ریپورتر
6th September 2009, 03:50 PM
اولين رانندگي با هوندا سيويك R
http://www.irancar.com/Articles/images/Honda/1-1.jpg
اولين رانندگي با هوندا سيويك R
قبول كنيد كه مدل فعلي سيويكSi انتظارات خيلي ها را بر آورده نمي كند. تايرهاي 15 اينچي فابريك آن و موتوري كه دوست ندارد در دور بالا كار كند مواردي نيستند كه ما از هوندا انتظار داريم. نگران نباشيد چون مسكن در راه است.
سيويك R با قدرتي نزديك به 200 اسب بخار و حداكثر سرعت 220 كيلومتر در ساعت گره گشاي اين مشكل خواهد بود. از نظر ظاهري بدنه مستحكم شده مدل R صاحب اسپويلرهاي دور بدنه و روي سقف شده و روي تايرهاي 16 اينچي سوار است. در داخل، صندليهاي اسپرت آن جذاب و نازك كاريهاي تيتانيومي آن مژده يك خودروي مسابقه اي را مي دهند. موتور i-VTEC چهار سيلندر مدل R اصولاً زياد خصوصيات خاص ندارد و مانند بقيه موتورهاي مرغوب ژاپني مي ماند كه داراي گشتاور قابل دسترسي در دورهاي مياني مي باشند (145 پوند فوت در دور 5900).
http://www.irancar.com/Articles/images/Honda/1-2.jpg
در اين خودرو قدرت موتور از دور 5500 تا 6000 دور شروع شده و پيوسته تا خط قرمز 8000 دور ادامه پيدا مي كند. در اين موقع است كه شما شروع به پرواز مي كنيد، مانند گلوله اي به سمت افق حركت مي كنيد با سرعتي كه باعث مي شود عرق شرم بر پيشاني خيلي از كساني كه صاحب خودروهاي اسپرت با تعداد سيلندر بيشتر هستند بنشيند. البته بايد اضافه كرد كه گيربكس 6 سرعته با فاصله كم نيز به اين امر كمك زيادي مي كند.
مانند موتور R ، شاسي آن هم بسيار عالي طراحي شده و از قدرت مانور بالايي برخوردار مي باشد. سيستم فرمان هيدروليك الكتريكي آن كه در سرعت پائين بنظر بي روح و مصنوعي مي آيد با بالاتر رفتن سرعت خودرو حالت واقع گرايانه تري به خود مي گيرد و كاملاً راننده را در جريان شرايط تايرهاي جلو قرار مي دهد. در آخر اگر شما شخصي هستيد كه عاشق رانندگي مي باشيد، آنهم رانندگي مهيج و با دقت بالا اين خودرو مناسب شماست و زندگي شما با آن شيرينتر خواهد شد، اما خلباناني كه زياد هم اهل هيجان و خشونت نيستند احتمالاً اين خودرو بعد از مدتي برايشان خسته كننده خواهد شد.
http://www.irancar.com/Articles/images/Honda/1-3.jpg
http://www.irancar.com/Articles/images/Honda/1-1.jpg
اولين رانندگي با هوندا سيويك R
قبول كنيد كه مدل فعلي سيويكSi انتظارات خيلي ها را بر آورده نمي كند. تايرهاي 15 اينچي فابريك آن و موتوري كه دوست ندارد در دور بالا كار كند مواردي نيستند كه ما از هوندا انتظار داريم. نگران نباشيد چون مسكن در راه است.
سيويك R با قدرتي نزديك به 200 اسب بخار و حداكثر سرعت 220 كيلومتر در ساعت گره گشاي اين مشكل خواهد بود. از نظر ظاهري بدنه مستحكم شده مدل R صاحب اسپويلرهاي دور بدنه و روي سقف شده و روي تايرهاي 16 اينچي سوار است. در داخل، صندليهاي اسپرت آن جذاب و نازك كاريهاي تيتانيومي آن مژده يك خودروي مسابقه اي را مي دهند. موتور i-VTEC چهار سيلندر مدل R اصولاً زياد خصوصيات خاص ندارد و مانند بقيه موتورهاي مرغوب ژاپني مي ماند كه داراي گشتاور قابل دسترسي در دورهاي مياني مي باشند (145 پوند فوت در دور 5900).
http://www.irancar.com/Articles/images/Honda/1-2.jpg
در اين خودرو قدرت موتور از دور 5500 تا 6000 دور شروع شده و پيوسته تا خط قرمز 8000 دور ادامه پيدا مي كند. در اين موقع است كه شما شروع به پرواز مي كنيد، مانند گلوله اي به سمت افق حركت مي كنيد با سرعتي كه باعث مي شود عرق شرم بر پيشاني خيلي از كساني كه صاحب خودروهاي اسپرت با تعداد سيلندر بيشتر هستند بنشيند. البته بايد اضافه كرد كه گيربكس 6 سرعته با فاصله كم نيز به اين امر كمك زيادي مي كند.
مانند موتور R ، شاسي آن هم بسيار عالي طراحي شده و از قدرت مانور بالايي برخوردار مي باشد. سيستم فرمان هيدروليك الكتريكي آن كه در سرعت پائين بنظر بي روح و مصنوعي مي آيد با بالاتر رفتن سرعت خودرو حالت واقع گرايانه تري به خود مي گيرد و كاملاً راننده را در جريان شرايط تايرهاي جلو قرار مي دهد. در آخر اگر شما شخصي هستيد كه عاشق رانندگي مي باشيد، آنهم رانندگي مهيج و با دقت بالا اين خودرو مناسب شماست و زندگي شما با آن شيرينتر خواهد شد، اما خلباناني كه زياد هم اهل هيجان و خشونت نيستند احتمالاً اين خودرو بعد از مدتي برايشان خسته كننده خواهد شد.
http://www.irancar.com/Articles/images/Honda/1-3.jpg