شباهت مرغ با تعلیق مرسدس بنز!!!!!

[mamadshumakher]

مرسدس بنز با انتشار یک ویدئوی بسیار جالب، یک جواب مختصر اما مفید برای این سوال که تعلیق Magic Body Control چگونه کار می کند، پیدا کرد . . .

http://www.aparat.com/v/5gaW1

تعلیق مجیک بادی برای نخستین بار در سال 2010 میلادی معرفی شد که در واقع بعنوان مکمل سیستم ABC یا همان Active Body Control کار می کند نه بصورت یک سیستم جداگانه. برای شناخت بهتر مجیک بادی اول از همه باید ABC را شناخت.

http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/mercedes-benz-magic-body-control-photo-364163-s-1280x782.jpg

ABC به لطف 13 سنسور (4 سنسور برای چرخ ها، 5 سنسور شتاب سنج، 4 سنسور فشار برای کمک ها) و همچنین کمک های هیدرولیکی که درون فنرهای فولادی اش جاسازی شده می تواند ضربات وارده بر هریک از چهارچرخ خودرو را بصورت جداگانه جذب کند طوریکه “عکس العمل” تعلیق از یک چرخ به چرخ دیگر کاملا متفاوت است.

اما مشکل اصلی کار دقیقا به همین کلمه “عکس العمل” بر می گردد؛ چه می شود اگر خودرو بداند چه مانعی در جلوی اش قرار گرفته؟

http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/mercedes-benz-magic-body-control-photo-364161-s-1280x782.jpg


ایده اصلی مجیک بادی از همینجا شکل گرفت، یعنی پیشگیری بهتر از درمان شد! مهندسان مرسدس به فکر سازوکاری افتادند که بتواند با تشخیص دادن پستی و بلندی های سطح جاده، قبل از آنکه خودرو به آنها برسد آماده “عکس العمل” باشد.

آنها برای این کار بجای استفاده از سیستم های راداری (Distronic) یا سیستم دوربین های لیزری که برای اولین بار روی مفهومی F700 با نام PRE-SCAN معرفی شد، در پشت آینه دوربینی برای اسکن کردن سطح جاده قرار دادند؛ دوربینی که می تواند فاصله حدودی 5 تا 15 متری فضای جلویی خودرو را با دقت فوق العاده بالای 10 تا 20 میلیمتر اسکن کند.

http://www.pedal.ir/wp-content/uploads/mercedes_benz_magic_body_control_2_cd_gallery_zoom ed.jpg


اطلاعات این دوربین به همراه داده هایی که از کروز کنترل هوشمند (Adaptive Cruise Control) گرفته می شود، همگی به ABC منتقل شده تا تعلیق خودرو، هر کدام از چهار چرخ را قبل از رسیدن به مانع آماده کند. پروفسور Bharat Balasubramanian مدیر مرکز تحقیقات و تکنولوژی دایملر، می گوید: “وقتی با تعلیق مجیک بادی برای اولین بار از روی یک سرعت گیر عبور کردیم هیچ تکانی احساس نشد طوریکه انگار سرعت گیری وجود نداشته! ”

مرسدس فعلا تعلیق مجیک بادی را برای نسخه های جدید S-class (http://www.pedal.ir/%D8%A8%D9%86%D8%B2/%D9%85%D8%B9%D8%B1%D9%81%DB%8C-%D8%B1%D8%B3%D9%85%DB%8C-%D9%85%D8%B1%D8%B3%D8%AF%D8%B3-%D8%A8%D9%86%D8%B2-%D8%A7%D8%B3-%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3/) و بعدها نیز برای CLS-class آماده می کند و بعیدست که به این زودی ها برای سایر مدل های مرسدس قابل دسترسی باشد. مجیک بادی که 6 سال از وقت مهندسان مرسدس را گرفت، را می توان در یک عبارت کوتاه خلاصه کرد: همیشه پایدار . . . !



منبع:پدال (http://www.pedal.ir/%D8%A8%D9%86%D8%B2/magic-body-control/)

[حسین متقی]

من اینو برای 20 نفر توضیح دادم حداقل
ولی هیچی مثل اون فیلم شباهت مرغ با تعلیق مرسدس بنز نمیشه!!!!!
خیلی خوب بود!!![khande]

راستی سیستم راداری اگه 10 هزار دلار تموم بشه برای مرسدس بنز
اون دوربین لیزری که نوشتی (که در اصل بهش میگن لیزر اسکنر)
2تا 5 هزار دلار بیشتر نمیشه
و جالب اینه که قیمت خودرو های مرسدس بنز معمولا تغییر خاصی نمیکنه(به نسبت قیمتهای همین کلاس ها در خودروساز های دیگه به نسبت امکانات)
فقط امکانات در طول زمان بیشتر میشه
یعنی مرسدس با ابزار های مدیریتی و تکنولوژِی های جدید تولید رو ارزان تر میکنه تا با همون قیمت تقریبی قبل ارتقائ قابل ملاحظه ای ایجاد کنه

راستی اینکه این کنترل فعال تعلیق(بدنه)(شاسی)(تعلیق)
دقیقا بعد از اینکه فهمید مانع چقدره و کجاست و چقدر با خودرو فاصله داره
چطور باعث میشه خودرو بدون اینکه (بدنه و شاسی) حرکت بکنه و بالا و پایین بره
از روی موانع رد بشه؟؟؟

چطوریش رو من از قدیما یادم میاد که اینطوریه که..... ولی اگر اشتباه بود یا تغییر کرده بهم بگید

فنر لول ها مشابه معمول هستند و فقط کمی کوتاه تر - مستحکم تر و با قطر کمتر تولید میشند تا مثل فنر های قبلی عمل کنند

داخل لول فنر ضربه گیر های تقریبا معمولی مثل مدل های قبلی(کمک فنر) هست
که کارشون اینه که نگذارند فنر بیش از موارد نیاز حرکت کنه
یعنی مثلا خودروهای امریکایی قدیمی که کمک فنر معمولی نداشتند
با یه دست انداز خودرو روی فنر ها چندین بار بالا و پایین میرفت و حرکت میکرد
ولی با کمک فنر این حرکت فقط محدود به موانع واقعی میشه و نه موج خود فنر خودرو
ساختارش هم اینطوره که داخل 2تا لوله روغن هست
وقتی فنر باز میشه روغن میخواد از لوله اول به دومی بره ولی چون بین این دو لوله سوراخ های ریزی هست فقط با نیروی زیاد مانع واقعی . روغن منتقل میشه و سرعت حرکت فنر رو میگیره تا حد کمی
این سرعت که گرفته میشه دیگه فنر برای بار دوم و بدون مانع جدید نمیتونه حرکت کنه چون زورش نمیرسه روغن رو از سوراخ های ریز رد کنه

حالا این کمک جدید داخل روغن ذرات میکرو و نانو از فلز های مغناطیسی مثل آهن داره(فقط درصدیش از اهنه)
در حالت معمول این ها در کل روغن پخش هستند
ولی وقتی لیزر اسکنر مانع رو تشخیص میده

نیروی برق وارد یک سری سیمپیچ میشه که دور فنر اصلی هستند
(در عکسی که شوماخر گذاشته میبینید سیمپیچهایی دور فنر اصلی هست(مثل یه لایه محاظ اضافه دیده میشه))

و باعث میشه یک جریان مغناطیسی(آهنربایی) بزرگ ایجاد بشه

این جریان مغناطیسی باعث میشه ذرات مغناطیسی داخل کمک فنر همه در یک جهت با ایستند
این همسو شدن باعث روانی بیشتر روغن میشه و در نتیجه روغن راحت تر از حالت معمولی از کمک عبور میکنه

البته این کمک فنر ها از کمک فنر های معمولی کوچکتر ولی قوی تر هستند چون باید با ابعاد کوچک و در نبود این جریان مغناطیسی کاملا در برابر ضربات مقاومت کنند و گرانتر تولید میشند

اینکه روغن راحت تر از حالت معمول حرکت کنه باعث میشه فنر راحت تر جمع بشه و فنر نرم تر باشه
در صورتی که فنر در حالت معمول با این کمک فنر بسیار خشک و اسپرته تا هندلیک رو تامیین کنه و امنیت خودرو بالا باشه

اگر این فنر مثلا خراب بشه و همیشه روان باشه ماشین بیش از حد نرم میشه
و مثل ژیان های قدیمی با هر دست اندازی چندین بار بالا پایین میره و شل شله!
یعنی مثلا اگر با سرعت از پیچ رد بشی ماشین چپ میکنه و یا زود رو زمین سر میخوره و از مسیر خارج میشه
کلا کنترل کم میشه

اما با این تکنولوژی فنر در زمان عادی خشک و در سر پیچ ها بسیار بسیار خشک
در دست انداز ها و جاده های خاکی بسیار نرم
عمل میکنه

تا قبل از این و همین الان به غیر از بنز و بی ام و و چند خودروساز خاص و در مدل های خاص دیگه
همه ی خودروسازان مجبورند نرمی فنر در زمان تولید رو طوری تنظیم کنند که بین نرم و خشک باشه

اما این فنر کاملا تطبیق پذیر با شرایطه

[mamadshumakher]

راستی سیستم راداری اگه 10 هزار دلار تموم بشه برای مرسدس بنز
اون دوربین لیزری که نوشتی (که در اصل بهش میگن لیزر اسکنر)
2تا 5 هزار دلار بیشتر نمیشه
و جالب اینه که قیمت خودرو های مرسدس بنز معمولا تغییر خاصی نمیکنه(به نسبت قیمتهای همین کلاس ها در خودروساز های دیگه به نسبت امکانات)
فقط امکانات در طول زمان بیشتر میشه
یعنی مرسدس با ابزار های مدیریتی و تکنولوژِی های جدید تولید رو ارزان تر میکنه تا با همون قیمت تقریبی قبل ارتقائ قابل ملاحظه ای ایجاد کنه

دقیقا همینه.نمونه ی بارزش

http://www.njavan.com/forum/showthread.php?196427-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%DA%AF%D8%B0%D8%A7%D8%B1%DB%8C-e-class-2014&p=552333#post552333

در مورد سیستم تعلیقش که مکانیزم که فکر میکنم درست گفتی و ساده و قشنگ.

اما اینکه با دونستن اینکه چند متر جلوتر چه اتفاقی قراره بیوفته چه تاثیری داره من فکر میکنم پیشبینی نا همواری های سطح جاده باعث میشه که بفهمه چقدر ضربه قرار هست بهش وارد بشه و قبل از وارد شدن ضربه خودشو اماده میکنه.چون بهترین حالت اینه که میزان انرژی که چرخ به زمین وارد میکنه رو ثابت نگه داره.خب اگر قراره این ناهمواری اون نظم رو بهم بزنه پس با پیشبینی ناهمواری از قبل خودشو برای جذب ضربه اماده میکنه.[tafakor]

البته یکمم خوابالودم.[nishkhand]

[ab.bb]

مرغ چه ربطی به این سیستم تعلیق داشت؟ توی متن هیچ توضیحی نداد.

[ab.bb]

حالا این کمک جدید داخل روغن ذرات میکرو و نانو از فلز های مغناطیسی مثل آهن داره(فقط درصدیش از اهنه)
در حالت معمول این ها در کل روغن پخش هستند
ولی وقتی لیزر اسکنر مانع رو تشخیص میده
نیروی برق وارد یک سری سیمپیچ میشه که دور فنر اصلی هستند
(در عکسی که شوماخر گذاشته میبینید سیمپیچهایی دور فنر اصلی هست(مثل یه لایه محاظ اضافه دیده میشه))

و باعث میشه یک جریان مغناطیسی(آهنربایی) بزرگ ایجاد بشه

این جریان مغناطیسی باعث میشه ذرات مغناطیسی داخل کمک فنر همه در یک جهت با ایستند
این همسو شدن باعث روانی بیشتر روغن میشه و در نتیجه روغن راحت تر از حالت معمولی از کمک عبور میکنه

این خط که مشخص کردم؛ اشتباه هست.
کمک فنر مغناطیسی ،همونجور که توضیح دادین؛ مزیتش در اینه که میشه لزجت روغن رو به میزان دلخواه تغییر داد. افزایش قدرت میدان مغناطیسی لزجت روغن رو بیشتر میکنه؛ که این امر روانی روغن رو کمتر میکنه؛ در نتیجه کمک فنر سفت تر میشه.

[حسین متقی]

این خط که مشخص کردم؛ اشتباه هست.
کمک فنر مغناطیسی ،همونجور که توضیح دادین؛ مزیتش در اینه که میشه لزجت روغن رو به میزان دلخواه تغییر داد. افزایش قدرت میدان مغناطیسی لزجت روغن رو بیشتر میکنه؛ که این امر روانی روغن رو کمتر میکنه؛ در نتیجه کمک فنر سفت تر میشه.

اوو بله درسته حالا یادم اومد!!
دیشب خسته بودم ببخشید مخم درست کار نکرده!

[mamadshumakher]

مرغ چه ربطی به این سیستم تعلیق داشت؟ توی متن هیچ توضیحی نداد.

سلام اقا رضا

مرغ یه جور تبلیغات هست برای اینکه قابلیت این سیستم تعلیق رو نشون بدن.و این فیلم رو باید ببینید

http://www.aparat.com/v/5gaW1

[TERRORIST]

سلام
ممد دیگه با شماره غریبه زنگ نزنی ها! و الا میام ضده زنگت میزنم[khande]
این طرح خیلی قدیمیه[nishkhand]
فیلم مستندشو که روی خودروهای نظامی ارتش امریکا به کار گرفته شده بود، در اندی سال پیش دیده بودم

بدون اسکنر هم میشه استفاده کرد به نحوی که لحظه ای اول برخورد، کامپیوتر نسبت میزان ضربه ولتاژو برای شلو سفت کردن خمیر رسانا کمو زیاد میکنه

بگذریم
گذشتید همه ؟ خیالم راحت باشه؟[khande]

یه پمپ برپایه ی همین روش طراحی کردم میدونید یعنی چی؟ خب مسلمه میدونید[nishkhand] یعنی حذف نیمی از قطعات مکانیکی فقط و فقط با دو مگنت مایعاتو میشه پمپ کرد
مرحله حل کردن نانوذرات آهن در سی . . . ([nishkhand]) هم تموم شده، مونده تست که وقت نداریوم
خب دیگه گفتمش [nishkhand] مدیونید اگر برید ثبتش کنید، تا برج یازده کار دارم نمیتونم ثبتش کنم، ناملدی نکنید آنا[negaran]

پ ن
---------------
کسی میتونی کمی نانو نقره از جایی کش بره یا به قیمت یارانه ای به ما برسونه؟

[حسین متقی]

سلام
ممد دیگه با شماره غریبه زنگ نزنی ها! و الا میام ضده زنگت میزنم[khande]
این طرح خیلی قدیمیه[nishkhand]
فیلم مستندشو که روی خودروهای نظامی ارتش امریکا به کار گرفته شده بود، در اندی سال پیش دیده بودم

بدون اسکنر هم میشه استفاده کرد به نحوی که لحظه ای اول برخورد، کامپیوتر نسبت میزان ضربه ولتاژو برای شلو سفت کردن خمیر رسانا کمو زیاد میکنه

بگذریم
گذشتید همه ؟ خیالم راحت باشه؟[khande]

یه پمپ برپایه ی همین روش طراحی کردم میدونید یعنی چی؟ خب مسلمه میدونید[nishkhand] یعنی حذف نیمی از قطعات مکانیکی فقط و فقط با دو مگنت مایعاتو میشه پمپ کرد
مرحله حل کردن نانوذرات آهن در سی . . . ([nishkhand]) هم تموم شده، مونده تست که وقت نداریوم
خب دیگه گفتمش [nishkhand] مدیونید اگر برید ثبتش کنید، تا برج یازده کار دارم نمیتونم ثبتش کنم، ناملدی نکنید آنا[negaran]

پ ن
---------------
کسی میتونی کمی نانو نقره از جایی کش بره یا به قیمت یارانه ای به ما برسونه؟



پمپ کردنش یکم!!!
خیلی خوبه
اما فقط در جاهایی که مقدار مایع ثابته و کل سیستم بسته هست میشه استفاده کرد مثلا به عنوان پمپ هیدرولیک
اما چرا 2تا مگنت
خب فقط با یه سیمپیچ در طول یه لوله ی بلند
که پیوسته میکنی در یک شبکه لوله ای(مثل رادیاتور ولی دورشون سیم پیچه با فاصله ی زیاد
قطر لوله هم باید کم باشه و سرعت رو بالا ببری
این قدرت کم رو با سرعت زیاد (با قطر کم لوله) میتونی پمپ های چند مرحله ای هیدرولیکی بسازی
این تازه یک مرحله عقبتر از طرح قدیمی منه
یکی از اولین طرحام بود
یه بازوی تمام الکتریک بدون موتور الکتریکی
که میتونست دقیقا حرکت بدن مار
حرکت ماهیچه ها
حرکت اسکلت بدن انسان در بخش مهره ها و دنده ها
رو با دقتی بالا کنترل کنه
دقت بر حسب مقدار نیرو و هم مقدار حرکت(مشابه اندام انسان)
این دقیقا به این معنیه که تمام حرکت ها و درجات آزادی که در طبیعت هست رو میشه باهاش ساخت به صورت برقی

بعد ها فهمیدم در ام آی تی مدلی طراحی کردند که در ابعاد دقیقتر کار میکنه اسمش رو گذاشتند ماهیچه ی مصنوعی
البته من خودم هیچوقت سراغ اینا نرفتم در عمل چون هزینه ی بالا محاسبات پیچیده و عملکرد و کاربرد های خاص داره

اما پمپ شما عملکرد عمومی تری داره پس میتونید روش وقت بزارین من خودم در محصولات اینده ممکنه از چنین فناوری ای استفاده کنم
البته اگر بسازید و کار کنه

[ab.bb]

سلام اقا رضا

مرغ یه جور تبلیغات هست برای اینکه قابلیت این سیستم تعلیق رو نشون بدن.و این فیلم رو باید ببینید

http://www.aparat.com/v/5gaW1
فیلمش خیلی باحال بود.[khande]

[ab.bb]

این طرح خیلی قدیمیه[nishkhand]
فیلم مستندشو که روی خودروهای نظامی ارتش امریکا به کار گرفته شده بود، در اندی سال پیش دیده بودم

بدون اسکنر هم میشه استفاده کرد به نحوی که لحظه ای اول برخورد، کامپیوتر نسبت میزان ضربه ولتاژو برای شلو سفت کردن خمیر رسانا کمو زیاد میکنه

این سیستم که میگین دوره کاردانی درباره اش خوندم؛ منتها دقتش به پای این مدل نمیرسه. این سیستم در واقع نوع تکامل یافته همون سیستم قدیمه.

[SaSaMc2]

مرغ چه ربطی به این سیستم تعلیق داشت؟ توی متن هیچ توضیحی نداد.

سلام...[golrooz]

مرغ يكي از خصلت هاش همينه...

راحت ميتونيد امتحان كنيد...

وقتي بالا پايينش ميكنيد سر و تاجش ثابت ميمون و تكون نميخوره...

مرسدس هم بهترين بهره رو از اين خصلت براي تبليغش برده...