ریپورتر
16th February 2010, 05:58 PM
من مي گويم «خودرو دوگانه سوز»، تو مي گويي «پريوس».
كم كم سدان كم مصرف تويوتا با نام پريوس به نمادي از فناوري دوگانه سوز بنزيني- برقي تبديل مي شود، تا آنجا كه اين خودرو، به تدريج بزرگ ترين شركت خودروساز جهان را به شركتي دوستدار محيط زيست بدل مي سازد. دارندگان اين خودرو كمتر بنزين مي سوزانند، به همين دليل كربن دي اكسيد كمتري وارد محيط زيست مي كنند. طي دهه گذشته تويوتا 75 درصد از كل بازار خودروهاي دوگانه سوز امريكا را در اختيار داشت و توانست در كل دنيا 102 ميليون دستگاه از خودروهاي دوگانه سوز پريوس و لكسوس تشريفاتي را بفروشد كه بيش از نيمي از كل اين مقدار را خودروهاي پريوس تشكيل مي دهد. نشريات حوزه خودرو در امريكا به تازگي گزار ش هايي از تست آخرين مدل (نسل سوم) پريوس 2010 را در مركز تازه تاسيس تست خودروها در «ناپاولي» كاليفرنيا به چاپ رسانده اند. به عقيده من اين خودرو بسيار پيشرفته است و مي توان از آن به عنوان يك خودرو معمولي براي خانواده ها استفاده كرد. توان موتور، اگر نگوييم زياد، بسيار مناسب است. طراحي اين خودرو بسيار جالب است و مي تواند دوستداران واقعي اين نوع خودروها را به خود جلب كند. علاقه مندان به انواع خودروهاي پريوس و همچنين ديگر خريداران معمولي خودروها از مشتريان بالقوه اين خودرو هستند. بزرگ ترين مزيت اين خودرو كم مصرف بودن آن است كه بهترين معيار براي انتخاب يك سواري (سدان) معمولي است. تويوتا به رغم عرضه نمونه جديد، همچنان به فروش نمونه هاي قبلي اين خودرو يعني پريوس نسل دوم نيز ادامه مي دهد. اين روند غيرمعمول براي عرضه دو نسل از يك خودرو شايد به اين معنا است كه هر قدر رقابت ها در بازار خودروها بيشتر مي شود، مديريت شركت به نقش خودروهاي دوگانه سوز در بازار بيشتر پي مي برد. اكنون نگاهي داريم به 10 ويژگي مهم خودرو جديد تويوتا.
1- خودرو تخم مرغي
آكيهيتو اوتسوكا مهندس سازنده پريوس مي گويد براي آنكه مطمئن شويم پريوس نسل سوم با هر ليتر بنزين 21 كيلومتر حركت مي كند، مهندسان تويوتا بدنه خارجي تخم مرغي شكل آشناي اين خودرو را باز هم آيروديناميك تر و بدون اصطكاك تر ساختند. استفاده از تايرهاي كم اصطكاك و ترمزهاي مولد نيرو به كم مصرف تر شدن اين خودرو كمك كرد. من و همكارم در تست هاي اخير توانستيم با هر ليتر بنزين بيش از 21 كيلومتر رانندگي كنيم.
2- باتري هاي بهينه
براي آنكه بازدهي سوخت در اين خودرو افزايش يابد، 90 درصد از بخش هاي خودرو از نو طراحي شد. گشتاور توليدشده در اين خودرو زياد است و باعث مي شود خودرو در دور كم موتور با سرعت بيشتري حركت كند، در نتيجه سوخت مصرف شده نيز كمتر مي شود. ديگر اجزاي بخش هيبريد، مثل مبدل كه برق مستقيم را به برق متناوب تبديل مي كند، نسبت به مدل قبلي كوچك تر و 20 درصد سبك تر شده است. تنها بخشي كه تغيير نكرده است، باتري است. اوتسوكا تاكيد مي كند باتري نيكلي هنوز هم بسيار مناسب است، اما در ادامه مي گويد پژوهش هاي بيشتري براي درك كارايي نسل بعدي باتري هاي يون ليتيوم لازم است.
3- كاهش مصرف سوخت
براي آنكه رانندگان به رانندگي با مصرف كم تشويق شوند، تويوتا صفحه نمايشگر جديدي را در داشبورد نصب كرده است كه ميزان مصرف سوخت و انرژي را در هر لحظه نشان مي دهد. رانندگان مي توانند با زدن كليد سه شيوه مختلف مصرف سوخت را انتخاب كنند. مد «صرفه جويي» براي شيوه رانندگي معمولي و كم مصرف، مد «برقي» براي رانندگي با انرژي الكتريكي و مد «پرقدرت» براي رانندگي اسپورت يا رانندگي در كوهستان است.
4- يك خودرو معمولي
اوتسوكا مي گويد به رغم همه تلاش هاي ما براي عرضه يك خودرو سبز، خوشحال مي شويم اگر رانندگان خودرو ما را به عنوان يك سدان متوسط معمولي بشناسند. براي اين كار چند عيب پريوس قبلي از جمله فضاي ناكافي صندلي هاي عقب براي مسافران قدبلند برطرف شده و در كل صندلي ها بسيار راحت تر شد. امروزه پريوس تويوتا يكي از سه مدل پرفروش خودروهاي اين شركت است كه نشان مي دهد خودروهاي هيبريدي به يكي از پرفروش ترين خودروها در جهان تبديل شده اند.
5- صفحه هاي خورشيدي
براي صرفه جويي بيشتر، پريوس صفحه هاي خورشيدي دارد كه روي سقف نصب شده است. اين صفحه هاي خورشيدي سيليكوني، فن و تهويه خودرو را به كار مي اندازد و از ميزان مصرف مي كاهد. مهندسان تويوتا مي گويند در ابتدا تلاش كردند از صفحه خورشيدي 59 واتي براي شارژ باتري هيبريدي، 120 وات ساعتي استفاده كنند، اما با مشكل مواجه شدند. هنگامي كه صفحه خورشيدي را به باتري وصل مي كردند، سقف همانند يك آنتن عمل مي كرد و با ارسال نويزهاي الكتريكي در كار راديو و موبايل اختلال ايجاد مي كرد.
6- سازگار با محيط زيست
يكي ديگر از موارد سازگاري پريوس با محيط زيست استفاده از پلاستيك هاي زيستي در بخش هاي مختلف خودرو، از جمله تزيينات جانبي و روكش صندلي هاست. اين بخش ها از پليمرهاي قابل بازيافت تهيه شده از روغن هاي گياهي حاصل از ذرت و ديگر گياهان استفاده شده است و به گفته مسوولان تويوتا اگر آنها را با وسايل مشابهي كه از مواد مصنوعي ساخته شده از نفت مقايسه كنيم، مي بينيم در طول عمر خود باعث انتشار 20 درصد co2 كمتر در محيط زيست مي شود.
7- همكاري دست و چشم
پريوس هاي جديد به يك «نمايشگر ردياب لمسي» مجهز است كه استفاده از غربيلك فرمان داراي انواع كليدها را آسان مي سازد. در اين خودرو كليد بسياري از دستگاه ها از جمله صداي راديوپخش، فركانس راديو و دماي اتاق روي فرمان نصب شده است. وقتي راننده يكي از اين كليدهاي روي فرمان را مي زند، گرانيك سه بعدي روي صفحه نمايشگر ظاهر مي شود كه كاركرد هر كدام را به صورت تصويري نشان مي دهد. اين پيشرفت، رانندگي را آسان تر و استفاده از تجهيزات خودرو را راحت تر مي سازد.
8- هماوردي رقيبان
هر چند خودرو دوگانه سوز هوندا با نام «اين سايت» از پريوس متوسط كوچك تر است، اما بسياري از ناظران مي گويند اين سايت بزرگ ترين رقيب پريوس است. اينكه تويوتا بارها از قيمت خود كاسته است تا بتواند با قيمت كم اين سايت رقابت كند، نشاني از هماوردي است. اين سايت خودرويي پنج در و پنج نفره است كه كارايي آن در شهر 17 كيلومتر بر ليتر و در بزرگراه 18 كيلومتر بر ليتر است.
9- خنكاي نسيم
پريوس يك سيستم كنترل از راه دور دارد كه مي تواند سيستم كولر آن را روشن كند و راننده مي تواند پيش از آنكه به اتاق خودرو پارك شده اش وارد شود، آن را روشن كند. انرژي اين سيستم با برق متناوب از باتري هيبريدي آن تامين مي شود كه باعث مي شود خودرو هنگام خاموش بودن برق كمتري مصرف كند.
10- بيشترين صرفه اقتصادي
با اين خودرو مي توان با بيشترين صرفه اقتصادي رانندگي كرد. من و همكارم در ماه گذشته در يك تست رانندگي بيش از30 كيلومتر را با يك ليتر بنزين رانندگي كرديم البته ما براي دستيابي به اين ركورد كلاً آهسته رانندگي كرديم، در صورت امكان ماشين را خلاص كرديم يا در باد اتومبيل هاي ديگر رفتيم. البته ما دستور نداشتيم كه با كمترين ميزان مصرف حركت كنيم، اما واقعيت اين است كه دستيابي به بيشترين مسافت طي شده با مقدار مشخص سوخت جذاب و دلپذير است.
كم كم سدان كم مصرف تويوتا با نام پريوس به نمادي از فناوري دوگانه سوز بنزيني- برقي تبديل مي شود، تا آنجا كه اين خودرو، به تدريج بزرگ ترين شركت خودروساز جهان را به شركتي دوستدار محيط زيست بدل مي سازد. دارندگان اين خودرو كمتر بنزين مي سوزانند، به همين دليل كربن دي اكسيد كمتري وارد محيط زيست مي كنند. طي دهه گذشته تويوتا 75 درصد از كل بازار خودروهاي دوگانه سوز امريكا را در اختيار داشت و توانست در كل دنيا 102 ميليون دستگاه از خودروهاي دوگانه سوز پريوس و لكسوس تشريفاتي را بفروشد كه بيش از نيمي از كل اين مقدار را خودروهاي پريوس تشكيل مي دهد. نشريات حوزه خودرو در امريكا به تازگي گزار ش هايي از تست آخرين مدل (نسل سوم) پريوس 2010 را در مركز تازه تاسيس تست خودروها در «ناپاولي» كاليفرنيا به چاپ رسانده اند. به عقيده من اين خودرو بسيار پيشرفته است و مي توان از آن به عنوان يك خودرو معمولي براي خانواده ها استفاده كرد. توان موتور، اگر نگوييم زياد، بسيار مناسب است. طراحي اين خودرو بسيار جالب است و مي تواند دوستداران واقعي اين نوع خودروها را به خود جلب كند. علاقه مندان به انواع خودروهاي پريوس و همچنين ديگر خريداران معمولي خودروها از مشتريان بالقوه اين خودرو هستند. بزرگ ترين مزيت اين خودرو كم مصرف بودن آن است كه بهترين معيار براي انتخاب يك سواري (سدان) معمولي است. تويوتا به رغم عرضه نمونه جديد، همچنان به فروش نمونه هاي قبلي اين خودرو يعني پريوس نسل دوم نيز ادامه مي دهد. اين روند غيرمعمول براي عرضه دو نسل از يك خودرو شايد به اين معنا است كه هر قدر رقابت ها در بازار خودروها بيشتر مي شود، مديريت شركت به نقش خودروهاي دوگانه سوز در بازار بيشتر پي مي برد. اكنون نگاهي داريم به 10 ويژگي مهم خودرو جديد تويوتا.
1- خودرو تخم مرغي
آكيهيتو اوتسوكا مهندس سازنده پريوس مي گويد براي آنكه مطمئن شويم پريوس نسل سوم با هر ليتر بنزين 21 كيلومتر حركت مي كند، مهندسان تويوتا بدنه خارجي تخم مرغي شكل آشناي اين خودرو را باز هم آيروديناميك تر و بدون اصطكاك تر ساختند. استفاده از تايرهاي كم اصطكاك و ترمزهاي مولد نيرو به كم مصرف تر شدن اين خودرو كمك كرد. من و همكارم در تست هاي اخير توانستيم با هر ليتر بنزين بيش از 21 كيلومتر رانندگي كنيم.
2- باتري هاي بهينه
براي آنكه بازدهي سوخت در اين خودرو افزايش يابد، 90 درصد از بخش هاي خودرو از نو طراحي شد. گشتاور توليدشده در اين خودرو زياد است و باعث مي شود خودرو در دور كم موتور با سرعت بيشتري حركت كند، در نتيجه سوخت مصرف شده نيز كمتر مي شود. ديگر اجزاي بخش هيبريد، مثل مبدل كه برق مستقيم را به برق متناوب تبديل مي كند، نسبت به مدل قبلي كوچك تر و 20 درصد سبك تر شده است. تنها بخشي كه تغيير نكرده است، باتري است. اوتسوكا تاكيد مي كند باتري نيكلي هنوز هم بسيار مناسب است، اما در ادامه مي گويد پژوهش هاي بيشتري براي درك كارايي نسل بعدي باتري هاي يون ليتيوم لازم است.
3- كاهش مصرف سوخت
براي آنكه رانندگان به رانندگي با مصرف كم تشويق شوند، تويوتا صفحه نمايشگر جديدي را در داشبورد نصب كرده است كه ميزان مصرف سوخت و انرژي را در هر لحظه نشان مي دهد. رانندگان مي توانند با زدن كليد سه شيوه مختلف مصرف سوخت را انتخاب كنند. مد «صرفه جويي» براي شيوه رانندگي معمولي و كم مصرف، مد «برقي» براي رانندگي با انرژي الكتريكي و مد «پرقدرت» براي رانندگي اسپورت يا رانندگي در كوهستان است.
4- يك خودرو معمولي
اوتسوكا مي گويد به رغم همه تلاش هاي ما براي عرضه يك خودرو سبز، خوشحال مي شويم اگر رانندگان خودرو ما را به عنوان يك سدان متوسط معمولي بشناسند. براي اين كار چند عيب پريوس قبلي از جمله فضاي ناكافي صندلي هاي عقب براي مسافران قدبلند برطرف شده و در كل صندلي ها بسيار راحت تر شد. امروزه پريوس تويوتا يكي از سه مدل پرفروش خودروهاي اين شركت است كه نشان مي دهد خودروهاي هيبريدي به يكي از پرفروش ترين خودروها در جهان تبديل شده اند.
5- صفحه هاي خورشيدي
براي صرفه جويي بيشتر، پريوس صفحه هاي خورشيدي دارد كه روي سقف نصب شده است. اين صفحه هاي خورشيدي سيليكوني، فن و تهويه خودرو را به كار مي اندازد و از ميزان مصرف مي كاهد. مهندسان تويوتا مي گويند در ابتدا تلاش كردند از صفحه خورشيدي 59 واتي براي شارژ باتري هيبريدي، 120 وات ساعتي استفاده كنند، اما با مشكل مواجه شدند. هنگامي كه صفحه خورشيدي را به باتري وصل مي كردند، سقف همانند يك آنتن عمل مي كرد و با ارسال نويزهاي الكتريكي در كار راديو و موبايل اختلال ايجاد مي كرد.
6- سازگار با محيط زيست
يكي ديگر از موارد سازگاري پريوس با محيط زيست استفاده از پلاستيك هاي زيستي در بخش هاي مختلف خودرو، از جمله تزيينات جانبي و روكش صندلي هاست. اين بخش ها از پليمرهاي قابل بازيافت تهيه شده از روغن هاي گياهي حاصل از ذرت و ديگر گياهان استفاده شده است و به گفته مسوولان تويوتا اگر آنها را با وسايل مشابهي كه از مواد مصنوعي ساخته شده از نفت مقايسه كنيم، مي بينيم در طول عمر خود باعث انتشار 20 درصد co2 كمتر در محيط زيست مي شود.
7- همكاري دست و چشم
پريوس هاي جديد به يك «نمايشگر ردياب لمسي» مجهز است كه استفاده از غربيلك فرمان داراي انواع كليدها را آسان مي سازد. در اين خودرو كليد بسياري از دستگاه ها از جمله صداي راديوپخش، فركانس راديو و دماي اتاق روي فرمان نصب شده است. وقتي راننده يكي از اين كليدهاي روي فرمان را مي زند، گرانيك سه بعدي روي صفحه نمايشگر ظاهر مي شود كه كاركرد هر كدام را به صورت تصويري نشان مي دهد. اين پيشرفت، رانندگي را آسان تر و استفاده از تجهيزات خودرو را راحت تر مي سازد.
8- هماوردي رقيبان
هر چند خودرو دوگانه سوز هوندا با نام «اين سايت» از پريوس متوسط كوچك تر است، اما بسياري از ناظران مي گويند اين سايت بزرگ ترين رقيب پريوس است. اينكه تويوتا بارها از قيمت خود كاسته است تا بتواند با قيمت كم اين سايت رقابت كند، نشاني از هماوردي است. اين سايت خودرويي پنج در و پنج نفره است كه كارايي آن در شهر 17 كيلومتر بر ليتر و در بزرگراه 18 كيلومتر بر ليتر است.
9- خنكاي نسيم
پريوس يك سيستم كنترل از راه دور دارد كه مي تواند سيستم كولر آن را روشن كند و راننده مي تواند پيش از آنكه به اتاق خودرو پارك شده اش وارد شود، آن را روشن كند. انرژي اين سيستم با برق متناوب از باتري هيبريدي آن تامين مي شود كه باعث مي شود خودرو هنگام خاموش بودن برق كمتري مصرف كند.
10- بيشترين صرفه اقتصادي
با اين خودرو مي توان با بيشترين صرفه اقتصادي رانندگي كرد. من و همكارم در ماه گذشته در يك تست رانندگي بيش از30 كيلومتر را با يك ليتر بنزين رانندگي كرديم البته ما براي دستيابي به اين ركورد كلاً آهسته رانندگي كرديم، در صورت امكان ماشين را خلاص كرديم يا در باد اتومبيل هاي ديگر رفتيم. البته ما دستور نداشتيم كه با كمترين ميزان مصرف حركت كنيم، اما واقعيت اين است كه دستيابي به بيشترين مسافت طي شده با مقدار مشخص سوخت جذاب و دلپذير است.