Joseph Goebbels
1st July 2012, 03:20 PM
شوورپانزراسپاواگن Sdkfz 231 :
پیشینه خودروی سنگین 6*6 شوورپانزراسپاواگن Sdkfz 231 به مرکز ازمایش کازان مستقر در شوروی در طی دهه 1920 بر می گردد . صنایع خودرو سازی المان یک شاسی خودروی زرهی 8*8 توسعه داد که ثابت شد توسعه بیشتر ان بسیار گران می باشد . بنابراین یک شاسی 6*6 به جای ان ازموده شد . این مدل از یک شاسی کامیون به عنوان شاسی خود استفاده می کرد و در اصل این محصولی از دایملر بنز بود اما بعدا شاسی و موتور باسیگ – ناگ و ماریگوس به کار گرفته شد . این شاسی ها با بدنه و برجک های مناسب زرهی مجهز شده و تغییراتی برای امکان هدایت از هر دو سر بدنه انجام شد. ازمایش های اولیه نیاز به محورهای جلویی قویتر و رادیاتورهای بازنگری شده را نشان داد و خودرو به دست امده در طی 1932 به یگان های ارتش المان داده شد . تولید تا 1935 ادامه یافته ، در ان زمان حدود 1000 دستگاه تولید شده بود .
نمونه های اولیه این خودروهای زرهی 6 چرخه دارای امکاناتی برای تنها یک قبضه تیربار 7/92 م.م 34 MG در برجک بودند اما نمونه ای که بیشتر توسط جوخه های سنگین یگان های موتوریزه ارتش المان استفاده شد Sdkfz 231 بود . این خودرو دارای یک برجک مجهز به یک توپ 20 م.م ( در اصل 30K اما بعدا 38KwK با یک میزان اتش بالاتر ) بود . یک تیربار 7/92 م.م 34 MG هم محور با این توپ نصب شده و پیش بینی برای یک تیربار ضد هوایی در سقف برجک وجود داشت . Sdkfz 231 به عنوان یک خودروی تاکتیکی استفاد هشد ( یک نقش رزمی در پشتیبانی اتش مستقیم یگان های موتوریزه پیاده نظام مستقر بر روی کامیون ها یا بعدا نیمه شنی ها بر عهده گرفت ) اما بارها این خودرو به عنوان پشتیبانی یگان های شناسایی سبک برای تشکیلات پانزر نیز استفاده شد . خودرو سیار مشابه دیگر Sdkfz 231 مجهز به یک دستگاه رادیوی برد بلند بود که نیازمند نصب یک انتن چارچوبی بزرگ و برجسته در بالای برجک و بر روی عقب بدنه بوده ، برجک همانند یک پشتیبان ( پایه ) برای بخش جلویی انتن عمل می کرد . خودروی مشابه دیگر Sdkfz 263 بود که همچنین دارای یک انتن چارچوبی بزرگ بود ، اما در این خودرو برجک ثابت بود و پیش بینی تنها برای یک تیربار وجود داشت . Sdkfz 263 به عنوان یک خودروی فرماندهی استفاده شد .
مشخصات Sdkfz 231 :
خدمه : 4 نفر .
وزن رزمی : 5/7 تن .
ابعاد : طول کلی : 5/57 متر ؛ عرض : 1/82 متر ؛ ارتفاع : 2/25 متر .
پیشرانه : یک دستگاه موتور بنزینی خنک شونده با اب دایملر بنز باسنگ – ناگ یا ماریگوس به قدرت بین 60 تا 80 اسب بخار ( 45 تا 60 کیلووات ) .
اجرا : بیشینه سرعت جاده ای : 65 کیلومتر بر ساعت ؛ برد جاده ای : 25 کیلومتر ؛ بیشینه برد خارج از جاده : 200 کیلومتر ؛ شیب قابل عبور : 20 درجه ؛ عمق اب قابل گذر : 0/6 متر .
منبع : ماهنامه جنگ افزار ش 79
http://hsfeatures.com/images/231gp_22.jpg
http://forgottenhope.warumdarum.de/screenshotsfh2/news/100211/sdkfz231.jpg
http://www.militaryimages.net/photopost/data/829/3rdReich_pzsp_SdKfz_231_rad8.jpg
پیشینه خودروی سنگین 6*6 شوورپانزراسپاواگن Sdkfz 231 به مرکز ازمایش کازان مستقر در شوروی در طی دهه 1920 بر می گردد . صنایع خودرو سازی المان یک شاسی خودروی زرهی 8*8 توسعه داد که ثابت شد توسعه بیشتر ان بسیار گران می باشد . بنابراین یک شاسی 6*6 به جای ان ازموده شد . این مدل از یک شاسی کامیون به عنوان شاسی خود استفاده می کرد و در اصل این محصولی از دایملر بنز بود اما بعدا شاسی و موتور باسیگ – ناگ و ماریگوس به کار گرفته شد . این شاسی ها با بدنه و برجک های مناسب زرهی مجهز شده و تغییراتی برای امکان هدایت از هر دو سر بدنه انجام شد. ازمایش های اولیه نیاز به محورهای جلویی قویتر و رادیاتورهای بازنگری شده را نشان داد و خودرو به دست امده در طی 1932 به یگان های ارتش المان داده شد . تولید تا 1935 ادامه یافته ، در ان زمان حدود 1000 دستگاه تولید شده بود .
نمونه های اولیه این خودروهای زرهی 6 چرخه دارای امکاناتی برای تنها یک قبضه تیربار 7/92 م.م 34 MG در برجک بودند اما نمونه ای که بیشتر توسط جوخه های سنگین یگان های موتوریزه ارتش المان استفاده شد Sdkfz 231 بود . این خودرو دارای یک برجک مجهز به یک توپ 20 م.م ( در اصل 30K اما بعدا 38KwK با یک میزان اتش بالاتر ) بود . یک تیربار 7/92 م.م 34 MG هم محور با این توپ نصب شده و پیش بینی برای یک تیربار ضد هوایی در سقف برجک وجود داشت . Sdkfz 231 به عنوان یک خودروی تاکتیکی استفاد هشد ( یک نقش رزمی در پشتیبانی اتش مستقیم یگان های موتوریزه پیاده نظام مستقر بر روی کامیون ها یا بعدا نیمه شنی ها بر عهده گرفت ) اما بارها این خودرو به عنوان پشتیبانی یگان های شناسایی سبک برای تشکیلات پانزر نیز استفاده شد . خودرو سیار مشابه دیگر Sdkfz 231 مجهز به یک دستگاه رادیوی برد بلند بود که نیازمند نصب یک انتن چارچوبی بزرگ و برجسته در بالای برجک و بر روی عقب بدنه بوده ، برجک همانند یک پشتیبان ( پایه ) برای بخش جلویی انتن عمل می کرد . خودروی مشابه دیگر Sdkfz 263 بود که همچنین دارای یک انتن چارچوبی بزرگ بود ، اما در این خودرو برجک ثابت بود و پیش بینی تنها برای یک تیربار وجود داشت . Sdkfz 263 به عنوان یک خودروی فرماندهی استفاده شد .
مشخصات Sdkfz 231 :
خدمه : 4 نفر .
وزن رزمی : 5/7 تن .
ابعاد : طول کلی : 5/57 متر ؛ عرض : 1/82 متر ؛ ارتفاع : 2/25 متر .
پیشرانه : یک دستگاه موتور بنزینی خنک شونده با اب دایملر بنز باسنگ – ناگ یا ماریگوس به قدرت بین 60 تا 80 اسب بخار ( 45 تا 60 کیلووات ) .
اجرا : بیشینه سرعت جاده ای : 65 کیلومتر بر ساعت ؛ برد جاده ای : 25 کیلومتر ؛ بیشینه برد خارج از جاده : 200 کیلومتر ؛ شیب قابل عبور : 20 درجه ؛ عمق اب قابل گذر : 0/6 متر .
منبع : ماهنامه جنگ افزار ش 79
http://hsfeatures.com/images/231gp_22.jpg
http://forgottenhope.warumdarum.de/screenshotsfh2/news/100211/sdkfz231.jpg
http://www.militaryimages.net/photopost/data/829/3rdReich_pzsp_SdKfz_231_rad8.jpg