گلایدر Easy Glider با طراحی بسیار جالب

[Almas Parsi]

سلام به همه کاربران نخبه و گل سایت[golrooz]
دوستان امروز میخوای با یک نوع طراحی گلایدر با نام Easy Glider آشنا بشیم
هواپیمای گلایدر از انواع بی موتور هستند و در طراحی این نمونه از طراحی آسان استفاده شده

طراح این گلایدر الکساندر شوچنکو هست (Alexander Shevchenko)
این دیزاینر موفق در طراحی این مدل از هواپیمای بی موتور از مواد جدید و کار آمد تر به نسبت نمونه های قدیمی استفاده کرده
و سعی کرده با جایگزینی امکانات مناسبتر این طرح بسیار زیبا و کاربردی رو خلق کرده....
ایشان در طرح زیباشون با فاکتور گیری ازشکافها و خطوط که تا حدود زیادی هم به زیبایی و هم به کارایی های این محصول اضافه کرده....
در ساخت این گلایدر در قسمت بدنه سعی شده عمدتا از فوم چند لایه استفاده بشه
ساختار بالها هم به شکلیه که علاوه بر حفظ زیبایی به استحکام و سبکی اون تاثیر به سزایی بزاره

از دیگر مزیت های این طرح سهولت تعمیر در صورت خرابی و تعمیر و جایگزینی قطعات هست و همچنین در زمینه بازیافت المانهایی رعایت شده


طراح Alexander Shevchenko


خوب نخبه های پر تلاش و با ذکاوت من چند تا سوال از این تصاویر برام پیش اومده که خیلی دوست دارم جوابش رو بدونم :
1- چند نوع قالب در ساخت اسکلت و بدنه این گلایدر به کار رفته ؟؟؟؟[soal]
2- با توجه به تصاویر ترانسپارنت اهرم پرواز به چه صورت عمل میکنه؟؟؟؟[soal]
3- حفظ تعادل در این گلایدر با توجه به تک چرخ بودنش چطور طراحی شده و چگونه محاسبه شده ؟؟؟

http://uc-njavan.ir/images/wtd3th747sb20uj0x63.jpg

http://uc-njavan.ir/images/8z1a31k9n78x7g2pp47d.jpg

http://uc-njavan.ir/images/2mhwod2fdkw1b3qmv6q.jpg

http://uc-njavan.ir/images/jnwrx55nhoalvhdku06.jpg

http://uc-njavan.ir/images/jqamsipcgaho100osluh.jpg

http://uc-njavan.ir/images/9d9a186dnp1da0ayus5.jpg




http://www.yankodesign.com/2013/07/22/easy-glider/

[حسین متقی]

اولا تعداد قالب های اسکلت و بدنه خیلی مهم نیست ولی کمتر از 10-15 عدد برای کامپوزیتی ها و فلزی ها هم قالب به اون شکل ندارند! بیشتر جوشکاری و بست و پیچ هستند
دوما اهرم پرواز با سیم فلپ ها رو و بدنه رو کنترل میکنه یا مستقیما لوله ی اسکلت اصلی بال رو که کامپوزیت فیبرکربنی هست رو حرکت میده که در تصویر خیلی چیزی رو مشخص نکرده اما معمولا از روش اول استفاده میکنند
سوما معمولا 2نفره هست این نوع گلایدرها (البته فقط در استارت)
به این شکل که حداقل 1نفر به غیر از سرنشین باید گلایدر رو هل بده تا روی شیب بیفته!
یا اینکه کلا گلایدر رو روی باند به یه یدک کش میبندند و بعد یدک کش که میتونه یه خودروی کامیونت یا خودرو معمولی باشه سرعتش رو ملایم تا 50 -60 کیلومتر بر ساعت میرسونه و گلایدر خود به خود بلند میشه
تو این مدت هم تعادلش چون با سیم به یدک کش وصله اول با یک یا دو نفر که بدنه رو گرفتن حفظ میشه
البته به دلیل سبکی فکر میکنم برای حفظ تعادل به شکل دوچرخه نیاز به کمتر از 10 کیلومتر بر ساعت داشته باشه - تو این سرعت هم با همون فلپ ها و ایرودینامیک بدنه و کشش یدک کش یا شیب سراشیبی تعادل کامل حفظ میشه
در ضمنت ورق بدنه در قسمت تحتانی با لایه ی اضافی تقویت میشه تا بتونه سر بخوره در مواقع اضطرار گرچه اصلا به زمین نمیخوره!
در انتها هم بهتره اضافه کنم
برای ما در ایران مشکلی از بابت طراحی و ساخت مشابه یا حتی بهتر از این محصول وجود نداره
تنها مشکل از نظر تجاری و قوانین پرواز هست که نیاز به سرمایه و سرمایه گذار ریسک پذیر داره

[Almas Parsi]

اولا تعداد قالب های اسکلت و بدنه خیلی مهم نیست ولی کمتر از 10-15 عدد برای کامپوزیتی ها و فلزی ها هم قالب به اون شکل ندارند! بیشتر جوشکاری و بست و پیچ هستند
دوما اهرم پرواز با سیم فلپ ها رو و بدنه رو کنترل میکنه یا مستقیما لوله ی اسکلت اصلی بال رو که کامپوزیت فیبرکربنی هست رو حرکت میده که در تصویر خیلی چیزی رو مشخص نکرده اما معمولا از روش اول استفاده میکنند
سوما معمولا 2نفره هست این نوع گلایدرها (البته فقط در استارت)
به این شکل که حداقل 1نفر به غیر از سرنشین باید گلایدر رو هل بده تا روی شیب بیفته!
یا اینکه کلا گلایدر رو روی باند به یه یدک کش میبندند و بعد یدک کش که میتونه یه خودروی کامیونت یا خودرو معمولی باشه سرعتش رو ملایم تا 50 -60 کیلومتر بر ساعت میرسونه و گلایدر خود به خود بلند میشه
تو این مدت هم تعادلش چون با سیم به یدک کش وصله اول با یک یا دو نفر که بدنه رو گرفتن حفظ میشه
البته به دلیل سبکی فکر میکنم برای حفظ تعادل به شکل دوچرخه نیاز به کمتر از 10 کیلومتر بر ساعت داشته باشه - تو این سرعت هم با همون فلپ ها و ایرودینامیک بدنه و کشش یدک کش یا شیب سراشیبی تعادل کامل حفظ میشه
در ضمنت ورق بدنه در قسمت تحتانی با لایه ی اضافی تقویت میشه تا بتونه سر بخوره در مواقع اضطرار گرچه اصلا به زمین نمیخوره!
در انتها هم بهتره اضافه کنم
برای ما در ایران مشکلی از بابت طراحی و ساخت مشابه یا حتی بهتر از این محصول وجود نداره
تنها مشکل از نظر تجاری و قوانین پرواز هست که نیاز به سرمایه و سرمایه گذار ریسک پذیر داره

سلام و عرض ادب به جناب آقای متقی عزیز[golrooz]
ممنونم که با شکیبایی به سوالات پاسخ دادید
در خصوص لوله مرکزی که قطعات بال بر روی اون سوار شده به نظرتون از فلز استفاده شده یا اون هم از مواد کامپوزیتیه ؟؟؟
اگر از غیر فلز استفاده شده با توجه به اسکلت میله های فلزی آیا میتونه مقاومت کافی برای هدایت گلایدر با اهرم هدایتگر داشته باشه ؟؟؟
ظاهرا به نظر میرسه فلزی باشه که برای سبک تر کردنش اون رو حفره حفره و تو خالی ساختن؟؟؟[tafakor]
البته حدس میزنم ممکنه اشتباه باشه احتمالاتم [tafakor]
در پایان به نظرتون برای تولید چنین طرحی چقدر براورد هزینه میکنید (حدودا البته )[soal]



موفق باشید و ممنونم از لطف شما[golrooz]

[حسین متقی]

سلام و عرض ادب به جناب آقای متقی عزیز[golrooz]
ممنونم که با شکیبایی به سوالات پاسخ دادید
در خصوص لوله مرکزی که قطعات بال بر روی اون سوار شده به نظرتون از فلز استفاده شده یا اون هم از مواد کامپوزیتیه ؟؟؟
اگر از غیر فلز استفاده شده با توجه به اسکلت میله های فلزی آیا میتونه مقاومت کافی برای هدایت گلایدر با اهرم هدایتگر داشته باشه ؟؟؟
ظاهرا به نظر میرسه فلزی باشه که برای سبک تر کردنش اون رو حفره حفره و تو خالی ساختن؟؟؟[tafakor]
البته حدس میزنم ممکنه اشتباه باشه احتمالاتم [tafakor]
در پایان به نظرتون برای تولید چنین طرحی چقدر براورد هزینه میکنید (حدودا البته )[soal]



موفق باشید و ممنونم از لطف شما[golrooz]

شاسی بال ممکنه فلزی یا کامپوزیت داره
با توجه به سبکی کل بدنه احتمال این بیشتره که فیبر کربن باشه
با توجه به قطر لوله و حجم بال با ایرفوئل بالا - حتما کامپوزیتیه!!

از نظر مقاومت این دیگه محاسبت و وقتی طراح از یه ماده ای استفاده میکنه قطعا مقاومت رو با ظریب اطمینان بالا یی حفظ میکنه!
در رابطه با مقاومت فیبر کربن هم باید بدونین در برابر ضربه های مستقیم بر سطح مقطع کم به دلیل انعطاف کمتر نسبت به فلز شکنندست که در اینجا نیازی بهش نیست
اما از نظر مقاومت فشاری و کششی و تنشی و وزن کل 3برابر مقاومتر و 5برابر سبکتر هست اگر اشتباه نکنم و فراموش نکرده باشم
البته بستگی به تکنولوژی ساخت هم داره!
اما باز هم چون دست طراح هست ممکنه از فلز هم استفاده کرده باشه و نمیشه حدس زد از رو عکس دقیق!

خود این طرح که برای ساخت یک نمونش حتما بیش از 100 هزار دلار هزینه شده و قیمتش خیلی کمتر در تولید کارگاهی تعدادبالا
اما تو ایران یخوایم مشابهش رو بزنیم به دلیل بی ارزش بودن علم! و گران قیمت بودن مواد اولیه
نمونه اولیه در حد 200 میلیون تومان خواهد بود
و در صورت تولیدبیش از 10 عدد در سال قیمت تمام شده هرکدام 50 میلیون تومان خواهد بود!

هزینه ی تولید با نیاز به سرمایه گذاری کاملا متفاوته
شاید 200 میلیون تومان هزینه بشه ساختش
ولی قطعا این در صورتیه که یک شرکت در این زمینه وجود داشته باشه با تجهیزات و امکاناتی که خودش 200 میلیون تومان سرمایه گذاری میخواد!
ولی اگر در سال 30 مشتری براش وجود داشته باشه صرفه ی اقتصادی داره تولیدش در ایران