moji5
21st October 2009, 04:57 PM
صادق كاظمي فرد،دانشجوي فيزيك دانشگاه تهران و مخترع اين سيستم در گفت‌و‌گو با ايسنااظهاركرد: اين سيستم موسوم به( Brake Adaptive Cruise Control(ACC كه بر اساس ليزر عمل مي‌كند با مبنا قرار دادن سرعت خودرو جلويي، فاصله بين دو خودرو را كنترل كرده وسپس سرعت خودرو را بر مبناي خودروي هدف تنظيم مي‌كند. تنظيم سرعت خودرو با سرعت خودرو جلويي! مبتكر ايراني سيستم كنترل ترمز ليزري ساخت.
هر ساله هزاران نفراز هموطنان تنها در تصادفات جاده‌يي جان خود را از دست مي‌دهند؛ سوانحي كه قطعا بخش عمده‌اي از آنها با رعايت مقررات رانندگي و استانداردهاي ساخت و بهره گيري ازخودرو، اصلاح وضع جاده‌ها و ارتقاي فرهنگ ترافيك و توجه به اصول ايمني قابل پيشگيري است.
به گزارش خبرنگارعلمي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، از جمله عوامل موثر در بروز تصادفات جاده‌يي سرعت بالاي خودرو و عملكرد نامناسب سيستم ترمز خودروهاست و لذا ترديدي نيست كه هر اقدامي در راستاي ارتقاي سيستم ترمز خودرو مي‌تواند گامي موثر در كاهش امارتصادفات رانندگي و كاهش تلفات و خسارات ناشي از آن باشد. در اين راستا يك دانشجوي مبتكر ايراني موفق به طراحي سيستم كمك ترمز هوشمند خودرو مبتني بر فن‌آوري ليزر شده كه به گفته وي مي‌تواند كمك شاياني به كاهش خطر بروز تصادفات رانندگي باشد.
صادق كاظمي فرد،دانشجوي فيزيك دانشگاه تهران و مخترع اين سيستم در گفت‌و‌گو با ايسنااظهاركرد: اين سيستم موسوم به( Brake Adaptive Cruise Control(ACC كه بر اساس ليزر عمل مي‌كند با مبنا قرار دادن سرعت خودرو جلويي، فاصله بين دو خودرو را كنترل كرده وسپس سرعت خودرو را بر مبناي خودروي هدف تنظيم مي‌كند.
وي خاطرنشان كرد: اين سيستم با به دستآوردن اطلاعات خودرو جلويي اگر سرعت خودرو جلويي از خودرو بيشتر باشد و مقداراختلاف در حدي باشد كه با فعال شدن سيستم جهت كاهش سرعت به موتور خودرو فشار آيد،سيستم قبل از اين كار با آناليز مقدار اختلاف اگر در حدي باشد كه موتور خودروتوانايي انجامش را داشته باشد، سرعت را مطابق داده دريافت شده قرار مي‌دهد و اگر به اين صورت نباشد سيستم از طريق نمايشگر از راننده درخواست تعويض وضعيت فعلي موتور رامي‌كند تا سيستم كارايي مطلوب‌تري داشته و خودرو را كنترل كند.
كاظمي فرد با بيان اين كه سيستم از زمانيكه سرعت خودرو از 50 كيلومتر در ساعت بالاتر رود، شروع به كار مي‌كند، تصريح كرد: در خودروهاي خودكار، سيستم به صورت هوشمند موتور را كنترل و وضعيت خودرو را براساس خودروي جلوي قرار مي‌گيرد.
اين سيستم همچنين مجهز به يك سيستم سرعت ثابت مي‌باشد كه با تعيين سرعت دلخواه و فشار سوئيچ مربوطه توسط راننده، سيستم باثبت سرعت درخواستي و با گرفتن فيدبك از سنسور شتاب و كنترل دريچه گاز سرعت خودرو رامطابق درخواست راننده قرار مي‌دهد .
وي خاطرنشان كرد: اگر خودرو در وضعيت سرعت ثابت باشد، راننده مي‌تواند از طريق سوئيچ‌هاي افزايش و كاهش سرعت در هر آيتم يك كيلومتر افزايش و كاهش دهد.
كاظمي فرد تصريح كرد: راننده مي‌تواند ازطريق كليدهاي تهويه شده در خودرو حالات مختلف سيستم از قبيل خاموش و روشن كردن،آماده باش، افزايش سرعت و كاهش سرعت مطابق با وضعيت خودرو را كنترل كند و همچنين مي‌تواند در موارد دلخواه با فشردن پدال گاز يا پدال ترمز سيستم را از حالت عملياتي خارج كند.
به گفته اين دانشجوي مبتكر، سيستم ابداعيبراي كنترل خودرو از طريق كنترل دريچه گاز به وسيله stepper motor و پدال ترمز،سرعت و فاصله را كنترل مي‌كند.
وي درباره نمونه‌هاي خارجي سيستم به ايسناگفت: مشابه چنين سيستمي در خارج كشور ساخته شده كه براساس سيستم‌هاي رادار عملمي‌كند و لذا قيمت آن بسيار بالاست به طوري كه تنها در برخي محصولات شركت خودروسازيبنز استفاد مي‌شود در حالي كه سيستم ابداعي كه براساس ليزر كار مي‌كند بسيار كم هزينه تر بوده و به راحتي بر روي خودروهاي ساخت داخل قابل تعبيه است.
كاظمي فرد با اشاره به موفقيت محققان صنعت خودرو كشور در ساخت سيستم‌هاي ECU خاطرنشان كرد: در اين راستا مذاكراتي براياستفاده از سيستم ترمز ابداعي در خودروهاي مجهز به ECU با مركز تحقيقات موتور ايران خودرو انجام و پس از تست نهايي سيستم در شركت ايران خودرو زمينه استفاده از آن درتوليدات داخلي ميسر خواهد شد.
http://www.mobtaker.ir/images/stories/industrial/ind-178.jpg
http://bpdanesh.ir/detailnews.asp?id=9985
هر ساله هزاران نفراز هموطنان تنها در تصادفات جاده‌يي جان خود را از دست مي‌دهند؛ سوانحي كه قطعا بخش عمده‌اي از آنها با رعايت مقررات رانندگي و استانداردهاي ساخت و بهره گيري ازخودرو، اصلاح وضع جاده‌ها و ارتقاي فرهنگ ترافيك و توجه به اصول ايمني قابل پيشگيري است.
به گزارش خبرنگارعلمي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، از جمله عوامل موثر در بروز تصادفات جاده‌يي سرعت بالاي خودرو و عملكرد نامناسب سيستم ترمز خودروهاست و لذا ترديدي نيست كه هر اقدامي در راستاي ارتقاي سيستم ترمز خودرو مي‌تواند گامي موثر در كاهش امارتصادفات رانندگي و كاهش تلفات و خسارات ناشي از آن باشد. در اين راستا يك دانشجوي مبتكر ايراني موفق به طراحي سيستم كمك ترمز هوشمند خودرو مبتني بر فن‌آوري ليزر شده كه به گفته وي مي‌تواند كمك شاياني به كاهش خطر بروز تصادفات رانندگي باشد.
صادق كاظمي فرد،دانشجوي فيزيك دانشگاه تهران و مخترع اين سيستم در گفت‌و‌گو با ايسنااظهاركرد: اين سيستم موسوم به( Brake Adaptive Cruise Control(ACC كه بر اساس ليزر عمل مي‌كند با مبنا قرار دادن سرعت خودرو جلويي، فاصله بين دو خودرو را كنترل كرده وسپس سرعت خودرو را بر مبناي خودروي هدف تنظيم مي‌كند.
وي خاطرنشان كرد: اين سيستم با به دستآوردن اطلاعات خودرو جلويي اگر سرعت خودرو جلويي از خودرو بيشتر باشد و مقداراختلاف در حدي باشد كه با فعال شدن سيستم جهت كاهش سرعت به موتور خودرو فشار آيد،سيستم قبل از اين كار با آناليز مقدار اختلاف اگر در حدي باشد كه موتور خودروتوانايي انجامش را داشته باشد، سرعت را مطابق داده دريافت شده قرار مي‌دهد و اگر به اين صورت نباشد سيستم از طريق نمايشگر از راننده درخواست تعويض وضعيت فعلي موتور رامي‌كند تا سيستم كارايي مطلوب‌تري داشته و خودرو را كنترل كند.
كاظمي فرد با بيان اين كه سيستم از زمانيكه سرعت خودرو از 50 كيلومتر در ساعت بالاتر رود، شروع به كار مي‌كند، تصريح كرد: در خودروهاي خودكار، سيستم به صورت هوشمند موتور را كنترل و وضعيت خودرو را براساس خودروي جلوي قرار مي‌گيرد.
اين سيستم همچنين مجهز به يك سيستم سرعت ثابت مي‌باشد كه با تعيين سرعت دلخواه و فشار سوئيچ مربوطه توسط راننده، سيستم باثبت سرعت درخواستي و با گرفتن فيدبك از سنسور شتاب و كنترل دريچه گاز سرعت خودرو رامطابق درخواست راننده قرار مي‌دهد .
وي خاطرنشان كرد: اگر خودرو در وضعيت سرعت ثابت باشد، راننده مي‌تواند از طريق سوئيچ‌هاي افزايش و كاهش سرعت در هر آيتم يك كيلومتر افزايش و كاهش دهد.
كاظمي فرد تصريح كرد: راننده مي‌تواند ازطريق كليدهاي تهويه شده در خودرو حالات مختلف سيستم از قبيل خاموش و روشن كردن،آماده باش، افزايش سرعت و كاهش سرعت مطابق با وضعيت خودرو را كنترل كند و همچنين مي‌تواند در موارد دلخواه با فشردن پدال گاز يا پدال ترمز سيستم را از حالت عملياتي خارج كند.
به گفته اين دانشجوي مبتكر، سيستم ابداعيبراي كنترل خودرو از طريق كنترل دريچه گاز به وسيله stepper motor و پدال ترمز،سرعت و فاصله را كنترل مي‌كند.
وي درباره نمونه‌هاي خارجي سيستم به ايسناگفت: مشابه چنين سيستمي در خارج كشور ساخته شده كه براساس سيستم‌هاي رادار عملمي‌كند و لذا قيمت آن بسيار بالاست به طوري كه تنها در برخي محصولات شركت خودروسازيبنز استفاد مي‌شود در حالي كه سيستم ابداعي كه براساس ليزر كار مي‌كند بسيار كم هزينه تر بوده و به راحتي بر روي خودروهاي ساخت داخل قابل تعبيه است.
كاظمي فرد با اشاره به موفقيت محققان صنعت خودرو كشور در ساخت سيستم‌هاي ECU خاطرنشان كرد: در اين راستا مذاكراتي براياستفاده از سيستم ترمز ابداعي در خودروهاي مجهز به ECU با مركز تحقيقات موتور ايران خودرو انجام و پس از تست نهايي سيستم در شركت ايران خودرو زمينه استفاده از آن درتوليدات داخلي ميسر خواهد شد.
http://www.mobtaker.ir/images/stories/industrial/ind-178.jpg
http://bpdanesh.ir/detailnews.asp?id=9985