Joseph Goebbels
1st July 2012, 02:30 PM
خودروی گشتی دایملر :
در طی اواخر دهه 1930 ارتش انگلستان در حال گسترش مکانیزه و تشکیل اولین گردان های زرهی خود بود . یکی از الزامات برای تجهیز تشکلات جدید یک خودروی گشتی 4*4 بود جدید برای وظایف ارتباطی و شناسایی بود و 3 شرکت پیش نمونه هایی را برای ازمایش های رقابتی تولید کردند . این 3 شرکت BSA سیکلز ، موریس کومرشال کارز و آلویس لیمیتد بودند . از سه طرح ارائه شده ، طرح BSA به عنوان برنده مشخص پدیدار شد و یک قرارداد تولیدی در مه 1939 در وزارت جنگ منعقد شد . جمعا 172 دستگاه به عنوا نخودروی زرهی MK I سفارش داده شد و بعدا با سفارش های بیشتری دنبال شد .
هنگامی که این سفارش منعقد شد پروژه BSA توسط دایملر تحویل گرفته شد و مشخصه خودروی گشتی دایملر MK I به این خودرو اطلاق شد . اما هنگامی که سفارش اصلی منعقد شد ، اداره جنگ نیازمند محافظت تمام جهت برای خودروی گشتی بود ، چون که در شکل اصلی ان برای خدمه 2 نفره تنها زره جلویی اماده شده بود . تغییرات به دست امده نیازمند اماده کردن زره اضافه و یک سقف تاشو بر روی اتاقک اصلی خدمه به اندازه کافی به وزن خدمه می افزود تا نیازمند یک سامانه تعلیق بهبود یافته و یک موتور نیرومندتر باشد اما هنگامی که این تغییرات در MK IA انجام شد ، خودروی گشتی دایملر در طول دوره خدمت طولانی خود تقریبا دست نخورده باقی ماند . ان یک طرح به اندازه کافی ساده بود با یک پیکره بندی دو دیفرانسیل 4*4 و هدایت محور جلویی از دایملر MK III به بعد . موتور در عقب بود و خدمه به صورت کنار هم در یک اتاقک سر باز با تنها یک سقف تاشو برای پوشش بالای سر می نشستند . این سقف از دایملر MK III به بعد برداشته شد ، چون تجربه نشان می داد که به ندرت استفاده شده است . تنها جنگ افزار حمل شده یک توپ 7/7 م.م بود که از داخل یک دریچه در ابرسازه جلو شلیک می کرد ، اما برخی اوقات ارایه های دیگری نظیر نصب جنگ افزارهای ضد هوایی نیز ارائه شد .
خودروهای گشتی دایملر کارایی خود را به عنوان یک خودروی بسیار سرسخت و قابل اطمینان کوچک ثابت کردند . مشخصه غیر معمولی این خودرو ان بود که یکی از معدود خودروهایی بود که هنگام اغاز جنگ در حال خدمت بود و هنگامی هم که جنگ پایان یافت هنوز هم در حال تولید باقی مانده بود . به جز یگان های توپخانه این خودرو توسط تمامی انواع یگان ها به عنوان یک پست دیده بانی متحرک استفاده شد و یگان های مهندسی سلطنتی از ان برای مشخص کردن میادین مین و موقعیت های پل گذاری استفاده می کردند . بسیاری از افسران ستاد از انها به عنوان خودروهای همه جا رو و ارتباطی استفاده کردند و انها اغلب برای منظورهای شناسایی و ارتباطی به یگان های پیاده نظام موتوریزه افزوده می شدند . در تمامی این نقش ها در خودروهای دایملر مسافات زیادی را بدون نیاز به نگهداری یا مراقبت می پیمودند و هنگام نیاز نیز همچنان به رفتن ادامه می دادند . انها به جز ارتش انگلستان توسط بسیاری از ارتش های دول مشترک المنافع برای سال های بسیاری پس از جنگ استفاده شدند .
بسیاری از انها در اواسط دهه 1950 ارتش بریتانیا را ترک کردند اما معدودی برای سال های بعد در خدمت باقی ماندند . اکنون بسیاری از انها توسط مجموعه داران نگهداری می شوند و تا سال های بسیاری پس از جنگ هم برخی ارتش های کوچک از انها استفاده می کردند .
مشخصات خودروی گشتی دایملر MK I :
خدمه : 2 نفر .
ابعاد : طول : 3/226 متر ؛ عرض 1/715 متر ؛ ارتفاع : 1/50 متر .
پیشرانه : یک دستگاه موتور 6 سیلندر بنزینی دایملر به قدرت 55 اسب بخار ( 41 کیلووات ) .
اجرا : سرعت بیشینه 88/5 کیلومتر بر ساعت ؛ برد بیشینه : 322 کیلومتر .
نویسنده : اقای علیرضا صارمی .
منبع : ماهنامه جنگ افزار / ش 81
البته دوستان تا الان تونستم تصاویر مربوط به این خودروی زرهی رو پیدا کنم . بعدا تصاویر بهتری از خود مدل دایملر MK I رو می زارم .
Mk.2/4 Daimler Ferret Scout Car
http://www.milweb.net/webverts/61962/f.jpg
http://www.milweb.net/webverts/61962/a.jpg
http://www.milweb.net/webverts/61962/e.jpg
http://www.milweb.net/webverts/61962/b.jpg
در طی اواخر دهه 1930 ارتش انگلستان در حال گسترش مکانیزه و تشکیل اولین گردان های زرهی خود بود . یکی از الزامات برای تجهیز تشکلات جدید یک خودروی گشتی 4*4 بود جدید برای وظایف ارتباطی و شناسایی بود و 3 شرکت پیش نمونه هایی را برای ازمایش های رقابتی تولید کردند . این 3 شرکت BSA سیکلز ، موریس کومرشال کارز و آلویس لیمیتد بودند . از سه طرح ارائه شده ، طرح BSA به عنوان برنده مشخص پدیدار شد و یک قرارداد تولیدی در مه 1939 در وزارت جنگ منعقد شد . جمعا 172 دستگاه به عنوا نخودروی زرهی MK I سفارش داده شد و بعدا با سفارش های بیشتری دنبال شد .
هنگامی که این سفارش منعقد شد پروژه BSA توسط دایملر تحویل گرفته شد و مشخصه خودروی گشتی دایملر MK I به این خودرو اطلاق شد . اما هنگامی که سفارش اصلی منعقد شد ، اداره جنگ نیازمند محافظت تمام جهت برای خودروی گشتی بود ، چون که در شکل اصلی ان برای خدمه 2 نفره تنها زره جلویی اماده شده بود . تغییرات به دست امده نیازمند اماده کردن زره اضافه و یک سقف تاشو بر روی اتاقک اصلی خدمه به اندازه کافی به وزن خدمه می افزود تا نیازمند یک سامانه تعلیق بهبود یافته و یک موتور نیرومندتر باشد اما هنگامی که این تغییرات در MK IA انجام شد ، خودروی گشتی دایملر در طول دوره خدمت طولانی خود تقریبا دست نخورده باقی ماند . ان یک طرح به اندازه کافی ساده بود با یک پیکره بندی دو دیفرانسیل 4*4 و هدایت محور جلویی از دایملر MK III به بعد . موتور در عقب بود و خدمه به صورت کنار هم در یک اتاقک سر باز با تنها یک سقف تاشو برای پوشش بالای سر می نشستند . این سقف از دایملر MK III به بعد برداشته شد ، چون تجربه نشان می داد که به ندرت استفاده شده است . تنها جنگ افزار حمل شده یک توپ 7/7 م.م بود که از داخل یک دریچه در ابرسازه جلو شلیک می کرد ، اما برخی اوقات ارایه های دیگری نظیر نصب جنگ افزارهای ضد هوایی نیز ارائه شد .
خودروهای گشتی دایملر کارایی خود را به عنوان یک خودروی بسیار سرسخت و قابل اطمینان کوچک ثابت کردند . مشخصه غیر معمولی این خودرو ان بود که یکی از معدود خودروهایی بود که هنگام اغاز جنگ در حال خدمت بود و هنگامی هم که جنگ پایان یافت هنوز هم در حال تولید باقی مانده بود . به جز یگان های توپخانه این خودرو توسط تمامی انواع یگان ها به عنوان یک پست دیده بانی متحرک استفاده شد و یگان های مهندسی سلطنتی از ان برای مشخص کردن میادین مین و موقعیت های پل گذاری استفاده می کردند . بسیاری از افسران ستاد از انها به عنوان خودروهای همه جا رو و ارتباطی استفاده کردند و انها اغلب برای منظورهای شناسایی و ارتباطی به یگان های پیاده نظام موتوریزه افزوده می شدند . در تمامی این نقش ها در خودروهای دایملر مسافات زیادی را بدون نیاز به نگهداری یا مراقبت می پیمودند و هنگام نیاز نیز همچنان به رفتن ادامه می دادند . انها به جز ارتش انگلستان توسط بسیاری از ارتش های دول مشترک المنافع برای سال های بسیاری پس از جنگ استفاده شدند .
بسیاری از انها در اواسط دهه 1950 ارتش بریتانیا را ترک کردند اما معدودی برای سال های بعد در خدمت باقی ماندند . اکنون بسیاری از انها توسط مجموعه داران نگهداری می شوند و تا سال های بسیاری پس از جنگ هم برخی ارتش های کوچک از انها استفاده می کردند .
مشخصات خودروی گشتی دایملر MK I :
خدمه : 2 نفر .
ابعاد : طول : 3/226 متر ؛ عرض 1/715 متر ؛ ارتفاع : 1/50 متر .
پیشرانه : یک دستگاه موتور 6 سیلندر بنزینی دایملر به قدرت 55 اسب بخار ( 41 کیلووات ) .
اجرا : سرعت بیشینه 88/5 کیلومتر بر ساعت ؛ برد بیشینه : 322 کیلومتر .
نویسنده : اقای علیرضا صارمی .
منبع : ماهنامه جنگ افزار / ش 81
البته دوستان تا الان تونستم تصاویر مربوط به این خودروی زرهی رو پیدا کنم . بعدا تصاویر بهتری از خود مدل دایملر MK I رو می زارم .
Mk.2/4 Daimler Ferret Scout Car
http://www.milweb.net/webverts/61962/f.jpg
http://www.milweb.net/webverts/61962/a.jpg
http://www.milweb.net/webverts/61962/e.jpg
http://www.milweb.net/webverts/61962/b.jpg