*مینا*
13th November 2009, 10:30 PM
آنجا كه بوق‌ها در مي‌مانند ...
پيشگيري از تصادفات رانندگي با سيستم هشدار مستقيم مخترع ايراني
سرويس: علمي
1388/08/22
11-13-2009
10:03:16
8808-00809: كد خبر
http://64.130.220.65/Thumbnails/pics/1388/2/Cities/wh120-84.jpg (http://isna.ir/ISNA/PicView.aspx?Pic=Pic-1432551-1&Lang=P)خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: علمي
سيستم هشدار مستقيم خودرو با هدف اطلاع‌رساني سريع و موثر به راننده و كاهش مخاطرات رانندگي به همت يك مخترع ايراني طراحي و ساخته شد.
به گزارش سرويس علمي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، ولي الله عابدي مديسه در توضيح طرح خود گفت: در حال حاضر بوق خودروها يكي از مهمترين سيستم‌هاي هشداري خودرو به شمار مي‌رود، با اين حال به علت بسته بودن محيط خودرو نسبت به محيط خارج و وجود صداهاي مختلف مانند راديو و پخش صوت‌هاي بالا و و سرعت زياد خودروهاي عبوري، اين وسيله سيستم هشدار دهنده مناسبي براي خودروها به شمار نمي‌رود. از سوي ديگر در محل‌هايي كه رانندگان خودروها نسبت به يكديگر ديد كافي ندارند مانند خيابان‌هاي فرعي به اصلي و برعكس، سر چهار راه‌ها و محل‌هايي كه پيچ خيابان مانع ديد مي‌شود، شرايط جوي مه آلود و همچنين سراشيبي و سربالايي‌ها، بوق خودرو در عمل هيچگونه كارايي ندارد و نيازي به سيستمي است كه بتواند هشدار را به سرعت و مستقيم و بدون اين كه نيازي به بوق‌هاي گوش خراش و آلاينده صوتي باشد، به راننده مقابل اعلام كند تا از حوادثي كه هر روزه شاهد آن بروز آنها هستيم كاسته شود.
وي كه با هدف پاسخگويي به اين نياز اقدام به طراحي و ساخت سيستم هشدار مستقيم خودرو كرده در تشريح سيستم ابداعي خود خاطرنشان كرد: در اين سيستم از يك گيرنده و يك فرستنده استفاده كرده‌ايم كه در هر خودرو لزوما از دو شاسي فشاري همانند شاسي بوق استفاده مي‌شود كه اين دو شاسي به يك اهرم مانند دسته راهنماي خودرو متصل مي‌باشد. يكي از اين شاسي ها جهت اعلام خطر و ديگري به منظور هشدار مي‌باشد كه با حركت دسته، از يكديگر تفكيك مي‌شوند. با فشار شاسي اول در صورتي كه فرستنده، خودرو سبك باشد، سيگنالي به رنگ سبز (با رنگ ديگري كه بايستي در تمام خودروها به همين رنگ باشد) همراه با صداي آهسته‌اي مانند يك آهنگ كوتاه يا بوق آهسته در درون خودرو دريافت مي‌كنيم و حتي مي‌توانيم از سيستم صداي گويا در هر يك از موارد استفاده كنيم، اگر فرستنده از خودروهاي سنگين باشد، سيگنالي به رنگ ديگر روشن مي‌شود.
وي گفت: شاسي دوم كه مي‌توانيم برد فرستنده آن را بيشتر از فرستنده اول قرار دهيم، براي اعلام منطقه خطر به خودروهايي است كه به آن منطقه نزديك مي‌شوند، مثلا در شرايطي كه جاده به علت تصادف و يا هر علتي ديگر مسدود است و خودروهاي ديگر به اطلاع ممكن است با سرعت به محل نزديك شوند كه باعث تصادفات بيشتر مي‌شود.
حتي ممكن است حادثه‌اي در پشت يك پيچ و يا سربلندي و يا چهار راه و هر جاي ديگر كه ديد نداريم باشد.
در اين هنگام با فشار شاسي مربوط به اعلام خطر، تمام خودروهايي كه در برد اين فرستنده مي باشند يك سيگنال قرمز همراه با صداي يك بوق آرام (كه حتي مي‌توان به جاي آن از يك آهنگ آرام ديگري استفاده كرد) دريافت كرده و از موقعيت خطر مطلع مي‌شوند.
عابدي مديسه اضافه كرد: در اين سيستم از چهار رله درگيرنده (خودروهاي سبك و موتورسيكلت، خودروهاي سنگين، اعلام خطر، لكوموتيو) و در هر خودرو دو شاسي فرستنده و در قطار يك شاسي فرستنده استفاده مي‌شود.
وي درباره كاربرد سيستم در ساير وسايط نقليه گفت: مي‌توانيم در قطارها از يك شاسي فرستنده با برد بيشتر استفاده كنيم كه خودروهايي كه به محوطه ريل قطار نزديك مي‌شوند، در صورت وجود لكوموتيو از خطر آگاه شوند كه براي آن نيز از يك سيگنال و يك بوق مستقل در خودروها استفاده مي‌شود.
اين سيستم در موتورسيكلت‌ها به شكل يك سيگنال قوي (نوري) درون نمايشگر كيلومتر تعبيه مي‌شود و در آن از آلارم صوتي قوي‌تري نسبت به موارد مشابه در خودرو در اينجا استفاده مي‌شود كه البته شاسي اعلام خطر موتورسيكلت با خودروهاي سبك يكسان مي‌باشد.
وي درباره محدوده برد اين سيستم نيز گفت: برد دستگاه براي هشدار دهنده بين 100 تا 150 متر و براي اعلام خطر و در قطار تا حدود 300 متر مي‌تواند باشد در صورت نياز به برد بيشتر دستگاه مي‌توانيم برد آنها را افزايش دهيم. اين سيگنال‌هاي صوتي و نوري در اتاق خودرو، نزديك به راننده مي‌باشد كه سيستم نوري آن حتما بايستي در جايي باشد كه راننده در هر شرايطي نوري آن را مشاهده كند، بدون اين كه نور آن ديد راننده را مختل كند.
پيشگيري از تصادفات رانندگي با سيستم هشدار مستقيم مخترع ايراني
سرويس: علمي
1388/08/22
11-13-2009
10:03:16
8808-00809: كد خبر
http://64.130.220.65/Thumbnails/pics/1388/2/Cities/wh120-84.jpg (http://isna.ir/ISNA/PicView.aspx?Pic=Pic-1432551-1&Lang=P)خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: علمي
سيستم هشدار مستقيم خودرو با هدف اطلاع‌رساني سريع و موثر به راننده و كاهش مخاطرات رانندگي به همت يك مخترع ايراني طراحي و ساخته شد.
به گزارش سرويس علمي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، ولي الله عابدي مديسه در توضيح طرح خود گفت: در حال حاضر بوق خودروها يكي از مهمترين سيستم‌هاي هشداري خودرو به شمار مي‌رود، با اين حال به علت بسته بودن محيط خودرو نسبت به محيط خارج و وجود صداهاي مختلف مانند راديو و پخش صوت‌هاي بالا و و سرعت زياد خودروهاي عبوري، اين وسيله سيستم هشدار دهنده مناسبي براي خودروها به شمار نمي‌رود. از سوي ديگر در محل‌هايي كه رانندگان خودروها نسبت به يكديگر ديد كافي ندارند مانند خيابان‌هاي فرعي به اصلي و برعكس، سر چهار راه‌ها و محل‌هايي كه پيچ خيابان مانع ديد مي‌شود، شرايط جوي مه آلود و همچنين سراشيبي و سربالايي‌ها، بوق خودرو در عمل هيچگونه كارايي ندارد و نيازي به سيستمي است كه بتواند هشدار را به سرعت و مستقيم و بدون اين كه نيازي به بوق‌هاي گوش خراش و آلاينده صوتي باشد، به راننده مقابل اعلام كند تا از حوادثي كه هر روزه شاهد آن بروز آنها هستيم كاسته شود.
وي كه با هدف پاسخگويي به اين نياز اقدام به طراحي و ساخت سيستم هشدار مستقيم خودرو كرده در تشريح سيستم ابداعي خود خاطرنشان كرد: در اين سيستم از يك گيرنده و يك فرستنده استفاده كرده‌ايم كه در هر خودرو لزوما از دو شاسي فشاري همانند شاسي بوق استفاده مي‌شود كه اين دو شاسي به يك اهرم مانند دسته راهنماي خودرو متصل مي‌باشد. يكي از اين شاسي ها جهت اعلام خطر و ديگري به منظور هشدار مي‌باشد كه با حركت دسته، از يكديگر تفكيك مي‌شوند. با فشار شاسي اول در صورتي كه فرستنده، خودرو سبك باشد، سيگنالي به رنگ سبز (با رنگ ديگري كه بايستي در تمام خودروها به همين رنگ باشد) همراه با صداي آهسته‌اي مانند يك آهنگ كوتاه يا بوق آهسته در درون خودرو دريافت مي‌كنيم و حتي مي‌توانيم از سيستم صداي گويا در هر يك از موارد استفاده كنيم، اگر فرستنده از خودروهاي سنگين باشد، سيگنالي به رنگ ديگر روشن مي‌شود.
وي گفت: شاسي دوم كه مي‌توانيم برد فرستنده آن را بيشتر از فرستنده اول قرار دهيم، براي اعلام منطقه خطر به خودروهايي است كه به آن منطقه نزديك مي‌شوند، مثلا در شرايطي كه جاده به علت تصادف و يا هر علتي ديگر مسدود است و خودروهاي ديگر به اطلاع ممكن است با سرعت به محل نزديك شوند كه باعث تصادفات بيشتر مي‌شود.
حتي ممكن است حادثه‌اي در پشت يك پيچ و يا سربلندي و يا چهار راه و هر جاي ديگر كه ديد نداريم باشد.
در اين هنگام با فشار شاسي مربوط به اعلام خطر، تمام خودروهايي كه در برد اين فرستنده مي باشند يك سيگنال قرمز همراه با صداي يك بوق آرام (كه حتي مي‌توان به جاي آن از يك آهنگ آرام ديگري استفاده كرد) دريافت كرده و از موقعيت خطر مطلع مي‌شوند.
عابدي مديسه اضافه كرد: در اين سيستم از چهار رله درگيرنده (خودروهاي سبك و موتورسيكلت، خودروهاي سنگين، اعلام خطر، لكوموتيو) و در هر خودرو دو شاسي فرستنده و در قطار يك شاسي فرستنده استفاده مي‌شود.
وي درباره كاربرد سيستم در ساير وسايط نقليه گفت: مي‌توانيم در قطارها از يك شاسي فرستنده با برد بيشتر استفاده كنيم كه خودروهايي كه به محوطه ريل قطار نزديك مي‌شوند، در صورت وجود لكوموتيو از خطر آگاه شوند كه براي آن نيز از يك سيگنال و يك بوق مستقل در خودروها استفاده مي‌شود.
اين سيستم در موتورسيكلت‌ها به شكل يك سيگنال قوي (نوري) درون نمايشگر كيلومتر تعبيه مي‌شود و در آن از آلارم صوتي قوي‌تري نسبت به موارد مشابه در خودرو در اينجا استفاده مي‌شود كه البته شاسي اعلام خطر موتورسيكلت با خودروهاي سبك يكسان مي‌باشد.
وي درباره محدوده برد اين سيستم نيز گفت: برد دستگاه براي هشدار دهنده بين 100 تا 150 متر و براي اعلام خطر و در قطار تا حدود 300 متر مي‌تواند باشد در صورت نياز به برد بيشتر دستگاه مي‌توانيم برد آنها را افزايش دهيم. اين سيگنال‌هاي صوتي و نوري در اتاق خودرو، نزديك به راننده مي‌باشد كه سيستم نوري آن حتما بايستي در جايي باشد كه راننده در هر شرايطي نوري آن را مشاهده كند، بدون اين كه نور آن ديد راننده را مختل كند.