CAPITAN SKIPPER
5th November 2013, 08:54 PM
http://uc-njavan.ir/images/gvg6qg56fgh71pufyii.jpg
آشنایی با مفهوم HOTAS در هواپیما
HOTAS، مخفف واژه ( Hands On Throttle-And-Stick ) دست بر روی گاز واستیک، نام داده شده استو این به مفهوم قرار دادن دکمه ها و سوئیچ ها بر روی اهرم گاز و اهرم کنترل پرواز ( استیک) در کابین خلبان هواپیما است . این ویژگی اجازه می دهد تا خلبان به توابع حیاتی کابین خلبان و پرواز هواپیما دسترسی داشته باشد ، بدون اینکه نیاز به برداشتن دست خود از اهرم گاز و کنترل پرواز داشته باشد.استفاده از این مفهوم با رادار Ferranti AIRPASS III و سیستم های کنترل دید توپ (گان ساید) شروع شد . این سیستم به طور گسترده ای در تمام جنگنده های مدرن مانند فالکون F-16 مبارزه استفاده می شود.
HOTAS اصطلاح اختصاری است که اشاره به الگوی کنترل در کابین خلبان هواپیماهای جنگنده مدرن دارد.
داشتن تمام سوئیچ ها بر روی اهرم کنترل و اهرم گاز به خلبان اجازه می دهد که دست خود را بر روی اهرم گاز و استیک نگه دارد و در نتیجه اجازه می دهد تا خلبان تمرکزلازم را بر وظایف مهم تر از کنترل را در کابین داشته باشد .
اهداف این سیستم :
1) بهبود آگاهی موقعیتی خلبان
2) توانایی برای دستکاری سوئیچها و کلید کنترل در حالت اغتشاش (توربولانس)، تحت فشار، و یا در مانورهای با G-FORCE بالا
3) برای بهبود زمان واکنش خلبان و به حداقل رساندن موارد زمانی که او باید دست خود را از یکی ازکنترل ها برداشته و بر سیستم دیگری بگذارد . گاهی اوقات در کابین خلبان هواپیماهای نظامی مدرن، مفهوم HOTAS ،استفاده از ورودی صوتی مستقیم برای تولید مفهوم "V-TAS" میباشد .
این سیستم با کلاه ایمنی نیز میتواند تقویت شود. سیستم نمایش نصب شده روی کلاه ایمنی خلبان مانند سیستم "Schlem که در میگ 29 و سوخو-27 مورد استفاده قرارگرفته است ، به خلبان اجازه می دهد تا کنترل سیستم های مختلف با استفاده از خط دید خود را انجام داده ، و برای هدایت موشک به سادگی با نگاه کردن به هدف ،این کار را انجام دهد .
آشنایی با مفهوم HOTAS در هواپیما
HOTAS، مخفف واژه ( Hands On Throttle-And-Stick ) دست بر روی گاز واستیک، نام داده شده استو این به مفهوم قرار دادن دکمه ها و سوئیچ ها بر روی اهرم گاز و اهرم کنترل پرواز ( استیک) در کابین خلبان هواپیما است . این ویژگی اجازه می دهد تا خلبان به توابع حیاتی کابین خلبان و پرواز هواپیما دسترسی داشته باشد ، بدون اینکه نیاز به برداشتن دست خود از اهرم گاز و کنترل پرواز داشته باشد.استفاده از این مفهوم با رادار Ferranti AIRPASS III و سیستم های کنترل دید توپ (گان ساید) شروع شد . این سیستم به طور گسترده ای در تمام جنگنده های مدرن مانند فالکون F-16 مبارزه استفاده می شود.
HOTAS اصطلاح اختصاری است که اشاره به الگوی کنترل در کابین خلبان هواپیماهای جنگنده مدرن دارد.
داشتن تمام سوئیچ ها بر روی اهرم کنترل و اهرم گاز به خلبان اجازه می دهد که دست خود را بر روی اهرم گاز و استیک نگه دارد و در نتیجه اجازه می دهد تا خلبان تمرکزلازم را بر وظایف مهم تر از کنترل را در کابین داشته باشد .
اهداف این سیستم :
1) بهبود آگاهی موقعیتی خلبان
2) توانایی برای دستکاری سوئیچها و کلید کنترل در حالت اغتشاش (توربولانس)، تحت فشار، و یا در مانورهای با G-FORCE بالا
3) برای بهبود زمان واکنش خلبان و به حداقل رساندن موارد زمانی که او باید دست خود را از یکی ازکنترل ها برداشته و بر سیستم دیگری بگذارد . گاهی اوقات در کابین خلبان هواپیماهای نظامی مدرن، مفهوم HOTAS ،استفاده از ورودی صوتی مستقیم برای تولید مفهوم "V-TAS" میباشد .
این سیستم با کلاه ایمنی نیز میتواند تقویت شود. سیستم نمایش نصب شده روی کلاه ایمنی خلبان مانند سیستم "Schlem که در میگ 29 و سوخو-27 مورد استفاده قرارگرفته است ، به خلبان اجازه می دهد تا کنترل سیستم های مختلف با استفاده از خط دید خود را انجام داده ، و برای هدایت موشک به سادگی با نگاه کردن به هدف ،این کار را انجام دهد .