moji5
26th February 2010, 03:07 PM
http://www.runna.ir/fa/images/exterior/9.jpg
http://sharemychart.com/farzadim/charts/-eZLKctVHXm.jpg
روزنامه دنياي اقتصاد با مقايسه دو خودروي جديد ملي كشور نوشت:
نكته اينجاست كه به تازگي نه ايران‌خودرويي‌ها و نه سايپايي‌ها هيچ كدام همديگر را رقيب خود ندانسته و معتقدند از اين به بعد بايد پنجه‌در‌پنجه رقباي خارجي يعني همان‌هايي كه اين روزها بحران مالي‌شان سر به فلك زده، بيندازند.
هر چند اين دو خودروساز وطني ديگر علاقه‌اي به مقايسه محصولات خود با هم ندارند اما برخلاف ميل آنها ستون حق انتخاب امروز را به نورسيده‌هاي اين دو يعني مينياتور سايپا و راناي ايران‌خودرو كه البته چشم بازار تا اواخر امسال به جمال آنها روشن نخواهد شد، اختصاص داده و انتخاب را به شما واگذار كرده‌ايم.
ابتدا به رسم احترام هم كه شده از نورسيده ايران‌خودرو شروع مي‌كنيم. رانا كه ايران‌خودرويي‌ها آن را دومين برند صنعت خودرو كشور مي‌دانند و سايپايي‌ها، سومين، تا دلتان بخواهد موتور دارد. از EF7 گرفته تا TU5، كه ظاهرا هر جا از يكي كم بيايد آن يكي روي رانا سوار خواهد شد. از آنجا كه موتور EF7 شانس بيشتري براي نشستن بر سينه رانا دارد، امروز مشخصات فني اين موتور را بررسي مي‌كنيم. موتوري كه با حجم 1600 سي‌سي خود، 103 اسب‌بخار در حالت گازسوز و 113 اسب‌بخار در حالت بنزين‌سوز قدرت توليد مي‌كند. اين در حالي است كه مينياتور تنها يك گزينه موتوري داشته و با توجه به حجم 1500 سي‌سي آن 80 اسب‌بخار قدرت به توليد مي‌رساند. اگر از احوال سرعت اين دو جويا باشيد، بايد گفت مينياتور در اين زمينه گوي سبقت را از رانا ربوده، به نحوي كه پشت فرمان آن مي‌توان تا مرز 200كيلومتر در ساعت گاز داد، (البته به گفته سايپايي‌ها)، اما با راناي مجهز به موتور EF7 بايد به حداكثر سرعت 181كيلومتر در ساعت رضايت دهيد.
شتاب صفر تا 100 مينياتور هنوز به بيرون درز نكرده، اما آن طور كه در كاتالوگ «رانا» آمده، اين محصول در عرض 5/10 ثانيه به اين شتاب مي‌رسد.
اما به اشتهاي اين دو بپردازيم. رانا با موتور EF7 خود در هر صد كيلومتر سيكل تركيبي 7/6ليتر بنزين مي‌بلعد در حالي كه مينياتور در همين سيكل، دو دهم ليتر كمتر سوخت مصرف مي‌كند؛ يعني 5/6ليتر در هر صد كيلومتر. هم مينياتور و هم رانا قابليت عرضه به صورت دنده اتومات را داشته و در مدل‌هاي بيس خود از سيستم ترمز ABS بهره مي‌برند. اين در حالي است كه مي‌توان ايربگ را نيز به عنوان آپشني ايمن روي اين دو نصب كرد.
شيشه بالابر برقي، فرمان هيدروليك و كولر گازي جزو امكانات رفاهي مينياتور و رانا به حساب مي‌آيد. يادتان باشد، اگر خداي ناكرده در معرض تصادف با رانا قرار گرفتيد، چندان نگران نباشيد چراكه اين خودرو به ايمني عابر پياده مجهز است. به هر حال امتحان آن ضرر ندارد.
اما نكته ديگر درباره اين دو نورسيده صنعت خودرو كشور اينكه، هر دو لقب برند ملي را يدك كشيده و در عين حال به هيچ وجه بي‌شباهت به همتايان خارجي خود نيستند. مينياتور كه مخلوطي از ريو و پرايد به حساب مي‌آيد و رانا هم كه آدم را به ياد پژو 206 صندوق‌دار مي‌اندازد! به هر حال جداي از اينها آن طور كه ايران‌خودرويي‌ها وعده داده‌اند، رانا با قيمت 5/10 تا 12ميليون تومان روانه بازار مي‌شود و مينياتور هم بنابر اعلام سايپايي‌ها، قيمتي برابر با «10ميليون منهاي 10هزار تومان» دارد.
http://sharemychart.com/farzadim/charts/-eZLKctVHXm.jpg
روزنامه دنياي اقتصاد با مقايسه دو خودروي جديد ملي كشور نوشت:
نكته اينجاست كه به تازگي نه ايران‌خودرويي‌ها و نه سايپايي‌ها هيچ كدام همديگر را رقيب خود ندانسته و معتقدند از اين به بعد بايد پنجه‌در‌پنجه رقباي خارجي يعني همان‌هايي كه اين روزها بحران مالي‌شان سر به فلك زده، بيندازند.
هر چند اين دو خودروساز وطني ديگر علاقه‌اي به مقايسه محصولات خود با هم ندارند اما برخلاف ميل آنها ستون حق انتخاب امروز را به نورسيده‌هاي اين دو يعني مينياتور سايپا و راناي ايران‌خودرو كه البته چشم بازار تا اواخر امسال به جمال آنها روشن نخواهد شد، اختصاص داده و انتخاب را به شما واگذار كرده‌ايم.
ابتدا به رسم احترام هم كه شده از نورسيده ايران‌خودرو شروع مي‌كنيم. رانا كه ايران‌خودرويي‌ها آن را دومين برند صنعت خودرو كشور مي‌دانند و سايپايي‌ها، سومين، تا دلتان بخواهد موتور دارد. از EF7 گرفته تا TU5، كه ظاهرا هر جا از يكي كم بيايد آن يكي روي رانا سوار خواهد شد. از آنجا كه موتور EF7 شانس بيشتري براي نشستن بر سينه رانا دارد، امروز مشخصات فني اين موتور را بررسي مي‌كنيم. موتوري كه با حجم 1600 سي‌سي خود، 103 اسب‌بخار در حالت گازسوز و 113 اسب‌بخار در حالت بنزين‌سوز قدرت توليد مي‌كند. اين در حالي است كه مينياتور تنها يك گزينه موتوري داشته و با توجه به حجم 1500 سي‌سي آن 80 اسب‌بخار قدرت به توليد مي‌رساند. اگر از احوال سرعت اين دو جويا باشيد، بايد گفت مينياتور در اين زمينه گوي سبقت را از رانا ربوده، به نحوي كه پشت فرمان آن مي‌توان تا مرز 200كيلومتر در ساعت گاز داد، (البته به گفته سايپايي‌ها)، اما با راناي مجهز به موتور EF7 بايد به حداكثر سرعت 181كيلومتر در ساعت رضايت دهيد.
شتاب صفر تا 100 مينياتور هنوز به بيرون درز نكرده، اما آن طور كه در كاتالوگ «رانا» آمده، اين محصول در عرض 5/10 ثانيه به اين شتاب مي‌رسد.
اما به اشتهاي اين دو بپردازيم. رانا با موتور EF7 خود در هر صد كيلومتر سيكل تركيبي 7/6ليتر بنزين مي‌بلعد در حالي كه مينياتور در همين سيكل، دو دهم ليتر كمتر سوخت مصرف مي‌كند؛ يعني 5/6ليتر در هر صد كيلومتر. هم مينياتور و هم رانا قابليت عرضه به صورت دنده اتومات را داشته و در مدل‌هاي بيس خود از سيستم ترمز ABS بهره مي‌برند. اين در حالي است كه مي‌توان ايربگ را نيز به عنوان آپشني ايمن روي اين دو نصب كرد.
شيشه بالابر برقي، فرمان هيدروليك و كولر گازي جزو امكانات رفاهي مينياتور و رانا به حساب مي‌آيد. يادتان باشد، اگر خداي ناكرده در معرض تصادف با رانا قرار گرفتيد، چندان نگران نباشيد چراكه اين خودرو به ايمني عابر پياده مجهز است. به هر حال امتحان آن ضرر ندارد.
اما نكته ديگر درباره اين دو نورسيده صنعت خودرو كشور اينكه، هر دو لقب برند ملي را يدك كشيده و در عين حال به هيچ وجه بي‌شباهت به همتايان خارجي خود نيستند. مينياتور كه مخلوطي از ريو و پرايد به حساب مي‌آيد و رانا هم كه آدم را به ياد پژو 206 صندوق‌دار مي‌اندازد! به هر حال جداي از اينها آن طور كه ايران‌خودرويي‌ها وعده داده‌اند، رانا با قيمت 5/10 تا 12ميليون تومان روانه بازار مي‌شود و مينياتور هم بنابر اعلام سايپايي‌ها، قيمتي برابر با «10ميليون منهاي 10هزار تومان» دارد.