Joseph Goebbels
9th March 2012, 07:13 PM
رونمایی از نسل جدید جنگنده " سوپر هورنت " :
http://1.bp.blogspot.com/_o_no4M2xEPY/TUp53Q9LUoI/AAAAAAAAMQs/xFJj2L0r6VY/s1600/AIR_F-18_Super_Hornet_International_Roadmap_Concept_lg.j pg
بویینگ در سال های اخیر به شدت سرگرم ارتقای نمونه های صادراتی جنگنده های تولیدی اش در قالب بسته های به روز شده ، برای بازارهای بین المللی بوده است ، اقدامی که به لطف ان توانست تا حدودی بازار رو به رکود جنگنده های ساخت خود را سروسامانی بدهد ، پس از رونمایی از گونه نسبتا رادار گریز " F-15 SE " که با به تن کردن لباسی نو ، برخی از قابلیتهای جنگنده نسل 5 را با قیمت تمام شده ای ارزانتر به کاربران خود می دهد ، چندی پیش سرانجام بویینگ از تکمیل بسته ای مشابه برای جنگنده F/A-18 E/F موسوم به " نقشه راه بین المللی اف / ای – 18 " ( F/A-18 International Roadmap) برای اولین بار رونمایی شد ، ان هم در حالی که ترکیب نامتعارف این جنگنده به خوبی خود نمایی می کرد ، در ان زمان ، هند با توجه به حضور پررنگ جنگنده های اروپایی چندان توجهی به طرح پیشنهادی بویینگ از خود نشان نداد ، اما این روزها ، با افزایش بیش از پیش تاخیر برنامه جنگنده F-35 و کاهش بودجه دفاعی امریکا ، شانس پسدا کردن مشتری برای چنین بسته های پیشنهادی روز به روز بیشتر می شود .
http://www.combataircraft.net/photo/images/hornet-new.jpg
به خصوص که تولید محدود جنگنده هایی مانند F-22 Raptor در نهایت ، موجب کاهش حضور انها در میادین نبرد و باقی گذاشتن میدان برای جنگنده های قدیمی می شود . در شرایطی که شرکت لاکهید مارتین و دیگر شرکت های دست اندرکار تولید F-35 را به عنوان تنها جنگنده نسل پنجمی در حال تولید مناسب برای مقابله با تهدیدهای اینده می دانند ؛ بویینگ در سایه ابهامات بی پایه برنامه F-35 در فکر گسترش توان دور ایستای جنگنده های متعارف امروزی خود برای حضوری پررنگ تر در دنیای قرن 21 است . اما جدیدترین نسخه هورنت در سایه میراث کارایی بالقوه F/A-18 E/F ، امکانات قابل توجهی برای ارائه دارد .
ویژگی های کلی :
بسیاری از ویژگی های ارائه شده در طرح نقشه راه – همانطور که اشاره شد – بیشتر در برنامه F-15 SE ازمایش شده بودند . با این حال ، در اینجا صحبت از دو جنگنده ای کاملا متفاوت است . بر خلاف F-15 SE ، در بسته پیشنهادی سوپر هورنت ، با توجه به جثه کوچکتر F/A-18 ، خبری از محفظه داخلی جنگ افزار روی بدنه نیست و به جای ان سوپر هورنت ، غلاف تسلیحاتی بزرگی را به طول 17/5 فوت ( 5/3 متر ) زیر بدنه خود حمل می کند .
بر اساس ادعای بویینگ ، این غلاف ضریب پسا و سطح مقطع راداری پایینی دارد و در عین حال ، موچب کاهش بازتاب راداری جنگنده نیز خواهد شد . با این حال هنوز بویینگ هنوز هیچ پاسخی درباره نامتعارف بودن این ساختار در مقابل روش متعارف تر مورد استفاده در جنگنده F-15 برای حمل مخازن داخلی جنگ افزار نداده است .
دربهای این محفظه جنگ افزاری در عین حال می تواند حتی در سرعتهای بالا تا 1/6 ماخ نیز بدون مشکل باز شوند ، به این ترتیب با توجه به افزایش 10 درصدی سقف پرواز در این نمونه می تواند چیزی مابین 70 تا 80 درصد قابلیت دورایستای جنگنده را برای برخی تسلیحات افزایش دهد .
http://aviationintel.com/wp-content/uploads/2011/11/BOEING1.jpg
محفظه جنگ افزار خارجی پیشنهادی F/A-18 برای حمل 4 موشک هوا به هوای امرام یا 6 بمب کوچک و یا ترکیبی از هر دو انها می تواند کفایت کند . F/A-18 E/F علاوه بر این اخرین نسخه های بلوک 2 سوپرهورنت سطح مقطع راداری کمتری از نمونه های اولیه این جنگنده دارد .
بر این اساس ، می توان به ارتقای این هواپیما برای کاستن از بازتاب راداری خروجی های موتور و پوسته های جدید برای کاهش بازتاب راداری بدنه اشاره کرد . حرکت مکانیکی انتن رادار هورنت در نمونه های قدیمی موجب می شد تا با بازتاباندن امواج راداری از سطح مسطح و متحرک انتن ، انعکاس راداری بیشتری داشته باشد .
اما رادار دوربرد ارایه کاوش فعال الکترونیکی در نمونه بلوک 2 سوپر هورنت این مشکل را برطرف کرده است . رادارهای جدید تنها با صفحه انتن شیبدار خود ، بدون نیاز قطعات متحرک بازتاب کمتری ایجاد می کند .
مخازن سوخت منطبق با بدنه نصب شده در ریشه بالها ، تا 110 ناتیکال مایل ( 203 کیلومتر ) به برد رزمی این جنگنده می افزایند . به صورت کلی ، ظرفیت این مخازن تقریبا به همان میزان باک مرکزی خارجی جنگده است ؛ اما با پسای کمتر ، که باعث 10 درصد افزایش برد می شوند . در عین حال ، این جنگنده می تواند با حمل مخازن خارجی ، برد نهایی بیشتری هم داشته باشد . به گفته " مارک گامون " سرپرست برنامه نقشه راه جهانی سوپر هورنت ، ازمایشات تونل باد در سرعتهای پایین و ابرپیمایشی ، نشان دادند که افزوده شدن این مخازن هیچ مشکلی برای کارایی جنگنده ایجاد نمی کنند ؛ حتی می توان گفت که با این مخازن ، در سرعتهای بین 0/6 تا 0/75 ماخ ، کارایی جنگنده نیز بهتر شده است .
ویژگی دیگر این طرح ، موتور ارتقا یافته F-414 ساخت شرکت جنرال الکتریک می باشد . موتوری که به لطف فن و کمپرسور جدی دخود 20 درصد نیروی رانش بیشتری را نسبت به نمونه استاندارد F-414 تولید می کند . بر اساس بررسی های انجام شده ، افزایش عمر این موتورها به 6000 ساعت ، موجب افزایش حد تحمل بیشینه گرما و کاهش اسیب پذیری در برابر ورود اشیای خارجی به درون موتور نیز شده است .
این موتور همچنین ، 2 الی 3 درصد نیز کم مصرف تر از نمونه استاندارد تولیدی ان است . نیروی رانش موتور این هواپیما به میزانی است که زمان مورد نیاز سوپر هورنت برای رساندن خود به سرعت 0/8 ماخ در ارتفاع 30000 فوت ( 9150 متر ) در یک گشت رزمی هوایی را کاهش داده و در عملیات رهگیری " فراتر از میدان دید " ( BVR ) ، سرعت رهگیری از 1/4 ماخ در ارتفاع 40000 فوت ( 12200 متر ) به 1/5 ماخ افزایش یافته است . نسخه ارتقا یافته سوپر هورنت می تواند به لطف موتورهای قدرتمند خود ، با دوری از تهدیدات هوایی و افزایش فاصله ، در موقعیت بهتری برای درگیری قرار گیرد .
سرعت و شتاب بیشتر با استفاده از حداکثر نیروی موتور ، اجازه می دهد که در یک درگیری هوایی ، این کار تا چندین نوبت تکرار شود .
افزوده شدن سیستم تصویرسازی فروسرخ بر روی بدنه ، در جلوی باک مرکزی سوخت امکان کاوش 360 درجه ای را در اطراف هواپیما فراهم کرده است . کابین دو سرنشینه این جنگنده ، بزرگ ، جادار و با تجهیزات تمام دیجیتال طراحی شده و به جای 3 نمایشگر کوچک ، به یک نمایشگر بزرگ 19 اینچی ( 48 سانتی متری ) مجهز است . این ساختار ، امکان هماهنگی بیشتری میان سوپر هورنت ارتقا یافته و جنگنده تهاجم الکترونیکی EA-18 که از کابینی مشابه استفاده می کند ، را فراهم می کند .
http://aviationintel.com/wp-content/uploads/2011/11/F-18-Next_Generation_Cockpit.jpg
بویینگ این روزها درگیر یافتن مشتری مناسب برای بسته پیشنهادی خود روی هورنت است ؛ اما به صورت کلی اگر بسیاری از برنامه های در حال توسعه همانند توسعه نسل بعدی بمب افکن ها و هواپیماهای شناسایی از کاهش بودجه های کنگره جان سالم به در ببرند ، جنگنده EA-18 G مطمئنا به عنوان یکی از گزینه ها برای استفاده از برخی ویژگی های بسته پیشنهادی بویینگ خواهد بود .
منبع : دو ماهنامه هواپیما / ش 12
http://1.bp.blogspot.com/_o_no4M2xEPY/TUp53Q9LUoI/AAAAAAAAMQs/xFJj2L0r6VY/s1600/AIR_F-18_Super_Hornet_International_Roadmap_Concept_lg.j pg
بویینگ در سال های اخیر به شدت سرگرم ارتقای نمونه های صادراتی جنگنده های تولیدی اش در قالب بسته های به روز شده ، برای بازارهای بین المللی بوده است ، اقدامی که به لطف ان توانست تا حدودی بازار رو به رکود جنگنده های ساخت خود را سروسامانی بدهد ، پس از رونمایی از گونه نسبتا رادار گریز " F-15 SE " که با به تن کردن لباسی نو ، برخی از قابلیتهای جنگنده نسل 5 را با قیمت تمام شده ای ارزانتر به کاربران خود می دهد ، چندی پیش سرانجام بویینگ از تکمیل بسته ای مشابه برای جنگنده F/A-18 E/F موسوم به " نقشه راه بین المللی اف / ای – 18 " ( F/A-18 International Roadmap) برای اولین بار رونمایی شد ، ان هم در حالی که ترکیب نامتعارف این جنگنده به خوبی خود نمایی می کرد ، در ان زمان ، هند با توجه به حضور پررنگ جنگنده های اروپایی چندان توجهی به طرح پیشنهادی بویینگ از خود نشان نداد ، اما این روزها ، با افزایش بیش از پیش تاخیر برنامه جنگنده F-35 و کاهش بودجه دفاعی امریکا ، شانس پسدا کردن مشتری برای چنین بسته های پیشنهادی روز به روز بیشتر می شود .
http://www.combataircraft.net/photo/images/hornet-new.jpg
به خصوص که تولید محدود جنگنده هایی مانند F-22 Raptor در نهایت ، موجب کاهش حضور انها در میادین نبرد و باقی گذاشتن میدان برای جنگنده های قدیمی می شود . در شرایطی که شرکت لاکهید مارتین و دیگر شرکت های دست اندرکار تولید F-35 را به عنوان تنها جنگنده نسل پنجمی در حال تولید مناسب برای مقابله با تهدیدهای اینده می دانند ؛ بویینگ در سایه ابهامات بی پایه برنامه F-35 در فکر گسترش توان دور ایستای جنگنده های متعارف امروزی خود برای حضوری پررنگ تر در دنیای قرن 21 است . اما جدیدترین نسخه هورنت در سایه میراث کارایی بالقوه F/A-18 E/F ، امکانات قابل توجهی برای ارائه دارد .
ویژگی های کلی :
بسیاری از ویژگی های ارائه شده در طرح نقشه راه – همانطور که اشاره شد – بیشتر در برنامه F-15 SE ازمایش شده بودند . با این حال ، در اینجا صحبت از دو جنگنده ای کاملا متفاوت است . بر خلاف F-15 SE ، در بسته پیشنهادی سوپر هورنت ، با توجه به جثه کوچکتر F/A-18 ، خبری از محفظه داخلی جنگ افزار روی بدنه نیست و به جای ان سوپر هورنت ، غلاف تسلیحاتی بزرگی را به طول 17/5 فوت ( 5/3 متر ) زیر بدنه خود حمل می کند .
بر اساس ادعای بویینگ ، این غلاف ضریب پسا و سطح مقطع راداری پایینی دارد و در عین حال ، موچب کاهش بازتاب راداری جنگنده نیز خواهد شد . با این حال هنوز بویینگ هنوز هیچ پاسخی درباره نامتعارف بودن این ساختار در مقابل روش متعارف تر مورد استفاده در جنگنده F-15 برای حمل مخازن داخلی جنگ افزار نداده است .
دربهای این محفظه جنگ افزاری در عین حال می تواند حتی در سرعتهای بالا تا 1/6 ماخ نیز بدون مشکل باز شوند ، به این ترتیب با توجه به افزایش 10 درصدی سقف پرواز در این نمونه می تواند چیزی مابین 70 تا 80 درصد قابلیت دورایستای جنگنده را برای برخی تسلیحات افزایش دهد .
http://aviationintel.com/wp-content/uploads/2011/11/BOEING1.jpg
محفظه جنگ افزار خارجی پیشنهادی F/A-18 برای حمل 4 موشک هوا به هوای امرام یا 6 بمب کوچک و یا ترکیبی از هر دو انها می تواند کفایت کند . F/A-18 E/F علاوه بر این اخرین نسخه های بلوک 2 سوپرهورنت سطح مقطع راداری کمتری از نمونه های اولیه این جنگنده دارد .
بر این اساس ، می توان به ارتقای این هواپیما برای کاستن از بازتاب راداری خروجی های موتور و پوسته های جدید برای کاهش بازتاب راداری بدنه اشاره کرد . حرکت مکانیکی انتن رادار هورنت در نمونه های قدیمی موجب می شد تا با بازتاباندن امواج راداری از سطح مسطح و متحرک انتن ، انعکاس راداری بیشتری داشته باشد .
اما رادار دوربرد ارایه کاوش فعال الکترونیکی در نمونه بلوک 2 سوپر هورنت این مشکل را برطرف کرده است . رادارهای جدید تنها با صفحه انتن شیبدار خود ، بدون نیاز قطعات متحرک بازتاب کمتری ایجاد می کند .
مخازن سوخت منطبق با بدنه نصب شده در ریشه بالها ، تا 110 ناتیکال مایل ( 203 کیلومتر ) به برد رزمی این جنگنده می افزایند . به صورت کلی ، ظرفیت این مخازن تقریبا به همان میزان باک مرکزی خارجی جنگده است ؛ اما با پسای کمتر ، که باعث 10 درصد افزایش برد می شوند . در عین حال ، این جنگنده می تواند با حمل مخازن خارجی ، برد نهایی بیشتری هم داشته باشد . به گفته " مارک گامون " سرپرست برنامه نقشه راه جهانی سوپر هورنت ، ازمایشات تونل باد در سرعتهای پایین و ابرپیمایشی ، نشان دادند که افزوده شدن این مخازن هیچ مشکلی برای کارایی جنگنده ایجاد نمی کنند ؛ حتی می توان گفت که با این مخازن ، در سرعتهای بین 0/6 تا 0/75 ماخ ، کارایی جنگنده نیز بهتر شده است .
ویژگی دیگر این طرح ، موتور ارتقا یافته F-414 ساخت شرکت جنرال الکتریک می باشد . موتوری که به لطف فن و کمپرسور جدی دخود 20 درصد نیروی رانش بیشتری را نسبت به نمونه استاندارد F-414 تولید می کند . بر اساس بررسی های انجام شده ، افزایش عمر این موتورها به 6000 ساعت ، موجب افزایش حد تحمل بیشینه گرما و کاهش اسیب پذیری در برابر ورود اشیای خارجی به درون موتور نیز شده است .
این موتور همچنین ، 2 الی 3 درصد نیز کم مصرف تر از نمونه استاندارد تولیدی ان است . نیروی رانش موتور این هواپیما به میزانی است که زمان مورد نیاز سوپر هورنت برای رساندن خود به سرعت 0/8 ماخ در ارتفاع 30000 فوت ( 9150 متر ) در یک گشت رزمی هوایی را کاهش داده و در عملیات رهگیری " فراتر از میدان دید " ( BVR ) ، سرعت رهگیری از 1/4 ماخ در ارتفاع 40000 فوت ( 12200 متر ) به 1/5 ماخ افزایش یافته است . نسخه ارتقا یافته سوپر هورنت می تواند به لطف موتورهای قدرتمند خود ، با دوری از تهدیدات هوایی و افزایش فاصله ، در موقعیت بهتری برای درگیری قرار گیرد .
سرعت و شتاب بیشتر با استفاده از حداکثر نیروی موتور ، اجازه می دهد که در یک درگیری هوایی ، این کار تا چندین نوبت تکرار شود .
افزوده شدن سیستم تصویرسازی فروسرخ بر روی بدنه ، در جلوی باک مرکزی سوخت امکان کاوش 360 درجه ای را در اطراف هواپیما فراهم کرده است . کابین دو سرنشینه این جنگنده ، بزرگ ، جادار و با تجهیزات تمام دیجیتال طراحی شده و به جای 3 نمایشگر کوچک ، به یک نمایشگر بزرگ 19 اینچی ( 48 سانتی متری ) مجهز است . این ساختار ، امکان هماهنگی بیشتری میان سوپر هورنت ارتقا یافته و جنگنده تهاجم الکترونیکی EA-18 که از کابینی مشابه استفاده می کند ، را فراهم می کند .
http://aviationintel.com/wp-content/uploads/2011/11/F-18-Next_Generation_Cockpit.jpg
بویینگ این روزها درگیر یافتن مشتری مناسب برای بسته پیشنهادی خود روی هورنت است ؛ اما به صورت کلی اگر بسیاری از برنامه های در حال توسعه همانند توسعه نسل بعدی بمب افکن ها و هواپیماهای شناسایی از کاهش بودجه های کنگره جان سالم به در ببرند ، جنگنده EA-18 G مطمئنا به عنوان یکی از گزینه ها برای استفاده از برخی ویژگی های بسته پیشنهادی بویینگ خواهد بود .
منبع : دو ماهنامه هواپیما / ش 12