موتور توربوفن "PowerJet SaM146"

[مجتبی کیا]

موتور توربوفن" PowerJet SaM146" یک نمونه ی تولید شده توسط شرکت "PowerJet" می باشد که این شرکت خود، محصول سرمایه گذاری مشترک بین شرکت های بزرگ SNECMA فرانسه و "NPO Saturn" از روسیه می باشد. شرکت "SNECMA" فرانسه مسئول ساخت موتور اصلی و سیستم کنترلی "FADEC" و گیربکس و لوازم جانبی و جعبه دنده و همچنین مسئول یکپارچه سازی کلی موتور و تست پرواز آن می باشد. در مقابل شرکت روسی "NPO Saturn" هم مسئول ساخت اجزاء بخش کم فشار و همچنین ،نصب این موتور بر روی هواپیما سوخوی "Superjet 100" مسافربری می باشد.


طراحی موتور


طراحی موتور "SaM146" در سال 2004 آغاز و بر پایه ی طرح موتور "CFM56" که در سال 1974 و توسط فرانسه و امریکا در تیراژ بالای 20.000 دستگاه برای هواپیماهای مسافربری ایرباس و بوئینگ ساخته شده است. ضمنا شرکت فرانسوی "SNECMA" در طراحی و توسعه این موتور، از تولید کنندگان بزرگی مانند پرات اند ویتنی و جنرال الکتریک و رولز رویس کمک گرفته تا بطور کامل بتواند نیاز مشتری ها را در مورد مصرف سوخت و هزینه های نگهداری و قابلیت اطمینان بالا، فراهم کند.


http://www.forum.arteshi.com/hamyar_upc.php?file=138844118945557_1007px-Sam146_1.jpg

نمایی از این موتور در نمایشگاه هوایی پاریس در سال 2011



هسته ی اصلی موتور ساخته شده ی شرکت "SNECMA" بر اساس موتور نظامی ساخته شده توسط این شرکت به نام "DEM21"، توسعه داده شد که دارای کمپرسور شش مرحله ای به همراه توربین تک مرحله ای فشار بالا با قابلیت کنترل خروجی و پره های ورودی و ویژگی های مدرن دیگری می باشد .موتور "SaM146" به میزان 62 تا 77.8 کیلونیوتن نیروی روبه جلو یا تراست تولید می کند که از همین رو و در آوریل سال 2003 ، بخش ساخت هواپیمای مسافربری شرکت معظم سوخو ، موتور "SaM146" را رسما برای هواپیمای ساخته شده توسط خود به نام "Superjet 100" انتخاب کرد که این هواپیما دارای گنجایش 75 تا 95 صندلی می باشد .


http://www.forum.arteshi.com/hamyar_upc.php?file=1388441191835649_1024px-PowerJet_SaM146JPG.jpg

نمایی دیگر از این موتور در همان نمایشگاه و در سال 2007



موتور توربوفن "SaM146" با بهره گیری از توربین های تک مرحله ای به عنوان یک طرح جدید توسعه داده شد که دارای استانداردهای زیست محیطی و از جمله مقررات کمیته "ICAO" در بخش حمل و نقل هوایی و حفاظت از محیط زیست می باشد که ششمین مرحله از تست های این کمیته را نیز در سال 2008 با موفقیت گذراند و گواهینامه ی مربوطه را دریافت کرد. در این موتور از فن آوری "Blisk" به جهت بهبود مصرف سوخت و نگهداری ارزانتر استفاده می شود. در 23 ژوئن 2010، اعلام شد که گواهینامه ی هواپیمای "EASA PowerJet" شرکت سوخو برای نصب موتور "SaM146" تایید شده است و این گواهینامه در ماه اوت 2010 به این شرکت داده شد.


ویژگی ها و توانمندی ها



نوع: موتور توربوفن

تولیدکنندگان : شرکتهای "SNECMA" فرانسه و "NPO Saturn" روسیه

اجرا کننده: کنسرسیوم مشترک "PowerJet"

زمان ساخت: در سال 2004

اولین تست:در سال 2008

نصب شده بر روی : هواپیمای "Superjet 100" شرکت سوخو

نوع موتور :دوقلو و توربوفن "High-bypass"

طول:2.2 متر

قطر: 1.22 متر

وزن خشک: 1708 کیلوگرم

کمپرسور: فن یک مرحله ای کم فشار و کمپرسور محوری 6 مرحله ای پر فشار

محفظه احتراق: "Annular"

توربین: 1 مرحله ای پر فشار و 3 مرحله ای کم فشار

نوع سوخت: سوخت جت Jet A و Jet A-1 و TS-1 و RP

حداکثر تراست: 76.84 کیلو نیوتن

مصرف سوخت: 0.374 پوند در ساعت و در حالت (خشک) و 0.629 پوند در ساعت و در حالت (کروز)


منابع :


https://www.powerjet.aero/pjsite/web/guest/

https://www.powerjet.aero/pjsite/web...er_version=1.0 (https://www.powerjet.aero/pjsite/web/guest/home?p_p_id=article_viewer&p_p_lifecycle=0&p_p_state=maximized&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-3&p_p_col_count=2&_article_viewer_struts_action=%2Fext%2Farticle_vie wer%2Fview&_article_viewer_groupId=10122&_article_viewer_articleId=300820&_article_viewer_version=1.0)


مجتبی کیا / ارتشی دات کام

http://www.forum.arteshi.com/showthread.php?t=19733

[ab.bb]

0.629 پوند میشه؛ 285 گرم [taajob] مطمئنی این عدد درسته؟

[مجتبی کیا]

0.629 پوند میشه؛ 285 گرم [taajob] مطمئنی این عدد درسته؟

دوست عزیز مصرف سوخت عین چیزیه که نوشته شده در حالت تراست خشک (0.374lb/lbf-hr (Dry رو نوشته و در حالت کروز (0.629lb/lbf-hr (Cruise البته لینک زیررو قرار دادم تا بتونید با جمع و تفریق عدد حاصله رو بدست بیارید ..... با تشکر از حسن توجه شما ..... یا علی مدد

Specific fuel consumption (http://en.wikipedia.org/wiki/Thrust_specific_fuel_consumption)