‌شوند. كشورهاي همجوار ما سالانه بين هزار تا 2 هزار ميليارد تومان براي توسعه فرودگاههاي خود هزينه مي‌كنند.
قديمي يادآور شد: تحقق اهداف در نظر گرفته شده براي اين فرودگاه نيز مستلزم آن است كه از محل رديف بودجه‌هاي عمومي براي آن سرفصلي در نظر گرفته شود اگر ما 50 درصد زير ساختها را آماده نماييم، بخش خصوصي و سرمايه‌گذاران داخلي و خارجي براي 50 درصد مابقي خواهند آمد. با احداث باند دوم، توسعه ترمينال مسافري موجود و احداث ترمينالهاي ديگر قطعاً براي ترمينال بار مي‌توان از پتانسيل بخشهاي خصوصي و ايرلاينهاي خصوصي استفاده كرد كه اين كار در تمام دنيا رايج است.
وي افزود: احداث هتل فرودگاهي، پاركينگ، مجتمع‌هاي تفريحي و تجاري را نيز مي‌توان با كمك بخش خصوصي انجام داد. با احداث زيرساختهاي لازم كساني كه از بيرون شاهد ماجرا هستند، مطمئن مي‌شوند كه ما به اين امر نگاه و توجه ويژه داريم كه همين امر سبب جذب آنها مي‌شود. فرودگاهها در دنيا امن‌ترين محل براي سرمايه‌گذاري هستند كه بازدهي بالايي دارند. نگاه مسئولان وزارتخانه و دولت نيز به اين سمت بسيار مثبت وده و حاكي از توجه خاص آنها مي‌باشد.
* قفل شدن عمليات فرودگاهي در صورت عدم ساخت ترمينال و باند دوم
به گفته قديمي، اگر ترمينال دوم مسافري فرودگاه ساخته نشود تا 2 سال آينده فرودگاه و عمليات فرودگاهي قفل مي‌شود و ناچار بخشي از پروازها به فرودگاه مهرآباد بايد منتقل شود. احداث و تكميل اين ترمينال حدود هزار ميليارد تومان بودجه نياز دارد كه 2 تا 3 ساله ساخته مي‌شود.
وي در مورد اجراي برخي طرحهاي كوتاه‌مدت براي خروج از وضعيت كنوني فرودگاه گفت: در اين راستا طرحهايي تعريف و اجرا شد كه از جمله آنها احداث پاركينگ سوم روباز فرودگاه است كه تا قبل از عيد افتتاح مي‌شود. فقدان اين مورد سال گذشته مشكلي بود مردم بويژه در سفرهاي نوروزي با آن مواجه بودند و خودروهاي خود را در خيابان و اطراف فرودگاه پارك مي‌كردند.
به گفته وي در حال حاضر در فرودگاه پاويون نداريم، ساختمان گذرنامه، ساختمان پليس و دادسرا نداريم كه هر كدام اهميت و ويژگي خاص خود را دارند. ما بسياري از طرحهاي در دست اجرا موجود را با دست خالي و به اميد تخصيص و پرداخت اعتبارات مصوب شروع كرده‌ايم كه بايد هر چه سريعتر مبالغ بدهي پرداخت شود.
* ساخت ترمينال دوم فرودگاه متناسب با فرهنگ ايراني
مدير كل فرودگاه امام يادآور شد: طراحي ترمينال دوم قطعا با طراحي ترمينال اول تفاوت خواهد كردبا توجه به فرهنگ كشور ساخته مي‌شود. به عنوان مثال توجه به فرهنگ استقبال و بدرقه مسافرين در طراحي ترمينال كنوني ديده نشده كه همين مسئله ترافيك و سرگرداني زيادي را بوجود مي آورد. در ترمينال جديد تسهيلات ويژه‌اي با توجه به فرهنگ كشور در نظر گرفته شده است. توجه به مسائل امنيتي و تعدد مبادي امنيتي و حفاظتي كه براي مسافر و بار وجود داردف در احداث ترمينال دوم ديده شده كه كار با سرعت بيشتري انجام شود.
* اتصال مرقد امام (ره) به فرودگاه امام (ره) از طريق مترو
وي افزود: اين فرودگاه نيازمند ايستگاه مترو و خطوط اتوبوسراني منظم است كه در حال حاضر فاقد آن بوده و ايراد محسوب مي‌شود.در اين راستا دومين جلسه پيگيري امور مربوط به احداث ايستگاه مترو در فرودگاه برگزار شد و كار روند مناسبي پيدا كرده به گونه‌اي كه در حال حاضر اجراي ان در دست پيگيري قرار دارد. بر اين اساس خط متروي مرقد امام (ره)از فرودگاه امام (ره) نيز عبور كرده و به پرند ختم شود.
* باند دوم فرودگاه آماده رفتن به مناقصه
قديمي، اتمام و نهايي كردن مطالعات مربوط به احداث باند جنوبي را از ديگر اقدامات انجام شده ذكر كرد و افزود: اين طرح هم اكنون آماده رفتن به مناقصه است كه به محض واگذاري و تخصيص اعتبار به مناقصه خواهد رفت.
وي تصريح كرد: با حمايت دولت و تخصيص اعتبارات مورد نياز، عملياتي شدن احداث ترمينال دوم و باند دوم فرودگاه كه اولويت نخست كارها در اين فرودگاه محسوب مي‌شود و حالت اضطراري دارند، محقق مي‌شود. همين الان اگر كار را شروع كنيم، باز هم سه سال عقب هستيم. مهم اين است كه مي‌دانيم چه مي‌خواهيم و اولويتها نيز مشخص است، تنها چيزي كه نياز داريم تزريق پول و اعتبار مناسب و به موقع مي‌باشد.
مدير كل فرودگاه امام(ره)در ادامه يادآور شد: بعد از احداث و اتمام ترمينال اول مسافري و باند، ديگر بودجه عمراني خاصي براي اين فرودگاه اختصاص پيدا نكرد. سال گذشته حدود 42 ميليارد تومان پرداخت شد كه عمدتا صرف پرداخت بدهي‌هاي سالهاي قبل شد. در حال حاضر نيز مبالغ زيادي بدهي به پيمانكاران داريم كه حدود 20 ميليارد تومان است. عمده كار ما در طرح جامع، ساخت ترمينال و باند دوم در كنار ساختمانهاي جانبي است كه 100 ميليارد تومان براي باند دوم و تجهيزات ناوبري مورد نياز است.
وي تصريح كرد: اگر وضع به همين روال ادامه يابد و همت نكنيم، قطعا تا چند سال آينده به مشكل حاد و اساسي برخورد خواهيم كرد و در اين زمينه احساس خطر مي‌كنم.
* احداث ترمينال زيارتي فعلا در اولويت كار قرار ندارد
قديمي در مورد احداث ترمينال زيارتي نيز گفت: با توجه به زيرساختهاي موجود در فرودگاه مهر آباد، مردم از اين لحاظ مشكل خاصي در آن فرودگاه ندارند. ما بايد ابتدا اولويتهاي خود را مشخص كنيم كه در حال حاضر اولويت ما پروازهاي بين‌المللي منهاي حج است. با توجه به زيرساختها و امكانات موجود در مهرآباد، نيازهاي حجاج كاملا برآورده مي‌شود و بر اين اساس، ترمينال حجاج فعلا اولويت خاص كاري ما نيست
_________________