Almas Parsi
1st August 2013, 10:10 AM
عيب يابي در سيستم سوخت رساني
- موتور ، روشن نمي شود .
1. قبلا عيب سيستم برق و جرقه را برطرف نماييد .
2. خالي نبودن باک را آزمايش کنيد .
3. بسته بودن ساسات و فلوت نمودن موتور را کنترل کنيد .
4. نفوذ آب را در مدار آزمايش کنيد .
5. مجراي تعادل هواي باک را بازديد نماييد .
6. لوله بنزين را از کاربراتور کشيده ، با استارتر زدن کار پمپ را آزمايش کنيد . اگر بنزين از اين لوله خارج نشود ، يا پمپ بنزين خراب شده ، يا لوله هاي ورودي به آن هوا مي گيرند و يا اينکه گرفتگي در باک و لوله ها به وجود آمده است .
7. ممکن است به علت بالا رفتن درجه حرارت ، قفل گازي در مدار به وجود آمده ، راه عبور سوخت را مسدود نموده باشد ، لذا مدار را بررسي کنيد .
8. نشتي لوله خروجي پمپ بنزين را بررسي کنيد .
- کنترل خالي بودن باک :
اگر سوخت سنج ، کار نمي کند ، با لاوله لاستيکي نرمي که از ورودي باک در آن وارد مي شود ، مي توان از وجود سوخت اطلاع حاصل نمود .
معمولا لوله خروجي بنزين به اندازه 20mm از کف باک بالاتر است تا رسوبات کف باک، داخل مدار نشود . بنابراين ، سوخت کم ، با نداشتن سوخت يکسان است . در صورتي که سوخت در اختيار نباشد ، مي توان اتومبيل را طوري کج نمود تا سوخت آن در يک جا جمع شده ، به دهانه لوله خروجي باک برسد . در اين حالت ، مدار سوخت رساني را آزمايش مي نمايند .
- آزمايش سوخت ورودي به کاربراتور :
پس از حصول اطمينان از موجودي سوخت باک ، بايد سوخت ورودي به پياله کاربراتور را آزمايش نمود :
- لوله بنزين کاربراتور را جدا نموده ف به موتور استارت بزنيد ولي موتور را روشن نکنيد .
- اگر بنزين از لوله ، خارج شود دليل سالم بودن پمپ بنزين است . لذا فيلتر کاربراتور و سوپاپ سوزني شناور را کنترل نماييد . در صورت خارج شدن بنزين از لوله پمپ بنزين ، مخلوط بودن آب با بنزين را بررسي کنيد .
- اگر از لوله ، بنزين خارج نشود دليل خرابي مدار – از باک تا کاربراتور – است .
- آزمايش ساسات و فلوت کردن سوخت
- ابتدا ساسات را از نظر درست کارکردن ، آزاد بودن دريچه و محور آن آن و بسته شدن کامل دريچه بازديد نماييد .
- اگر ساسات بسته نمي شود ، هواکش را باز کرده ، با دست هواي ورودي کاربراتور را کنترل کنيد تا سوخت غني شود . اگر موتور در اين حال روشن شود دليل کمبود سوخت و کار نکردن ساسات است .
- گاهي ممکن است در اثر آب بندي نبودن سوزن شناور ، در جايگاه خود ، حالت فلوت کردن رخ دهد . آن را آزمايش کنيد .
- اگر ساسات باز نشود و يا شناور کاربراتور تنظيم نباشد ، سوخت زيادي به موتور ارسال گرديده ، موتور خفه مي کند ( فلوت کردن ). اگر کاربراتور فلوت کند از دور درپوش پياله ، سوخت نشت مي کند و يا سوخت در دور محور دريچه گاز جمع مي شود . گاهي واشر بين کاربراتور و مانيفولد مرطوب مي شود .
- اگر موتوري فلوت نموده و خفه کرده باشد ، بايد دريچه هاي ساسات و گاز را باز نگه داشت و در اين حال به موتور استارت زد تا سوخت اضافي آن خارج گرديده ، با سوخت لازم روشن شود .
- گاهي در اثر گرم شدن بنزين در پياله کاربراتور و انبساط آن فشار زيادي در پياله به وجود مي آيد و سوخت اضافي از ژيگلور خارج شده ، موتور فلوت مي کند . در کاربراتور هاي جديد ، منفذي براي جلوگيري از حالت انبساط بنزين در پياله کاربراتور پيش بيني مي کنند . گاهي به اين مدار مجراي « ضد تراوش » يا « ضد جوش » مي گويند . وظيفه مدار ضد جوش ، خارج کردن بخارات بنزين از پياله در بعضي مدلها به وسيله يک سوپاپ بخار ف سوخت پياله دائما تخليه گرديده ، به باک برگشت داده مي شود و به جاي آن ، سوخت خنک از پمپ بنزين به پياله بنزين مي ريزد .
بهرحال در صورت بروز انبساط بنزين در پياله کاربراتور ، بايد مانند فلوت کردن رفتار نمود .
نتيجه آزمايش روي کاربراتور چنين است :
- اولا بايد سوخت به کاربراتور ارسال شود .
- ثانيا مدار ساسات بخوبي عمل کند .
- آزمايش وجود آب در مدار سوخت رساني :
وجود آب در بنزين ، باعث مسدود شدن مدارات و ژيگلورها مي شود . براي آزمايش ، کمي بنزين از مدار کشيده ، در ظرف تميزي مي ريزند . هر گاه در سوخت آب وجود داشته باشد ، در کف ظرف حبابهايي از آب ، ظاهر خواهد گرديد .
روش ديگر پي بردن به وجود آب ، آن است که استکاني پمپ بنزين يا صافي آن را باز کرده ، سوخت آن را روي زمين بريزند . سوخت بسرعت تبخير مي شود ولي آب براي مدتي به صورت حباب روي زمين باقي مي ماند .
- اگر مقدار کمي آب در استکان پمپ بنزين وجود داشته باشد ، با دستمال تميزي آن را خشک نموده ، روي پمپ بنزين نصب کنيد و به موتور استارت بزنيد تا روشن شود .
- اگر مجددا در استکاني ، آب جمع شود لازم است مدار را تخليه نموده ، تميز کنند تا موتور روشن شود
-قفل گازي در مدار سوخت رساني :
گاهي در هواي گرم ، جريان سوخت ارسالي به موتور قطع مي گردد و در حال حرکت ، پس از چند بار ريپ زدن ، موتور خاموش مي شود . معمولا موتوري که داغ کند ، سوخت مدارات آن تبخير گشته ، در اثر ازدياد حجم گاز بنزين ، راه عبور سوخت مسدود مي شود . در چنين حالتي ، وقتي دريچه گاز بسته شد موتور خاموش شده ، ديگر با گاز دادن روشن نمي شود .
- آزمايش گرفتگي لوله هاي بنزين :
براي آزمايش گرفتگي لوله بنزين ، آن را از ورودي پمپ بنزين درآورده ، پس از برداشتن در باک از انتهاي لوله در آن مي دمند . براي دميدن در لوله ، از باد کمپرسور و يا تلمبه دستي استفاده مي کنند و يا با دهان در آن مي دمند .
اگر با اين روش ، لوله بنزين باز شود نشانه وجود مواد شناور در باک است و هر چه سريعتر بايد آن را تمييز کنند . و چنانچه لوله بسختي باز شود ، نشانه وجود رسوب با قطعات درشت تر است .
- موتور در حالت آرام کار نمي کند :
اگر سيستم جرقه زني عيب نداشته باشد و موتور در دور آرام ناميزان کار کند و يا خاموش شود ، نشانه وجود عيب ، در سيستم سوخت رساني مي باشد . و به روش زير عمل کنيد :
1. مدار دور آرام کاربراتور را کنترل و آن را مجددا تنظيم کنيد .
2. فلوت کردن کاربراتور را بررسي نماييد . فلوت کردن در اثر تنظيم نبودن شناور و يا فعاليت مدار استارتر مي باشد . ( استارتر مدار راه اندازي يا ساسات مي باشد ) .
3. در مدار خلا يي موتور ، هوا نشت مي کند . براي آزمايش لوله خلايي متصل به مانيفولد ، لوله بوستر ترمز ، لوله برف پاک کن خلايي ، واشرها نيفولد ، واشر کاربراتور و ... را بازديد نماييد .
4. عيب مکانيکي موتور ، فيلرگيري سوپاپها ، کمپرس سيلندرها و ... را بررسي و برطرف نماييد .
http://www.soroush2000.blogfa.com/post-5.aspx
- موتور ، روشن نمي شود .
1. قبلا عيب سيستم برق و جرقه را برطرف نماييد .
2. خالي نبودن باک را آزمايش کنيد .
3. بسته بودن ساسات و فلوت نمودن موتور را کنترل کنيد .
4. نفوذ آب را در مدار آزمايش کنيد .
5. مجراي تعادل هواي باک را بازديد نماييد .
6. لوله بنزين را از کاربراتور کشيده ، با استارتر زدن کار پمپ را آزمايش کنيد . اگر بنزين از اين لوله خارج نشود ، يا پمپ بنزين خراب شده ، يا لوله هاي ورودي به آن هوا مي گيرند و يا اينکه گرفتگي در باک و لوله ها به وجود آمده است .
7. ممکن است به علت بالا رفتن درجه حرارت ، قفل گازي در مدار به وجود آمده ، راه عبور سوخت را مسدود نموده باشد ، لذا مدار را بررسي کنيد .
8. نشتي لوله خروجي پمپ بنزين را بررسي کنيد .
- کنترل خالي بودن باک :
اگر سوخت سنج ، کار نمي کند ، با لاوله لاستيکي نرمي که از ورودي باک در آن وارد مي شود ، مي توان از وجود سوخت اطلاع حاصل نمود .
معمولا لوله خروجي بنزين به اندازه 20mm از کف باک بالاتر است تا رسوبات کف باک، داخل مدار نشود . بنابراين ، سوخت کم ، با نداشتن سوخت يکسان است . در صورتي که سوخت در اختيار نباشد ، مي توان اتومبيل را طوري کج نمود تا سوخت آن در يک جا جمع شده ، به دهانه لوله خروجي باک برسد . در اين حالت ، مدار سوخت رساني را آزمايش مي نمايند .
- آزمايش سوخت ورودي به کاربراتور :
پس از حصول اطمينان از موجودي سوخت باک ، بايد سوخت ورودي به پياله کاربراتور را آزمايش نمود :
- لوله بنزين کاربراتور را جدا نموده ف به موتور استارت بزنيد ولي موتور را روشن نکنيد .
- اگر بنزين از لوله ، خارج شود دليل سالم بودن پمپ بنزين است . لذا فيلتر کاربراتور و سوپاپ سوزني شناور را کنترل نماييد . در صورت خارج شدن بنزين از لوله پمپ بنزين ، مخلوط بودن آب با بنزين را بررسي کنيد .
- اگر از لوله ، بنزين خارج نشود دليل خرابي مدار – از باک تا کاربراتور – است .
- آزمايش ساسات و فلوت کردن سوخت
- ابتدا ساسات را از نظر درست کارکردن ، آزاد بودن دريچه و محور آن آن و بسته شدن کامل دريچه بازديد نماييد .
- اگر ساسات بسته نمي شود ، هواکش را باز کرده ، با دست هواي ورودي کاربراتور را کنترل کنيد تا سوخت غني شود . اگر موتور در اين حال روشن شود دليل کمبود سوخت و کار نکردن ساسات است .
- گاهي ممکن است در اثر آب بندي نبودن سوزن شناور ، در جايگاه خود ، حالت فلوت کردن رخ دهد . آن را آزمايش کنيد .
- اگر ساسات باز نشود و يا شناور کاربراتور تنظيم نباشد ، سوخت زيادي به موتور ارسال گرديده ، موتور خفه مي کند ( فلوت کردن ). اگر کاربراتور فلوت کند از دور درپوش پياله ، سوخت نشت مي کند و يا سوخت در دور محور دريچه گاز جمع مي شود . گاهي واشر بين کاربراتور و مانيفولد مرطوب مي شود .
- اگر موتوري فلوت نموده و خفه کرده باشد ، بايد دريچه هاي ساسات و گاز را باز نگه داشت و در اين حال به موتور استارت زد تا سوخت اضافي آن خارج گرديده ، با سوخت لازم روشن شود .
- گاهي در اثر گرم شدن بنزين در پياله کاربراتور و انبساط آن فشار زيادي در پياله به وجود مي آيد و سوخت اضافي از ژيگلور خارج شده ، موتور فلوت مي کند . در کاربراتور هاي جديد ، منفذي براي جلوگيري از حالت انبساط بنزين در پياله کاربراتور پيش بيني مي کنند . گاهي به اين مدار مجراي « ضد تراوش » يا « ضد جوش » مي گويند . وظيفه مدار ضد جوش ، خارج کردن بخارات بنزين از پياله در بعضي مدلها به وسيله يک سوپاپ بخار ف سوخت پياله دائما تخليه گرديده ، به باک برگشت داده مي شود و به جاي آن ، سوخت خنک از پمپ بنزين به پياله بنزين مي ريزد .
بهرحال در صورت بروز انبساط بنزين در پياله کاربراتور ، بايد مانند فلوت کردن رفتار نمود .
نتيجه آزمايش روي کاربراتور چنين است :
- اولا بايد سوخت به کاربراتور ارسال شود .
- ثانيا مدار ساسات بخوبي عمل کند .
- آزمايش وجود آب در مدار سوخت رساني :
وجود آب در بنزين ، باعث مسدود شدن مدارات و ژيگلورها مي شود . براي آزمايش ، کمي بنزين از مدار کشيده ، در ظرف تميزي مي ريزند . هر گاه در سوخت آب وجود داشته باشد ، در کف ظرف حبابهايي از آب ، ظاهر خواهد گرديد .
روش ديگر پي بردن به وجود آب ، آن است که استکاني پمپ بنزين يا صافي آن را باز کرده ، سوخت آن را روي زمين بريزند . سوخت بسرعت تبخير مي شود ولي آب براي مدتي به صورت حباب روي زمين باقي مي ماند .
- اگر مقدار کمي آب در استکان پمپ بنزين وجود داشته باشد ، با دستمال تميزي آن را خشک نموده ، روي پمپ بنزين نصب کنيد و به موتور استارت بزنيد تا روشن شود .
- اگر مجددا در استکاني ، آب جمع شود لازم است مدار را تخليه نموده ، تميز کنند تا موتور روشن شود
-قفل گازي در مدار سوخت رساني :
گاهي در هواي گرم ، جريان سوخت ارسالي به موتور قطع مي گردد و در حال حرکت ، پس از چند بار ريپ زدن ، موتور خاموش مي شود . معمولا موتوري که داغ کند ، سوخت مدارات آن تبخير گشته ، در اثر ازدياد حجم گاز بنزين ، راه عبور سوخت مسدود مي شود . در چنين حالتي ، وقتي دريچه گاز بسته شد موتور خاموش شده ، ديگر با گاز دادن روشن نمي شود .
- آزمايش گرفتگي لوله هاي بنزين :
براي آزمايش گرفتگي لوله بنزين ، آن را از ورودي پمپ بنزين درآورده ، پس از برداشتن در باک از انتهاي لوله در آن مي دمند . براي دميدن در لوله ، از باد کمپرسور و يا تلمبه دستي استفاده مي کنند و يا با دهان در آن مي دمند .
اگر با اين روش ، لوله بنزين باز شود نشانه وجود مواد شناور در باک است و هر چه سريعتر بايد آن را تمييز کنند . و چنانچه لوله بسختي باز شود ، نشانه وجود رسوب با قطعات درشت تر است .
- موتور در حالت آرام کار نمي کند :
اگر سيستم جرقه زني عيب نداشته باشد و موتور در دور آرام ناميزان کار کند و يا خاموش شود ، نشانه وجود عيب ، در سيستم سوخت رساني مي باشد . و به روش زير عمل کنيد :
1. مدار دور آرام کاربراتور را کنترل و آن را مجددا تنظيم کنيد .
2. فلوت کردن کاربراتور را بررسي نماييد . فلوت کردن در اثر تنظيم نبودن شناور و يا فعاليت مدار استارتر مي باشد . ( استارتر مدار راه اندازي يا ساسات مي باشد ) .
3. در مدار خلا يي موتور ، هوا نشت مي کند . براي آزمايش لوله خلايي متصل به مانيفولد ، لوله بوستر ترمز ، لوله برف پاک کن خلايي ، واشرها نيفولد ، واشر کاربراتور و ... را بازديد نماييد .
4. عيب مکانيکي موتور ، فيلرگيري سوپاپها ، کمپرس سيلندرها و ... را بررسي و برطرف نماييد .
http://www.soroush2000.blogfa.com/post-5.aspx