Geek
21st December 2009, 08:02 PM
<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)<):)
نقد Forza MotorSport 3
مقدمه
http://www.bazicenter.com/forums/images/statusicon/wol_error.gifسایز این عکس تغییر کرده است. برروی نوار کلیک کنید تا سایز اصلی عکس را ببینید. سایز اصلی عکس 804x403 می باشد.http://gameaxis.com/img/blog/3338/Image/forza3.jpg
Forza 3 بازیی هست که میتواند تا مدتها شما را با مسابقات فصلی و حدوداً 200 رقابتی که دارد سرگرم کند، اما مسابقه دادن و برد و باخت تنها وجهه این بازی نیست . Forza 3 فقط برای راندن ماشینهای تکراری و تجربه پیستهای تکراری نیست ! این بازی چیزی فراتر از یک بازی ریسینگ هست و میتونه یکی از بازیهای ماندگار در آرشیو بازیهای شما باشه . این بازی اولین بازی شبیه ساز ریسینگ کنسولی هست که با نمونه های موجود روی PC مقایسه شده و به گفته تیم ISR از بسیاری از این ریسینگ ها نیز بهتر است و میتوان گفت استاندارد جدیدی را برای شبیه سازهای کنسولی به ارمغان آورده .
میتوان گفت Forza 3 تقریباً همان نقشی را دارد که Halo در سبک شوتر کنسولی ایفا کرده . T10 با ساخت Forza 3 عنوانی رو خلق کرده که با تعدد فراوان ماشینها ، تعداد زیاد محیطها و پیستها ، آپگرید های فراوان ، فیزیک فوق العاده برای یک عنوان کنسولی ، تیونینگ های فراوان و مؤثر روی گیم پلی ، قابلیت ساخت برچسب ها و ... و در نهایت در اختیار گذاشتن قابلیت شخصی سازی فراوان در سختی بازی ، میتونه PC بازها رو به حسادت بندازه . البته این عنوان نقایصی هم دارد که به آنها هم خواهیم پرداخت ، ولی بهتر است که در همین ابتدای کار بدانیم با چه عنوانی و چه ابعادی سر و کار داریم تا بعداً بتوانیم نظر دقیق تری بدهیم .
روند بازی
http://forums.forzamotorsport.net/photos/community/images/3215296/original.aspx
این بازی یکی از بهترین و شناورترین سیستم هایی رو داره که تا به حال دیدم ، به این صورت که شما در ابتدا می توانید یکی از ماشینهایی را که بازی به شما پیشنهاد می دهد را انتخاب کنید و یک هفته مسابقاتی که به شما پیشنهاد می شود بازی کنید تا بعد از آن خود هوش مصنوعی با توجه به توانایی، روش و سلیقه شما در انتخاب ماشینهای بعدی مسابقات ، سبک خاصی را به شما پیشنهاد کند . شما در این بازی همواره بعد از پایان یک هفته سه نوع انتخاب :
1- تجربه پیستهای جدید
2- رانندگی با ماشینی که در اختیار دارید
3- تجربه ماشینهای جدید
را خواهید داشت . که میتواند در نوع خود جالب باشد و فشار وارد بر شما در رقابتهای سخت را با برگذار کردن مسابقاتی در یپستهای جدید و یا تجربه ماشینهای جدید برطرف کرده و شما استراحتی به خودتان داده باشید . از طرف دیگر شما چندین نوع مسابقه در این بازی خواهید داشت درگ ، دریفت و ... که هر کدام جذابیت خاص خود را دارند .
همچنین هوش مصنوعی به شما این امکان را میدهد که با زدن یک دکمه (A) ماشین دلخواهتان را تا مرتبه مورد نیاز آپگرید کنید و وارد مسابقه شوید و یا اینکه خودتان با توجه به مهارتتان به این کار بپردازید . این بازی با داشتن قابلیتهایی چون ریوایند ( برگرداندن زمان ) و ترمز خودکار و سایر تنظیمات سختی میتواند تا حدود زیادی باعث شود که تازه واردها و افرادی که زیاد با این سبک آشنا نیستند کمتر دچار دردسر شوند و افرادی که از خود اشتیاق به یادگیری نشان میدهند را نیز به درجات و مهارت های بالاتری برساند .
دیگر امکان و یکی از نکات جالب و جذاب این بازی قسمت ساخت برچسبها هست . آموزشی را که مبتنی بر تجربیات خودم هست ( برای اولین بار !! ) را برای شما در انتهای مطالبم گذاشتم و بهتر میدونم که زیاد اینجا راجع بهش توضیح ندم . برای دیدن برچسبهای ساخته شده در بازی به این لینک (http://www.bazicenter.com/forums/showthread.php?t=25964) برید ( میتونید در این تاپیک طراحیهای اعضای سایت و کارهای خارجی ها رو ببینید ) .
و در نهایت دیگر امکان این بازی که متأسفانه من موفق به تجربه کردنش نشدم قسمت مولتی پلیر بازی هست که وصفهای زیادی رو در خصوصش شنیدم و میتونه تا مدتها دوستداران ریسینگ رو سرگرم کنه ، و در بخش Store Front می توانید انواع ماشینهای کاستمایز شده ، تیونینگ شده ، عکسها و ویدئو های زیبای گرفته شده در داخل بازی و برچسبهای ساخته شده رو خریداری کنید که میتونن بازی رو همواره با استفاده از محتویات ساخته شده سایر کاربرها تازه نگه دارند ! البته اگر به این قسمت دسترسی داشته باشیم که نداریم !! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/sad.gif و فلسفه پول در آوردن در این بازی هم به همین بی انتها بودن انتخابهای شما در خرید اجناس هست !! یعنی فکر نکنید پولها الکی و برای تزئین است !! ضمن اینکه برای استفاده از این سرویس باید اشتراک Gold هم داشته باشید !
گیم پلی
http://www.bazicenter.com/forums/images/statusicon/wol_error.gifسایز این عکس تغییر کرده است. برروی نوار کلیک کنید تا سایز اصلی عکس را ببینید. سایز اصلی عکس 650x366 می باشد.http://forums.forzamotorsport.net/photos/misc/images/3337130/original.aspx
اولین و بزرگترین خصوصیت Forza 3 فیزیک این بازی هست . سازندگان بازی به خوبی میدانستند که مهمترین و اصلی ترین قسمت یک شبیه ساز ، فیزیک بازی هست . به همین خاطر آنها همانند Forza 2 موتور پردازشگر فیزیک بازی را روی 360Hz قرار دادند . با این تفاوت که کیفیت و کمیت نکات شبیه سازی شده در این بازی را نیز کاملاً ارتقاء دادند ، برای مثال تغییر شکل چرخها تحت شرایط مختلف یکی از بارزترین نکاتی است که به Forza 3 اضافه شده . همانطور که در مقدمه گفتم Tuning این بازی میتواند بسیار تأثیر گذار و مؤثر باشد و شما از طریق تغییراتی که در ماشین خودتان ایجاد می کنید می تونید از همان امکانات سابق به صورت بهینه شده استفاده کنید ، به عبارت دیگر میتوانید ماشینتان را آنطور که می خواهید optimize کنید و میتوانید این کار را از طریق گزینه Tuning موجود در قسمتی که پیش از شروع مسابقه قسمتهای مختلف پیست را نمایش میدهد انجام دهید و تأثیراتش را به شکل واضحی در عملکرد ماشینتان ملاحظه کنید .
و یا به عنوان مثالی دیگر دمیج مکانیکی موجود در این بازی بسیار تحسین برانگیز است . هر قسمتی که آسیب ببیند تأثیر درستی روی فیزیک بازی و برد و باخت شما خواهد داشت . اگر فنر ، موتور ، دیفرانسیل ، گیربکس ، فرمان و یا ترمز های شما آسیب ببینند نتیجه مستقیمش در بازی را حس خواهید کرد . Forza 3 تنها بازی کنسولی هست که امتیاز کامل قسمت Damage از ISR را گرفته و همین هم نشاندهنده عمق و کیفیت موتور فیزیک و موتور دمیج به کار گرفته شده در بازی هست . البته مثل هر بازی دیگری ممکن است مشکلاتی را در این بازی هم ببینید اما بسیار به ندرت ( بنده در حین بازی مشکلی در خصوص فیزیک ندیدم ) . همین فیزیک قوی و مناسب به همراه کنترلر XBOX360 میتوانند حس درست راندن یک ماشین را به شما بدهند فقط کافی است که به بازی اجازه دهید تا شما را در خود غرق کند ! این بازی بهترین ماشینهای شبیه سازی شده به لحاظ مکانیکی روی کنسول ها را داراست طوری که 5امین ماشینی که درلیست بهترین ماشینهای شبیه سازی شده ISR قرار داره متعلق به Forza 3 و ساخته T10 است ! آنهم فقط با دو امتیاز اختلاف نسبت به بهترین ماشین که متعلق به یک شبیه ساز PC می باشد !! که واقعاً جا دارد که به سازنده بازی در این خصوص تبریک گفته بگیم ! چرا که آبروی شبیه سازهای کنسولی را با ین سطح کیفی بالا در پیش شبیه سازهای PC خریده اند !
از طرف دیگر Forza 3 یکی از بهترین IA های کنسولی ( و یا شاید بهترینشان ) را در اختیار دارد و شما میتوانید به واقع با حریفانتان رقابت داشته باشید . آنها شما را می بینند و درک می کنند ، با شما رقابت می کنند و رفتارهای شما در قبال خودشان را به خاطر می سپارند و شما نیز می توانید با تحت فشار گذاشتنشان آنها را وادار به اشتباه کنید . وقتی شما در جاده منحرف میشوید ماشینها شما را می بینند و سرعت خود را کم می کنند ، البته در بعضی موارد هم حماقتهای خاص بازیهای کامپیوتری را می توان در رفتار آنها دید ، و شاید هم از قصد اینکار را میکنند ! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/whistling.gif ولی بعضی اوقات ماشینهای رقیب مثل مگسی رفتار می کنند که پشت شیشه گیر افتاده و میخواهد از آن رد شود !! یعنی به صورت نادر پیش می آید که شما در مسیر منحرف شوید و یک ماشین نتواند ترمز کند و به شما برخورد کند و تا وقتی که شما ماشین خود را تکان ندهید نتواند از شما عبور کند ، در حالی که جاده ای که در آن مسابقه میدهید به اندازه 3-4 ماشین عرض داشته باشد . نکته اینجاست که هوش مصنوعی دنده عقب را فراموش کرده و فقط میخواهد با هل دادن ماشین شما به مسیر خود ادامه دهد . که البته همانطور که گفتم همچین حالتی کم پیش می آید و در بیشتر مواقع در درجه سختی بالا با کوچکترین اشتباه ممکن است رتبه اول خود را با رتبه 8 ام عوض کنید . تنها اشکال واقعیی که به هوش مصنوعی وارد است درجات سختی آن است . بهتر می بود که T10 امکان انتخاب 4 لول را فراهم می کرد به این صورت که یک لول بین آخرین درجه و درجه متوسط قرار میداد ، تا لذت بازی دو چندان شود که البته با کمی تلاش می توان بر این کمبود ( البته کمبود برای کسانی که مهارتشان بین لول آخر و متوسط است ، مثل من http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif ) فائق آمد .
صداگذاری
http://forums.forzamotorsport.net/photos/community/images/3215382/original.aspx
در این بازی صداگذاری یکی از مهمترین قسمتها به شمار می آید و صدای هر ماشین تحت شرایط مختلف به خوبی به گوش خواهد رسید . از صدای تعویض دنده گرفته تا صدای ترمز کردن و یا صدای هرزگردی ماشینها روی زمین ، همگی بسیار عالی کار شده اند . همچنین با آپگرید کردن هر قطعه که صدایی تولید کند شما متوجه تغییراتی در صدای موتور سوپرشارژرها و دنده و گیربکس و ... در ماشین خودتان خواهید شد که همگی هم پر جزئیات پرداخته شده اند و یا صداهای محیطی و بازتابهای صدای خودروی شما و حتی تماشاچیان در تونلها گوشنواز است . از طرف دیگر صدای برخورد ماشینها و تصادفها هم بسیار خوب کار شده و می توان صدای غر شدن ماشینها را شنید !! نکته ای که Forza 3 را یک گام نسبت به Forza 2 پیش می اندازد وجود موسیقی های زیبا در این بازی هست که بازی را از یکنواختی و تکراری شدن خارج میکنند و البته اشکالی که می توان به این بخش از بازی گرفت کمبود موسیقی های بکار گرفته شده در بازی است که شایسته عنوانی با این وسعت و امکانات ریز و درشت نیست . هر چند همین موسیقی های محدود هم اکثراً زیبا هستند و شنیدن هر باره آنها برای من خوشایند است .
گرافیک
http://forums.forzamotorsport.net/photos/misc/images/3279039/original.aspx
گرافیک این بازی نسبت به نسخه قبل بسیار پیشرفت کرده و می توان آن را به عنوان نقطه قوت عنوان جدید برشمرد ، چیزی که Forza 2 تا حدودی فاقد آن بود . بافتها و نور پردازی در این بازی بسیار زیبا و با کیفیت هستند و سیستم نور متغیر همواره میتواند چشم نواز باشد ، همچنان که هست . از طرف دیگر تعداد زیاد پیستها و مناطقی که پیستها در آنها ایجاد شده اند عاملی هستند برای خارج کردن بازی از یکنواخت شدن . مسابقه دادن در جاده های کوهستانی ، جنگل ها و تپه ها ، مسیرهای پوشیده شده با درختان زرد پاییزی ، پیستهای فانتزی و مناظر دور دستشان که همگی زیبا و پر جزئیات کار شده اند ، در کنار پیستهای واقعی و شبیه سازی شده که رنگ و بوی واقعیت می دهند می توانند جذابیت بیشتری را با خود به ارمغان بیاورند . بخصوص سه پیست بزرگ که در دیسک دوم هستند و نقطه اوج گرافیک این بازی را به رخ بیننده خواهند کشید . و همه اینها در حالی است که بازی در فریم ریت 60fps اجرا میشود و این کار را نیز به نحو شایسته ای انجام میدهد . به ندرت پیش می آید دچار افت فریم شوید و این نقیصه بیشتر در تصادفهای شدید ماشینهای کلاس بالا رخ می دهد که با توجه به حجم کاری بازی برای پردازش فیزیک ماشینها و در سرعتهای زیاد قابل درک است . اما همین افت فریم ها هم به سرعت جبران می شوند و بازی دوباره با عدد ثابت 60fps به نحو دلپذیری اجرا خواهد شد .
از طرف دیگر مدل سازی ماشینها هم بسیار خوب کار شده و به شخصه وقتی آن مدل مینی کوپر که در دموی این بازی سر و صدای زیادی به پا کرد و انتقادهای فراوانی را به همراه آورد را با مدلسازی های موجود در بازی مقایسه میکنم http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/eek.gif میشوم . مدلسازی های موجود در بازی به طور واقع با آنهایی که در منوی بازی میبینید متفاوت هستند ولی نه آن تفاوتی که از فاصله یک متری ( در ابعاد بازی ) از ماشین به چشم بیاید . نمای داخل کاکپیت هم که در این شماره اضافه شده از نظر من مناسب و زیباست مخصوصاً وقتی که رنگ های مختلف و با حالات مختلف را در شرایط نور پردازی متفاوت میبینم ، لذت می برم و تا به حال چندین بار شده که غرق در بازی شده ام و یکهو به خودم آمده ام و فراموش کرده بودم که این فقط یک بازی است . T10 دو امکان همزمان را برای گرفتن تصاویری زیبا از بازی فراهم کرده است . اولین امکان دوربینی هست که همه چیز دارد ، از زوم و حرکات عمودی و افقی و ... گرفته تا انواع افکتهای تصویری و دومین امکان ماشینهایی هستند که با جزئیات فراوان مخصوص گرفتن عکسهای زیبا ساخته شده اند . و متأسفانه اولین امکان برای افرادی که فلواقع هدفی جز زشت جلوه دادن بازی ندارند نیز مفید واقع میشود . تصورش را بکنید که یکی از این فراد روی درختی که در فاصله 100 متری از پیست قرار دارد با استفاده از دروبین بازی زوم کند و بگوید که درختهای بازی بی کیفیت هستند !! حال آنکه آن درخت برای فاصله 100 متری ساخته شده و نه 1 متری !!
متن پنهان:
http://forums.forzamotorsport.net/photos/misc/images/3337129/original.aspx
گرافیک بازی علی رغم وسیع بودن و کامل بودن نکات منفیی هم دارد از جمله سایه های ماشینهای حریف که به طور متناوب تغییر می کنند و جابجا می شوند ( که نباید بشوند ) و یا برخی اوقات پیش می آید که بافتهای قسمتی از بازی لود نشوند و شما یک سطح بی کیفیت را ببیند که البته این یکی هم با توجه به تعداد ساعتی که با بازی درگیر بودم کمتر پیش آمده ولی با این وجود باز هم برای بازیی در این سطح مناسب نیست که البته با استفاده از پچ هایی که از طرف T10 آمده میتوان آنها را برطرف کرد .
آخرین قسمتی که می توان در این قسمت بررسی کرد دمیج ظاهری بازی است که تعریف چندانی ندارد و شاید برای بازیهای نسل پیش و یا حتی عنوانی مثل Forza 2 خوب بود اما برای عنوانی مانند Forza 3 چندان مناسب نیست . هر چند که ذات دمیج اسکریپت شده همین است و سایر بازیهایی هم که از این نوع دمیج ظاهری استفاده کرده اند در نهایت با همین جملات روبرو خواهند شد . اما با تمام این تفاسیر باز هم خط و خش ها و رنگ ریختگی هایی که در ماشینها میشود دید و یا غر شدگی ها به لحاظ بصری زیبا هستند و اگر نخواهید روی شکل و شمایل آنها دقت کنید می توانند بازی را زیباتر کنند . هر چند با دمیج فوقالعاده داخلی بازی تناسب چندانی ندارند !!
------------------------------------------
----------------------------------
----------------
در انتها من به بازی امتیاز فنی 9.5/10 رو میدم ! در حالی که ارزش این بازی 10/10 خواهد بود !! قوی ترین بازی ریسینگ روی XBOX 360 بدون شک همین بازی هست و به دوستانی که این بازی رو تهیه نکردن به شدت توصیه میکنم که این بازی رو در آرشیو خودشون داشته باشن ! یکی از بهترین ریسینگ های تاریخ که تا به حال ساخته شده رو میتونید روی کنسولتون تجربه کنید ، این عالی نیست ؟
توضیحاتی مفید در خصوص بازی
سوال : XBOX 360 هایی که هارد ندارن میتونن تجربه کاملی از بازی داشته باشن ؟ دیسک 1 کافی هست ؟
جواب : بله ! سازندگان بازی Career Mode بازی و Season Mode بازی رو طوری طراحی کردند که بتونید تجربه کاملی از بازی داشته باشید ، حتی با یک دیسک . اما دیسک دوم توصیه میشه به خاطر حدوداً 100 ماشین که در دیسک دوم هستند و سه تا از بهترین ، زیبا ترین و طولانی ترین پیست های بازی . میتونید از این محتویات به صورت جداگانه استفاده کنید .
سوال : چطور دیسک دوم رو نصب کنیم ؟
جواب : ابتدا دیسک 1 رو در XBOX 360 بذارید و بذارید بازی اجرا بشه ، در ادامه خود بازی از شما میپرسه که میخواید دیسک دوم رو نصب کنید یا نه ، که اگر جوابتان بله باشد خود بازی به شما میگه که دیسک 2 رو بذارید و دیسک دوم رو میذارید و نصبش میکنید و بعد دوباره دیسک اول رو میذارید و از بازی به طور کامل لذت می برید ! اگر خواستید میتونید بعد از طی کردن این مراحل دیسک اول رو هم به صورت معمولی و از داخل داشبورد نصب کنید تا مشکلاتی مثل گیر کردن و ... نداشته باشید .
سوال : از چه ASSIST هایی استفاده کنیم ؟ کدامیک ارزش بالاتری دارند ؟
جواب : ASSIST های بازی از این قرارند
autobrake : سیستم ترمز گیری خودکار که برای بچه های 3-4 سال و یا افرادی هست که تا سن 30 سالگی به بالا تا به حال بازی نکرده اند !! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif / ارزش +10%
anti-lock brakes : سیستم ABS یا anti-lock brakes برای جلو گیری از قفل شدن چرخها در ترمزهای شدید و یا آنی هست که منجر به سر خوردن ماشین و افزایش طول ترمز میشه ، برای جلوگیری از بوجود آمدن این حالت باید LT رو خیلی آرام و قبل از رسیدن به پیچ فشار بدید و مسافت کافی رو برای این کار در نظر بگیرید ، اگر تازه کار هستید ON کنید و اگر کهنه کار و یا مصمم OFF ، خیلی سخت نیست / ارزش +15%
stability control : کلاً مورد قابل توجهی نیست و OFF کردنش دردسر ساز نخواهد بود / ارزش +5%
traction control : این گزینه برای ماشینهای با قدرت کم و ماشینهای دو دیفرانسیل ضروری نیست ولی برای ماشینهای پر قدرت و دیفرانسیل عقب در هنگام خروج از پیچ ها میتونه بسیار به شما کمک کنه ! اگر این گزینه رو OFF می کنید وقتی که هنوز در درون پیچ هستید RT رو به آرامی فشار بدید و هر وقت دور موتور ثابت شد و یا لرزشی خفیف رو در دستهاتون حس کردید دیگه گاز ندید ( هر دو اتفاق با هم رخ میدهند ) و برای خروج از پیچ ها هم RT رو به آرامی فشار بدید تا ماشین روی دور بیفته و بعد از اون از تخته گاز رفتن لذت ببرید / ارزش +10%
shifting : این گزینه همان تعویض دنده هست که اگر اشتباه نکنم 2 حالت داره ، تعویض دنده با دکمه های B و X انجام میشه برای بالا بردن دنده باید توجه کنید که عقربه دور موتور تا چه حد به خط قرمز نزدیک میشه و وقتی داشت به آخرین حدش میرسید و موتور در اون دنده به بیشترین دور نزدیک شد دنده رو یک مرتبه افزایش بدید ، برای دنده معکوس دادن هم به موقعیت توجه کنید ، اگر در سر بالایی هستید و ماشین کشش نداره برای ادامه حرکت دنده معکوس بدید و یا اگر در سر پیچ هستید و در حال ترمز گرفتن برای خارج شدن از پیچ با بیشترین سرعت با توجه به سرعتتون یک و یا دو و ... بار دنده معکوس بدید ! باید ماشینتون رو بشناسید تا بهترین کارایی رو ازش بگیرید / ارزش +15%
suggested line : این گزینه یک خط رو روی جاده مشخص میکنه که بیانگر بهترین مسیر برای حرکت خودرو هست و مهمترین قسمتش هم قسمتهایی هست که باید ترمز کنید ( به فراخور سرعتتون ) که میتونید دو یا سه گزینه متفاوت که یکی مونده به آخرینش braking only هست رو انتخاب کنید ، برای افراد تازه کار توصیه میشه و سعی کنید هر جا که خط داشت قرمز مشد ترمز کنید ، افراد حرفه ای تر هم میتونن کلاً این گزینه رو غیر فعال کنن / ارزش کل +15%
opponent difficulty : بستگی کامل به مهارت شما داره ! هر چقدر حریفان حرفه ای تر داشته باشید نیاز شما به مهارت داشتن در رانندگی بیشتر میشه ! این گزینه در خصوص هوش مصنوعی هست و برای تازه کارها لول اول و یا دوم پیشنهاد میشه ، سومیش اعصاب میخواد / +15%
damage, fuel, tire wear : لول اول بازی رو در حد یک بازی آرکید تنزل میده لول دوم میزان دمیج وارده رو تا حد خاصی تنزل میده ، یعنی هر چقدر هم که تصادف کنید موتور ماشینتون بیش از 50% صدمه نمیبینه و لول سوم شبیه ساز هست که عالی عمل میکنه و به شما یاد میده که بزرگترین سرمایتون در این بازی سلامت خودروی شماست !! / ارزش کل +15%
با توجه به این موارد مهارت خودتون رو محک بزنید ! توجه داشته باشید که انتخاب سختی بیشتر در نهایت فقط به در آمد شما اضافه میکنه و لول شما در بازی دستخوش تغییر نمیشه !
سوال : چطور فضای داخل کابین رو به طور کامل ببینیم ؟
جواب : دکه RS رو به سمت جلو فشار بدید و بعد به سمت چپ و راست بچرخونید !
سوال : چطور زاویه دوربین رو برای دید باز تر در نمای کاکپیت ( داخل ماشین ) رو تغییر بدیم ؟
جواب : به روش زیر عمل کنید ، سه تا مرحله اول رو انجام بدید نتیجه رو ببینید :
نقل قول:
Turn multiscreen on.
Turn host on
Set screen to center
Set POV to 76 degrees.
باید برید قسمت اپشن و بعد قسمت تنظیمات multiscreen !! که این شکلیه ! و عیناً همین تنضیمات رو انجام بدید .
http://img.bazinama.com/files/0ozwqrnkmm5tceqmjpye.jpg
سوال : چطور واحد سرعت رو از مایل بر ثانیه به متر بر ثانیه تبدیل کنیم ؟
جواب : My Profile > HUD > Units > metric
سوال : برای Upgrades و Tuning چکار باید کرد ؟
جواب : این قسمت از بازی بسیار وسیع و برای هر ماشین متغییر است ! به همین خاطر تعاریف کلی و مورد نیاز رو اینجا میذارم تا بتونید ماشین خودتون رو با استفاده از این اطلاعات و یک روش آزمون و خطا که در انتها میگم .
http://image.com.com/gamespot/images/2009/features/gameguides/forza-3/048.jpghttp://image.com.com/gamespot/images/2009/features/gameguides/forza-3/051.jpg
Upgrade : اولین نکته مهم این هست که برای Tuning کردن در ابتدا نیاز دارید برخی قطعاتی رو که ماشینتون نداره بخرید و بعد بتونید Tuning رو اعمال کنید . اگر که از شکل و شمایل نسبتاً پیچیده صفحه Tuning هم احساس گیجی و .. می کنید نگران نباشید ! گزینه های موجود برای Upgrade به تنهایی می تونن ماشین شما رو برای وارد شدن به رقابت تقویت کنن ! فقط کافی هست که بهترین قطعات رو که قدرت ، هندلینگ و ... ماشینتون رو افزایش میدهند بخرید .
اولین و بهترین گزینه برای Upgrade گزینه کاهش وزن ماشین یا Weight Reduction package هست که میتونید در قسمت Platform and Handling که در قسمت upgrade Shop می تونید پیداش کنید . این گزینه برای ماشینهای سنگین مناسب هست و با اعمال کاهش وزن مناسب برای این دسته از ماشینها میتونید کلاس ماشینتون رو بین 100-150 واحد ارتقا بدید ! در اثر کاهش وزن شتاب گیری ، هندلینگ افزایش و مسیر مورد نیاز برای متوقف شدن ماشین کوتاه تر میشه ! ولی این گزینه برای ماشینهای سبک زیاد موثر نخواهد بود ! میتونید امتحان کنید ، به لحاظ قیمت هم ارزان هست معمولاً !
بعد از این گزینه هم بهترین گزینه تعویض موتور هست که تغییرات زیادی رو میتونه بوجود بیاره . و سایر گزینه ها مثل تغییر سر سیلندر ، میل سوپاپ و جعبه دنده و ... تقریباً درصد یکسانی دارن در ارتقا ماشین به استثنای قیمت که ممکنه برخی هاشون ارزونتر و برخی ها گرونتر باشن ! و شما باید تصمیم بگیرید که در یک پیست خاص به شتاب بیشتر نیاز دارید یا حداکثر سرعت و یا هندلینگ و ... در قسمتهای مختلف میتونید گزینه های مناسبتون رو پیدا کنید .
گذاشتن برخی قطعات هم ممکنه به صورت ظاهری باعث کاهش کارایی ماشین بشند ولی در عمل بسیار موثر خواهند بود . برای مثال اسپویلر و یا بالچه عقب ماشین باعث میشن که چسبندگی ماشین به زمین بواسطه نیروی عمودیی که به قسمت عقب ماشین وارد میکنن بیشتر بشه ولی در عوض حداکثر سرعت و یا مدت زمان رسیدن به بیشترین سرعت رو بیشتر کنن . پایداری ماشین از حداکثر سرعت مهمتر هست ، شما میتونید با داشتن یک کنترل خوب مانع از سبقت گیری حریف بشید و بهش راه ندید ! قسمت بعدی در خصوص Tuning خواهد بود .
Tuning : اولین و مهمترین نکته این هست که از Tuning کردن و دستکاری کردن قسمتهای مختلف ماشینتون نترسید ! شما همیشه گزینه از بین بردن تغییرات اعمال شده رو دارید ! کافی هست Start رو فشار بدید و بعد گزینه دوم رو انتخاب کنید ! تمامی تغییراتی که اعمال کردید به حالت دیفالت خودشون بر میگردن .
Tires : تنها چیزی که در این قسمت میتونید تغییر بدید فشار درون تایر ها است . هر چقدر فشار را بیشتر کنید کنترل شما روی ماشین در پیچ ها بیشتر خواهد شد و در عوض در صورتی که لاستیکها چسبندگی خود را از دست بدهند به دچار لغزش های ناگهانی خواهند شد !! و تنها راه جلوگیری از این حالت نرم گاز دادن و ترمز کردن خواهد بود که در قسمت قبل توضیح داده شد . در عوض اگر فشار تایر ها رو کم کنید چسبندگی لاستیکها با جاده بیشتر خواهد شد اما از طرف دیگر همین چسبندگی باعث میشود که فرمان کندتر و سخت تر بچرخه که در سر پیچها میتونه موجب کندی شما بشه .
Gearing : تعیین کردن مناسب نسبتهای دنده یکی از هنرهای تیونینگ هست ! و اگر ندانید که دارید چکار می کنید و یا میخواهید چکار کنید این گزینه میتونه موجب سر در گمی شما بشود . اما تنظیم درست ضرایب دنده می تونن به طرز بسیار موثری به شما کمک کند !
شما کلاً 6 نوار برای تنظیم ضرایب دنده دارید که میتونید با چپ و یا راست بردن نشانگر هر نوار ضرایب مربوط به اون دنده رو تعیین کنید . اگر نشانگر رو به سمت راست ببرید ( ضریب بالاتر ) به شتاب بیشتری خواهید رسید و اگر به سمت چپ ببرید با حد اکثر سرعت . شتاب بالا برای پیستهایی خوب هست که مسیرهای مستقیم برای سرعت گیری و استفاده از حداکثر سرعت کم داشته باشن و پر پیچ و خم باشن و حداکثر سرعت هم برای مسیرهایی که پیچهای نرم داره و مسیر های مستقیم طولانی و زیاد .
این در حالی هست که شما یک نوار دیگه هم دارید که در بالاترین قسمت قرار گرفته و ضرایب 6 تایی رو متناسب با هم کم و زیاد میکنه و اون هم میتونه روی شتاب و یا حداکثر سرعت تاثیر گذار باشه . معمولاً تنضیمات ضرایب دنده هر گیربکس به صورت دیفالت برای هر دو حالت حداکثر سرعت و شتاب بالاتر مناسب هست ! اما با کمی تلاش میتونید هر دوی اینها و یا بعضی وقتها یکی از اینها رو بهبود ببخشید !
یک نمودار کوچک در سمت راست صفحه قرار گرفته که ضرایب رو به شما نشون میده ! سعی کنید که نموداری که بواسطه تنظیمات شما بوجود میاد شیب یکنواخت صعودی داشته باشه ، کم و یا زیاد بودن این شیب تاثیر مستقیم روی شتاب شما داره و همچنین آخرین نقطه ای که از خط قرمز رنگ توسط آخرین خط مایل قطع میشه بیانگر حداکثر سرعت شما خواهد بود . هر ماشین بسته به نمودار تغییرات تورک و قدرت موتور با طرح خاصی از گیربکس ( در قسمت Upgrade موتور میتونید پیداش کنید این نمودار رو ) میتونه همخوانی بیشتری داشته باشه .
به نظر من بهترین حالت این هست که ضرایب دنده های 1-4 رو کم در نظر بگیرید ، طوری که نقاط ناشی از برخورد خطهای مایل مربوط به هر دنده و خط قرمز رنگ روی نمودار فاصلشون کم باشه و از دنده های 4-6 هم فاصله رو به تدریج زیاد کنید . طوری که حداکثر سرعت رو هم بتونید افزایش بدید . حواستون به اولین نوار که کل نمودار رو جلو و عقب میبره هم باشه ! نباید خیلی عدد بزرگی رو انتخاب کنید . سعی کنید در همون رنجی باشه که به صورت دیفالت هست .
در انتها میتونید از قسمت benchmarking که برای تست تغییرات اعمال شده بر روی ماشینتون هست استفاده کنید و ببینید که کارتون موجب بهبود بوده و یا ... http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif
یک نمونه معمولی که هم حداکثر سرعت رو میده و هم شتاب
http://guidesmedia.ign.com/guides/14345839/images/forza3_gearing_standard.jpg
یک نمونه بهینه شده برای شتاب بالا و حداکثر سرعت کاهش یافته
http://guidesmedia.ign.com/guides/14345839/images/forza3_gearing_accel.jpg
یک نمونه بهینه شده برای حداکثر سرعت و شتاب کاهش یافته
http://guidesmedia.ign.com/guides/14345839/images/forza3_gearing_speed.jpg
Alignment
Camber : این قسمت مربوط هست به وضع قرار گیری چرخهای هر محور نسبت به هم . به این صورت که بالای چرخها میتونن از هم دور ( Camber مثبت ) و یا به هم نزدیک بشن ( Camber منفی ) که در تصویر نمایش داده شده در بازی هم مشخص هست . افزایش Camber منفی باعث میشه که تمایل ماشین برای مستقیم رفتن در سر پیچها ( understeer ) کم بشه و کم کردنش باعث میشه که تمایل ماشین برای بیشتر پیچیدن در سر پیچها ( oversteer ) کم بشه . شما میتونید Camber هر محور رو ( جلو و عقب ) به صورت جدا گانه تنظیم کنید . برای رسیدن به بهترین حالت باید به دیفرانسیل جلو و یا عقب و ... بودن ماشین هم توجه کنید .
http://guidesmedia.ign.com/guides/743956/images/forza2_camber.jpg
توضیح حالت های oversteer و understeer از روی عکس
http://diy-racetuning.net/Forza-Motorsport-3/DIY_jpgs/ARB-steer3.jpg
Toe : این هم مشابه Camber هست با این تفاوت که محور مورد نظر روی چرخ فرق میکنه . اگر toe-in رو استفاده کنید در واقع جلوی چرخها رو ( قسمتی که به سپر جلو نزدیک تر است ) رو به سمت داخل بدنه متمایل کردید ( که منجر به دور شدن قسمت عقب چرخها هم خواهد شد ) که برای بیشتر شدن کنترل شما در پیچها مناسب هست اما پایداری ماشین در مسیرهای مستقیم رو کم میکنه و اگر حالت toe-out رو انتخاب کنید جلوی چرخها از هم دور میشن که برای مسیرهای مستقیم مناسب هست ولی برای پیچها مناسب نیست . در هر دو حالت با اعمال کردن Toe شدید عمر مفید لاستیکهای شما کم خواهد شد و باید توجه کنید که ماشینتان را برای چه مسابقه ای آماده می کنید ، مسابقات طولانی و یا کوتاه !
Caster در واقع Caster به زاویه بین امتداد محور فرمان و محمور عمودی چرخها اطلاق میشه ( در شکل مشخص هست ) و این زاویه در ماشین ، و دوچرخه با نام positive caster شناخته میشه . به صورت طبیعی positive caster میتونه به پایداری خودرو در مسیرهای مستقیم کمک کنه ، از طرف دیگه وقتی در سر پیچ های تند و یا نسبتاً تند ترمز میکنید به علت جمع شدن سیستم تعلیق محور جلو چرخها به صورت طبیعی Camber منفی پیدا میکنن ( در شکل قسمت Springs مشخصه ) که به پیچیدن کمک میکنه و مقدار مشخصی از positive caster میتونه این اثر رو هم تقویت کنه و در سر پیچ ها مفید واقع بشه . طوری که Camber ماشین بیش از اون چیزی که هست به نظر میرسه .
positive caster بیش از حد میتونه برای حرکت ماشین در پیچهای تند اختلال ایجاد کنه .
http://guidesmedia.ign.com/guides/743956/images/forza2_caster.jpg
Anti-Roll Bars : با خریدن این وسیله و نصبش روی ماشین میتونید پایداری بدنه ماشین در سر پیچه رو بیشتر کنید و مانع از این بشید که در سر پیچهای تند بدنه ماشین به سمت خارج پیچ متمایل بشه که منجر به پایداری بیشتر میشه .
توجه داشته باشید که اگر Anti-Roll Bar قسمت جلوی ماشین رو بیش از حد سفت کنید در واقع باعث شدید که understeer بیشتر بشه و اگر Anti-Roll Bar قسمت عقب ماشین رو بیش از حد سفت کنید باعث شدید که تمایل oversteer ماشین بیشتر بشه . بهتر هست که یک انتخاب متعادل داشته باشید تا کنترل و پایداری ماشینتون رو بهبود ببخشید .
Springs
Springs : معمولاً تمام شرکت های سازنده خودرو فنرهای ماشین رو نرم و برای مسیرهای معمولی و پر دست انداز تهیه می کنند . اما در مسیرهای با سطح صاف و یکدست فنرهای سفت تر میتونن به پایداری بیشتر در سر پیچ ها کمک کنن . البته همونطور که تا اینجا متوجه شدید هیچ چیز زیادش خوب نیست . با سفت کردن فنرها به میزان لازم میتونیم میزان camber رو در بیشتر حالات ثابت نگه داریم و چسبندگی لاستیکها به جاده رو حفظ کنیم . در کل مثل مورد قبل سفتی بیش از حد فنرهای جلو میتونه موجب افزایش understeer و افزایش بیش از حد سفتی فنرهای عقب موجب افزایش oversteer خواهد شد .
به طور خلاصه برای جاده های با پستی بلندی های زیاد فنرها باید نرم و برای جاده های مسطح و دارای پیجهای تند سفتی فنر باید زیاد باشه ( بیش از حد زیاد رو نمیگم http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif )
http://guidesmedia.ign.com/guides/743956/images/forza2_suspensiontravel.jpg
RIDE HEIGHT : اگر ارتفاع عقب خودرو را کمی بالاتر بگیرید باعث می شوید که مرکز جرم خودرو به سمت جلو متمایل بشه و چسبندگی چرخهای جلو و به طبع کنترل پذیری ماشین بیشتر بشه . در کل برای جاده های صاف ارتفاع کمتر بهتر هست . تا جایی ارتفاع رو کم کنید که به بازیتون لطمه نخوره ! هر کس توانایی های خاص خودش رو داره !
Damping : این قسمت در خصوص مدت زمان برگشتن فنرها به حالت اولشون هست . فرض کنید با ماشین از یک دست انداز رد شده و وارد یک مسیر کاملاً مسطح میشید ، ملاحظه خواهید کرد که ماشین هنوز هم داره بالا و پایین میره تا وقتی که فنر ها به حالت اولیشون برگردند . Damping بیانگر همان مدت زمان و یا سرعتی هست که فنرها به حالت اولیه بر میگردند . دو نوع Damping داریم که در هر دو مورد با سفت تر کردن فنرها کنترلتون روی ماشین بیشتر میشه اما توجه داشته باشید که سفت کردن بیش از حد فنرها منجر به افزایش مسافت مورد نیاز برای ترمز گیری میشه . میتونید سیستم تعلیق محور جلو رو سفت تر کنید تا پایداری ماشین بیشتر شه . به این صورت که چسبندگی لاستیکها به زمین ، بخاطر نوسان کمتر ماشین و وارد شدن یک نیروی نسبتاً ثابت به چرخهای جلو ، بیشتر شه .
Aero
Downforce : نیروی ناشی از فشار هوا هست که به ماشین وارد میشه . به این صورت که با گذاشتن این باله ها و تغییرات دیگه ای که در بدنه میدید باعث بوجود آمدن جریانی کندتری از هوا روی بدنه نسبت به زیر ماشین بوجود بیاد که این اختلاف فشار رو موجب میشه . در نهایت این نیروی اضافی موجب چسبندگی بیشتر چرخها به زمین میشه . در حالی که از طول عمر لاستیکها هم میتونه کم کنه و همچنین اگر این نیرو بیش از حد باشه میتونه موجب کند شدن حرکت و فرمان پذیری ماشین بشه . بهتره متعادل انتخاب کنید .
Braking
Balance : شما میتونید با این گزینه شدت ترمز روی محورهای جلو و عقب رو متناسب با هم تغییر بدید . اگر ماشین شما هنگام ترمز گیری دچار understeer و یا oversteer میشه میتونید با تغییر دادن شدت ترمز روی محور های جلو یا عقب این حالات رو کمتر کنید و یا از بین ببرید . روش کار این هست که اگر oversteer رو در هنگام ترمز گیری دارید باید ترمزگیری روی چرخهای جلو رو بیشتر کنید و اگر understeer رو به عنوان مشکل پیش رو دارید ترمزگیری روی چرخهای عقب رو بیشتر کنید . اگر یک تنظیم درست داشته باشید هر دو اینها رو میتونید به طور نسبی از بین ببرید .
Pressure : همان شدت و یا حساسیت ترمز هست که برای پیچهای تند باید بیشتر باشه و برای پیچهای نرم بهتره کمتر باشه ! در کل بستگی به ماشینتون هم داره ! شاید برای ماشینی مثل بوگاتی باید این گزینه رو بیشتر کنید و ... ( گفتم شاید ! خودم هنوز تست نکردم روش http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif ) در کل بهتره که یک مقدار متعادل رو انتخاب کنید .
Differential
Acceleration : با زیاد کردن این گزینه میتونید مانع جیغ کشیدن چرخها در سر پیچها بشید و با سرعت بیشتری پیچ رو طی کنید ، اونهم بواسطه پایداری نسبیی که در چرخها ایجاد میکنه . در واقع دیفرانسیل به چرخهای یک محور اجازه میده که با سرعتهای متفاوتی دوران کنند و ماشین پایدارتر باشه . بیش از حد کردن این گزینه موجب کند شدن پاسخگویی ماشین در سر پیچها میشه ( ماشین ، لش میشه )
Deceleration : این گزینه برای پایداری بیشتر چرخها در هنگام ترمزگیری و وارد شدن به پیچها هستش و میتونه موجبات پایداری بیشتر ماشین رو فرآهم کنه . اما در نظر داشته باشید که بیش از حد نباید این گزینه رو زیاد کنید . چون مثل حالت قبل باعث تنبلی ماشین و لش شدنش میشه .
4WD Cars : این گزینه هم برای تقسیم قدرت ماشین بین محور جلو و یا عقب هست . با استفاده از این گزینه میتونید ماشینتون رو به ماشینهای دیفرانسیل جلو و یا دیفرانسیل عقب شبیه تر کنید . برای مقابله با اثرهایی مثل oversteer هم میتونید از این تنظیمات بهره ببرید .
در انتها به این نکته اشاره میکنم که هر قطعه ای که برای Upgrade ها استفاده میکنید می تونه در رنج خاصی روی کلاس ماشینتون تاثیر گذار باشه ! این لیست (http://guides.ign.com/guides/14345839/page_16.html) میتونه بهتون کمک کنه .
سوال : طراحی برچسب ها در بازی چگونه انجام میشه ؟
جواب : این تجربه من هست ! امیدوارم مفید واقع بشه !
http://kimag.es/thumbs/62140544.jpg (http://kimag.es/share/62140544.jpg)
خب برای شروع عکس چند تا از پر کاربرد ترین شکلها برای طراحی این طرح خاص رو میذارم و بعد بر اساس شماره ای که به اونها اختصاص دادم توضیح میدم ! از همین الان هم بابت کیفیت بد نمایشگرم عذر میخوام ! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/sad.gifhttp://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif
http://kimag.es/thumbs/15196685.jpg (http://kimag.es/share/15196685.jpg)
http://kimag.es/thumbs/300004.jpg (http://kimag.es/share/300004.jpg)
من برای طراحی سر الطیر ابتدا خطوط اصلی رو کشیدم بر اساس طرح اصلیم که در عکس زیر میتونید ببینید ! برای این کار بیشتر از تصاویر شماره 1 ، 2 ، 5 ، 4 استفاده کردم و بیشتر از همه شماره 1 !! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif برای اینکار باید وقتی رنگ تصویرتون رو مشخص کردید با گزینه SIZE ، SPIN ، SKEW ، TRANSPARENCY استفاده کنید ! گزینه جابجایی یا MOVE هم که اولین امکان هست ! SPIN رو که همه میدونیم برای دوران هست ، SKEW برای کج کردن فرمت کلی شکل هست مثلاً با این گزینه میتونید مستطیل رو تبدیل به متوازی الاضلاع کنید و ... و گزینه آخر TRANSPARENCY برای تغییر کمرنگ شدن و یا پر رنگ شدن طرحتون هست ! طوری که اگر عدد رو ( که فقط بین 1 و 0 تغییر میکنه ) رو به سمت 0 نزدیک کنید شاکال زیر اون شکل مورد نظر معلوم میشن ! مثل این هست که پارچه ضخیم باشه یا نازک و ... http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif
http://kimag.es/thumbs/827687.jpg (http://kimag.es/share/827687.jpg)
بهتون پیشنهاد میکنم حتماً اشکال مختلف رو روی گزینه SKEW امتحان کنید تا به چگونگی تغییراتش پی ببرید ، مثلاً شکل شماره 2 رو برای رنگ آمیزی زیر چونه ( خط چونه ) بکار بردم که کاملاً باهاش مچ شد بعد از تغییر شکل ! و یا سوراخهای بینی رو با شکل شماره 4 کشیدم هر دوش رو ! و سمت راستی رو با همون گزینه SKEW به شکل مورد نظر رسوندم که واقعاً ساده بود !
نکته بعدی اینه که هر وقت از گزینه SKEW استفاده کردید میتونید شکل رو دوران بدید به وسیله گزینه SPIN و باز هم از SKEW استفاده کنید و ... کلاً امتحان کنید بهتر متوجه میشید ( الان میگین این دیگه کیه ! همش میگه امتحان کنید ! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/laughing.gif )
برای تمام خطوطی که در تصویر بالا میبینید از این روش استفاده کردم !
اما در ادامه برای راحتی کار حاشیه های سیاه کلاه رو ( سایه ها ) به وسیله اشکال مختلف از مثلث و مربع و شکل شماره 4 و 1 و ... و خلاصه هر شکل دیگه ای که مناسب بود استفاده کردم تا طرح به این مرحله رسید و برای این کار از دو گزینه SKEW و SPIN و در عین حال تغییر اندازه شکلها استفاده کردم !
http://kimag.es/thumbs/20002120.jpg (http://kimag.es/share/20002120.jpg)
از اینجا به بعد شروع کردم به کار کردن روی سایه ها ! برای در آوردن سایه ها باید یه رنگ زمینه مناسب روی طرحتون پیاده کنید با مناسبترین شکل ممکن و بعد ادامه کار رو پیش بگیرید ! مثلاً برای سایه اصلی صورت یا رنگ پس زمینه از شکل شماره 4 استفاده کردم که بیش از 3/4 صورت رو میپوشوند ضمن اینکه از گزینه TRANSPARENCY هم برای نزدیک کردن رنگ صورت و شدتش به رنگ مورد نظر استفاده کردم ! و بعد از اون با یکسری اشکال صفحه اول و همچنین اشکال شماره 9 ، 10 ، 11 استفاده کردم ! که هر کدومشون برای یه جا مناسب بودن مثلاً از شکل شماره 10 برای مرز بین سایه و روشنایی باید استفاده کنید اونهم در قسمتی که صورت تیره تره ! به این صورت که دایره رو تبدیل میکنید به بیضی ( با تغییر ابعاد ) و بعد دوران میدید تا پاره خط مورد نظر رو بپوشونه ( نه کم نه زیاد ) اگر خط مورد نظر راست نیست سعی کنید به صورت فرضی اون رو به چند خط تقسیم کنید و برای هر قسمت این کار رو به صورت جداگونه انجام بدید ! نتیجش خیلی خوب خواهد شد و خیلی راحت سایه رو به روشنایی ربط میده مخصوصاً اگر دقیقاً نیمه شکل رو روی مرز بذارید ! و رنگش رو هم نه سیاه بگیرید و نه مثلاً رنگ صورت ( اگه میخواید صورت بکشید ، البته این اصل در همه جا صادقه ) رنگ مابین این دو تا رو انتخاب کنید تا نتیجه مورد نظر رو بگیرید !
از شکل شماره 11 هم میتونید با تغییر شکل دادنش خیلی استفاده کنید ! مثلاً برای سایه کلی سمت چپ صورت این شکل رو از کناره ها کشیدمش و تغریباً تبدیل شد به مستطیل ! و دورانش دادم تا با راستای سایه صورت در عکس پیشفرض یکی بشه ! و رنگش رو هم سیاه یا قهوه ای پر رنگ گرفتم که خیلی خوب جواب داد ! لبه تاریک یا تیرش رو انداختم کمی قبل از مرز سایه و روشنایی تا بتونم شدت یافتن تدریجی روشنایی رو نشون بدم !
http://kimag.es/thumbs/58725997.jpg (http://kimag.es/share/58725997.jpg)
یا مثلاً از شکل 9 برای نور مایل به زرد سمت راست صورت استفاده کردم ! و همونطور که میبینید اینجا یه تفاوتی با سمت چپ صورت داره ! تفاوت اصلی این هست که وقتی سمت چپ صورت رو میکشیدم مرز سایه و روشنایی ( روشنایی نسبی ، در مقایسه با سایه ) رو به تدریج و به کمک قهوه ای پر رنگ نشون دادم تا بتونه عمق صورت و اینکه از تاریکی بیرون اومده رو نشون بدم ! اما در سمت راست چون میخواستم هم شدت نور رو زیاد نشون بدم و هم اینکه صورت از محدوده کلاه تا حدودی بیرون اومده دیگه مرزی رو قایل نشدم و میتونید به راحتی ببینید که مرز سایه و روشنایی در سمت راست صورت به وضوح معلومه !
البته بدون دانستن این چیزها هم میتونید فقط و فقط با اتکا به تصویر اصلیی که از روش دارید طراحی میکنید و رعایت کردن همون الگو به نتیجه دلخواه برسید !
نتیجه کارم در نهایت این شد تا این قسمت از کار
http://kimag.es/thumbs/44573983.jpg (http://kimag.es/share/44573983.jpg)
همونطور که میبیند هنوز خیلی ناقصه ! برای اینکه بهتر بتونید شکل رو در بیارید حتماً از تعداد لایه های بیشتر با همون سبکی که گفتم استفاده کنید مثلاً برای قسمت زیر چونه 5 بار از تصویر شماره 10 استفاده کردم ! تازه این بجز سایر تصاویری هست که استفاده کردم ! همیشه سعی کنید برای سایه ها از رنگ های میانه دو رنگ اصلی استفاده کنید !
برای سایه های کلاه هم از همه رنگ ها و شکلهای مربوطه استفاده کردم ! از شکل شماره 11 و 4 و 5 و ... به همراه گزینه TRANSPARENCY و SKEW خیلی راحت چین و چروکهای پارچه رو کشیدم ! و باز هم میگم که تعداد لایه هایی که بکار میبرید و تنوع رنگ و ظرافت کارتون تاثیر مستقیم روی نتیجه کارتون داره !
فقط یه نکته مهم دیگه مونده که بگم و تمام ! اونهم اینکه وقتی از گزینه TRANSPARENCY استفاده میکنید رنگ پس زمینه روی رنگه تصاویری که ساختید اثر میذاره ! مثلاً برای اولین بار که این تصاویر رو کشیدم و انداختم روی یه ماشین آبی دیدم الطیر آبی شده ! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/sad.gif به همین زودی رنگ عوض کرده بود !! نامرد ! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/laughing.gif
برای جلو گیری از این اشکال ، یه تصویر پس زمینه ساده با رنگ آبی با استفاده از شکلهای مختلف کشیدم و انداختم روی شکل اصلی و بعد همه تصاویر جدا جدا رو با زدن دکمه RT نشانه دار کردم و با فشار دادن دکمه A روی یکی از اونها گزینه group رو زدم تا با هم یکی بشن ! بعد دکمه X رو فشار دادم و رفتم روی اولین لایه ای که طراحی کرده بودم و دکمه Y رو زدم ! با این کار اون تصویر آبی رنگ رو انداخته بودم زیر کارم ! و بعد هم رنگش رو سفید کردم و لذتش رو بردم !
یعنی این تصاویر مثل خرده کاغذهایی هستند که روی همدیگه میچینید ! و با همون روشی که در بالا پر رنگ کردم این تصاویر رو جابجا کنید ! اون کله آبیه که میبینید دقیقاً همون چیزی هست که راجع بهش توضیح دادم ! برای روشن شدنتون گذاشتمش ! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif
امیدوارم مفید بوده باشه ! __________________
نقد Forza MotorSport 3
مقدمه
http://www.bazicenter.com/forums/images/statusicon/wol_error.gifسایز این عکس تغییر کرده است. برروی نوار کلیک کنید تا سایز اصلی عکس را ببینید. سایز اصلی عکس 804x403 می باشد.http://gameaxis.com/img/blog/3338/Image/forza3.jpg
Forza 3 بازیی هست که میتواند تا مدتها شما را با مسابقات فصلی و حدوداً 200 رقابتی که دارد سرگرم کند، اما مسابقه دادن و برد و باخت تنها وجهه این بازی نیست . Forza 3 فقط برای راندن ماشینهای تکراری و تجربه پیستهای تکراری نیست ! این بازی چیزی فراتر از یک بازی ریسینگ هست و میتونه یکی از بازیهای ماندگار در آرشیو بازیهای شما باشه . این بازی اولین بازی شبیه ساز ریسینگ کنسولی هست که با نمونه های موجود روی PC مقایسه شده و به گفته تیم ISR از بسیاری از این ریسینگ ها نیز بهتر است و میتوان گفت استاندارد جدیدی را برای شبیه سازهای کنسولی به ارمغان آورده .
میتوان گفت Forza 3 تقریباً همان نقشی را دارد که Halo در سبک شوتر کنسولی ایفا کرده . T10 با ساخت Forza 3 عنوانی رو خلق کرده که با تعدد فراوان ماشینها ، تعداد زیاد محیطها و پیستها ، آپگرید های فراوان ، فیزیک فوق العاده برای یک عنوان کنسولی ، تیونینگ های فراوان و مؤثر روی گیم پلی ، قابلیت ساخت برچسب ها و ... و در نهایت در اختیار گذاشتن قابلیت شخصی سازی فراوان در سختی بازی ، میتونه PC بازها رو به حسادت بندازه . البته این عنوان نقایصی هم دارد که به آنها هم خواهیم پرداخت ، ولی بهتر است که در همین ابتدای کار بدانیم با چه عنوانی و چه ابعادی سر و کار داریم تا بعداً بتوانیم نظر دقیق تری بدهیم .
روند بازی
http://forums.forzamotorsport.net/photos/community/images/3215296/original.aspx
این بازی یکی از بهترین و شناورترین سیستم هایی رو داره که تا به حال دیدم ، به این صورت که شما در ابتدا می توانید یکی از ماشینهایی را که بازی به شما پیشنهاد می دهد را انتخاب کنید و یک هفته مسابقاتی که به شما پیشنهاد می شود بازی کنید تا بعد از آن خود هوش مصنوعی با توجه به توانایی، روش و سلیقه شما در انتخاب ماشینهای بعدی مسابقات ، سبک خاصی را به شما پیشنهاد کند . شما در این بازی همواره بعد از پایان یک هفته سه نوع انتخاب :
1- تجربه پیستهای جدید
2- رانندگی با ماشینی که در اختیار دارید
3- تجربه ماشینهای جدید
را خواهید داشت . که میتواند در نوع خود جالب باشد و فشار وارد بر شما در رقابتهای سخت را با برگذار کردن مسابقاتی در یپستهای جدید و یا تجربه ماشینهای جدید برطرف کرده و شما استراحتی به خودتان داده باشید . از طرف دیگر شما چندین نوع مسابقه در این بازی خواهید داشت درگ ، دریفت و ... که هر کدام جذابیت خاص خود را دارند .
همچنین هوش مصنوعی به شما این امکان را میدهد که با زدن یک دکمه (A) ماشین دلخواهتان را تا مرتبه مورد نیاز آپگرید کنید و وارد مسابقه شوید و یا اینکه خودتان با توجه به مهارتتان به این کار بپردازید . این بازی با داشتن قابلیتهایی چون ریوایند ( برگرداندن زمان ) و ترمز خودکار و سایر تنظیمات سختی میتواند تا حدود زیادی باعث شود که تازه واردها و افرادی که زیاد با این سبک آشنا نیستند کمتر دچار دردسر شوند و افرادی که از خود اشتیاق به یادگیری نشان میدهند را نیز به درجات و مهارت های بالاتری برساند .
دیگر امکان و یکی از نکات جالب و جذاب این بازی قسمت ساخت برچسبها هست . آموزشی را که مبتنی بر تجربیات خودم هست ( برای اولین بار !! ) را برای شما در انتهای مطالبم گذاشتم و بهتر میدونم که زیاد اینجا راجع بهش توضیح ندم . برای دیدن برچسبهای ساخته شده در بازی به این لینک (http://www.bazicenter.com/forums/showthread.php?t=25964) برید ( میتونید در این تاپیک طراحیهای اعضای سایت و کارهای خارجی ها رو ببینید ) .
و در نهایت دیگر امکان این بازی که متأسفانه من موفق به تجربه کردنش نشدم قسمت مولتی پلیر بازی هست که وصفهای زیادی رو در خصوصش شنیدم و میتونه تا مدتها دوستداران ریسینگ رو سرگرم کنه ، و در بخش Store Front می توانید انواع ماشینهای کاستمایز شده ، تیونینگ شده ، عکسها و ویدئو های زیبای گرفته شده در داخل بازی و برچسبهای ساخته شده رو خریداری کنید که میتونن بازی رو همواره با استفاده از محتویات ساخته شده سایر کاربرها تازه نگه دارند ! البته اگر به این قسمت دسترسی داشته باشیم که نداریم !! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/sad.gif و فلسفه پول در آوردن در این بازی هم به همین بی انتها بودن انتخابهای شما در خرید اجناس هست !! یعنی فکر نکنید پولها الکی و برای تزئین است !! ضمن اینکه برای استفاده از این سرویس باید اشتراک Gold هم داشته باشید !
گیم پلی
http://www.bazicenter.com/forums/images/statusicon/wol_error.gifسایز این عکس تغییر کرده است. برروی نوار کلیک کنید تا سایز اصلی عکس را ببینید. سایز اصلی عکس 650x366 می باشد.http://forums.forzamotorsport.net/photos/misc/images/3337130/original.aspx
اولین و بزرگترین خصوصیت Forza 3 فیزیک این بازی هست . سازندگان بازی به خوبی میدانستند که مهمترین و اصلی ترین قسمت یک شبیه ساز ، فیزیک بازی هست . به همین خاطر آنها همانند Forza 2 موتور پردازشگر فیزیک بازی را روی 360Hz قرار دادند . با این تفاوت که کیفیت و کمیت نکات شبیه سازی شده در این بازی را نیز کاملاً ارتقاء دادند ، برای مثال تغییر شکل چرخها تحت شرایط مختلف یکی از بارزترین نکاتی است که به Forza 3 اضافه شده . همانطور که در مقدمه گفتم Tuning این بازی میتواند بسیار تأثیر گذار و مؤثر باشد و شما از طریق تغییراتی که در ماشین خودتان ایجاد می کنید می تونید از همان امکانات سابق به صورت بهینه شده استفاده کنید ، به عبارت دیگر میتوانید ماشینتان را آنطور که می خواهید optimize کنید و میتوانید این کار را از طریق گزینه Tuning موجود در قسمتی که پیش از شروع مسابقه قسمتهای مختلف پیست را نمایش میدهد انجام دهید و تأثیراتش را به شکل واضحی در عملکرد ماشینتان ملاحظه کنید .
و یا به عنوان مثالی دیگر دمیج مکانیکی موجود در این بازی بسیار تحسین برانگیز است . هر قسمتی که آسیب ببیند تأثیر درستی روی فیزیک بازی و برد و باخت شما خواهد داشت . اگر فنر ، موتور ، دیفرانسیل ، گیربکس ، فرمان و یا ترمز های شما آسیب ببینند نتیجه مستقیمش در بازی را حس خواهید کرد . Forza 3 تنها بازی کنسولی هست که امتیاز کامل قسمت Damage از ISR را گرفته و همین هم نشاندهنده عمق و کیفیت موتور فیزیک و موتور دمیج به کار گرفته شده در بازی هست . البته مثل هر بازی دیگری ممکن است مشکلاتی را در این بازی هم ببینید اما بسیار به ندرت ( بنده در حین بازی مشکلی در خصوص فیزیک ندیدم ) . همین فیزیک قوی و مناسب به همراه کنترلر XBOX360 میتوانند حس درست راندن یک ماشین را به شما بدهند فقط کافی است که به بازی اجازه دهید تا شما را در خود غرق کند ! این بازی بهترین ماشینهای شبیه سازی شده به لحاظ مکانیکی روی کنسول ها را داراست طوری که 5امین ماشینی که درلیست بهترین ماشینهای شبیه سازی شده ISR قرار داره متعلق به Forza 3 و ساخته T10 است ! آنهم فقط با دو امتیاز اختلاف نسبت به بهترین ماشین که متعلق به یک شبیه ساز PC می باشد !! که واقعاً جا دارد که به سازنده بازی در این خصوص تبریک گفته بگیم ! چرا که آبروی شبیه سازهای کنسولی را با ین سطح کیفی بالا در پیش شبیه سازهای PC خریده اند !
از طرف دیگر Forza 3 یکی از بهترین IA های کنسولی ( و یا شاید بهترینشان ) را در اختیار دارد و شما میتوانید به واقع با حریفانتان رقابت داشته باشید . آنها شما را می بینند و درک می کنند ، با شما رقابت می کنند و رفتارهای شما در قبال خودشان را به خاطر می سپارند و شما نیز می توانید با تحت فشار گذاشتنشان آنها را وادار به اشتباه کنید . وقتی شما در جاده منحرف میشوید ماشینها شما را می بینند و سرعت خود را کم می کنند ، البته در بعضی موارد هم حماقتهای خاص بازیهای کامپیوتری را می توان در رفتار آنها دید ، و شاید هم از قصد اینکار را میکنند ! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/whistling.gif ولی بعضی اوقات ماشینهای رقیب مثل مگسی رفتار می کنند که پشت شیشه گیر افتاده و میخواهد از آن رد شود !! یعنی به صورت نادر پیش می آید که شما در مسیر منحرف شوید و یک ماشین نتواند ترمز کند و به شما برخورد کند و تا وقتی که شما ماشین خود را تکان ندهید نتواند از شما عبور کند ، در حالی که جاده ای که در آن مسابقه میدهید به اندازه 3-4 ماشین عرض داشته باشد . نکته اینجاست که هوش مصنوعی دنده عقب را فراموش کرده و فقط میخواهد با هل دادن ماشین شما به مسیر خود ادامه دهد . که البته همانطور که گفتم همچین حالتی کم پیش می آید و در بیشتر مواقع در درجه سختی بالا با کوچکترین اشتباه ممکن است رتبه اول خود را با رتبه 8 ام عوض کنید . تنها اشکال واقعیی که به هوش مصنوعی وارد است درجات سختی آن است . بهتر می بود که T10 امکان انتخاب 4 لول را فراهم می کرد به این صورت که یک لول بین آخرین درجه و درجه متوسط قرار میداد ، تا لذت بازی دو چندان شود که البته با کمی تلاش می توان بر این کمبود ( البته کمبود برای کسانی که مهارتشان بین لول آخر و متوسط است ، مثل من http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif ) فائق آمد .
صداگذاری
http://forums.forzamotorsport.net/photos/community/images/3215382/original.aspx
در این بازی صداگذاری یکی از مهمترین قسمتها به شمار می آید و صدای هر ماشین تحت شرایط مختلف به خوبی به گوش خواهد رسید . از صدای تعویض دنده گرفته تا صدای ترمز کردن و یا صدای هرزگردی ماشینها روی زمین ، همگی بسیار عالی کار شده اند . همچنین با آپگرید کردن هر قطعه که صدایی تولید کند شما متوجه تغییراتی در صدای موتور سوپرشارژرها و دنده و گیربکس و ... در ماشین خودتان خواهید شد که همگی هم پر جزئیات پرداخته شده اند و یا صداهای محیطی و بازتابهای صدای خودروی شما و حتی تماشاچیان در تونلها گوشنواز است . از طرف دیگر صدای برخورد ماشینها و تصادفها هم بسیار خوب کار شده و می توان صدای غر شدن ماشینها را شنید !! نکته ای که Forza 3 را یک گام نسبت به Forza 2 پیش می اندازد وجود موسیقی های زیبا در این بازی هست که بازی را از یکنواختی و تکراری شدن خارج میکنند و البته اشکالی که می توان به این بخش از بازی گرفت کمبود موسیقی های بکار گرفته شده در بازی است که شایسته عنوانی با این وسعت و امکانات ریز و درشت نیست . هر چند همین موسیقی های محدود هم اکثراً زیبا هستند و شنیدن هر باره آنها برای من خوشایند است .
گرافیک
http://forums.forzamotorsport.net/photos/misc/images/3279039/original.aspx
گرافیک این بازی نسبت به نسخه قبل بسیار پیشرفت کرده و می توان آن را به عنوان نقطه قوت عنوان جدید برشمرد ، چیزی که Forza 2 تا حدودی فاقد آن بود . بافتها و نور پردازی در این بازی بسیار زیبا و با کیفیت هستند و سیستم نور متغیر همواره میتواند چشم نواز باشد ، همچنان که هست . از طرف دیگر تعداد زیاد پیستها و مناطقی که پیستها در آنها ایجاد شده اند عاملی هستند برای خارج کردن بازی از یکنواخت شدن . مسابقه دادن در جاده های کوهستانی ، جنگل ها و تپه ها ، مسیرهای پوشیده شده با درختان زرد پاییزی ، پیستهای فانتزی و مناظر دور دستشان که همگی زیبا و پر جزئیات کار شده اند ، در کنار پیستهای واقعی و شبیه سازی شده که رنگ و بوی واقعیت می دهند می توانند جذابیت بیشتری را با خود به ارمغان بیاورند . بخصوص سه پیست بزرگ که در دیسک دوم هستند و نقطه اوج گرافیک این بازی را به رخ بیننده خواهند کشید . و همه اینها در حالی است که بازی در فریم ریت 60fps اجرا میشود و این کار را نیز به نحو شایسته ای انجام میدهد . به ندرت پیش می آید دچار افت فریم شوید و این نقیصه بیشتر در تصادفهای شدید ماشینهای کلاس بالا رخ می دهد که با توجه به حجم کاری بازی برای پردازش فیزیک ماشینها و در سرعتهای زیاد قابل درک است . اما همین افت فریم ها هم به سرعت جبران می شوند و بازی دوباره با عدد ثابت 60fps به نحو دلپذیری اجرا خواهد شد .
از طرف دیگر مدل سازی ماشینها هم بسیار خوب کار شده و به شخصه وقتی آن مدل مینی کوپر که در دموی این بازی سر و صدای زیادی به پا کرد و انتقادهای فراوانی را به همراه آورد را با مدلسازی های موجود در بازی مقایسه میکنم http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/eek.gif میشوم . مدلسازی های موجود در بازی به طور واقع با آنهایی که در منوی بازی میبینید متفاوت هستند ولی نه آن تفاوتی که از فاصله یک متری ( در ابعاد بازی ) از ماشین به چشم بیاید . نمای داخل کاکپیت هم که در این شماره اضافه شده از نظر من مناسب و زیباست مخصوصاً وقتی که رنگ های مختلف و با حالات مختلف را در شرایط نور پردازی متفاوت میبینم ، لذت می برم و تا به حال چندین بار شده که غرق در بازی شده ام و یکهو به خودم آمده ام و فراموش کرده بودم که این فقط یک بازی است . T10 دو امکان همزمان را برای گرفتن تصاویری زیبا از بازی فراهم کرده است . اولین امکان دوربینی هست که همه چیز دارد ، از زوم و حرکات عمودی و افقی و ... گرفته تا انواع افکتهای تصویری و دومین امکان ماشینهایی هستند که با جزئیات فراوان مخصوص گرفتن عکسهای زیبا ساخته شده اند . و متأسفانه اولین امکان برای افرادی که فلواقع هدفی جز زشت جلوه دادن بازی ندارند نیز مفید واقع میشود . تصورش را بکنید که یکی از این فراد روی درختی که در فاصله 100 متری از پیست قرار دارد با استفاده از دروبین بازی زوم کند و بگوید که درختهای بازی بی کیفیت هستند !! حال آنکه آن درخت برای فاصله 100 متری ساخته شده و نه 1 متری !!
متن پنهان:
http://forums.forzamotorsport.net/photos/misc/images/3337129/original.aspx
گرافیک بازی علی رغم وسیع بودن و کامل بودن نکات منفیی هم دارد از جمله سایه های ماشینهای حریف که به طور متناوب تغییر می کنند و جابجا می شوند ( که نباید بشوند ) و یا برخی اوقات پیش می آید که بافتهای قسمتی از بازی لود نشوند و شما یک سطح بی کیفیت را ببیند که البته این یکی هم با توجه به تعداد ساعتی که با بازی درگیر بودم کمتر پیش آمده ولی با این وجود باز هم برای بازیی در این سطح مناسب نیست که البته با استفاده از پچ هایی که از طرف T10 آمده میتوان آنها را برطرف کرد .
آخرین قسمتی که می توان در این قسمت بررسی کرد دمیج ظاهری بازی است که تعریف چندانی ندارد و شاید برای بازیهای نسل پیش و یا حتی عنوانی مثل Forza 2 خوب بود اما برای عنوانی مانند Forza 3 چندان مناسب نیست . هر چند که ذات دمیج اسکریپت شده همین است و سایر بازیهایی هم که از این نوع دمیج ظاهری استفاده کرده اند در نهایت با همین جملات روبرو خواهند شد . اما با تمام این تفاسیر باز هم خط و خش ها و رنگ ریختگی هایی که در ماشینها میشود دید و یا غر شدگی ها به لحاظ بصری زیبا هستند و اگر نخواهید روی شکل و شمایل آنها دقت کنید می توانند بازی را زیباتر کنند . هر چند با دمیج فوقالعاده داخلی بازی تناسب چندانی ندارند !!
------------------------------------------
----------------------------------
----------------
در انتها من به بازی امتیاز فنی 9.5/10 رو میدم ! در حالی که ارزش این بازی 10/10 خواهد بود !! قوی ترین بازی ریسینگ روی XBOX 360 بدون شک همین بازی هست و به دوستانی که این بازی رو تهیه نکردن به شدت توصیه میکنم که این بازی رو در آرشیو خودشون داشته باشن ! یکی از بهترین ریسینگ های تاریخ که تا به حال ساخته شده رو میتونید روی کنسولتون تجربه کنید ، این عالی نیست ؟
توضیحاتی مفید در خصوص بازی
سوال : XBOX 360 هایی که هارد ندارن میتونن تجربه کاملی از بازی داشته باشن ؟ دیسک 1 کافی هست ؟
جواب : بله ! سازندگان بازی Career Mode بازی و Season Mode بازی رو طوری طراحی کردند که بتونید تجربه کاملی از بازی داشته باشید ، حتی با یک دیسک . اما دیسک دوم توصیه میشه به خاطر حدوداً 100 ماشین که در دیسک دوم هستند و سه تا از بهترین ، زیبا ترین و طولانی ترین پیست های بازی . میتونید از این محتویات به صورت جداگانه استفاده کنید .
سوال : چطور دیسک دوم رو نصب کنیم ؟
جواب : ابتدا دیسک 1 رو در XBOX 360 بذارید و بذارید بازی اجرا بشه ، در ادامه خود بازی از شما میپرسه که میخواید دیسک دوم رو نصب کنید یا نه ، که اگر جوابتان بله باشد خود بازی به شما میگه که دیسک 2 رو بذارید و دیسک دوم رو میذارید و نصبش میکنید و بعد دوباره دیسک اول رو میذارید و از بازی به طور کامل لذت می برید ! اگر خواستید میتونید بعد از طی کردن این مراحل دیسک اول رو هم به صورت معمولی و از داخل داشبورد نصب کنید تا مشکلاتی مثل گیر کردن و ... نداشته باشید .
سوال : از چه ASSIST هایی استفاده کنیم ؟ کدامیک ارزش بالاتری دارند ؟
جواب : ASSIST های بازی از این قرارند
autobrake : سیستم ترمز گیری خودکار که برای بچه های 3-4 سال و یا افرادی هست که تا سن 30 سالگی به بالا تا به حال بازی نکرده اند !! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif / ارزش +10%
anti-lock brakes : سیستم ABS یا anti-lock brakes برای جلو گیری از قفل شدن چرخها در ترمزهای شدید و یا آنی هست که منجر به سر خوردن ماشین و افزایش طول ترمز میشه ، برای جلوگیری از بوجود آمدن این حالت باید LT رو خیلی آرام و قبل از رسیدن به پیچ فشار بدید و مسافت کافی رو برای این کار در نظر بگیرید ، اگر تازه کار هستید ON کنید و اگر کهنه کار و یا مصمم OFF ، خیلی سخت نیست / ارزش +15%
stability control : کلاً مورد قابل توجهی نیست و OFF کردنش دردسر ساز نخواهد بود / ارزش +5%
traction control : این گزینه برای ماشینهای با قدرت کم و ماشینهای دو دیفرانسیل ضروری نیست ولی برای ماشینهای پر قدرت و دیفرانسیل عقب در هنگام خروج از پیچ ها میتونه بسیار به شما کمک کنه ! اگر این گزینه رو OFF می کنید وقتی که هنوز در درون پیچ هستید RT رو به آرامی فشار بدید و هر وقت دور موتور ثابت شد و یا لرزشی خفیف رو در دستهاتون حس کردید دیگه گاز ندید ( هر دو اتفاق با هم رخ میدهند ) و برای خروج از پیچ ها هم RT رو به آرامی فشار بدید تا ماشین روی دور بیفته و بعد از اون از تخته گاز رفتن لذت ببرید / ارزش +10%
shifting : این گزینه همان تعویض دنده هست که اگر اشتباه نکنم 2 حالت داره ، تعویض دنده با دکمه های B و X انجام میشه برای بالا بردن دنده باید توجه کنید که عقربه دور موتور تا چه حد به خط قرمز نزدیک میشه و وقتی داشت به آخرین حدش میرسید و موتور در اون دنده به بیشترین دور نزدیک شد دنده رو یک مرتبه افزایش بدید ، برای دنده معکوس دادن هم به موقعیت توجه کنید ، اگر در سر بالایی هستید و ماشین کشش نداره برای ادامه حرکت دنده معکوس بدید و یا اگر در سر پیچ هستید و در حال ترمز گرفتن برای خارج شدن از پیچ با بیشترین سرعت با توجه به سرعتتون یک و یا دو و ... بار دنده معکوس بدید ! باید ماشینتون رو بشناسید تا بهترین کارایی رو ازش بگیرید / ارزش +15%
suggested line : این گزینه یک خط رو روی جاده مشخص میکنه که بیانگر بهترین مسیر برای حرکت خودرو هست و مهمترین قسمتش هم قسمتهایی هست که باید ترمز کنید ( به فراخور سرعتتون ) که میتونید دو یا سه گزینه متفاوت که یکی مونده به آخرینش braking only هست رو انتخاب کنید ، برای افراد تازه کار توصیه میشه و سعی کنید هر جا که خط داشت قرمز مشد ترمز کنید ، افراد حرفه ای تر هم میتونن کلاً این گزینه رو غیر فعال کنن / ارزش کل +15%
opponent difficulty : بستگی کامل به مهارت شما داره ! هر چقدر حریفان حرفه ای تر داشته باشید نیاز شما به مهارت داشتن در رانندگی بیشتر میشه ! این گزینه در خصوص هوش مصنوعی هست و برای تازه کارها لول اول و یا دوم پیشنهاد میشه ، سومیش اعصاب میخواد / +15%
damage, fuel, tire wear : لول اول بازی رو در حد یک بازی آرکید تنزل میده لول دوم میزان دمیج وارده رو تا حد خاصی تنزل میده ، یعنی هر چقدر هم که تصادف کنید موتور ماشینتون بیش از 50% صدمه نمیبینه و لول سوم شبیه ساز هست که عالی عمل میکنه و به شما یاد میده که بزرگترین سرمایتون در این بازی سلامت خودروی شماست !! / ارزش کل +15%
با توجه به این موارد مهارت خودتون رو محک بزنید ! توجه داشته باشید که انتخاب سختی بیشتر در نهایت فقط به در آمد شما اضافه میکنه و لول شما در بازی دستخوش تغییر نمیشه !
سوال : چطور فضای داخل کابین رو به طور کامل ببینیم ؟
جواب : دکه RS رو به سمت جلو فشار بدید و بعد به سمت چپ و راست بچرخونید !
سوال : چطور زاویه دوربین رو برای دید باز تر در نمای کاکپیت ( داخل ماشین ) رو تغییر بدیم ؟
جواب : به روش زیر عمل کنید ، سه تا مرحله اول رو انجام بدید نتیجه رو ببینید :
نقل قول:
Turn multiscreen on.
Turn host on
Set screen to center
Set POV to 76 degrees.
باید برید قسمت اپشن و بعد قسمت تنظیمات multiscreen !! که این شکلیه ! و عیناً همین تنضیمات رو انجام بدید .
http://img.bazinama.com/files/0ozwqrnkmm5tceqmjpye.jpg
سوال : چطور واحد سرعت رو از مایل بر ثانیه به متر بر ثانیه تبدیل کنیم ؟
جواب : My Profile > HUD > Units > metric
سوال : برای Upgrades و Tuning چکار باید کرد ؟
جواب : این قسمت از بازی بسیار وسیع و برای هر ماشین متغییر است ! به همین خاطر تعاریف کلی و مورد نیاز رو اینجا میذارم تا بتونید ماشین خودتون رو با استفاده از این اطلاعات و یک روش آزمون و خطا که در انتها میگم .
http://image.com.com/gamespot/images/2009/features/gameguides/forza-3/048.jpghttp://image.com.com/gamespot/images/2009/features/gameguides/forza-3/051.jpg
Upgrade : اولین نکته مهم این هست که برای Tuning کردن در ابتدا نیاز دارید برخی قطعاتی رو که ماشینتون نداره بخرید و بعد بتونید Tuning رو اعمال کنید . اگر که از شکل و شمایل نسبتاً پیچیده صفحه Tuning هم احساس گیجی و .. می کنید نگران نباشید ! گزینه های موجود برای Upgrade به تنهایی می تونن ماشین شما رو برای وارد شدن به رقابت تقویت کنن ! فقط کافی هست که بهترین قطعات رو که قدرت ، هندلینگ و ... ماشینتون رو افزایش میدهند بخرید .
اولین و بهترین گزینه برای Upgrade گزینه کاهش وزن ماشین یا Weight Reduction package هست که میتونید در قسمت Platform and Handling که در قسمت upgrade Shop می تونید پیداش کنید . این گزینه برای ماشینهای سنگین مناسب هست و با اعمال کاهش وزن مناسب برای این دسته از ماشینها میتونید کلاس ماشینتون رو بین 100-150 واحد ارتقا بدید ! در اثر کاهش وزن شتاب گیری ، هندلینگ افزایش و مسیر مورد نیاز برای متوقف شدن ماشین کوتاه تر میشه ! ولی این گزینه برای ماشینهای سبک زیاد موثر نخواهد بود ! میتونید امتحان کنید ، به لحاظ قیمت هم ارزان هست معمولاً !
بعد از این گزینه هم بهترین گزینه تعویض موتور هست که تغییرات زیادی رو میتونه بوجود بیاره . و سایر گزینه ها مثل تغییر سر سیلندر ، میل سوپاپ و جعبه دنده و ... تقریباً درصد یکسانی دارن در ارتقا ماشین به استثنای قیمت که ممکنه برخی هاشون ارزونتر و برخی ها گرونتر باشن ! و شما باید تصمیم بگیرید که در یک پیست خاص به شتاب بیشتر نیاز دارید یا حداکثر سرعت و یا هندلینگ و ... در قسمتهای مختلف میتونید گزینه های مناسبتون رو پیدا کنید .
گذاشتن برخی قطعات هم ممکنه به صورت ظاهری باعث کاهش کارایی ماشین بشند ولی در عمل بسیار موثر خواهند بود . برای مثال اسپویلر و یا بالچه عقب ماشین باعث میشن که چسبندگی ماشین به زمین بواسطه نیروی عمودیی که به قسمت عقب ماشین وارد میکنن بیشتر بشه ولی در عوض حداکثر سرعت و یا مدت زمان رسیدن به بیشترین سرعت رو بیشتر کنن . پایداری ماشین از حداکثر سرعت مهمتر هست ، شما میتونید با داشتن یک کنترل خوب مانع از سبقت گیری حریف بشید و بهش راه ندید ! قسمت بعدی در خصوص Tuning خواهد بود .
Tuning : اولین و مهمترین نکته این هست که از Tuning کردن و دستکاری کردن قسمتهای مختلف ماشینتون نترسید ! شما همیشه گزینه از بین بردن تغییرات اعمال شده رو دارید ! کافی هست Start رو فشار بدید و بعد گزینه دوم رو انتخاب کنید ! تمامی تغییراتی که اعمال کردید به حالت دیفالت خودشون بر میگردن .
Tires : تنها چیزی که در این قسمت میتونید تغییر بدید فشار درون تایر ها است . هر چقدر فشار را بیشتر کنید کنترل شما روی ماشین در پیچ ها بیشتر خواهد شد و در عوض در صورتی که لاستیکها چسبندگی خود را از دست بدهند به دچار لغزش های ناگهانی خواهند شد !! و تنها راه جلوگیری از این حالت نرم گاز دادن و ترمز کردن خواهد بود که در قسمت قبل توضیح داده شد . در عوض اگر فشار تایر ها رو کم کنید چسبندگی لاستیکها با جاده بیشتر خواهد شد اما از طرف دیگر همین چسبندگی باعث میشود که فرمان کندتر و سخت تر بچرخه که در سر پیچها میتونه موجب کندی شما بشه .
Gearing : تعیین کردن مناسب نسبتهای دنده یکی از هنرهای تیونینگ هست ! و اگر ندانید که دارید چکار می کنید و یا میخواهید چکار کنید این گزینه میتونه موجب سر در گمی شما بشود . اما تنظیم درست ضرایب دنده می تونن به طرز بسیار موثری به شما کمک کند !
شما کلاً 6 نوار برای تنظیم ضرایب دنده دارید که میتونید با چپ و یا راست بردن نشانگر هر نوار ضرایب مربوط به اون دنده رو تعیین کنید . اگر نشانگر رو به سمت راست ببرید ( ضریب بالاتر ) به شتاب بیشتری خواهید رسید و اگر به سمت چپ ببرید با حد اکثر سرعت . شتاب بالا برای پیستهایی خوب هست که مسیرهای مستقیم برای سرعت گیری و استفاده از حداکثر سرعت کم داشته باشن و پر پیچ و خم باشن و حداکثر سرعت هم برای مسیرهایی که پیچهای نرم داره و مسیر های مستقیم طولانی و زیاد .
این در حالی هست که شما یک نوار دیگه هم دارید که در بالاترین قسمت قرار گرفته و ضرایب 6 تایی رو متناسب با هم کم و زیاد میکنه و اون هم میتونه روی شتاب و یا حداکثر سرعت تاثیر گذار باشه . معمولاً تنضیمات ضرایب دنده هر گیربکس به صورت دیفالت برای هر دو حالت حداکثر سرعت و شتاب بالاتر مناسب هست ! اما با کمی تلاش میتونید هر دوی اینها و یا بعضی وقتها یکی از اینها رو بهبود ببخشید !
یک نمودار کوچک در سمت راست صفحه قرار گرفته که ضرایب رو به شما نشون میده ! سعی کنید که نموداری که بواسطه تنظیمات شما بوجود میاد شیب یکنواخت صعودی داشته باشه ، کم و یا زیاد بودن این شیب تاثیر مستقیم روی شتاب شما داره و همچنین آخرین نقطه ای که از خط قرمز رنگ توسط آخرین خط مایل قطع میشه بیانگر حداکثر سرعت شما خواهد بود . هر ماشین بسته به نمودار تغییرات تورک و قدرت موتور با طرح خاصی از گیربکس ( در قسمت Upgrade موتور میتونید پیداش کنید این نمودار رو ) میتونه همخوانی بیشتری داشته باشه .
به نظر من بهترین حالت این هست که ضرایب دنده های 1-4 رو کم در نظر بگیرید ، طوری که نقاط ناشی از برخورد خطهای مایل مربوط به هر دنده و خط قرمز رنگ روی نمودار فاصلشون کم باشه و از دنده های 4-6 هم فاصله رو به تدریج زیاد کنید . طوری که حداکثر سرعت رو هم بتونید افزایش بدید . حواستون به اولین نوار که کل نمودار رو جلو و عقب میبره هم باشه ! نباید خیلی عدد بزرگی رو انتخاب کنید . سعی کنید در همون رنجی باشه که به صورت دیفالت هست .
در انتها میتونید از قسمت benchmarking که برای تست تغییرات اعمال شده بر روی ماشینتون هست استفاده کنید و ببینید که کارتون موجب بهبود بوده و یا ... http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif
یک نمونه معمولی که هم حداکثر سرعت رو میده و هم شتاب
http://guidesmedia.ign.com/guides/14345839/images/forza3_gearing_standard.jpg
یک نمونه بهینه شده برای شتاب بالا و حداکثر سرعت کاهش یافته
http://guidesmedia.ign.com/guides/14345839/images/forza3_gearing_accel.jpg
یک نمونه بهینه شده برای حداکثر سرعت و شتاب کاهش یافته
http://guidesmedia.ign.com/guides/14345839/images/forza3_gearing_speed.jpg
Alignment
Camber : این قسمت مربوط هست به وضع قرار گیری چرخهای هر محور نسبت به هم . به این صورت که بالای چرخها میتونن از هم دور ( Camber مثبت ) و یا به هم نزدیک بشن ( Camber منفی ) که در تصویر نمایش داده شده در بازی هم مشخص هست . افزایش Camber منفی باعث میشه که تمایل ماشین برای مستقیم رفتن در سر پیچها ( understeer ) کم بشه و کم کردنش باعث میشه که تمایل ماشین برای بیشتر پیچیدن در سر پیچها ( oversteer ) کم بشه . شما میتونید Camber هر محور رو ( جلو و عقب ) به صورت جدا گانه تنظیم کنید . برای رسیدن به بهترین حالت باید به دیفرانسیل جلو و یا عقب و ... بودن ماشین هم توجه کنید .
http://guidesmedia.ign.com/guides/743956/images/forza2_camber.jpg
توضیح حالت های oversteer و understeer از روی عکس
http://diy-racetuning.net/Forza-Motorsport-3/DIY_jpgs/ARB-steer3.jpg
Toe : این هم مشابه Camber هست با این تفاوت که محور مورد نظر روی چرخ فرق میکنه . اگر toe-in رو استفاده کنید در واقع جلوی چرخها رو ( قسمتی که به سپر جلو نزدیک تر است ) رو به سمت داخل بدنه متمایل کردید ( که منجر به دور شدن قسمت عقب چرخها هم خواهد شد ) که برای بیشتر شدن کنترل شما در پیچها مناسب هست اما پایداری ماشین در مسیرهای مستقیم رو کم میکنه و اگر حالت toe-out رو انتخاب کنید جلوی چرخها از هم دور میشن که برای مسیرهای مستقیم مناسب هست ولی برای پیچها مناسب نیست . در هر دو حالت با اعمال کردن Toe شدید عمر مفید لاستیکهای شما کم خواهد شد و باید توجه کنید که ماشینتان را برای چه مسابقه ای آماده می کنید ، مسابقات طولانی و یا کوتاه !
Caster در واقع Caster به زاویه بین امتداد محور فرمان و محمور عمودی چرخها اطلاق میشه ( در شکل مشخص هست ) و این زاویه در ماشین ، و دوچرخه با نام positive caster شناخته میشه . به صورت طبیعی positive caster میتونه به پایداری خودرو در مسیرهای مستقیم کمک کنه ، از طرف دیگه وقتی در سر پیچ های تند و یا نسبتاً تند ترمز میکنید به علت جمع شدن سیستم تعلیق محور جلو چرخها به صورت طبیعی Camber منفی پیدا میکنن ( در شکل قسمت Springs مشخصه ) که به پیچیدن کمک میکنه و مقدار مشخصی از positive caster میتونه این اثر رو هم تقویت کنه و در سر پیچ ها مفید واقع بشه . طوری که Camber ماشین بیش از اون چیزی که هست به نظر میرسه .
positive caster بیش از حد میتونه برای حرکت ماشین در پیچهای تند اختلال ایجاد کنه .
http://guidesmedia.ign.com/guides/743956/images/forza2_caster.jpg
Anti-Roll Bars : با خریدن این وسیله و نصبش روی ماشین میتونید پایداری بدنه ماشین در سر پیچه رو بیشتر کنید و مانع از این بشید که در سر پیچهای تند بدنه ماشین به سمت خارج پیچ متمایل بشه که منجر به پایداری بیشتر میشه .
توجه داشته باشید که اگر Anti-Roll Bar قسمت جلوی ماشین رو بیش از حد سفت کنید در واقع باعث شدید که understeer بیشتر بشه و اگر Anti-Roll Bar قسمت عقب ماشین رو بیش از حد سفت کنید باعث شدید که تمایل oversteer ماشین بیشتر بشه . بهتر هست که یک انتخاب متعادل داشته باشید تا کنترل و پایداری ماشینتون رو بهبود ببخشید .
Springs
Springs : معمولاً تمام شرکت های سازنده خودرو فنرهای ماشین رو نرم و برای مسیرهای معمولی و پر دست انداز تهیه می کنند . اما در مسیرهای با سطح صاف و یکدست فنرهای سفت تر میتونن به پایداری بیشتر در سر پیچ ها کمک کنن . البته همونطور که تا اینجا متوجه شدید هیچ چیز زیادش خوب نیست . با سفت کردن فنرها به میزان لازم میتونیم میزان camber رو در بیشتر حالات ثابت نگه داریم و چسبندگی لاستیکها به جاده رو حفظ کنیم . در کل مثل مورد قبل سفتی بیش از حد فنرهای جلو میتونه موجب افزایش understeer و افزایش بیش از حد سفتی فنرهای عقب موجب افزایش oversteer خواهد شد .
به طور خلاصه برای جاده های با پستی بلندی های زیاد فنرها باید نرم و برای جاده های مسطح و دارای پیجهای تند سفتی فنر باید زیاد باشه ( بیش از حد زیاد رو نمیگم http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif )
http://guidesmedia.ign.com/guides/743956/images/forza2_suspensiontravel.jpg
RIDE HEIGHT : اگر ارتفاع عقب خودرو را کمی بالاتر بگیرید باعث می شوید که مرکز جرم خودرو به سمت جلو متمایل بشه و چسبندگی چرخهای جلو و به طبع کنترل پذیری ماشین بیشتر بشه . در کل برای جاده های صاف ارتفاع کمتر بهتر هست . تا جایی ارتفاع رو کم کنید که به بازیتون لطمه نخوره ! هر کس توانایی های خاص خودش رو داره !
Damping : این قسمت در خصوص مدت زمان برگشتن فنرها به حالت اولشون هست . فرض کنید با ماشین از یک دست انداز رد شده و وارد یک مسیر کاملاً مسطح میشید ، ملاحظه خواهید کرد که ماشین هنوز هم داره بالا و پایین میره تا وقتی که فنر ها به حالت اولیشون برگردند . Damping بیانگر همان مدت زمان و یا سرعتی هست که فنرها به حالت اولیه بر میگردند . دو نوع Damping داریم که در هر دو مورد با سفت تر کردن فنرها کنترلتون روی ماشین بیشتر میشه اما توجه داشته باشید که سفت کردن بیش از حد فنرها منجر به افزایش مسافت مورد نیاز برای ترمز گیری میشه . میتونید سیستم تعلیق محور جلو رو سفت تر کنید تا پایداری ماشین بیشتر شه . به این صورت که چسبندگی لاستیکها به زمین ، بخاطر نوسان کمتر ماشین و وارد شدن یک نیروی نسبتاً ثابت به چرخهای جلو ، بیشتر شه .
Aero
Downforce : نیروی ناشی از فشار هوا هست که به ماشین وارد میشه . به این صورت که با گذاشتن این باله ها و تغییرات دیگه ای که در بدنه میدید باعث بوجود آمدن جریانی کندتری از هوا روی بدنه نسبت به زیر ماشین بوجود بیاد که این اختلاف فشار رو موجب میشه . در نهایت این نیروی اضافی موجب چسبندگی بیشتر چرخها به زمین میشه . در حالی که از طول عمر لاستیکها هم میتونه کم کنه و همچنین اگر این نیرو بیش از حد باشه میتونه موجب کند شدن حرکت و فرمان پذیری ماشین بشه . بهتره متعادل انتخاب کنید .
Braking
Balance : شما میتونید با این گزینه شدت ترمز روی محورهای جلو و عقب رو متناسب با هم تغییر بدید . اگر ماشین شما هنگام ترمز گیری دچار understeer و یا oversteer میشه میتونید با تغییر دادن شدت ترمز روی محور های جلو یا عقب این حالات رو کمتر کنید و یا از بین ببرید . روش کار این هست که اگر oversteer رو در هنگام ترمز گیری دارید باید ترمزگیری روی چرخهای جلو رو بیشتر کنید و اگر understeer رو به عنوان مشکل پیش رو دارید ترمزگیری روی چرخهای عقب رو بیشتر کنید . اگر یک تنظیم درست داشته باشید هر دو اینها رو میتونید به طور نسبی از بین ببرید .
Pressure : همان شدت و یا حساسیت ترمز هست که برای پیچهای تند باید بیشتر باشه و برای پیچهای نرم بهتره کمتر باشه ! در کل بستگی به ماشینتون هم داره ! شاید برای ماشینی مثل بوگاتی باید این گزینه رو بیشتر کنید و ... ( گفتم شاید ! خودم هنوز تست نکردم روش http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif ) در کل بهتره که یک مقدار متعادل رو انتخاب کنید .
Differential
Acceleration : با زیاد کردن این گزینه میتونید مانع جیغ کشیدن چرخها در سر پیچها بشید و با سرعت بیشتری پیچ رو طی کنید ، اونهم بواسطه پایداری نسبیی که در چرخها ایجاد میکنه . در واقع دیفرانسیل به چرخهای یک محور اجازه میده که با سرعتهای متفاوتی دوران کنند و ماشین پایدارتر باشه . بیش از حد کردن این گزینه موجب کند شدن پاسخگویی ماشین در سر پیچها میشه ( ماشین ، لش میشه )
Deceleration : این گزینه برای پایداری بیشتر چرخها در هنگام ترمزگیری و وارد شدن به پیچها هستش و میتونه موجبات پایداری بیشتر ماشین رو فرآهم کنه . اما در نظر داشته باشید که بیش از حد نباید این گزینه رو زیاد کنید . چون مثل حالت قبل باعث تنبلی ماشین و لش شدنش میشه .
4WD Cars : این گزینه هم برای تقسیم قدرت ماشین بین محور جلو و یا عقب هست . با استفاده از این گزینه میتونید ماشینتون رو به ماشینهای دیفرانسیل جلو و یا دیفرانسیل عقب شبیه تر کنید . برای مقابله با اثرهایی مثل oversteer هم میتونید از این تنظیمات بهره ببرید .
در انتها به این نکته اشاره میکنم که هر قطعه ای که برای Upgrade ها استفاده میکنید می تونه در رنج خاصی روی کلاس ماشینتون تاثیر گذار باشه ! این لیست (http://guides.ign.com/guides/14345839/page_16.html) میتونه بهتون کمک کنه .
سوال : طراحی برچسب ها در بازی چگونه انجام میشه ؟
جواب : این تجربه من هست ! امیدوارم مفید واقع بشه !
http://kimag.es/thumbs/62140544.jpg (http://kimag.es/share/62140544.jpg)
خب برای شروع عکس چند تا از پر کاربرد ترین شکلها برای طراحی این طرح خاص رو میذارم و بعد بر اساس شماره ای که به اونها اختصاص دادم توضیح میدم ! از همین الان هم بابت کیفیت بد نمایشگرم عذر میخوام ! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/sad.gifhttp://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif
http://kimag.es/thumbs/15196685.jpg (http://kimag.es/share/15196685.jpg)
http://kimag.es/thumbs/300004.jpg (http://kimag.es/share/300004.jpg)
من برای طراحی سر الطیر ابتدا خطوط اصلی رو کشیدم بر اساس طرح اصلیم که در عکس زیر میتونید ببینید ! برای این کار بیشتر از تصاویر شماره 1 ، 2 ، 5 ، 4 استفاده کردم و بیشتر از همه شماره 1 !! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif برای اینکار باید وقتی رنگ تصویرتون رو مشخص کردید با گزینه SIZE ، SPIN ، SKEW ، TRANSPARENCY استفاده کنید ! گزینه جابجایی یا MOVE هم که اولین امکان هست ! SPIN رو که همه میدونیم برای دوران هست ، SKEW برای کج کردن فرمت کلی شکل هست مثلاً با این گزینه میتونید مستطیل رو تبدیل به متوازی الاضلاع کنید و ... و گزینه آخر TRANSPARENCY برای تغییر کمرنگ شدن و یا پر رنگ شدن طرحتون هست ! طوری که اگر عدد رو ( که فقط بین 1 و 0 تغییر میکنه ) رو به سمت 0 نزدیک کنید شاکال زیر اون شکل مورد نظر معلوم میشن ! مثل این هست که پارچه ضخیم باشه یا نازک و ... http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif
http://kimag.es/thumbs/827687.jpg (http://kimag.es/share/827687.jpg)
بهتون پیشنهاد میکنم حتماً اشکال مختلف رو روی گزینه SKEW امتحان کنید تا به چگونگی تغییراتش پی ببرید ، مثلاً شکل شماره 2 رو برای رنگ آمیزی زیر چونه ( خط چونه ) بکار بردم که کاملاً باهاش مچ شد بعد از تغییر شکل ! و یا سوراخهای بینی رو با شکل شماره 4 کشیدم هر دوش رو ! و سمت راستی رو با همون گزینه SKEW به شکل مورد نظر رسوندم که واقعاً ساده بود !
نکته بعدی اینه که هر وقت از گزینه SKEW استفاده کردید میتونید شکل رو دوران بدید به وسیله گزینه SPIN و باز هم از SKEW استفاده کنید و ... کلاً امتحان کنید بهتر متوجه میشید ( الان میگین این دیگه کیه ! همش میگه امتحان کنید ! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/laughing.gif )
برای تمام خطوطی که در تصویر بالا میبینید از این روش استفاده کردم !
اما در ادامه برای راحتی کار حاشیه های سیاه کلاه رو ( سایه ها ) به وسیله اشکال مختلف از مثلث و مربع و شکل شماره 4 و 1 و ... و خلاصه هر شکل دیگه ای که مناسب بود استفاده کردم تا طرح به این مرحله رسید و برای این کار از دو گزینه SKEW و SPIN و در عین حال تغییر اندازه شکلها استفاده کردم !
http://kimag.es/thumbs/20002120.jpg (http://kimag.es/share/20002120.jpg)
از اینجا به بعد شروع کردم به کار کردن روی سایه ها ! برای در آوردن سایه ها باید یه رنگ زمینه مناسب روی طرحتون پیاده کنید با مناسبترین شکل ممکن و بعد ادامه کار رو پیش بگیرید ! مثلاً برای سایه اصلی صورت یا رنگ پس زمینه از شکل شماره 4 استفاده کردم که بیش از 3/4 صورت رو میپوشوند ضمن اینکه از گزینه TRANSPARENCY هم برای نزدیک کردن رنگ صورت و شدتش به رنگ مورد نظر استفاده کردم ! و بعد از اون با یکسری اشکال صفحه اول و همچنین اشکال شماره 9 ، 10 ، 11 استفاده کردم ! که هر کدومشون برای یه جا مناسب بودن مثلاً از شکل شماره 10 برای مرز بین سایه و روشنایی باید استفاده کنید اونهم در قسمتی که صورت تیره تره ! به این صورت که دایره رو تبدیل میکنید به بیضی ( با تغییر ابعاد ) و بعد دوران میدید تا پاره خط مورد نظر رو بپوشونه ( نه کم نه زیاد ) اگر خط مورد نظر راست نیست سعی کنید به صورت فرضی اون رو به چند خط تقسیم کنید و برای هر قسمت این کار رو به صورت جداگونه انجام بدید ! نتیجش خیلی خوب خواهد شد و خیلی راحت سایه رو به روشنایی ربط میده مخصوصاً اگر دقیقاً نیمه شکل رو روی مرز بذارید ! و رنگش رو هم نه سیاه بگیرید و نه مثلاً رنگ صورت ( اگه میخواید صورت بکشید ، البته این اصل در همه جا صادقه ) رنگ مابین این دو تا رو انتخاب کنید تا نتیجه مورد نظر رو بگیرید !
از شکل شماره 11 هم میتونید با تغییر شکل دادنش خیلی استفاده کنید ! مثلاً برای سایه کلی سمت چپ صورت این شکل رو از کناره ها کشیدمش و تغریباً تبدیل شد به مستطیل ! و دورانش دادم تا با راستای سایه صورت در عکس پیشفرض یکی بشه ! و رنگش رو هم سیاه یا قهوه ای پر رنگ گرفتم که خیلی خوب جواب داد ! لبه تاریک یا تیرش رو انداختم کمی قبل از مرز سایه و روشنایی تا بتونم شدت یافتن تدریجی روشنایی رو نشون بدم !
http://kimag.es/thumbs/58725997.jpg (http://kimag.es/share/58725997.jpg)
یا مثلاً از شکل 9 برای نور مایل به زرد سمت راست صورت استفاده کردم ! و همونطور که میبینید اینجا یه تفاوتی با سمت چپ صورت داره ! تفاوت اصلی این هست که وقتی سمت چپ صورت رو میکشیدم مرز سایه و روشنایی ( روشنایی نسبی ، در مقایسه با سایه ) رو به تدریج و به کمک قهوه ای پر رنگ نشون دادم تا بتونه عمق صورت و اینکه از تاریکی بیرون اومده رو نشون بدم ! اما در سمت راست چون میخواستم هم شدت نور رو زیاد نشون بدم و هم اینکه صورت از محدوده کلاه تا حدودی بیرون اومده دیگه مرزی رو قایل نشدم و میتونید به راحتی ببینید که مرز سایه و روشنایی در سمت راست صورت به وضوح معلومه !
البته بدون دانستن این چیزها هم میتونید فقط و فقط با اتکا به تصویر اصلیی که از روش دارید طراحی میکنید و رعایت کردن همون الگو به نتیجه دلخواه برسید !
نتیجه کارم در نهایت این شد تا این قسمت از کار
http://kimag.es/thumbs/44573983.jpg (http://kimag.es/share/44573983.jpg)
همونطور که میبیند هنوز خیلی ناقصه ! برای اینکه بهتر بتونید شکل رو در بیارید حتماً از تعداد لایه های بیشتر با همون سبکی که گفتم استفاده کنید مثلاً برای قسمت زیر چونه 5 بار از تصویر شماره 10 استفاده کردم ! تازه این بجز سایر تصاویری هست که استفاده کردم ! همیشه سعی کنید برای سایه ها از رنگ های میانه دو رنگ اصلی استفاده کنید !
برای سایه های کلاه هم از همه رنگ ها و شکلهای مربوطه استفاده کردم ! از شکل شماره 11 و 4 و 5 و ... به همراه گزینه TRANSPARENCY و SKEW خیلی راحت چین و چروکهای پارچه رو کشیدم ! و باز هم میگم که تعداد لایه هایی که بکار میبرید و تنوع رنگ و ظرافت کارتون تاثیر مستقیم روی نتیجه کارتون داره !
فقط یه نکته مهم دیگه مونده که بگم و تمام ! اونهم اینکه وقتی از گزینه TRANSPARENCY استفاده میکنید رنگ پس زمینه روی رنگه تصاویری که ساختید اثر میذاره ! مثلاً برای اولین بار که این تصاویر رو کشیدم و انداختم روی یه ماشین آبی دیدم الطیر آبی شده ! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/sad.gif به همین زودی رنگ عوض کرده بود !! نامرد ! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/laughing.gif
برای جلو گیری از این اشکال ، یه تصویر پس زمینه ساده با رنگ آبی با استفاده از شکلهای مختلف کشیدم و انداختم روی شکل اصلی و بعد همه تصاویر جدا جدا رو با زدن دکمه RT نشانه دار کردم و با فشار دادن دکمه A روی یکی از اونها گزینه group رو زدم تا با هم یکی بشن ! بعد دکمه X رو فشار دادم و رفتم روی اولین لایه ای که طراحی کرده بودم و دکمه Y رو زدم ! با این کار اون تصویر آبی رنگ رو انداخته بودم زیر کارم ! و بعد هم رنگش رو سفید کردم و لذتش رو بردم !
یعنی این تصاویر مثل خرده کاغذهایی هستند که روی همدیگه میچینید ! و با همون روشی که در بالا پر رنگ کردم این تصاویر رو جابجا کنید ! اون کله آبیه که میبینید دقیقاً همون چیزی هست که راجع بهش توضیح دادم ! برای روشن شدنتون گذاشتمش ! http://www.bazicenter.com/forums/images/smilies/biggrin1.gif
امیدوارم مفید بوده باشه ! __________________