moji5
14th December 2009, 09:10 PM
اين تونل با طول 2136 متر و 2 رشته تونل مجاورهم و هر رشته داراي 3 باند رفت و برگشت، با توجه به ترافيك سنگين و نياز شديد بخشي از شهر به اتصال 2 بزرگراه چمران و نواب صفوي احداث شده است.
اتصال اين دو بزرگراه (از ميدان توحيد تا ميدان جمهوري) تا سال 1377 بلاتكليف بود، اما با توجه به حساسيت، ترافيك سنگين و نياز شديد شهر تهران به اتصال اين دو بزرگراه، شهرداري تهران در سال 1377 اقدام به اتصال اين دو بزرگراه كرد.
از ويژگي‌هاي مهم احداث اين تونل، تلاقي تونل با خط 2 و 4 مترو است.
http://users.allamehelli.ir/%7Em_molavi/image/tohid.jpg
بزرگ‌ترين تونل شهري ايران در شرايطي گشايش مي‌يابد كه با توجه به ترافيك سنگين و نياز شديد بخشي از شهر به اتصال 2بزرگراه چمران و نواب صفوي، پروژه تونل توحيد داراي 2رشته تونل مجاور هم ( دو قلو ) و هر رشته داراي 3باند رفت و برگشت به طول 2136 متر است.
اين در حالي است كه اتصال اين دو بزرگراه (از ميدان توحيد تا ميدان جمهوري) تا سال 1377 بلاتكليف بود، اما با توجه به حساسيت، ترافيك سنگين و نياز شديد شهر به اتصال اين دو بزرگراه، شهرداري تهران در سال 1377 اقدام به انتخاب مشاور براي مطالعه و بررسي اتصال اين دو بزرگراه كرد، در همين راستا در اواخر سال 1385 پيمانكار انتخاب و در 29/3/86 رسما عمليات اجرايي پروژه تونل توحيد شروع شد.
اين در حالي است كه با احتساب و برنامه زمان‌بندي شده، پروژه بايد در مدت 29 ماه از زمان عقد قرارداد اجرا، تكميل و بهره‌برداري شود كه همين مدت زمان تعيين شده براي انجام اين پروژه بزرگ با اين موقعيت مكاني و ويژگي‌هاي استثنايي، يك ركورد كم نظير در جهان براي كشور است. از ويژگي‌هاي خاص، مهم و منحصر به فرد اين پروژه، بايد به تلاقي تونل با خط 2و4 مترو اشاره كرد.
اين در شرايطي است كه در روند حفاري، تونل توحيد گاهي با ناپايداري خاك به‌ويژه در شمال شفت ميدان توحيد مواجه شده است كه اين امر كندي عمليات اجرا را در برداشته و همچنين در طول مسير حفاري به معارضاني از جمله لوله‌هاي آب شرب، تاسيسات شهري، رشته‌هاي متعدد قنات، كانال‌هاي فاضلاب و غيره برخورد كرده كه با تمهيدات لازم و دقت، موانع را رفع و روند اجرا درحال پيشروي است.
براي اجراي اين پروژه 6 كارگاه اصلي در نقاط مختلف: 1- رمپ شمالي، ابتداي خيابان باقر خان 2- ميدان توحيد 3- نيايش، بين توحيد و آزادي 4- تقاطع خيابان آزادي و توحيد 5- ميدان جمهوري 6- تقاطع خيابان آذربايجان با نواب، به اضافه حدود 30 جبهه كاري در محل مستقر و فعال هستند.
از نكات بارز و قابل اهميت ديگر، توانمندي فني و تجربي 3هزار و 400 نفر پرسنل اجرايي در تونل توحيد و استفاده از 708 دستگاه تجهيزات سبك و سنگين مدرن درروند اجراي پروژه است.
در احداث و تجهيزات مورد استفاده در تونل توحيد از تكنولوژي و دانش فني و مهندسي روز بهره گرفته شده كه از جمله شامل 70 عدد جت‌فن، 11 اگزوز فن براي تهويه وخروج هواي آلوده و ورود هواي تازه به تونل، ژنراتورهاي اختصاصي و اضطراري برق كه درصورت قطع برق تهران و شبكه سراسري به‌صورت خودكار برق تونل را همواره روشن نگه دارد و جبران قطع برق كند و تأمين روشنايي استاندارد و پيش‌بيني تنظيم نور طبيعي بيرون و نور مصنوعي داخل تونل (عدم‌خيرگي )، تعبيه شبكه‌هاي فاضلاب و همچنين نصب بيش از 3هزار شمع و بيش از 25هزار قطعه بتني و نصب سيستم هوشمند و محاسبه دقيق و مقاوم‌سازي تونل در مواجهه با زلزله و تكان‌هاي تخريبي ناشي از گسل‌هاست.
http://www.hamshahrionline.ir/images/upload/news/pose/8807/tohid-0719-mm8.jpg
تونل توحيد نخستين بزرگراه شمال به جنوب تهران است كه 2 بزرگراه شهيد چمران و شهيد نواب صفوي را به يكديگر متصل خواهد كرد.
با بهره‌برداري از تونل توحيد، مشكل ترافيك در حدفاصل تقاطع خيابان باقرخان و بزرگراه شهيد چمران و خيابان آذربايجان و بزرگراه شهيد نواب صفوي رفع مي‌شود كه صرفه‌جويي در مصرف بنزين و كاهش آلودگي‌‌هاي هوا، صوتي و بصري را نيز به دنبال خواهد داشت
تونل توحید یکی از سنگین ترین پروژه‌های مالی اجرایی در زمان حال است که با برآورد هزینه‌ای حدود 250 میلیارد تومان در حال اجرا است طبق برنامه زمان‌بندی شده تا اواخر پاییز سال‌جاری افتتاح شود. به طور میانگین روزانه یک میلیارد تومان هزینه نقدی برای شهرداری تهران در بردارد.
مهر: تونل توحید این روزها دیگر نامی آشناست، پروژه ای شهری که اجرای آن سر و صدای زیادی به پا کرد و تمام محدودیتها را تاب آورد. تا چند روز دیگر بزرگراه چمران با افتتاح این تونل از بن بست خلاص می شود و برای نخستین بار کمربندی آزادگان به شمالی ترین مناطق پایتخت راه باز می کند.
به سمت میدان توحید که می روی به راحتی صدای همت ایرانیها را می توانی از دل زمین بشنوی. صداهایی که نشان از تلاش کارگران، دستگاهها، دستها و میله ها و صد البته بودجه های هزینه شده برای یکی از بزرگترین تونلهای شهری ایران دارد.
این طرح در حالی به عنوان یکی از بزرگترین پروژه های شهری تهران نام گرفته که به سامان رسیدن آن حاصل تلاش شبانه روزی بیش از چهار هزار نیروی انسانی است که در سه شیفت کاری مشغول پیش بردن عملیات اجرایی هستند.
تونل توحید از بزرگراه شهید چمران تقاطع سر خیابان باقرخان آغاز و در بزرگراه شهید نواب ( پایین‌تر از خیابان آذربایجان) به اتمام می‌رسد. این تونل با طول 2136 متر و 2 رشته تونل مجاورهم و هر رشته دارای 3 باند رفت و برگشت با توجه به ترافیک سنگین و نیاز شدید بخشی از شهر به اتصال 2 بزرگراه چمران و نواب صفوی احداث شده است.
http://www.hamshahrionline.ir/images/upload/news/pose/8807/tohid-0719-mm6.jpg
تاریخچه تونل توحید نشان می دهد که این طرح نیز در پس تصمیمات سلیقه ای به جای مانده بود و تا سال 1377 اتصال این دو بزرگراه (از میدان توحید تا میدان جمهوری) بلاتکلیف بود اما با توجه به حساسیت، ترافیک سنگین و نیاز شدید شهر تهران به اتصال این دو بزرگراه، شهرداری تهران در سال 1377 اقدام به اتصال این دو بزرگراه کرد. به دنبال این مسئله در اواخر سال 1385 پیمانکار این طرح انتخاب و در 21خرداد سال86 به تصویب رسید و آغاز شد. این تونل با 2 پرتال از شمال خیابان باقرخان تا خیابان آذربایجان در بزرگراه نواب احداث می‌شود.
بدیهی است با احداث و راه‌اندازی این تونل، معضل ترافیک در حدفاصل تقاطع بزرگراه شهیدچمران و خیابان باقرخان تا تقاطع بزرگراه شهید نواب صفوی برطرف خواهد شد و ترافیک بزرگراه‌های شهید مدرس و یادگار امام(ره) نیز که در موازات تونل توحید قرار دارند، کاهش می‌یابد. این سخنان معاون شهردار تهران است.
مدیر پروژه توحید می گوید: عملیات بازگشایی 2 رمپ ورودی و خروجی تونل از اهمیت بالایی برخوردار است به طوری که تأثیر عمده‌ای بر وضعیت ترافیک منطقه خواهد داشت.
از جمله مزایای دیگر این طرح بنا به گفته معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران، آثار و نتایجی همچون کاهش ترافیک، صرفه‌جویی در مصرف سوخت و وقت شهروندان و زمان اجرای آن است.
"احمد دنیا مالی" در خصوص آخرین مراحل پیشرفت طرح خاطرنشان می کند: کارگاه رمپ جنوبی هم مانند رمپ شمالی تقریبا تکمیل شده و کارها به موازات هم پیش می‌روند و مشکلی برای افتتاح طرح وجود ندارد.
هم اکنون کارگاههای اصلی احداث تونل توحید عبارت از رمپ شمالی، ابتدای خیابان باقر خان ، میدان توحید ، نیایش، بین توحید و آزادی ، تقاطع خیابان آزادی و توحید، میدان جمهوری و تقاطع خیابان آذربایجان با نواب هستند.
معاون شهردار تهران در پاسخ به این سئوال که برای احداث تونل توحید از چه تکنولوژی و دانش فنی و مهندسی روز بهره گرفته شده به خبرنگار مهر می گوید: نصب 70 عدد جت فن، 11 اگزوز فن برای تهویه و خروج هوای آلوده و ورود هوای تازه به تونل، ژنراتورهای اختصاصی و اضطراری برق که در صورت قطع برق تهران و شبکه سراسری به صورت خودکار برق تونل را همواره روشن نگه دارد و جبران قطع برق می کنند از مهمترین ویژگیهای فنی و مهندسی این تونل است.
تأمین روشنایی استاندارد و پیش‌بینی تنظیم نور طبیعی بیرون و نور مصنوعی داخل تونل (عدم‌خیرگی)، تعبیه شبکه‌های فاضلاب و همچنین نصب بیش از 3 هزار شمع و بیش از 25 هزار قطعه بتنی، نصب سیستم هوشمند و محاسبه دقیق و مقاوم‌سازی تونل در مواجهه با زلزله و تکان‌های تخریبی ناشی از گسلها از دیگر ویژگیهای خاص این طرح است.
دنیا مالی کاهش نیاز به رفع معارض ملکی و تاسیسات شهری، ارتقای عملکرد کریدور شهید چمران - شهید نواب در شبکه معابر شهر تهران از جاده دسترسی به بزرگراه، افزایش سرعت اجرای پروژه و در نتیجه تسریع در بهره‌برداری از آن و کاهش زمان سفرهای درون شهری و کاهش مصرف سوخت وسایل نقلیه و جلوگیری از هدر رفتن سوخت را از مزایای این تونل می داند.
http://www.hamshahrionline.ir/images/upload/news/pose/8807/tohid-0719-mm2.jpg
معاون شهردار تهران افزایش ایمنی عبور و مرور و در نتیجه کاهش حوادث، تصادفات و جرایم ترافیکی، کاهش آلودگی محیط زیست اعم از صوتی و هوایی، کاهش استهلاک وسایل نقلیه و هزینه‌های نگهداری و تامین قطعات یدکی و بالا رفتن امنیت فکری و کاهش اضطراب شهروندان را از دیگر مزایای این طرح می داند.
از نکات بارز و قابل اهمیت دیگر، توانمندی فنی و تجربی 3هزار و 400 نفر پرسنل اجرایی در تونل توحید و استفاده از 708 دستگاه تجهیزات سبک و سنگین مدرن درروند اجرای پروژه است.
این مقام مسئول در شهرداری تهران اعلام می کند که با احتساب و برنامه زمان بندی شده، پروژه باید در مدت 29 ماه از زمان عقد قرارداد اجرا، تکمیل و بهره‌برداری شود که همین مدت زمان تعیین شده برای انجام این پروژه بزرگ با این موقعیت مکانی و ویژگیهای استثنایی یک رکورد کم نظیر در جهان برای کشور است.
تونل توحید یکی از سنگین ترین پروژه‌های مالی اجرایی در زمان حال است که با برآورد هزینه‌ای حدود 250 میلیارد تومان در حال اجرا است طبق برنامه زمان‌بندی شده تا اواخر پاییز سال‌جاری افتتاح شود. به طور میانگین روزانه یک میلیارد تومان هزینه نقدی برای شهرداری تهران در بردارد.
http://www.hamshahrionline.ir/images/upload/news/pose/8807/tohid-0719-mm4.jpg
مشخصات تونل توحید
نوع: دوقلو
طول: 2136متر
شیب متوسط طولی تونل: 4 درصد
تعداد خطوط عبوری از هر باند: 3
عرض خارجی: 30 متر
حداکثر عمق از سطح: 5/31 متر
دنیا مالی گله ای از بداخلاقی به وجود آمده برای این طرح بزرگ شهری دارد، می گوید: طرح عظیم است و شاید مشکلاتی در راه احداث آن به وجود اید اما دلیل این همه بداخلاقی با شهرداری را نمی دانم؟
ریزش بزرگراه نواب یا بهانه هایی از جمله قطع شمارنده طرح از جمله مسائلی بود که روند کار تونل توحید را در زیر علامت سئوال بد اخلاقی هایی قرار داد تا به جایی که اعضای شورای شهراز روند اجرای این طرح تقدیر کردند.
معاون شهردار تهران با نگاهی به گذشته بیان می دارد: حادثه ای که در خیابان نواب روی داد به دلیل مشکلات فنی تونل توحید نبود بلکه دلیل آن به قنات های آن محدوده که در طول سالیان از مسیر خود منحرف شده اند ، برمی گشت که بر سر تونل توحید خراب شد.
به‌زودی مرحله احداث پروژه تونل توحید طبق قراردادی 29 ماهه به اتمام می‌رسد. توحید به لحاظ حجم عملیاتی و ریالی عظیم‌ترین پروژه‌ای است که در شهر تهران به اجرا در آمده و تاکنون هیچگونه خللی در روند اتمام آن ایجاد نشده است.
این تونل در حالی قرار است پس از 2 سال و نیم عملیات احداث شبانه‌روزی به مرحله افتتاح برسد که پیشتر ساخت تونل رسالت که پروژه ای مشابه این پروژه بود 11 سال طول کشید.
تونل توحید در حالی روزهای پایانی فعالیت اجرایی خود را سپری می کند که آخرین گزارشات تا پایان شهریورماه حاکی از آن است که بتن ریزی تاج تونل 92 درصد و حفاری تاج تونل 99 درصد پیشرفت داشته اند.
اتصال اين دو بزرگراه (از ميدان توحيد تا ميدان جمهوري) تا سال 1377 بلاتكليف بود، اما با توجه به حساسيت، ترافيك سنگين و نياز شديد شهر تهران به اتصال اين دو بزرگراه، شهرداري تهران در سال 1377 اقدام به اتصال اين دو بزرگراه كرد.
از ويژگي‌هاي مهم احداث اين تونل، تلاقي تونل با خط 2 و 4 مترو است.
http://users.allamehelli.ir/%7Em_molavi/image/tohid.jpg
بزرگ‌ترين تونل شهري ايران در شرايطي گشايش مي‌يابد كه با توجه به ترافيك سنگين و نياز شديد بخشي از شهر به اتصال 2بزرگراه چمران و نواب صفوي، پروژه تونل توحيد داراي 2رشته تونل مجاور هم ( دو قلو ) و هر رشته داراي 3باند رفت و برگشت به طول 2136 متر است.
اين در حالي است كه اتصال اين دو بزرگراه (از ميدان توحيد تا ميدان جمهوري) تا سال 1377 بلاتكليف بود، اما با توجه به حساسيت، ترافيك سنگين و نياز شديد شهر به اتصال اين دو بزرگراه، شهرداري تهران در سال 1377 اقدام به انتخاب مشاور براي مطالعه و بررسي اتصال اين دو بزرگراه كرد، در همين راستا در اواخر سال 1385 پيمانكار انتخاب و در 29/3/86 رسما عمليات اجرايي پروژه تونل توحيد شروع شد.
اين در حالي است كه با احتساب و برنامه زمان‌بندي شده، پروژه بايد در مدت 29 ماه از زمان عقد قرارداد اجرا، تكميل و بهره‌برداري شود كه همين مدت زمان تعيين شده براي انجام اين پروژه بزرگ با اين موقعيت مكاني و ويژگي‌هاي استثنايي، يك ركورد كم نظير در جهان براي كشور است. از ويژگي‌هاي خاص، مهم و منحصر به فرد اين پروژه، بايد به تلاقي تونل با خط 2و4 مترو اشاره كرد.
اين در شرايطي است كه در روند حفاري، تونل توحيد گاهي با ناپايداري خاك به‌ويژه در شمال شفت ميدان توحيد مواجه شده است كه اين امر كندي عمليات اجرا را در برداشته و همچنين در طول مسير حفاري به معارضاني از جمله لوله‌هاي آب شرب، تاسيسات شهري، رشته‌هاي متعدد قنات، كانال‌هاي فاضلاب و غيره برخورد كرده كه با تمهيدات لازم و دقت، موانع را رفع و روند اجرا درحال پيشروي است.
براي اجراي اين پروژه 6 كارگاه اصلي در نقاط مختلف: 1- رمپ شمالي، ابتداي خيابان باقر خان 2- ميدان توحيد 3- نيايش، بين توحيد و آزادي 4- تقاطع خيابان آزادي و توحيد 5- ميدان جمهوري 6- تقاطع خيابان آذربايجان با نواب، به اضافه حدود 30 جبهه كاري در محل مستقر و فعال هستند.
از نكات بارز و قابل اهميت ديگر، توانمندي فني و تجربي 3هزار و 400 نفر پرسنل اجرايي در تونل توحيد و استفاده از 708 دستگاه تجهيزات سبك و سنگين مدرن درروند اجراي پروژه است.
در احداث و تجهيزات مورد استفاده در تونل توحيد از تكنولوژي و دانش فني و مهندسي روز بهره گرفته شده كه از جمله شامل 70 عدد جت‌فن، 11 اگزوز فن براي تهويه وخروج هواي آلوده و ورود هواي تازه به تونل، ژنراتورهاي اختصاصي و اضطراري برق كه درصورت قطع برق تهران و شبكه سراسري به‌صورت خودكار برق تونل را همواره روشن نگه دارد و جبران قطع برق كند و تأمين روشنايي استاندارد و پيش‌بيني تنظيم نور طبيعي بيرون و نور مصنوعي داخل تونل (عدم‌خيرگي )، تعبيه شبكه‌هاي فاضلاب و همچنين نصب بيش از 3هزار شمع و بيش از 25هزار قطعه بتني و نصب سيستم هوشمند و محاسبه دقيق و مقاوم‌سازي تونل در مواجهه با زلزله و تكان‌هاي تخريبي ناشي از گسل‌هاست.
http://www.hamshahrionline.ir/images/upload/news/pose/8807/tohid-0719-mm8.jpg
تونل توحيد نخستين بزرگراه شمال به جنوب تهران است كه 2 بزرگراه شهيد چمران و شهيد نواب صفوي را به يكديگر متصل خواهد كرد.
با بهره‌برداري از تونل توحيد، مشكل ترافيك در حدفاصل تقاطع خيابان باقرخان و بزرگراه شهيد چمران و خيابان آذربايجان و بزرگراه شهيد نواب صفوي رفع مي‌شود كه صرفه‌جويي در مصرف بنزين و كاهش آلودگي‌‌هاي هوا، صوتي و بصري را نيز به دنبال خواهد داشت
تونل توحید یکی از سنگین ترین پروژه‌های مالی اجرایی در زمان حال است که با برآورد هزینه‌ای حدود 250 میلیارد تومان در حال اجرا است طبق برنامه زمان‌بندی شده تا اواخر پاییز سال‌جاری افتتاح شود. به طور میانگین روزانه یک میلیارد تومان هزینه نقدی برای شهرداری تهران در بردارد.
مهر: تونل توحید این روزها دیگر نامی آشناست، پروژه ای شهری که اجرای آن سر و صدای زیادی به پا کرد و تمام محدودیتها را تاب آورد. تا چند روز دیگر بزرگراه چمران با افتتاح این تونل از بن بست خلاص می شود و برای نخستین بار کمربندی آزادگان به شمالی ترین مناطق پایتخت راه باز می کند.
به سمت میدان توحید که می روی به راحتی صدای همت ایرانیها را می توانی از دل زمین بشنوی. صداهایی که نشان از تلاش کارگران، دستگاهها، دستها و میله ها و صد البته بودجه های هزینه شده برای یکی از بزرگترین تونلهای شهری ایران دارد.
این طرح در حالی به عنوان یکی از بزرگترین پروژه های شهری تهران نام گرفته که به سامان رسیدن آن حاصل تلاش شبانه روزی بیش از چهار هزار نیروی انسانی است که در سه شیفت کاری مشغول پیش بردن عملیات اجرایی هستند.
تونل توحید از بزرگراه شهید چمران تقاطع سر خیابان باقرخان آغاز و در بزرگراه شهید نواب ( پایین‌تر از خیابان آذربایجان) به اتمام می‌رسد. این تونل با طول 2136 متر و 2 رشته تونل مجاورهم و هر رشته دارای 3 باند رفت و برگشت با توجه به ترافیک سنگین و نیاز شدید بخشی از شهر به اتصال 2 بزرگراه چمران و نواب صفوی احداث شده است.
http://www.hamshahrionline.ir/images/upload/news/pose/8807/tohid-0719-mm6.jpg
تاریخچه تونل توحید نشان می دهد که این طرح نیز در پس تصمیمات سلیقه ای به جای مانده بود و تا سال 1377 اتصال این دو بزرگراه (از میدان توحید تا میدان جمهوری) بلاتکلیف بود اما با توجه به حساسیت، ترافیک سنگین و نیاز شدید شهر تهران به اتصال این دو بزرگراه، شهرداری تهران در سال 1377 اقدام به اتصال این دو بزرگراه کرد. به دنبال این مسئله در اواخر سال 1385 پیمانکار این طرح انتخاب و در 21خرداد سال86 به تصویب رسید و آغاز شد. این تونل با 2 پرتال از شمال خیابان باقرخان تا خیابان آذربایجان در بزرگراه نواب احداث می‌شود.
بدیهی است با احداث و راه‌اندازی این تونل، معضل ترافیک در حدفاصل تقاطع بزرگراه شهیدچمران و خیابان باقرخان تا تقاطع بزرگراه شهید نواب صفوی برطرف خواهد شد و ترافیک بزرگراه‌های شهید مدرس و یادگار امام(ره) نیز که در موازات تونل توحید قرار دارند، کاهش می‌یابد. این سخنان معاون شهردار تهران است.
مدیر پروژه توحید می گوید: عملیات بازگشایی 2 رمپ ورودی و خروجی تونل از اهمیت بالایی برخوردار است به طوری که تأثیر عمده‌ای بر وضعیت ترافیک منطقه خواهد داشت.
از جمله مزایای دیگر این طرح بنا به گفته معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران، آثار و نتایجی همچون کاهش ترافیک، صرفه‌جویی در مصرف سوخت و وقت شهروندان و زمان اجرای آن است.
"احمد دنیا مالی" در خصوص آخرین مراحل پیشرفت طرح خاطرنشان می کند: کارگاه رمپ جنوبی هم مانند رمپ شمالی تقریبا تکمیل شده و کارها به موازات هم پیش می‌روند و مشکلی برای افتتاح طرح وجود ندارد.
هم اکنون کارگاههای اصلی احداث تونل توحید عبارت از رمپ شمالی، ابتدای خیابان باقر خان ، میدان توحید ، نیایش، بین توحید و آزادی ، تقاطع خیابان آزادی و توحید، میدان جمهوری و تقاطع خیابان آذربایجان با نواب هستند.
معاون شهردار تهران در پاسخ به این سئوال که برای احداث تونل توحید از چه تکنولوژی و دانش فنی و مهندسی روز بهره گرفته شده به خبرنگار مهر می گوید: نصب 70 عدد جت فن، 11 اگزوز فن برای تهویه و خروج هوای آلوده و ورود هوای تازه به تونل، ژنراتورهای اختصاصی و اضطراری برق که در صورت قطع برق تهران و شبکه سراسری به صورت خودکار برق تونل را همواره روشن نگه دارد و جبران قطع برق می کنند از مهمترین ویژگیهای فنی و مهندسی این تونل است.
تأمین روشنایی استاندارد و پیش‌بینی تنظیم نور طبیعی بیرون و نور مصنوعی داخل تونل (عدم‌خیرگی)، تعبیه شبکه‌های فاضلاب و همچنین نصب بیش از 3 هزار شمع و بیش از 25 هزار قطعه بتنی، نصب سیستم هوشمند و محاسبه دقیق و مقاوم‌سازی تونل در مواجهه با زلزله و تکان‌های تخریبی ناشی از گسلها از دیگر ویژگیهای خاص این طرح است.
دنیا مالی کاهش نیاز به رفع معارض ملکی و تاسیسات شهری، ارتقای عملکرد کریدور شهید چمران - شهید نواب در شبکه معابر شهر تهران از جاده دسترسی به بزرگراه، افزایش سرعت اجرای پروژه و در نتیجه تسریع در بهره‌برداری از آن و کاهش زمان سفرهای درون شهری و کاهش مصرف سوخت وسایل نقلیه و جلوگیری از هدر رفتن سوخت را از مزایای این تونل می داند.
http://www.hamshahrionline.ir/images/upload/news/pose/8807/tohid-0719-mm2.jpg
معاون شهردار تهران افزایش ایمنی عبور و مرور و در نتیجه کاهش حوادث، تصادفات و جرایم ترافیکی، کاهش آلودگی محیط زیست اعم از صوتی و هوایی، کاهش استهلاک وسایل نقلیه و هزینه‌های نگهداری و تامین قطعات یدکی و بالا رفتن امنیت فکری و کاهش اضطراب شهروندان را از دیگر مزایای این طرح می داند.
از نکات بارز و قابل اهمیت دیگر، توانمندی فنی و تجربی 3هزار و 400 نفر پرسنل اجرایی در تونل توحید و استفاده از 708 دستگاه تجهیزات سبک و سنگین مدرن درروند اجرای پروژه است.
این مقام مسئول در شهرداری تهران اعلام می کند که با احتساب و برنامه زمان بندی شده، پروژه باید در مدت 29 ماه از زمان عقد قرارداد اجرا، تکمیل و بهره‌برداری شود که همین مدت زمان تعیین شده برای انجام این پروژه بزرگ با این موقعیت مکانی و ویژگیهای استثنایی یک رکورد کم نظیر در جهان برای کشور است.
تونل توحید یکی از سنگین ترین پروژه‌های مالی اجرایی در زمان حال است که با برآورد هزینه‌ای حدود 250 میلیارد تومان در حال اجرا است طبق برنامه زمان‌بندی شده تا اواخر پاییز سال‌جاری افتتاح شود. به طور میانگین روزانه یک میلیارد تومان هزینه نقدی برای شهرداری تهران در بردارد.
http://www.hamshahrionline.ir/images/upload/news/pose/8807/tohid-0719-mm4.jpg
مشخصات تونل توحید
نوع: دوقلو
طول: 2136متر
شیب متوسط طولی تونل: 4 درصد
تعداد خطوط عبوری از هر باند: 3
عرض خارجی: 30 متر
حداکثر عمق از سطح: 5/31 متر
دنیا مالی گله ای از بداخلاقی به وجود آمده برای این طرح بزرگ شهری دارد، می گوید: طرح عظیم است و شاید مشکلاتی در راه احداث آن به وجود اید اما دلیل این همه بداخلاقی با شهرداری را نمی دانم؟
ریزش بزرگراه نواب یا بهانه هایی از جمله قطع شمارنده طرح از جمله مسائلی بود که روند کار تونل توحید را در زیر علامت سئوال بد اخلاقی هایی قرار داد تا به جایی که اعضای شورای شهراز روند اجرای این طرح تقدیر کردند.
معاون شهردار تهران با نگاهی به گذشته بیان می دارد: حادثه ای که در خیابان نواب روی داد به دلیل مشکلات فنی تونل توحید نبود بلکه دلیل آن به قنات های آن محدوده که در طول سالیان از مسیر خود منحرف شده اند ، برمی گشت که بر سر تونل توحید خراب شد.
به‌زودی مرحله احداث پروژه تونل توحید طبق قراردادی 29 ماهه به اتمام می‌رسد. توحید به لحاظ حجم عملیاتی و ریالی عظیم‌ترین پروژه‌ای است که در شهر تهران به اجرا در آمده و تاکنون هیچگونه خللی در روند اتمام آن ایجاد نشده است.
این تونل در حالی قرار است پس از 2 سال و نیم عملیات احداث شبانه‌روزی به مرحله افتتاح برسد که پیشتر ساخت تونل رسالت که پروژه ای مشابه این پروژه بود 11 سال طول کشید.
تونل توحید در حالی روزهای پایانی فعالیت اجرایی خود را سپری می کند که آخرین گزارشات تا پایان شهریورماه حاکی از آن است که بتن ریزی تاج تونل 92 درصد و حفاری تاج تونل 99 درصد پیشرفت داشته اند.