N I M A
5th March 2009, 08:17 AM
هواپيما بوسيله تانكرهاي سوخت دهنده از پارگينگ كه بايستي با رعايت نكاتي ايمني و خاص صورت گيرد تا از بروز حوادث ناگوار جلوگيري شود به شرح ذيل مي باشد:
الف) موارد احتياطي كه بايستي در مواقع سوختگيري رعايت شود:
1- انجام عمليات سوختگيري در هواي آزاد
2- باندينگ كردن و اتصال زمين
3- وسايل موتوري سوخت گيري نزديك به هواپيما بايد به شرح زير مستقر شوند:
الف)امكان نزديك شدن وسايل موتوري اطفاي حريق به هواپيما
ب)امكان فرار سريع وسايل موتوري سوخت رساني در حالات اضطراري
ج) در صورت آتش سوزي مانع خروج مسافرين از هواپيما نباشد و ماشين سوختگيري بايد حداقل 3 متر از هواپيما و 5 متر از دستگاه شارژ باتري كه كنار هواپيما قرار دارد فاصله داشته باشد.
د)موتور ماشين سوخت رساني در زير بال قرار نگيرد.
4- كليه خودروهاي سرويس دهنده به هواپيما نبايستي در موقع سوختگيري زير بال هواپيما پارك شده باشند.
5- اگزوز خودروهاي سرويس دهنده به هواپيما نبايد توليد جرقه كنند.
6- موتور هواپيما بايد قبل از عمليات سوختگيري روشن باشد و چنانچه به هر علتي در زمان عمليات سوختگيري خاموش باشد نبايد تا اتمام عمليات روشن گردد.
7- در نزديكي رادار عمليات سوختگيري نبايد انجام شود.
8- در حين سوختگيري نبايستي باتري هواپيما ويا شارژ قطع و وصل شود.
9- در حين سوختگيري نبايستي از فلاش استفاده كرد.
10- تا فاصله 15 متري از هواپيمايي كه در حال سوختگيري است نبايد فندك ، كبريت و وسايل برقي و...مورد استفاده قرار گيرد.
11- زماني كه چرخ هاي هواپيما داغ است نبايد عمليات سوختگيري انجام شود.
12- هنگام رعدوبرق سوختگيري ممنوع است.
ّّب) رعايت موارد احتياطي بيشتر در مواقعي كه مسافر در هواپيما مي ماند و يا در حال سوار شدن است يا پياده شدن.
1- بايد به كليه مسافران اطلاع داد كه هواپيما در حال سوختگيري است لذا از كشيدن سيگار و يا هر وسيله اي كه توليد جرقه يا شعله كند خودداري كنند.
2- چنانچه به منظور پياده و سوار شدن مسافر پلكان ها در درهاي اصلي مستقر است بايستي درب هاي اصلي باز و يا نبمه باز بوده و در صورتي كه به علت وضع جوي مجبور به بستن در اصلي باشند نبايد قفل شود.
3- علايم درب خروج و نكشيدن سيگار در داخل هواپيما روشن باشد.
4- چنانچه در عمليات سوختگيري بخارات سوخت به داخل هواپيما رخنه كرده باشد از بكار بردن وسايل الكتريكي جدا خودداري كرده و نبايد محل خروجي مسدود گردد.
5- در موقع سوار و پياده شدن مسافرين در حين عمليات سوختگيري يك نفر مراقب مسافرين بوده و از استعمال دخانيات آنها شديدا جلوگيري كند.
ج) نحوه تخليه انرژي الكتريكي توليد شده در شرايط مساعد كه ممكن است روي سطح هواپيما و يا خودروي سوخت رسان ايجاد گردد:
1- اتصال سيم از وسيله نقيله سوخت رساني به زمين
2- اتصال سيم از هواپيما به زمين
3- اتصال سيم از وسيله سوخت رسان به هواپيما
4- اتصال سيم از نازل سوخت رساني به هواپيما كه بايستي قبل از باز كردن در باك هواپيما انجام گيرد و بايد قبل از جمع آوري سيم هاي اتصال در باك بسته باشد.
www.aerospacetalk.ir
الف) موارد احتياطي كه بايستي در مواقع سوختگيري رعايت شود:
1- انجام عمليات سوختگيري در هواي آزاد
2- باندينگ كردن و اتصال زمين
3- وسايل موتوري سوخت گيري نزديك به هواپيما بايد به شرح زير مستقر شوند:
الف)امكان نزديك شدن وسايل موتوري اطفاي حريق به هواپيما
ب)امكان فرار سريع وسايل موتوري سوخت رساني در حالات اضطراري
ج) در صورت آتش سوزي مانع خروج مسافرين از هواپيما نباشد و ماشين سوختگيري بايد حداقل 3 متر از هواپيما و 5 متر از دستگاه شارژ باتري كه كنار هواپيما قرار دارد فاصله داشته باشد.
د)موتور ماشين سوخت رساني در زير بال قرار نگيرد.
4- كليه خودروهاي سرويس دهنده به هواپيما نبايستي در موقع سوختگيري زير بال هواپيما پارك شده باشند.
5- اگزوز خودروهاي سرويس دهنده به هواپيما نبايد توليد جرقه كنند.
6- موتور هواپيما بايد قبل از عمليات سوختگيري روشن باشد و چنانچه به هر علتي در زمان عمليات سوختگيري خاموش باشد نبايد تا اتمام عمليات روشن گردد.
7- در نزديكي رادار عمليات سوختگيري نبايد انجام شود.
8- در حين سوختگيري نبايستي باتري هواپيما ويا شارژ قطع و وصل شود.
9- در حين سوختگيري نبايستي از فلاش استفاده كرد.
10- تا فاصله 15 متري از هواپيمايي كه در حال سوختگيري است نبايد فندك ، كبريت و وسايل برقي و...مورد استفاده قرار گيرد.
11- زماني كه چرخ هاي هواپيما داغ است نبايد عمليات سوختگيري انجام شود.
12- هنگام رعدوبرق سوختگيري ممنوع است.
ّّب) رعايت موارد احتياطي بيشتر در مواقعي كه مسافر در هواپيما مي ماند و يا در حال سوار شدن است يا پياده شدن.
1- بايد به كليه مسافران اطلاع داد كه هواپيما در حال سوختگيري است لذا از كشيدن سيگار و يا هر وسيله اي كه توليد جرقه يا شعله كند خودداري كنند.
2- چنانچه به منظور پياده و سوار شدن مسافر پلكان ها در درهاي اصلي مستقر است بايستي درب هاي اصلي باز و يا نبمه باز بوده و در صورتي كه به علت وضع جوي مجبور به بستن در اصلي باشند نبايد قفل شود.
3- علايم درب خروج و نكشيدن سيگار در داخل هواپيما روشن باشد.
4- چنانچه در عمليات سوختگيري بخارات سوخت به داخل هواپيما رخنه كرده باشد از بكار بردن وسايل الكتريكي جدا خودداري كرده و نبايد محل خروجي مسدود گردد.
5- در موقع سوار و پياده شدن مسافرين در حين عمليات سوختگيري يك نفر مراقب مسافرين بوده و از استعمال دخانيات آنها شديدا جلوگيري كند.
ج) نحوه تخليه انرژي الكتريكي توليد شده در شرايط مساعد كه ممكن است روي سطح هواپيما و يا خودروي سوخت رسان ايجاد گردد:
1- اتصال سيم از وسيله نقيله سوخت رساني به زمين
2- اتصال سيم از هواپيما به زمين
3- اتصال سيم از وسيله سوخت رسان به هواپيما
4- اتصال سيم از نازل سوخت رساني به هواپيما كه بايستي قبل از باز كردن در باك هواپيما انجام گيرد و بايد قبل از جمع آوري سيم هاي اتصال در باك بسته باشد.
www.aerospacetalk.ir