PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : تولید یک هواپیمای بدون سرنشین جدید/ پرواز در ارتفاع 10 هزار پایی



* Robo milad *
31st January 2012, 02:10 AM
پژوهشگران کشور هواپیمای بدون سرنشینی را طراحی و عرضه کردند که قادر است در ارتفاع 10هزارپایی ماموریتهای مورد نیاز را انجام دهد ضمن آنکه قدرت حمل محموله هایی تا وزن 5 کیلوگرم را دارد. مهدی ایرجی- مجری طرح در گفتگو با خبرنگار مهر، با اشاره به جزئیات این هواپیمای بدون سرنشین، افزود: این هواپیما با نام "هواپیمای a1" ازنوع پرنده های بدون سرنشین طراحی و ساخته شده است که قابلیت پرواز در ارتفاع 10 هزارپایی را دارد.
وی مقاومت پروازی این پرنده را 2 ساعت ذکر کرد و اظهار داشت: این هواپیما به میزان 2 ساعت قابلیت حمل محموله های سبک تا وزن 5 کیلوگرم را دارد.

مجری طرح،دوربین حسگرهای حساس به صدا و مواد شیمیایی و رنگ را از تجهیزات a1" نام برد و یادآور شد: پایدارسازی سیستم الکترونیکی در داخل هواپیما انجام می شود. سوخت پایه این هواپیما بنزین است که به صورت ترکیب با روغن تامین می شود.

ایرجی کاهش هزینه، افزایش کاربری، حمل و نقل ساده تر پرنده و افزایش کیفیت انجام ماموریت ها را از جمله مزایای این هواپیما دانست و خاطر نشان کرد: وزن نمونه های صنعتی برای حمل محموله های سبک 50 تا 60 کیلوگرم است در حالی که پرنده طراحی شده برای انجام ماموریت ها و حمل محموله های مشابه 12 کیلوگرم وزن دارد.

حسین متقی
31st January 2012, 02:40 AM
10 هزار پا؟؟؟
یعنی 10000*30 سانت =3کیلومتر ارتفاع
موتورش با بنزین و روغن کار میکنه
یعنی پیستونیه و احتمالا دو زمانه هم هست
خب من ندیدمش ولی نباید سوپر چارج داشته باشه با این وزن و ممداومت پروازی
پس اگه با اون فشار هوا و بدون سوپرچارج و با موتور 2زمانه اینکارو کردن
پس اگه موتور 4 زمانه بسازن(15درصد افزایش بازده) و سوپرچارج بزارن(5درصد بازده برای استیوکیومتری بهتر) و ملخو به شکل فن بسازن (داخل محفظه )(دور موتور بالا و کمپرس بالا تر و نیاز به حجم سیلندر پایین و مصرف متناسب تر)
و گرمای اگزوز و موتورو از خروجی فن خارج کنن(باعث افزایش حجم گاز خروجی و افزایش بازده 5 تا 10 درصدی)

میتونن هواپیمایی با همین مشخصات بسازن که 3ساعت یا حتی بیشتر مداومت پروازی داشته باشه(فقط با افزایش بازده مصرف سوخت)
و یا همین مشخصات با مداومت پروازیه 5 ساعت(از محل افزایش بازده مصرف سوخت و افزایش ظرفیت حمل سوخت با کاهخش وزن موتور و کاهش حجم موتور(ایرودینامیک بهتر)
نظرتون چیه؟؟
تخمینهام درسته؟

r321.r
31st January 2012, 02:50 AM
افزایش وزن با موتور 4زمانه چقدره حدودا؟

حسین متقی
31st January 2012, 03:10 AM
با قدرت برابر حدود 5تا10درصد باید باشه چون اساسی ترین تغییر توی سوپاپ و سر سیلندره که خیلی زیاد نیست و تغییر اصلی
توی تعداد سیکل کاریه موتور و نحوه خروج و ورود گازها و سوخته
مثلا موتورهای 2 سیلندر به دلیل سادگیه سوپاپ خروجی 20 تا 25 در صد سوختو از اگزوز میریزن دور
یعنی میشه با اگزوزشون پس سوز درست کرد
یعنی اگه هیچ تغییری جز 4 زمانه کردن ندی 25 درصد سوخت نمیریزه دور

SaSaMc2
1st February 2012, 06:47 AM
چرا برقی نمیسازن؟

عرفان سلیم زاده
1st February 2012, 09:48 AM
موتور استرلینگ هم خوبه چون با نور خورشید هم میتونه کار کنه.

حسین متقی
1st February 2012, 01:59 PM
موتور استرلینگ تفاوت دما میخواد
تازه سرعت و قدرت موتور استرلینگ نسبت به وزنش برای هیچ هواپیمایی مناسب نیست

حسین متقی
1st February 2012, 02:09 PM
چرا برقی نمیسازن؟

چون تکنولوژیشو ندارن
و بیشتر هم به ایرانی بودن قطعات علاقه دارن و ما نه سلول خورشیدی با این بازده و نه موتور با این قدرت داریم
البته یه کارهایی داره انجام میشه و به زودی خبراش بیرون میاد ولی تازه اول راهه

استفاده از تمامی مطالب سایت تنها با ذکر منبع آن به نام سایت علمی نخبگان جوان و ذکر آدرس سایت مجاز است

استفاده از نام و برند نخبگان جوان به هر نحو توسط سایر سایت ها ممنوع بوده و پیگرد قانونی دارد