Joseph Goebbels
1st July 2012, 03:25 PM
اوتومیتریلیوس پنهارد لواسور تیپ 178 :
خودروی زرهی اوتومیتریلیوس پنهارد لواسور تیپ 178 اولین بار در 1935 تولید شد و از طرحی که با عنوان TOE-M-32 شناخته میشد توسعه یافت . این خودرو برای استفاده در مستعمرات شمال افریقایی فرانسه در نظر گرفته شده و مجهز به یک توپ کوتاه 37 م.م در برجک بود . پانهارد از این طرح به عنوان پایه ای برای براورده ساختن یک نیازمندی ارتش جدید فرانسه استفاده کرد اما به خودروی جدید یک پیکره بندی رانش 4*4 داده و موتور را به عقب منتقل کرد . نتیجه پانهارد 178 بود و جنگ افزارها از یک توپ تکی 25 م.م بر روی برخی خودروها تا 2 قبضه تیربار 7/5 م.م بر روی بقیه متفاوت بود در حالیکه برخی از خودروهای فرماندهی دارای درایوهای اضافی بوده اما فاقد جنگ افزار بودند . پانهارد 178 همچنین با عنوان پانهارد مدل 1935 شناخته میشد .
پانهارد 178 برای گروه های شناسایی تشکیلات سواره نظام فرانسه تولید شد . تولید ان کند بود اما در 1940 تعداد قابل ملاحظه ای برای نبردی که به دنبال حمله المان در مه رخ داد ، اماده بودند . بسیاری از خودروهای پانهارد 178 در یگان های بسیار پراکنده بود و قادر به شرکت در نبرد نبودند ، بنابراین بسیاری از انها به صورت سالم به دست فاتحان المانی افتاد . المان ها طرح بی نقص پانهارد 178 را پسندیدند و تصمیم گرفتند تا انرا با عنوان پانزر اسپاواگن P 204 ( f ) به خدمت خود گرفته ، برخی از انها با توپهای ضد تانک 37 م.م و یا تیربارهای المانی مجهز شدند . برخی از انها برای استفاده پادگانی در فرانسه باقی ماندند اما بعدا بقیه انها به شوروی فرستاده شدند ، جایی که این نمونه برای وظایف گشت پشت خطوط مقدم بر ضد پارتیزان های روسی استفاده شد . حتی برخی از انها برای کاربرد راه اهن تغییر داده شده چرخ های معمولی انها با چرخ های ریلی جایگزین شد و بسیاری از این نمونه های تبدیلی ریلی مجهز به رادیوهای اضافه و انتن های چارچوبی برجسته بدنه شدند .
پس از ازادی فرانسه پانهارد 178 یکبار دیگر در اگوست 1944 در کارخانه رنو در خارج پاریس در خط تولید قرار گرفت . این خودروهای جدید دارای یک برجک بزرگتر با یک توپ 47 م.م بودند و بعدا با عنوان پانهارد 178 B شناخته شدند . این خودروهای جدید به یگان های سواره نظام جدید فرانسه داده شده و برای سالهای بسیاری پس از 1945 استفاده شدند . برخی در هند و چین به نبرد یافتند و در 1960 اخرین انها از خدمت کنار گذاشته شد .
مشخصات پانهارد 178 :
خدمه : 4 نفر
وزن ( رزمی ) : 8/5 تن .
طول کلی : 4/79 متر ؛ عرض : 4/01 متر ؛ ارتفاع : 2/31 متر .
پیشرانه : یک دستگاه موتور بنزینی خنک شونده با هوا 6/33 لیتری به قدرت 105 اسب بخار ( 78 کیلووات )
اجرا : سرعت بیشینه جاده ای : 72 کیلومتر بر ساعت ؛ برد جاده ای : 300 کیلومتر ؛ عمق عبور از اب : 0/6 متر ؛ شیب قابل عبور : 40 درجه ؛ مانع عمودی قابل عبور : 0/3 متر ؛ گودال قابل عبور : 0/6 متر .
منبع : ماهنامه جنگ افزار / ش 79
خودروی زرهی اوتومیتریلیوس پنهارد لواسور تیپ 178 اولین بار در 1935 تولید شد و از طرحی که با عنوان TOE-M-32 شناخته میشد توسعه یافت . این خودرو برای استفاده در مستعمرات شمال افریقایی فرانسه در نظر گرفته شده و مجهز به یک توپ کوتاه 37 م.م در برجک بود . پانهارد از این طرح به عنوان پایه ای برای براورده ساختن یک نیازمندی ارتش جدید فرانسه استفاده کرد اما به خودروی جدید یک پیکره بندی رانش 4*4 داده و موتور را به عقب منتقل کرد . نتیجه پانهارد 178 بود و جنگ افزارها از یک توپ تکی 25 م.م بر روی برخی خودروها تا 2 قبضه تیربار 7/5 م.م بر روی بقیه متفاوت بود در حالیکه برخی از خودروهای فرماندهی دارای درایوهای اضافی بوده اما فاقد جنگ افزار بودند . پانهارد 178 همچنین با عنوان پانهارد مدل 1935 شناخته میشد .
پانهارد 178 برای گروه های شناسایی تشکیلات سواره نظام فرانسه تولید شد . تولید ان کند بود اما در 1940 تعداد قابل ملاحظه ای برای نبردی که به دنبال حمله المان در مه رخ داد ، اماده بودند . بسیاری از خودروهای پانهارد 178 در یگان های بسیار پراکنده بود و قادر به شرکت در نبرد نبودند ، بنابراین بسیاری از انها به صورت سالم به دست فاتحان المانی افتاد . المان ها طرح بی نقص پانهارد 178 را پسندیدند و تصمیم گرفتند تا انرا با عنوان پانزر اسپاواگن P 204 ( f ) به خدمت خود گرفته ، برخی از انها با توپهای ضد تانک 37 م.م و یا تیربارهای المانی مجهز شدند . برخی از انها برای استفاده پادگانی در فرانسه باقی ماندند اما بعدا بقیه انها به شوروی فرستاده شدند ، جایی که این نمونه برای وظایف گشت پشت خطوط مقدم بر ضد پارتیزان های روسی استفاده شد . حتی برخی از انها برای کاربرد راه اهن تغییر داده شده چرخ های معمولی انها با چرخ های ریلی جایگزین شد و بسیاری از این نمونه های تبدیلی ریلی مجهز به رادیوهای اضافه و انتن های چارچوبی برجسته بدنه شدند .
پس از ازادی فرانسه پانهارد 178 یکبار دیگر در اگوست 1944 در کارخانه رنو در خارج پاریس در خط تولید قرار گرفت . این خودروهای جدید دارای یک برجک بزرگتر با یک توپ 47 م.م بودند و بعدا با عنوان پانهارد 178 B شناخته شدند . این خودروهای جدید به یگان های سواره نظام جدید فرانسه داده شده و برای سالهای بسیاری پس از 1945 استفاده شدند . برخی در هند و چین به نبرد یافتند و در 1960 اخرین انها از خدمت کنار گذاشته شد .
مشخصات پانهارد 178 :
خدمه : 4 نفر
وزن ( رزمی ) : 8/5 تن .
طول کلی : 4/79 متر ؛ عرض : 4/01 متر ؛ ارتفاع : 2/31 متر .
پیشرانه : یک دستگاه موتور بنزینی خنک شونده با هوا 6/33 لیتری به قدرت 105 اسب بخار ( 78 کیلووات )
اجرا : سرعت بیشینه جاده ای : 72 کیلومتر بر ساعت ؛ برد جاده ای : 300 کیلومتر ؛ عمق عبور از اب : 0/6 متر ؛ شیب قابل عبور : 40 درجه ؛ مانع عمودی قابل عبور : 0/3 متر ؛ گودال قابل عبور : 0/6 متر .
منبع : ماهنامه جنگ افزار / ش 79